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REPUBLICA DE PANAMÁ

MINISTERIO DE SEGURIDAD PÚBLICA


SERVICIO NACIONAL AERONAVAL DE PANAMÁ
DIRECCION NACIONAL DE MANTENIMIENTO NAVAL
ESCUELA DE MANTENIMIENTO NAVAL

1er. CURSO BASICO DE MANTENIMIENTO DE LANCHAS EN FIBRA DE VIDRIO


Índice
Introducción

1.0 Seguridad Industrial ……………………………………………………………1-10


1.1 Factores de riesgo
1.2 Causa de los accidente
1.3 Causa directa
1.4 Causas básicas de los accidente
1.5 Tener siempre en cuenta
1.6 Política de interrupción
1.7 Notificación en caso de emergencia

2.0 historia de la fibra de vidrio………………………..…………………………....7-11

3.0 que es la fibra de vidrio ………………………………….……………………12-21


4.0 niveles de mantenimiento………….…………………………………………….22-31
5.0 accesorios para la protección personal………………………………………..32-33
6.1

6. Conducta y ética profesional…………………………………………..……………..34-37

7. Conclusión………………………………………………………….………………………38
8. Bibliografía………………………………………………………………………………….39

INTRODUCCIÓN

Este manual contiene información necesaria para uso del personal de alumno durante
Una capacitación técnica en mantenimiento de lancha en fibra de vidrio donde se verá.
Mantenimiento y reparaciones hasta nivel 2, de igual forma está organizado con temas
necesarios y específicos con el fin de que el aprendiz se le facilite el acceso y entendimiento
de este manual, cuenta con una guía en conocimiento de todo lo relacionado con
mantenimiento de lanchas en fibra de vidrio. La seguridad industrial, historia de la fibra de
vidrio metrología, niveles de mantenimiento, accesorio para la fibra de vidrio, herramientas
para la fibra de vidrio, tipos de resinas y telas en fibra de vidrio, dosificación y formulas, de
igual forma con este manual usted podrá adquirir los conocimientos prácticos, básicos y
técnicos hasta nivel 2 con el fin de que el aprendiz adquiera los conocimientos necesario
para trabajar en esta área de fibra de vidrio de manera técnica.

OBJETIVO ESPECIFICO

Capacitar al personal de aprendices, como técnicos en mantenimiento de lancha en fibra de


vidrio para que efectúen los trabajos de reparación y mantenimientos preventivos a
embarcaciones fluviales de una forma técnica y eficiente hasta el nivel 2 de mantenimiento,
igual forma capacitar al aprendiz para efectuar trabajos básico dentro de taller de fibra de
vidrio tales como: reparar averías, reparar fisuras, lijar un casco de una embarcación,
preparar y pintar con pintura poliuretano, preparar poliuretano o foam liquido componente A
y B, mesclas los químicos con la proporción adecuada y restructuración de cualquier
artículo en fibra de vidrio, y de esta manera mantener la embarcaciones en una alto nivel de
operatividad y así ayudar a la institución en el cumplimiento de las misiones de
evacuaciones médicas y negar a las organizaciones narcoterroristas el uso de las áreas
fluviales para fines delictivos, y así garantizar la libre navegación el territorio nacional de
nuestro país

1.0 SEGURIDAD INDUSTRIAL


La Seguridad Industrial es el sistema de disposiciones obligatorias que tienen por
objeto la prevención y limitación de riesgos, así como la protección contra
accidentes capaces de producir daños a las personas, a los bienes o al medio
ambiente derivados de la actividad industrial. En pocas palabras seguridad
industrial es preservar la vida del individuo.
1.1 FACTORES DE RIESGO
Todos los elementos que tienen la capacidad potencial para generar un accidente
de trabajo
 Pisos
 Iluminaciones
 Ventilación
 Condiciones mecánicas
 Elementos químicos
 Mal uso de las herramientas

1.2 CAUSAS DE LOS ACCIDENTES


Los accidentes ocurren porque la gente comete actos incorrectos o porque los
equipos, herramientas, maquinas o lugares de trabajos no se encuentren en
condiciones adecuadas. El principio de la prevención de los accidentes señala
que todos los accidentes tienen causas que originan y que se pueden evitar al
identificar y controlar las causas que los producen.

1.3 CAUSAS DIRECTAS


 Origen humanos (acción insegura): definida como toda acción o falta de
atención dela persona o individuo que trabaja lo que puede llevar a la
ocurrencia de un accidente en el lugar de trabajo
 Origen ambiental (condición insegura): definida como cualquier condición
del ambiente laboral puede contribuir con la ocurrencia de un accidente.

No toda acción insegura producen accidentes, pero las repeticiones de actos


incorrecto puede producir como resultado un accidente y la permanencia de una
condición insegura en un lugar de trabajo puede producir accidente

1.4 CAUSAS BÁSICAS DE LOS ACCIDENTES


Estos accidentes se pueden ver de distintas maneras tales como:
 Origen Humano: Esta explica por qué la gente no actúa como debiera, no
saber, o desconoce una tarea (por imitación, por inexperiencia,
improvisación o falta de destreza).
 Permanente: Incapacidad física (visual , auditiva, mental, reacciones
sicomotoras inadecuadas).
 Temporal: adicción al alcohol, estupefaciente (drogas), fatiga física.
 Frustración: estado de mayor tensión o mayor agresividad del trabajador.
 Regresión: irresponsabilidad y conducta infantil.
 Fijación: resistencia al cambio de hábitos laboral.

