Maldonado López Miguel Angel
IAM 30 B
Origen
organismo especializado
de las naciones unidas, la
Organización de Aviación
Civil Internacional ‐OACI‐,
fue creada en 1944 con el
fin de promover la
seguridad y así como un
desarrollo ordenado de la
aviación civil a través del
mundo
También conocido como
Convención de Chicago,
firmado en 7 diciembre
de 1944 por 52 Estados.
Organización provisional
de Aviación Civil
Internacional (PICAO)
desde 6 junio de 1945
hasta 4 de abril de 1947
OACI; en funciones
desde 4 abril de 1947
OACI
Funciones Organización Objetivos de los anexos
Establece Estándares y Anexo 1: Se refiere al otEl objeto de esta
regulaciones necesarias, parte es contribuir a la seguridad de la
para la seguridad en la Asamblea Secretaría
navegación aérea internacional
aviación, seguridad, Representantes de todos Dirigida por un suministrando criterios para lograr dicha
eficiencia y normas, así los Estados contratantes. Secretario General seguridad en las operaciones
como también otorgamiento de licencias a la
protección al Órgano soberano de la Se divide en cinco
tripulación de vuelo
medioambiente en el OACI divisiones
área de la aviación principales: 1. Anexo 2: Las normas contenidas en este
Establece las políticas
Dirección de documento, regulan la aplicación de los
para los próximos años.
Navegación Aérea, Procedimientos para los servicios de
Establece Estándares y 2. Dirección de navegación aérea‐
regulaciones necesarias, Consejo Transporte Aéreo, 3.
Anexo 3: Establece el Sistema Mundial
para la seguridad en la Dirección de
Órgano rector electo por de Pronósticos de Área y oficinas
aviación, seguridad, Cooperación
la Asamblea por un meteorológicas.
eficiencia y normas, así Técnica, 4. Oficina
período de tres años.
como también protección Jurídica, 5. Oficina Anexo 4: Definen las obligaciones de los
al medioambiente en el Integrado por 36 Estados de Administración y Estados de ofrecer determinados tipos
área de la aviación Servicios de cartas aeronáuticas de la OACI
Adopta las normas y
métodos recomendados Anexo 5: Pretende uniformar las
y las incorporan como unidades de medida a emplearse en el
Anexos al Convenio. lenguaje aeronáutico.

|Continuación
Anexo 6: El objeto de ésta parte es
contribuir a la seguridad de la
navegación aérea internacional
suministrando criterios para lograr
dicha seguridad en las operaciones
Anexo 7: Proporciona la definición de
aeronave. Y establece la obligación de
su inscripción para obtener marcas de
nacionalidad y matrícula.
Anexo 8: Trata de la Certificación e
inspección de aeronaves de
conformidad con procedimientos
uniformes.
Anexo 9: Tiene por objetivo uniformar
los criterios de los Estados con el fin de
acelerar los viajes por vía aérea y
facilitar el paso de las aeronaves,
pasajeros, tripulantes, equipaje, carga
y correo
Anexo 10: Comprende las normas y
métodos recomendados sobre ciertas
clases de equipos para ayudas a la
navegación aérea.
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Anexo 11: Tiene por objetivo evitar las Anexo 16: Trata de las especificaciones
colisiones en el aire para la certificación relativa al ruido de
las aeronaves, control del ruido y de las
Anexo 12: Tiene como fin estructurar
unidades de intensidad a los efectos de
un procedimiento eficiente para la
ordenación urbana y se divide en dos
organización y funcionamiento de las
volúmenes
instalaciones y servicios necesarios
para búsqueda y salvamento Anexo 17: Establece la base del
Programa de Seguridad de la Aviación
Anexo 13: Trata de procurar
(AVSEC)
uniformidad en cuanto a la
notificación, investigación e informes Anexo 18: Contiene disposiciones
de accidentes de aviación. necesarias para minimizar los riesgos
del transporte de mercancías
Anexo 14: Este Anexo contiene las
peligrosas por vía aérea.
normas y métodos recomendados que
prescriben las características físicas y Anexo 19 – En este Anexo se
las superficies limitadoras de consolidan textos relativos al SSP y a
obstáculos con que deben contar los los sistemas de gestión de la seguridad
aeródromos operacional (SMS) tomados de los
Anexos existentes
Anexo 15: La finalidad del AIS es
asegurar que se distribuyan la
información aeronáutica y los datos
aeronáuticos necesarios para la
seguridad operacional, regularidad,
economía y eficiencia del sistema de la
gestión de tránsito aéreo (ATM)
mundial de un modo ambientalmente
sostenible.
 Maldonado López Miguel Angel
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Glosario:

1. AMA Altitud mínima de área

2. CVR Registrador de la voz en el puesto de pilotaje
3. DFDR Registrador digital de datos de vuelo
4. FAF Punto de referencia de aproximación final
5. FTT Tolerancia técnica de vuelo
6. GAMET Pronóstico de área para vuelos a baja altura
7. LDAH Distancia de aterrizaje disponible para helicópteros
8. MOTNE Red de telecomunicaciones meteorológicas para las operaciones en Europa
9. NPA Aproximación que no es de precisión
10. P . . . Valor máximo de la velocidad del viento o del alcance visual en la pista (seguida por cifras en METAR/SPECI y TAF)