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Anexo a las instrucciones


de montaje y funcionamiento

Reductores industriales
Reductores de engranajes cilíndricos y de par cónico
Serie X..
Depósito de compensación de aceite

Edición 10/2010 17036518 / ES


Notas importantes
1

1 Notas importantes

NOTA
En este anexo se describen ampliaciones de las instrucciones de funcionamiento
"Reductores industriales Reductores de engranajes cilíndricos y de par cónico".
Utilice las ampliaciones que aquí se indican.
Este documento no sustituye a las instrucciones de funcionamiento detalladas.

2 Anexo a las instrucciones de montaje y funcionamiento – Depósito de compensación de aceite


Depósito de compensación de aceite
Información general
2

2 Depósito de compensación de aceite


2.1 Información general
El depósito de compensación de aceite sirve para compensar las variaciones de
volumen de aceite en el sistema debidas a oscilaciones de temperatura. Esto es posible
porque el depósito de compensación de aceite recoge el aumento de volumen originado
por un aumento de la temperatura y, en caso necesario, vuelve a enviarlo al reductor,
si éste se enfría, de manera que el reductor siempre tenga el nivel de aceite completo
sea cual sea su estado de funcionamiento.
El depósito de compensación de aceite está dimensionado para compensar las
diferencias de volumen del aceite dentro del rango de temperatura de funcionamiento
permitido, partiendo del nivel de aceite establecido por SEW-EURODRIVE. Si se enfría
por debajo del rango de temperatura de funcionamiento permitido, el depósito de
compensación de aceite se vacía por completo y entra aire en el reductor. A causa de
esto puede que la lubricación no sea suficiente y se origine un fallo en el reductor. Si se
calienta por encima del rango de temperatura de funcionamiento permitido, la
capacidad de llenado del depósito de compensación de aceite puede verse
sobrepasada, de forma que el aceite rebose.
Durante el funcionamiento está permitido cualquier nivel de aceite, tanto por encima
como por debajo del nivel de aceite fijado por SEW-EURODRIVE, siempre y cuando
haya aceite en el depósito de compensación de aceite en uno de los casos y que el
depósito de compensación de aceite no rebose en el otro.

2.2 Antes de empezar


Para garantizar un correcto llenado del reductor, respete las siguientes condiciones de
entorno:
• La temperatura del aceite que se introduce debe estar, por norma general entre
10 °C y 40 °C.
• Además, la viscosidad del aceite que se introduce no puede superar los 3500 mm2/s
durante el llenado.
Es por eso que, dependiendo del tipo de aceite utilizado, puede ser necesaria una
temperatura mínima de llenado superior a la indicación general. Encontrará valores
orientativos en la siguiente tabla.
temperatura de llenado de aceite mín. [°C]
clase de viscosidad mineral sintético
ISO VG 220 10 10
ISO VG 320 10 10
ISO VG 460 15 10
ISO VG 680 20 15

IMPORTANTE:
Si la temperatura del aceite se encuentra fuera del rango permitido durante el llenado,
puede originar que haya aceite insuficiente o que éste rebose durante el
funcionamiento.
Posibles daños materiales.
• Tenga en cuenta la temperatura del aceite durante el llenado.

Anexo a las instrucciones de montaje y funcionamiento – Depósito de compensación de aceite 3


Depósito de compensación de aceite
2 Cambio de aceite

IMPORTANTE:
Si la viscosidad es superior a la permitida (3500 mm2/s), puede ocurrir que la salida
de gases sea insuficiente y, si la cantidad de aceite en el reductor no es suficiente,
éste puede resultar dañado.
Posibles daños materiales.
• Tenga en cuenta la viscosidad del aceite durante el llenado.

2.3 Cambio de aceite


La figura que aparece a continuación muestra a modo de ejemplo un reductor con
depósito de compensación de aceite en posición de montaje M5.

[3]
[2]

[5]

[4]
[1]
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1. Retire el/los tapones de drenaje del aceite y abra la válvula de purga de aceite [1].
• NOTA El aceite puede sacarse de manera más rápida si se retiran algunos
elementos de cierre situados encima, como la varilla del nivel de aceite [2], el
tapón de salida de gases [3] o los tapones roscados [4] y si el cambio de aceite
se realiza con el reductor a temperatura de trabajo.
2. Espere a que el aceite haya salido por completo.
3. Cierre el/los tapones de drenaje del aceite o la válvula de purga [1].