1.5 TENER EN CUENTA SIEMPRE


 Nunca operar una maquina si desconoce su función.
 Si va a realizar mantenimiento a las herramientas verifique primero que
esta desconectada.
 Pregunte, muchas vidas se han salvado por eso (no crea saberlo todo)
 Permítase cada día el placer de aprender. Vera su crecimiento
personal, espiritual y profesional.
 Siempre genere actitudes seguras y actué únicamente bajo este criterio,
le permitirá vivir muchos años.
 Recuerde que la vida no tiene remplazo y es su seguridad personal la
que está en juego.

1.6 POLÍTICA DE INTERRUPCIÓN


En caso de alguna situación dentro del área de entrenamiento tales como
preocupación o temor por su seguridad o cuando necesite aclaraciones al
respecto TODOS LOS ALUMNOS están en la su derecho de realizar la señal
para pedir un periodo de interrupción. TTO (señal con la punta de los dedos y la
palma de la mano formando una te (T).
1.7 NOTIFICACCION EN CASO DE ACCIDENTE
La prevención de accidente es responsabilidad de todo el personal dentro del
área de instrucción o trabajo. En caso de alguna novedad la velocidad con que se
maneje es importante para el afectado. En caso de accidente notificar a las
siguientes personas tan pronto sea posible.
 Instructor
 Sala de guardia
 Oficina administrativa
 Jefe encargado de la escuela de mantenimiento naval
 Director de la dirección de mantenimiento naval

2.0 HISTORIA DE LA FIBRA DE VIDRIO


Hace más de dos mil años, los egipcios realizaron ensayos para la obtención de
la fibra de vidrio. Se dice que por un accidente ocasional, unos beduinos
calentaban comida sobre unas piedras y encontraron pequeños filamentos de
vidrio, formados por la fusión de la arena con el fuego. Se estima que los primeros
estudios específicos sobre la fibra de vidrio se dan en el siglo XVIII. Durante la
Revolución Industrial, la fibra de vidrio comienza a masificarse, con finalidades
meramente estilísticas. En 1713, el diseñador René Reanmur expone muestras
de tejido en la Academia de Ciencia de París (Francia). En 1893, Edward Libbey
exhibe un vestido realizado en fibra de vidrio en la Exposición Universal de
Chicago (Estados Unidos).
Ambos experimentos permitieron que, durante el comienzo del siglo XX,
comiencen los estudios sobre lo que hoy se conoce como lana o fibra de vidrio.
En 1936 la empresa norteamericana Owens Corning Fiberglas Corporation
inventa el producto, aunque su presentación definitiva demandará dos años,
cuando en 1938 el ingeniero norteamericano Rusell Games Slayter presenta la
lana de vidrio para material aislante en construcción de edificios -bajo el nombre
de Fiber glass-.En la actualidad Owens Corning es el mayor productor de fibra de
vidrio del mundo, con fábricas instaladas en 28 países y ventas que superan los $
5.000 millones de dólares anuales.
La expansión de la fibra de vidrio permitió su división en categorías, teniendo en
cuenta su resistencia a las altas temperaturas. Se expande a diversos usos, como
autos, aviones, barcos y electrodomésticos hogareños.
Al finalizar la Segunda Guerra Mundial, la fibra de vidrio se extendió a varios
países europeos, como Francia, Italia y España. Sus primeras utilidades se
remitieron al área militar, para confección de radares electrónicos y piezas de
aviones de guerra. Al no oxidarse ni degradarse, posee una importante capacidad
térmica. Además de su utilización en el rubro de las telecomunicaciones, la fibra
de vidrio se aplica en áreas de la medicina y el transporte aéreo. A partir de la
década del ’60 aparece en el mundo de la construcción, gracias a la fabricación
de mallas aislantes. Al usarse en edificaciones, la malla de fibra de vidrio evita la
formación de grietas dentro del revoque o del hormigón. Como no se degrada con
el tiempo, es una muy buena opción para corregir deficiencias de aislamiento en
las construcciones, reemplazando a las mallas metálicas. Está pensada para todo
tipo de construcciones. En casas, se utilizan para lograr un diseño final
confortable, mientras que en fábricas como soporte aislante para pisos de alto
tránsito. Es aplicable en todo tipo de superficies (techos, pisos, esquinas),
reemplazando a las terminaciones de mampostería. También se la puede
encontrar en la construcción de tuberías de PVC, dándole mayor flexibilidad. En
otros casos, la fibra de vidrio es utilizada en la confección de productos de
plástico reforzado, reemplazando a la fibra de carbono, por prestación y precio
competitivo en el mercado. En la actualidad se la utiliza en forma de varillas para
hormigón, que reemplazan al acero en la construcción. Sus ventajas residen en
una mayor adherencia y es un agente anti-corrosivo que beneficia a las
edificaciones afectadas por la humedad (como las zonas costeras).

