Está en la página 1de 33

CIV 364 HORMIGON ARMADO II

PILOTES COLADOS INSITU


PILOTES COLADOS INSITU
NO ADEMADOS
Los pilotes no ademados se hacen hincando
primero el tubo a la profundidad deseada y
llenándolos con concreto fresco. El tubo se
retira gradualmente.
FIGURA NOMBRE PROFUNDIDAD
MAX. (m)

F WESTERN 15-20
G FRANKI 30-40

La supresión del ademe o forro reduce el costo


de los materiales que se utilizan en el pilote

Las ejecuciones sin entibación son admisibles


en suelos estables y siempre que no exista
riesgo de alteración de las paredes o el fondo
del pozo
PILOTES COLADOS INSITU
NO ADEMADOS
Pilotes Franki

El Pilote Franki es un pilote hincado y


vaciado en sitio, con tubo molde
recuperable y base ensanchada
La mayor parte de su capacidad soporte
proviene de la base ensanchada
PILOTES COLADOS INSITU
METODOS Y APLICACIONES
ROTACION EN SECO
PILOTES COLADOS INSITU
ROTACION EN SECO
PILOTES COLADOS INSITU
METODOS Y APLICACIONES
ROTACION CON LODOS
PILOTES COLADOS INSITU
METODOS Y APLICACIONES
ROTACION CON LODOS
PILOTES COLADOS INSITU
METODOS
ROTACION Y APLICACIONES
CON ENTUBACIÓN RECUPERABLE
PILOTES COLADOS INSITU
METODOS Y APLICACIONES
ROTACION CON ENTUBACIÓN RECUPERABLE
PILOTES COLADOS INSITU
METODOS Y APLICACIONES
PILOTES REALIZADOS CON CUCHARA Y
ENTUBACIÓN RECUPERABLE
PILOTES COLADOS INSITU
METODOS Y APLICACIONES
PILOTES REALIZADOS CON CUCHARA Y
ENTUBACIÓN RECUPERABLE
PILOTES COLADOS INSITU
CARACTERISTICAS DE LOS MATERIALES
SOLAPE Y COLOCACIÓN HORMIGONADO DE PILOTES
DE ARMADURA MEDIANTE TUBO TREMIE

Los materiales
constitutivos de los
pilotes deberán
cumplir las
especificaciones dadas
en el pliego de
Prescripciones
Particulares del
Proyecto.
PILOTES COLADOS INSITU
CONTROL DE PARAMETROS Y PRUEBAS DE
CARGA
PRUEBA DE CARGA DE
PILOTES

La capacidad de un pilote puede


ser determinada con pruebas
estáticas de carga .
Durante la perforación de todos los
pilotes se lleva un control de los
parámetros tanto del terreno como de
los materiales constituyentes, que
garantiza una correcta ejecución y
acabado del pilote
TUBULONES
Los tubulones son pilotes de gran diámetro. Se utiliza en
suelos buenos, no granular y sin agua. El precio es bajo. Se
hace una excavación circular. Tiene paredes laterales
estables.

•1. Tubulones (diámetro de 80 cm, de HºAº )

•2. Pilotes: Prefabricados: de madera, metálicos, de Hº.


-In situ: de pequeño diámetro (hasta 40 cm) y de gran
diámetro (desde 80 cm). Son todos de hormigón.

-Ventajas de los tubulones


-son fácilmente ejecutables (sin necesidad de máquinas
especiales), lo cual es conveniente económicamente; están
dotados de una camisa externa, que es recuperable, además
no hay tanto peligro de desmoronamiento, ya que el suelo
superior es ligeramente cohesivo, lo cual facilita el trabajo del
obrero, sin preocupación de desmoronamiento.
PILOTES Y TUBULONES EN BOLIVIA
Mercado Camacho Casa Unifamiliar La Paz

• Obreros de constructora TAURO en el • Fundación de tubulones Vivienda


trabajo de pilotes para sostener el unifamiliar (Empresa Fundatec)
viaducto vehicular para ampliar esta
vía.
PILOTES Y TUBULONES EN BOLIVIA

Puente camino a los Yungas, apoyado sobre tubulones


Proyecto Ing. Pastor Barrón L.
PILOTES COLADOS INSITU
SISTEMA DE EJECUCIÓN
a)

a) Realización de la perforación
b) Colocación de la armadura
c) Colocación del hormigón

c)
b)
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO

• Perforación por medios Habilitado y armado de acero en


mecánicos pilotes.
PILOTES COLADOS INSITU
SISTEMA DE EJECUCIÓN
Proceso de Pilotaje

• Hincado de acero en pilotes Vaciado de concreto en pilotes.