4 Anexo a las instrucciones de montaje y funcionamiento – Depósito de compensación de aceite


Depósito de compensación de aceite
Cambio de aceite
2

4. Abra los tapones de llenado de aceite. Tenga en cuenta la posición de montaje y las
indicaciones que siguen.
• Posiciones de montaje M1 y M3:

[6]
[6]

3326666379

Abra al menos uno de los tapones roscados situados en el lateral [6] en la parte
superior (marcada en gris) de la carcasa del reductor.

• Posiciones de montaje M2 y M4:

[6]

3326666379

Abra al menos uno de los tapones roscados [6] en la parte superior o al menos
uno de los tapones roscados [6] de los situados en la parte superior del lateral
(marcada en gris) de la carcasa del reductor.

Anexo a las instrucciones de montaje y funcionamiento – Depósito de compensación de aceite 5


Depósito de compensación de aceite
2 Cambio de aceite

• Posiciones de montaje M5 y M6:

[6]

[6]

[5]

3242556939

Abra todos los tapones roscados accesibles [6] en la parte superior y los tapones
roscados accesibles [6] situados en la parte superior del lateral (marcada en gris)
de la carcasa del reductor.

5. Introduzca aceite por una de las aberturas de la carcasa [6] o a través del depósito
de compensación de aceite [5]. Si sale aceite por una de las aberturas, deberá
cerrarla y continuar llenando el reductor hasta alcanzar el nivel de aceite establecido
en el depósito de compensación [5].
• NOTA
– Precalentar el aceite hasta un máx. de 40 °C acelera el proceso de llenado.
– También es posible llenar el reductor con ayuda de una bomba.
– Durante el llenado del reductor, el nivel de aceite en el depósito de
compensación [5] no puede en ningún momento subir de manera que el aceite
que hay en el depósito de compensación [5] rebose y pase a los conductos
de salida de gases.
• IMPORTANTE: Si el aceite rebosa del depósito de compensación [5] y pasa
a los conductos de salida de gases puede ocasionar que la salida de gases sea
insuficiente y que la cantidad de aceite en el reductor no sea suficiente, por lo que
podría resultar dañado.
Posibles daños materiales.
– Espere como mínimo 15 minutos. Vuelva a comprobar el nivel de aceite. Si es
necesario, añada más aceite. Repita estos pasos hasta que el nivel de aceite
no baje pasados al menos 15 minutos.
6. Cierre todas las aberturas [6] de la carcasa del reductor y del depósito de
compensación [5].
7. Compruebe el correcto funcionamiento del tapón de salida de gases [3] antes de
montarlo.
8. Enrosque la varilla de nivel de aceite [2].
9. Ponga el reductor en marcha.
10.Revise el nivel de aceite cada media hora hasta alcanzar la temperatura de
funcionamiento e introduzca más aceite en caso necesario.
11.Deje que el reductor se enfríe hasta alcanzar una temperatura de entre 10 °C y 40 °C
y vuelva a comprobar el nivel de aceite. Si fuera necesario, introduzca más aceite.
• NOTA Normalmente se forman oclusiones de aire en el reductor durante las
primeras horas de funcionamiento y se evacuan por la salida de gases, por lo que
hay que introducir más aceite.

6 Anexo a las instrucciones de montaje y funcionamiento – Depósito de compensación de aceite


Depósito de compensación de aceite
Comprobar el nivel de aceite
2

2.4 Comprobar el nivel de aceite


Durante el funcionamiento está permitido cualquier nivel de aceite, tanto por encima
como por debajo del nivel de aceite fijado por SEW-EURODRIVE, siempre y cuando
haya aceite en el depósito de compensación de aceite en uno de los casos y que el
depósito de compensación de aceite no rebose en el otro. Sin embargo, para garantizar
una lubricación adecuada en todos los estados de funcionamiento es necesario realizar
controles periódicos y minuciosos del nivel de aceite. Esto sólo puede realizarse
correctamente dentro de un rango de temperatura concreto.
1. Pare el reductor y déjelo enfriar hasta que la temperatura del reductor esté entre
10 °C y 40 °C.
2. Compruebe el nivel de aceite en el depósito de compensación con ayuda de la
varilla. El nivel debe estar dentro del rango indicado por SEW-EURODRIVE.
3. Si fuera necesario, introduzca más aceite.
4. Vuelva a enroscar la varilla de nivel de aceite.

Anexo a las instrucciones de montaje y funcionamiento – Depósito de compensación de aceite 7


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