http://www.arkiplus.com/historia-de-la-fibra-de-vidrio

3.0 METROLOGIA
4.0 NIVELES DE MANTENIMIENTO
Los niveles de mantenimiento están divididos en cinco niveles que son:

 Mantenimiento nivel 1: es el que realiza el operario o encargado del equipo


o embarcación tales como: mantener la lancha en óptimas condiciones,
limpiar continuamente la quilla para que no se le pegue caracoles o limo,
mantener la cubierta sin basura, evitar algún golpe a la embarcación, etc.
 Mantenimiento nivel 2: se lleva a cabo por técnicos operarios en fibra de
vidrio, en lugar adecuado y herramientas especificas, este personal esta
acto para realizar la función a un nivel superior a el de nivel 1 y realiza las
funciones básicas dentro de un taller de fibra de vidrio tales como: lija y
fibra una embarcación, pintar una embarcación con pintura poliuretano,
preparar poliuretano (foam liquido), saber las proporciones para cada
producto, hacerle el diseño con marquilla a las B.P.C, etc.
 Mantenimiento nivel 3: este se lleva a cabo por técnicos especificados
dentro del taller de fibra de vidrio y con experiencia, los trabajo se realiza
en el lugar adecuado techado con las herramienta adecuadas a el daño
que tenga la embarcación, este personal ya esta idóneo para realizar
trabajo tales como: trabajan con gel-coat, te cambia una borda, te
confeccionas piezas en fibra de vidrio,
 Mantenimiento nivel 4: este tipo de mantenimiento se realiza en el taller
adecuado con los equipos y insumos necesario con técnicos idóneos en
fibra de vidrio realizan trabajos más profundo tales como: cambiar un
espejo de la embarcación, estructuras, modificaciones, confeccionan
piezas para le embarcación, moldes.
 Mantenimiento nivel 5: este nivel de mantenimiento es cuando se
confecciona una embarcación en fibra de vidrio dentro del taller

4.1 DEFINICION DE MANTENIMIENTO: toda acción tendiente a recuperar


y mantener los equipos en un alto grado de operatividad. Incluye:
inspección, evaluación y reparación. El mantenimiento tiende a eliminar o
minimizar las fallas y sus efectos

5.0 ACCESORIO PARA LA PROTECCION PERSONAL

 Overol desechable: este lo utilizamos en fibra de vidrio por sus


propiedades no permiten que las moléculas o partículas lleguen a la
piel. Se utiliza permanentemente cuando estas realizando labores
de fibra de vidrio o químicos
 Guantes tipos ingenieros: en cuero para manipular las herramientas
eléctricas

 Guantes de nitrilo: este se utiliza para manipular químicos o fibra de


vidrio
 Mascara con filtro: esta se utiliza para la protección de gases,
olores, químicos, polvo de la fibra de vidrio, pintura.

 Mascara completa: esta sirve para protección de rostro completo,


mejor respiración

 Mascara desechables : se utiliza permanentemente mientras se está


en el área de trabajo para que lo proteja de moléculas y polvo de
fibra de vidrio
 Mono gafas: protector para los ojos y se debe utilizar en el área de
trabajo

 Careta de esmerilar: se utiliza para esmerilar y pulir con la pulidora

 Tapa oídos: para proteger los ruidos que producen las herramienta
ya que el estar expuesto a diario con el ruido produce daños
auditivos.
6.0 HERRAMIENTAS BASICAS PARA TRABAJAR LA FIBRA DE
VODRIO
Esta punto se trata de la diferentes tipos de herramientas básica que
se emplea en la reparación y fabricación en fibra d vidrio, el uso
adecuado que se le debe de dar de acuerdo con su necesidad,
identificar claramente, las averías en el casco de un bote o cualquier
articulo fabricado con fibra de vidrio se presentan en cualquier en
cualquier parte inclusive en las partes más detalladas y difíciles de
reparar, y si no se utiliza las herramienta adecuadas pueden
ocasionar daños personales, al equipo de herramienta, maquinarias
y retraso innecesario que puedan impedir terminar a tiempo los
trabajos asignado.

 Pulidora o flexible:
Es una herramienta especial y primordial para las reparaciones en
fibra de vidrio este tipo de herramienta existe en varios tamaño pero
la que recomendamos es la mediana o pequeña para que facilite
su maniobrabilidad o manipulación y a la ves evitar accidente, con
esta herramienta podemos preparar el área de una forma que la
fibra de vidrio quede totalmente despejada de pintura o de cualquier
residuo con el fin de que la fibra d vidrio se adhiera y darle acabado
posteriormente.
 LIJADORA ROTO ORBITAL: esta herramienta se encarga de darle
mejor acabado a el área reparada ya que la lija en forma roto orbital
y le permite dejar la superficie lisa y sin grupo e imperfecto qued
ando lista para el acabado de pintura.

 TALADRO: esta herramienta se utiliza para cuando necesites abrir


algún orificio y poner los tornillos.

 Secador industrial: esta herramienta la utilizamos para acelerar el


secado a un área que se va a reparar ya que debe de estar
totalmente seca para aplicar la fibra de vidrio.
 Rodillo metálico: este rodillo viene en diferentes tamaños y se utiliza
para impregnar la fibra de vidrio para evitar que quede con burbuja
la tela de fibra y quede compacta.

 Tijera industrial: esta herramienta se utiliza para cortar las tela de


fibra de vidrio

 Espátula metálica: esta herramienta la utilizamos para aplicar


masilla en área de acabado y perfeccionamiento.
 Espátula plástica: esta herramienta se utiliza para auxiliar a la
metálica y da mejor acabado.

 Rodillo con felpa: herramienta de consumo viene en diferentes


tamaños y la utilizamos para humectar la fibra de vidrio con resina y
nos ofrece más rapidez y más humectación.
 Brochas: herramienta de consumo vienen en diferentes tamaños y
se utiliza para humectar y moldear la fibra de vidrio con la resina.