• Casos en que se usan Pilotes o Tubulones
• Cuando las cargas transmitidas por el edificio no se pueden distribuir
adecuadamente en una cimentación superficial excediendo la capacidad
portante del suelo.
• Cuando el terreno está sometido a grandes variaciones de temperatura por
hinchamientos y retracciones producidos con arcillas expansivas.
• Cuando la edificación está situada sobre agua o con la capa freática muy
cerca del nivel de suelo.
• Cuando los cimientos están sometidos a esfuerzos de tracción.
• Aquí tenemos varios casos:
– En edificios de altura expuestos a fuertes vientos.
– En construcciones que requieren de elementos que trabajen a la
tracción, como estructuras de cables, o cualquier estructura anclada en
el suelo.
• Cuando se necesita resistir cargas inclinadas
RECOMENDACIONES PARA TRABAJAR CON PILOTES
• En la cimentación por pilotaje deben observarse los siguientes
factores de incidencia:
• El rozamiento y adherencia entre suelo y cuerpo del pilote.
• La resistencia por punta, en caso de transmitir compresiones,
para absorber esfuerzos de tracción puede ensancharse la
parte inferior del pilote, para que trabaje el suelo superior.
• Para hincar el pilote siempre se busca el apoyo sobre una capa
resistente que soporte las cargas transmitidas. Frecuentemente
la capa firme está a mucha profundidad, entonces el
rozamiento lateral puede ser de importancia según el caso.
• Con un terreno mediocre en superficie y fuertes cargas, el
rozamiento lateral será menos importante cuanto más débiles
sean las capas del terreno atravesadas; por ello conviene
emplear este sistema.
CAJONES
Estos son bloques huecos con capacidad de
carga que se hincan en el suelo, casi siempre
con el propósito de proteger la excavación
para una cimentación, facilitar la construcción
de la subestructura y servir como parte de la
estructura permanente.
Algunas veces se utiliza un cajón para formar
un espacio cerrado bajo la superficie que se
usara en propósitos tales como un pozo de
bombeo, cuarto de máquinas o como acceso a
un tiro o túnel mas profundo.
En las cimentaciones, los cajones se usan para
facilitar la construcción de las pilas que van
desde cerca de la superficie del terreno o del
agua hasta un estrato de apoyo.
Esta clase de cimentación puede transmitir
cargas pesadas a grandes profundidades.
Se hacen con materiales estructurales comunes
y pueden tener cualquier forma de sección
transversal. Varían en tamaño desde el de una
pila hasta más de 100 pies de longitud y
anchura.
A algunos de los pequeños se les considera
pilotes de cajón. Por lo general, en el caso de
los cajones mas pequeños que se usan como
pilas de cimentación, no se considera ninguna
capacidad de carga a la camisa, o bien, esta
se retira a medida que se rellena el hueco con
concreto.
Con frecuencia se instalan los cajones
hundiéndolos por su propio peso o por una
sobrecarga. La operación se facilita por medio
de gatos, con chorros de aire y agua,
excavación y recorte.
Durante esta operación se debe tener cuidado
de mantener el alineamiento. Se pueden ir
construyendo los cajones a medida que se
hincan, para permitir que su construcción se
efectué en la superficie, o pueden ser
completamente prefabricados. Los tipos de
cajón que se utilizan en las obras de
cimentación son los siguientes:
Cajones Chicago. Se han utilizado durante
mucho tiempo para construir pilas de
cimentación a través de un estrato grueso de
arcilla hasta un estrato re-sistente o roca.
Cajones abiertos.
Se llaman así los que no
tienen tapa ni fondo. Con
frecuencia son cilíndricos
cuando se los utiliza como
pozos de bombeo o tiros;
casi siempre se hacen rec-
tangulares y con com-
partimientos cuando sir-
ven para pilas de puentes.
Los compartimientos fun-
cionan como pozos de
dragado, pasos de tu-bería
y tiros de acceso. Los pozos
de dragado con frecuencia
tienen aberturas de 12 a 16
pies para facilitar la
excavación con cucha-rones
de almeja o de gajos.
• Cajones flotantes Se usan cuando es
preferible construirlos en tierra y re-molcarlos
a su posición para hundirlos a través del agua.
• Cajones Cerrados. Semejante a los cajones
flotantes, excepto que la tapa y el fondo son
permanentes.