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UNIVERSIDAD TÉCNICA DE MACHALA

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL


CARRERA DE INGENIERIA CIVIL
TRAZADO GEOMÉTRICO DE CARRETERAS I

INVESTIGACIONES BIBLIOGRÁFICAS 25

Profesor: Ing. Javier Oyola Estrada, Mg. Sc.


Curso: Sexto Semestre “A”
Estudiantes:
 Quezada Avalo Stefany Yomara.
 Jaramillo Loayza Lady Melissa.
 Guamán Zambrano María Fernanda.
 Feijóo Ochoa Eduardo Paúl.
 Marín Aguilar Bryan Oswaldo.

Tema: INVENTARIO VIAL DE CARRETERAS


Objetivo: Dar a conocer el inventario vial en carretera, mediante la investigación
bibliográfica, para establecer su importancia y la relación con la ingeniería civil.
INTRODUCCIÓN
En la medida que un sistema de gestión de infraestructura vial es el desarrollo de un
conjunto de actividades que comprende la planificación, diseño, construcción,
conservación, evaluación e investigación de todos los elementos que la constituyen, es
importante establecer una metodología para su evaluación continua; de ahí que sea
indispensable contar con un Inventario Vial que sirva de guía para la toma de decisiones
en el proceso de planificación de carreteras.
DESARROLLO
1. INVENTARIO VIAL
El Inventario vial es el conjunto de documentos oficiales de información técnica –
recopilados y sistematizados de los datos obtenidos en las mediciones de campo– en los
cuales se identifican y registran las características y estado de las vías que forman el
Sistema Nacional de Carreteras. Debido a que la información de las características y
estados de conservación de una carretera se han organizado de acuerdo con la aplicación
posterior de sus utilidades, el Inventario Vial se constituye de dos tipos principales de
documentos de información técnica. [1]
 Inventario vial básico: Es el documento oficial técnico de consulta y
planificación de las redes viales en el cual se identifican y registran los datos
relacionados con la ubicación georeferenciada de los puntos principales de las
trayectorias de las carreteras y sus longitudes, además de sus características
básicas, geometría del eje, tipo de superficie de rodadura y estado de
transitabilidad.
 Inventario vial calificado: Es el documento oficial técnico de gestión de las redes
viales, en el cual se identifican y registran los datos vinculados con el trazo
geométrico del eje, las características estructurales del pavimento de las
carreteras, obras complementarias, seguridad vial y tránsito; asimismo se califican
los estados de operatividad de la infraestructura vial a nivel de planificación de
red. En este manual de Inventario vial tanto el inventario básico como el
inventario calificado se encuentran enmarcados a manera de herramientas de
planificación y gestión a nivel de red. Dentro de dicha red es importante la
evaluación, la calificación y la planificación para determinar los requerimientos
de obras de un conjunto de vías que forman una red de caminos, así como para
implementar un sistema de gestión de infraestructura vial, ello hace necesario la
existencia de un inventario vial actualizado de la red. El diagrama de flujo de la
Figura G.2 explica, esquemáticamente, el funcionamiento de un sistema de
inventario vial.
Ubicación y características notables
Para la georeferenciación de la vía es necesario indicar la ubicación y georeferenciación
de sus características como el punto inicial, geometría del eje y punto final. Estas se
describen brevemente a continuación.
 Punto inicial: Para identificar el punto inicial de una carretera, la vía se considera
como una franja continua que se extiende a lo largo del eje geométrico de la
misma, tal como se indica en la Figura.
Ilustración 1identificacion del punto incial

El punto inicial de una carretera es el punto de referencia desde el cual inicia la medición
de la longitud de la misma. Se ubica al inicio de la franja de la carretera en dirección
creciente de la carretera de empalme. El punto nodal es la intersección de los ejes
geométricos de la carretera de empalme y la carretera principal (la que va a medirse). La
ubicación del punto inicial se determina de acuerdo con sus coordenadas geográficas (las
cuales se miden con un receptor GPS) y se señaliza con un poste kilométrico, cuyas
medidas están especificadas en el Manual de dispositivos de control de tránsito automotor
para calles y carreteras. Para la identificación del punto inicial se consideran dos
elementos principales: la ruta por inventariar y la ruta de empalme. La ruta por inventariar
es la carretera que está siendo medida y la ruta de empalme es aquella que la intercepta
en el punto inicial. Al punto inicial se le asigna el valor del km 0y a partir de allí se inicia
el conteo de las progresivas kilométricas. Es necesario efectuar la georeferenciación de
la ruta de empalme entre los hitos kilométricos más próximos al punto inicial o a un
kilómetro a ambos lados del mismo; esto con la finalidad de contar con un segmento de
empalme cuando se elabore el mapa vial, en carreteras aún no registradas en el SINAC.
En los gráficos siguientes se muestran casos de intersecciones de carreteras con las
respectivas ubicaciones del punto inicial.
Ilustración 2casos de ubicación del punto inicial

 Punto final: El punto final de la carretera es aquel que se ubica al término de su


trayectoria y da por terminada la medición de la longitud total de su eje. [2]
CONCLUSIÓN
 De manera general el inventario vial constituye aquel insumo que permite al
sistema de gestión, la identificación de necesidades de rehabilitación y
mejoramiento de la mima.
 La elaboración de los inventarios de infraestructura vial y de señalización y
dispositivos para el control tiene grandes aplicaciones desde el punto de vista del
diagnóstico de las características físicas y geométricas y del estado y suficiencia
de los componentes de una carretera.
 El inventario vial se basa en el desarrollo de un conjunto de actividades que
comprende la planificación, diseño, construcción, conservación, evaluación e
investigación de todos los elementos que constituyen a una vía.
 Los resultados obtenidos en este tipo de inventarios se pueden incorporar a los
bancos de información de las entidades estatales encargadas de la planeación,
gestión y administración del tránsito y transporte en las ciudades.
 Los datos recopilados en la elaboración de los inventarios viales y en la
categorización de la red vial pueden convertirse en una fuente de información
básica para realizar cualquier tipo de estudio.

Trabajos citados

[1] http://transparencia.mtc.gob.pe/, MANUAL DE INVENTARIOS MANUALES, Perú.

[2] P. Chavez, Inventario Vial, Lima, 20 de Noviembre de 2013.