7.0 REINAS Y TELAS EN FIBRADE VIDRIO

7.1 ¿Que es la resina?: es un material gelatinoso y tramsparente


que en reaccion con el catalizador endurese, podemos usar 2 tipos
de resinas en nuestro lugara donde laboramos. Resina poliester
que es la mas economica y comun en el mercado y la resina epoxi
la cual es mas costosa y rendiora.Pero tambien podemos ver la de
origen natural (arboles). las resinas son derivados de el
petroleo,minas de sal y sabia vegetal.
La resina debe de estar en un ambiente donde no le llegue a caer
agua, donde no haiga altas temperatira, y en un lugar abierto

Tipos de resinas poliester


 Resina poliester ortoftalica: esta resina es de buena calidad y altas
proporsiones consistentes y durabilidad la utlizamos para repara los
botes ya que es la mas economica y comun en el mercado.
 Resina poliester isoftalica: es una resina fexible, tiene un gran
desempeño mecanico y resistencia quimica, no son atacadas por
hongos.
 Resina poliester tereftalica: esta resina es paresida quimicamente a
la isoftalica resistente a la corrosion, proteje de los rayos UV y
resiste altas temperaturas.
 Resina poliester fenolica: esta fue la primera resina termoestable
utilizada a escala industrial. Entre sus propiedasdes estan buena
resistencia electrica, elevadas temperatura, buena resistencia al
choque, resistente al fuego y baja emision de humos.
 Resina poliester termoplastica: la principal ventaja de los
termoplasticos sobre lo termo estables radica en que los
termosplatico pueden ser calentados y conformados , enfriados
respetidamente y reutilisable aun que sus propiedades se van a
degradando.

1.1. Principios de la electricidad

La historia de la electricidad es más, un descubrimiento que una invención, siendo


el rayo y el relámpago observados por los seres humanos desde hace muchos
siglos, ya que es una fuerza de la naturaleza. Sin embargo, debió ser entendida
por una amplia serie de experimentos desde los años 600 antes de Cristo, para
poder utilizarla como lo hacemos hoy en día.

Tales de Mileto fue el primer científico en reconocer la existencia de la energía en


la naturaleza, la palabra “electricidad” entro en existencia en el año 1600,
gracias al científico William Gilbert. Luego en el año 1660 Otto Von Guericke
invento el generador electro estático generando electricidad estática.
En el siglo 17 fue la era más importante en la historia de la electricidad, en el año
1729 Stephen Gray, ofreció a la iniciativa de la electricidad mediante el
descubrimiento de la conducción de la electricidad.

Posteriormente en el año 1733 Charles Francois Du Fay descubrió que las


formas de la electricidad pueden ser o bien resinosas (-) o vítreas (+), luego más
tarde los científicos Benjamín Franklin y Ebenezer Kinnersley, llamaron esto
como cargas positivas y negativas.

Años más tarde Michael Faraday descubre que al pasar un imán dentro de una
bobina de alambre podía producir electricidad, dando paso a inventar el primer
motor eléctrico y más tarde construye el generador y el transformador. En el
periodo de 1745-1747, Pieter Van Musschenbroek descubre que una botella de
Leyden podía almacenar la electricidad estática y una descarga a la vez.

En 1800 Volta inventó la pila voltaica, en 1879 Thomas Alba Edison inventó la
bombilla eléctrica sien esto la piedra angular en el aprovechamiento de la energía
eléctrica.

En el siglo XX se descubrió la distribución de la energía y se inventó el Telégrafo.


Las invenciones realizadas por diversos científicos como Thomas Edison, Nikola
Tesla, George Westinghouse y Samuel Morse cambiaron el mundo con sus
inventos. Edison sugirió la utilización de la corriente continua (CC), mientras que
Westinghouse la corriente alterna (AC). Actualmente usamos tanto la AC como
DC.

1.3. ¿Qué es la electricidad?

La electricidad es la acción que producen los electrones al trasladarse de un punto a


otro, o la falta o exceso de electrones en un material.

Todos los efectos de la electricidad pueden explicarse y predecirse presumiendo la


existencia de una diminuta partícula denominada electrón. Aplicando esta teoría
electrónica, los hombres de ciencia han hecho predicciones y descubrimientos que pocos
años atrás parecían imposibles.

1.4. ¿Cuál es el origen de la electricidad?

Los electrones giran alrededor del núcleo debido al equilibrio de dos fuerzas: la fuerza
propia del electrón que lo mantiene siempre en movimiento y la fuerza de atracción que
ejerce el núcleo sobre el electrón.
1.5. Estructura de la materia
La materia puede definirse como cualquier cuerpo que ocupa un lugar en el espacio y
tiene peso. Por ejemplo la madera, el aire, el agua, etc. Toda materia está compuesta de
moléculas formadas por combinaciones de átomos, los cuales son partículas muy
pequeñas. Los principales elementos que forman al átomo son el electrón, el protón, el
neutrón y el núcleo

empezar por el
principio:
1.6. Partes del átomo

Protones: poseen su carga positiva (+)

Neutrones: que no poseen carga

Electrones: se encuentran girando en orbitas alrededor del núcleo y


mantienen carga negativa (-)
Las cargas opuestas se atraen y las iguales se repelen.

+ +
2. USO DE LAS HERRAMIENTAS Y EQUIPOS DE MEDICIÓN

Antes de utilizar cualquier herramienta eléctrica lo ideal es leer las instrucciones que vienen junto a
estos utensilios o solicitar asesoría especializada.

La iluminación es un factor fundamental para realizar trabajos mecánicos o de reparación, ya que


debido a la velocidad que ejercen las herramientas eléctricas, es importante tener claro el camino
a seguir, para evitar errores.

Llaves
·Deberá utilizarse la llave del tipo y calibre adecuados a cada trabajo tratando de lograr un
correcto ajuste de la tuerca y una disposición perpendicular al eje del tornillo.
·No deberán utilizarse como martillo palanca, ni para fines distintos a los previstos por el
fabricante, ya que esto podría dañar su estructura, quebrándose durante el uso que le
corresponde.
·Las tuercas deberán apretarse sólo lo necesario, sin alargar nunca el brazo de la llave por medio
de tubos u otros elementos con el fin de aumentar la fuerza, ni utilizar pernos ni tuercas
defectuosas o deformadas.
·Al disponerse a apretar o aflojar una tuerca se analizará previamente el área, eliminando
obstáculos y haciendo uso de guantes de protección cuando sea necesario. El esfuerzo se llevará
a cabo tirando de la llave hacia uno mismo en lugar de empujarlo.

