Mecanismo Manivela Corredera

Es un mecanismo que transforma un movimiento rotacional en un movimiento de

traslación, o viceversa. El ejemplo actual más común se encuentra en el motor de
combustión interna de un automóvil, en el cual el movimiento lineal del pistón producido
por la explosión de la gasolina se trasmite a la biela y se con-vierte en movimiento
circular en el cigüeñal

Este sistema es reversible, es decir, transforma el movimiento alternativo o de vaivén

en movimiento de rotación.

Su importancia fue decisiva en el desarrollo de la locomotora de vapor,

y en la actualidad se utiliza en motores de combustión interna, limpiaparabrisas,

maquinas herramientas, ect...
Inversión cinemática .
El mecanismo manivela - biela - corredera mostrado en la figura tiene tres inversiones
cinemáticas. El mecanismo original se muestra en la siguiente figura:

En la siguiente figura, se ilustra la primera inversión cinemática del mecanismo

manivela - biela - corredera, donde el eslabón 2 queda estacionario. El eslabón 1, que
antes era de referencia, gira en torno a la revoluta. Esta inversión el mecanismo se
utilizó como base del motor rotatorio empleado en los primeros aviones.

La siguiente figura muestra otra inversión cinemática del mecanismo original,

compuesta por el eslabón 3, que antes era la biela, y que en estas circunstancias actúa
como bancada. Este mecanismo se usó para impulsar las ruedas de las primeras
locomotoras de vapor, siendo el eslabón 2 una rueda.
La tercera y última inversión de este mecanismo tiene a la corredera, el eslabón 4,
estacionario. Aunque no se encuentra en motores, si se hace girar la figura 90º en el
mismo sentido del movimiento de las manecillas del reloj, este mecanismo se puede
reconocer como parte de una bomba de agua para jardín. Se observará en esta figura
que el par prismático que conecta a los eslabones 1 y 4 está también invertido, es
decir, se han invertido los elementos "interior" y "exterior" del par.