·Se utilizarán preferentemente llaves fijas o de estrella en lugar de llaves ajustables. Al hacer uso
de estas últimas se colocará la mandíbula fija en el lado opuesto a la dirección de tiro para
asegurar que sea estala que soporte el esfuerzo.

·Nunca se rectificarán las llaves en el esmeril ni se utilizarán suplementos para modificar su


abertura o mejorar su ajuste.

Martillos y mazos

·En la selección del tamaño y tipo de martillo se estudiará la naturaleza del trabajo a realizar,
teniendo en cuenta la resistencia y sujeción del mango y la cabeza, en función de su
grosor y de su peso.
·En labores de golpe o con el martillo se tomará el mango por el extremo, lejos de la cabeza para
asegurar la seguridad y eficacia de los golpes, evitando la exposición de la mano
libre o de apoyo.
·En ningún caso se emplearán como palancas o llaves ni se recurrirá al pomo del mango para
golpear, con el fin de evitar el deterioro o astillado del mismo.
·En el uso de la maza deberá asegurarse la inexistencia de obstáculos en el radio de golpeo. Así
mismo, será necesario hacer uso de gafas de protección ocular debido a la proyección de
partículas provocadas por la fuerza de uso
requerida.

·Cuando sea necesaria la sujeción de un puntero (punto) por sí o por un segundo trabajador, se
evitará la exposición de las manos haciendo uso de tenazas, se protegerán los ojos con gafas de
seguridad

Destornilladores
·Los destornilladores se ajustarán al tamaño y tipo de tornillo, tratando de ajustarlo al máximo a
su ranura, sin sobresalir lateralmente e intentando mantenerlo siempre perpendicular a su
superficie. Se evitará situar la mano libre en la trayectoria del destornillador para evitar lesiones
en caso de deslizamiento.

·Deberán emplearse únicamente para apretar o aflojar tornillos, sin hacer uso de los mismos
como cincel o palanca.

· No se utilizarán destornilladores sobre piezas sueltas o sujetas manualmente. Deberá recurrirse


al uso de abrazaderas de sujeción no tenazas, con cuidado para no situarla mano detrás de la
pieza a atornillar.

Tenazas y alicates
·Entre los brazo de tenazas y alicates deberá existir espacio suficiente para evitar el
aprisionamiento de la mano.

·No deben ser utilizadas en sustitución de llaves para aflojar o ajustar tuercas y tornillos. Tampoco
se hará uso de estas herramientas a modo de martillo.
·El uso de alicates para cortar hilos tensados exige sujetar con firmeza ambo extremos para
impedir su proyección sobre el rostro o partes del cuerpo.
2.1 Uso del multímetro

¿Qué es el múltimetro?

El múltimetro es un dispositivo electrónico que permite realizar múltiples medidas electrónicas o


eléctricas. Se puede hacer referencia al múltimetro como polímetro, en definitiva, es lo mismo. Es
un aparato que mide varios parámetros. No es lo mismo que un voltímetro, un ohmímetro o
amperímetro, ya que estos aparatos solo miden un único parámetro, tensión, resistencia o
corriente. El múltimetro mide todos estos parámetros, es decir, es voltímetro, ohmímetro y
amperímetro, aunque también pueden incluir otras funciones adicionales como termómetro,
comprobador de continuidad, comprobador de transistores, etc.
2.2 Uso del Amperclamp
¿Qué es el Amperclamp?
El amperclamp es un tipo especial de amperímetro que permite obviar el inconveniente de tener
que abrir el circuito en el que se quiere medir la corriente para colocar un amperímetro clásico. 1
El funcionamiento de la pinza se basa en la medida indirecta de la corriente circulante por un
conductor a partir del campo magnético o de los campos que dicha circulación de corriente genera.
Recibe el nombre de pinza porque consta de un sensor, en forma de pinza, que se abre y abraza el
cable cuya corriente queremos medir.
Este método evita abrir el circuito para efectuar la medida, así como las caídas de tensión que
podría producir un instrumento clásico. Por otra parte, es sumamente seguro para el operario que
realiza la medición, por cuanto no es necesario un contacto eléctrico con el circuito bajo medida ya
que, en el caso de cables aislados, ni siquiera es necesario levantar el aislante.
2.3. Recomendaciones

 Antes de utilizar cualquier herramienta eléctrica lo ideal es leer las instrucciones


que vienen junto a estos utensilios o solicitar asesoría especializada. En su
ferretería Mundial de Tornillos más cercana, los asesores le brindan información
objetiva, segura y confiable que le será de gran utilidad.

 La iluminación es un factor fundamental para realizar trabajos mecánicos o de


reparación, ya que debido a la velocidad que ejercen las herramientas eléctricas,
es importante tener claro el camino a seguir, para evitar errores.

 Hay equipos que requieren del uso de lentes y/o audífonos o tampones, elementos
de protección fundamentales para proteger los ojos y los oídos de residuos y
ruidos fuertes que podrían afectar con el paso del tiempo la calidad de los
sentidos.

 Nunca haga uso de sierras, brocas o tornos con pulseras o anillos en las manos,
ya que podrían enredarse y causar algún accidente. Lo ideal es eliminar todo tipo
de joyas y a su vez, utilizar guantes de protección que en su ferretería Mundial de
Tornillos, podrá encontrar.

 Evite que su sitio de trabajo esté desordenado, sucio, húmedo o con líquidos
inflamables cerca, ya que las herramientas debido a la electricidad requerida para
su funcionamiento, se pueden calentar y podrían causar incendios u otros daños.

 Nunca tire las herramientas desde el cable, bien sea para hacer uso de ellas como
para desconectarlas. Es importante que cada herramienta sea manejada con
cuidado y teniendo las precauciones necesarias.

 Luego de hacer uso de las herramientas, estas deben limpiarse de forma


adecuada, así se mantienen en buen estado y se prolonga su vida útil.

 Después de utilizar las herramientas eléctricas se deben desconectar y guardar en


un lugar libre de agua, de exceso de calor o humedad. De esta forma durará por
mucho más tiempo.
3. EL ALTERNADOR

El alternador es el elemento del circuito eléctrico del automóvil que tiene como
misión transformar la energía mecánica en energía eléctrica, proporcionando así
suministro eléctrico durante la marcha del vehículo.

El alternador en un vehículo debe estar diseñado para proporcionar corriente


eléctrica necesaria para la carga de la batería así como suministrar corriente a
todos los demandantes eléctricos que lo requieran.

3.1. NOMENCLATURA DEL ALTERNADOR

1. Ventilador 9. Rodamiento

2. Tapa de accionamiento 10. Rectificador

3. Rodamiento 11. Tapa trasera

4. Estator 12. Condensador


5. Tornillo 13. Tapa protectora

6. Rotor 14. Junta

7. Polea 15. Regulador de voltaje

8. Juego de fijación 16. Juego de escobillas

17. porta escobillas


3.2. Definición de las partes del alternador

Polea: es la que recibe la fuerza mecánica procedente del motor de combustión a


través de la correa ya sea del alternador o de los accesorios (compresor,
alternador, bomba de aceite y bomba de agua), que generalmente es en (v), está
sujeta al eje del rotor.

Rotor (inductor): es la parte móvil del alternador, formada por un electroimán que
recibe corriente del regulador, a través de los anillos que están en el eje. Este
electroimán que se forma, produce un campo magnético con el cual reaccionan las
bobinas del estator produciendo corriente eléctrica. Cada una de las dos mitades
del núcleo llena 6 u 8 salientes. De esta forma se obtiene un campo inductor de 12
o 16 polos. En el interior va montada la bobina inductora de hilo de cobre aislado
de muchas espiras, bobinada sobre un carrete termoplástico.

Regulador: es el encargado de mantener una tensión máxima de salida del


alternador de 14.5 voltios. A mayor rpm mayor campo magnético y a su vez se
produce más voltaje, es por eso que a más revoluciones suministra menos
corriente al rotor (inductor).

Estator (inducido): Es la parte fija sobre la que se encuentra el bobinado trifásico.


Este puede estar constituido en estrella o en triángulo. El bobinado que forman los
conductores del inducido está constituido generalmente por tres arrollamientos
separados y repartidos perfectamente aislados en las 36 ranuras que forman el
estator. Estos tres arrollamientos, o fases del alternador, pueden ir conectados
según el tipo: en estrella o en triángulo, obteniéndose de ambas formas una
corriente alterna trifásica, a la salida de sus bornes.

Puente rectificador o placa de diodos: es el elemento encargado de rectificar la


corriente alterna que se produce en el alternador haciendo que se convierta en
corriente continua, que es el tipo de corriente con el que se mueven los elementos
eléctricos y electrónicos del automóvil. El rectificador esta, formado por un puente
de 6 o 9 diodos de silicio, puede ir montado directamente en la carcasa lado
anillos rozantes o en un soporte (placa) en forma de "herradura", conexionados a
cada una de las fases del estator, formando un puente rectificador, obteniéndose a
la salida del mismo una tensión de corriente continúa. Los diodos se montan en
esta placa de manera que tres de ellos quedan conectados a masa por uno de sus
lados y los otros tres al borne de salida de corriente del alternador, también por
uno de sus lados. El lado libre de los seis queda conectado a los extremos de las
fases de las bobinas del estator.

Semi carcasas: conforman el cuerpo del alternador están hechas de fundición de


aluminio, es el elemento sobre el que se montan las partes del alternador.

Anillos rozantes: son dos anillos de cobre que entran en contacto con las
escobillas para excitar el en inductor y energizarlo.
Ventilador: Los componentes del alternador experimentan un considerable
aumento de la temperatura debido, sobre todo, a las pérdidas de calor del
alternador y a la entrada de calor procedente del compartimento motor. La
temperatura máxima admisible es de 80 a 100ºC, según el tipo de alternador. La
forma de refrigeración más utilizada es la que coge el aire de su entorno y la hace
pasar por el interior del alternador por medio de ventiladores de giro radial en uno
o ambos sentidos. Debido a que los ventiladores son accionados junto con el eje
del alternador, al aumentar la velocidad de rotación se incrementa también la
proporción de aire fresco. Así se garantiza la refrigeración para cada estado de
carga. En diversos tipos de alternadores, las paletas del ventilador se disponen
asimétricamente. De esta forma se evitan los silbidos por efecto sirena que
pueden producirse a determinadas velocidades.
3.3. FALLAS MÁS COMUNES EN EL ALTERNADOR

1. Entrada de contaminantes abrasivos

2. rotación bloqueada del rotor y rotura de la bobina


3. Escobillas del regulador bloqueadas

4. Corto circuito en la placa de diodos


5. Desgaste de los anillo colectores

6. Acumulación o exceso de contaminantes


7. Escobillas y porta escobillas quemadas

8. Bobinas del rotor rotos o quemados

9. Bobinas del estator quemadas


10. Entradas de agua al alternador

11. Golpe por caídas o impactos


4. MOTOR DE ARRANQUE

Se le llama motor de arranque o motor de partida al motor eléctrico que se


alimenta por una corriente continua que tiene imanes de tamaño pequeño,
este motor es utilizado para facilitar el encendido de los motores que tienen
combustión interna.

El motor de arranque se alimenta por un tiempo breve, este período de


tiempo es similar al que el usuario mantiene el interruptor de encendido y
arranque cerrado.

4.1. NOMENCLATURA DEL MOTOR DE ARRANQUE

2. Tapa de accionamiento 6. Impulsor

3. Rodamiento 7. Palanca o accionamiento

4. Tapa intermedia 8. Engranaje planetario

5. Selenoide 9. Inducido

6. relé auxiliar 10. Estator


11. Porta escobillas

12. Escobillas

13. Tapa trasera

14. Piñón

15. Engranaje planetario con impulsor


PARTES DEL MOTOR DE ARRANQUE
4.2. PARTES DEL MOTOR DE ARRANQUE

Solenoide:
El solenoide es un mecanismo que desacopla y acopla al motor de
arranque en los motores de combustión interna durante el proceso de
puesta en marcha. El solenoide también es llamado automático y se trata
de un áncora, muelle y electroimán. Todas estas partes se encargan de
desplazar la horquilla hasta llegar al piñón.

Carcasa:
La carcasa envuelve todo el motor de arranque, constituye ser la porción
externa del motor. A la carcasa se sujetan todos los mecanismos que tiene
el motor de arranque. La sujeción del motor en la carcasa del cambio de
velocidades se lleva a cabo a través de tornillos, esta es la zona que está
más cercana al volante de la inercia.

Masas polares y bobinas inductoras:


Las bobinas inductoras y las masas polares se sujetan a la carcasa a través
de tornillos. Las bobinas inductoras se conocen como hilos bastante finos
que miden un milímetro, se encuentran enrollados en forma de curva
adaptándose a la forma de la carcasa. Los hilos son de un material de
cobre esmaltado y están completamente encintados para garantizar su
protección. Al conectar la llave de contacto, la corriente eléctrica que se
origina en la batería y se dirige a las bobinas atraviesa esta parte creando
un flujo magnético. Este flujo magnético se conoce como el conjunto de
líneas de fuerza que integran al campo magnético.

Piñón de arrastre:
Esta parte va conectada al extremo del inducido. Se caracteriza por tener
un estriado helicoidal a través del cual el piñón se deslizará cuando se
accione el arranque. El piñón que se desplaza tiene dientes rectos y gracias
a la resistencia y el roce provocados por el motor, este puede tener menos
dientes que el volante de inercia. Esto permite una relación de fuerza
correcta para que el motor de funcionamiento trabaje sin ningún problema.

Escobillas:
Las escobillas son muy resistentes, normalmente son hechas de cobre y al
momento del arranque recibe entre 150 a 300 amperios por centímetros
cuadrados
El rotor o inducido
Es la parte móvil que tiene el motor de arranque. Se subdivide en tres
partes fundamentales:
-El bobinado Tiene una cantidad de hilos considerable que se ubican en las
ranuras usando soldaduras de gran precisión.
-El tambor Traslada las ranuras y las conecta en serie.
-El colector En esta parte del asiento de las escobillas acepta la corriente
que se origina en las bobinas.

Tapa lateral:
La tapa lateral es la parte del motor de arranque conecta el solenoide y la
carcasa con el cambio de velocidades. Tiene como objetivo guardar en su
parte interior al piñón y a la horquilla.
4.3 FALLAS MÁS COMUNES EN EL MOTOR DE ARRANQUE

1. Rotura de piñón

2. Colector y porta escobillas totalmente quemados

3. Sobrecarga de corriente eléctrica


ENTRADA DE CONTAMINANTES Y ABRASIVOS:

4.1 retorno del impulsor

4.2 Bloqueo de movimiento de avance rotación y retorno del impulsor

4.3 Ruido y desgaste prematuro de los rodamientos


4.4 Bloqueo de movimiento de selenoide

ENTRADA DE AGUA AL MOTOR DE ARRANQUE

1. Oxidación de la porta escobillas

2. Oxidación de los contactos internos del selenoide


3. oxidación de la armadura del inducido

4. oxidación en los rodamientos


ROMPIMIENTOS POR IMPACTOS
5. GRUPOS ELECTROGENOS

Las máquinas eléctricas se pueden dividir en rotativas y estáticas. En este caso

vamos a fijarnos en el grupo de las máquinas rotativas que lo constituyen los

motores y los generadores. Todas las máquinas rotativas están formada por una

parte fija llamada estator, tiene forma cilíndrica, y otra móvil llamada rotor. El

rotor se monta en un eje que descansa en dos rodamientos o cojinetes. El espacio

de aire que separa el estator del rotor, necesario para que pueda girar la máquina

se denomina entrehierro.

Normalmente tanto en el estator como en el rotor existen devanados hechos con

conductores de cobre por los que circulan corrientes suministradas o cedidas a un

circuito exterior que constituye el sistema eléctrico. Uno de los devanados crea un

flujo en el entrehierro y se denomina inductor. El otro devanado recibe el flujo del

primero y se denomina inducido. De igual manera, se podría situar el inductor en

el estator y el inducido en el rotor o viceversa.

5.1. PARTES DEL GRUPO ELECTROGENO

 Estator: Parte fija exterior de la máquina. El estator está formado por una

carcasa metálica que sirve de soporte. En su interior encontramos el núcleo

del inducido, con forma de corona y ranuras longitudinales, donde se alojan

los conductores del enrollamiento inducido.


 Rotor: Parte móvil que gira dentro del estator, el rotor contiene el sistema

inductor y los anillos de rozamiento, mediante los cuales se alimenta el

sistema inductor.
6. CONDUCTA Y ETICA PROFESIONAL

Se denomina de esta forma al conjunto de habilidades que debe poseer


determinada persona para influir en la manera de pensar o de actuar de las
personas, motivándolos para hacer que las tareas que deben llevar a cabo dichas
personas sean realizadas de manera eficiente ayudando de esta forma a la
consecución de los logros, utilizando distintas herramientas como el carisma y la
seguridad al hablar además de la capacidad de socializar con los demás.

No solo se debe generalizar este término a la forma de cambiar de parecer a las


personas, sino también a las capacidades de tomar la iniciativa, proporcionar
ideas innovadoras.

Tener la capacidad de dar órdenes y también debe tener en cuenta las inquietudes
y opiniones que las personas que se encuentran bajo su cargo puedan ofrecer, lo
que genera seguridad en los subordinados.
El liderazgo es ejercido utilizando tácticas autoritarias y de intimidación, en cuyo
caso la figura del líder puede llegar a ser respetada pero de manera obligatoria y
no voluntaria.

En la actualidad hay gran cantidad de personas que poseen las cualidades de un


líder ejerciendo este rol de diferentes maneras, el liderazgo se clasifica según el
método que se utilice para dirigir a un determinado grupo de personas.

A continuación les mencionaremos diferentes tipos de líderes:

Liderazgo Empresarial: Liderazgo ejercido por la persona a cargo dentro del


ámbito empresarial y que posee la cualidad de comunicarse de forma exitosa con
los empleados al momento de hacer recomendaciones o sugerencias, formando
un vínculo con los trabajadores.

Liderazgo Autocrático: Es aquel en el cual determinada persona se hace cargo


de las responsabilidades y de tomar las decisiones, dando órdenes al personal
bajo su mando, es decir el poder se encuentra centralizado en una persona y
donde los subordinados no son considerados competentes al momento de tomar
decisiones ya que este tipo de líder cree que es el único capaz de hacerlo de
manera correcta

Liderazgo Democrático: Se lleva a cabo mediante una persona la cual toma en


cuenta la participación de los demás miembros que conforman un grupo de trabajo
aceptando ideas y críticas que los miembros puedan dar para mejorar de esta
forma, respondiendo cualquier inquietud que las personas bajo su cargo tengan
generando confianza entre sus subordinados lo que incentiva al trabajo en equipo.

Liderazgo Laissez faire: Es conocido por ser muy liberal es una expresión de
origen francés cuya traducción es “dejar hacer” este líder suele ser una figura
pasiva que permite que las personas poseen todo el control de lo que está
haciendo dándole la información y las herramientas necesarias y en donde el líder
solo interviene si el subordinado solicita su ayuda.

Liderazgo Paternalista: Se caracteriza debido a que adquiere toda la


responsabilidad de orientar y velar por el bienestar de sus subordinados, con el fin
de lograr mejores resultados y paran que esto suceda el líder de utilizar el recurso
de incentivos con los trabajadores en casos en donde el trabajo re realice de
forma exitosa.
Liderazgo carismático: Este tipo de líder posee la capacidad de cautivar y
generar entusiasmo en las personas que se encuentra dirigiendo, dándoles
inspiración para que esa forma den su máximo esfuerzo.

Liderazgo Lateral: Se basa en la creencia de que cualquier persona está en la


capacidad de poder dirigir a un determinado grupo de personas sin necesitar ser el
jefe, se lleva a cabo a través de personas que aunque tienen un mismo nivel en la
empresa, se caracterizan por poseer una basta experiencia en el desempeño de
sus funciones.

Liderazgo Situacional: Basado en la adaptación del tipo de liderazgo que el jefe


debe tomar con respecto al nivel de desarrollo de los empleados y la situación en
la que se encuentre lo que lo hace bastante eficaz.
Conclusión

Una vez más la evidencia nos muestra que la rama de la electricidad nos deja la
sabiduría y el conocimiento desde los años antes de cristo que no ha sido
inventada, sino solo ha sido investigada y comprendida sabiamente por los seres
humanos, a tal punto que hoy en día el hombre ha podido lograr dar seguimiento a
nuestros ancestros, valorando y reforzando aquellos esfuerzo alcanzados.

Por las razones mencionadas actualmente solo hemos dado un paso más
logrando saber utilizar este recurso de la naturaleza, enriqueciendo los
conocimientos al poner en práctica lo entendido por el hombre.

Finalmente hoy en día la naturaleza necesita seguir a la vanguardia, alimentar


nuestros conocimientos teniendo presente el relevo generacional, para mantener
el nivel requerido a nuestra sociedad exigiéndonos cada día.
Bibliografía

 Principios básicos de electricidad:


http://www.alfinal.com/Temas/corriente.php
 Uso de las herramientas: http://www.mundialdetornillos.com/trabajo-con-
herramientas-electricas
 Alternador: http://www.aficionadosalamecanica.net/alternador-compr.htm
 Motor de arranque: http://www.autodaewoospark.com/motor-arranque-
partes.php
 Partes del motor de arranque:
http://www.aficionadosalamecanica.net/alternador.htm
 Fallas más comunes en el motor de arranque y el alternador:
 http://www.mahle-aftermarket.com/media/local-media-latin-
america/argentina/materiales-tecnicos/manual-de-fallas-prematuras-de-
alternadores-y-motores-de-arranque.pdf
 Mantenimiento preventivo: https://www.significados.com/mantenimiento-
preventivo/
 Liderazgo: http://conceptodefinicion.de/liderazgo/