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VEHÍCULOS ELÉCTRICOS

ES UN VEHÍCULO IMPULSADO POR UNO


O MÁS MOTORES ELÉCTRICOS
ALIMENTACIÓN EXTERNA DEL VEHÍCULO DURANTE TODO SU
RECORRIDO, CON UN APORTE CONSTANTE DE ENERGÍA,
COMO ES COMÚN EN EL TROLEBÚS Y EN EL TREN ELÉCTRICO.
ENERGÍA PROPORCIONADA AL VEHÍCULO EN FORMA DE UN
PRODUCTO QUÍMICO ALMACENADO EN EL VEHÍCULO QUE, MEDIANTE
UNA REACCIÓN QUÍMICA PRODUCIDA A BORDO, PRODUCE LA
ELECTRICIDAD PARA LOS MOTORES ELÉCTRICOS.
ENERGÍA GENERADA A BORDO USANDO ENERGÍA
SOLAR GENERADA CON PLACAS FOTOVOLTAICAS
ENERGÍA ELÉCTRICA SUMINISTRADA AL VEHÍCULO
CUANDO ESTÁ PARADO, QUE ES ALMACENADA A BORDO
CON SISTEMAS RECARGABLES.
ENERGÍA QUÍMICA ALMACENADA EN LAS BATERÍAS,
ESPECIALMENTE EN BATERÍAS DE LITIO.
ENERGÍA ELÉCTRICA ALMACENADA
EN SUPERCONDENSADORES.
EFICIENCIA DE UN VE
Sistema Notación Rend. (%)
Central (Ponderación) ηg 48,47
Transporte y Distrib. ηt 93,70
Convertidor Eléctrico ηc 97,00
Batería ηb 98,80
Rend. Enchufe-Batería ηc·ηb 95,84
Rend. Central-Batería ηt·ηc·ηb 89,80
Sist. Mec. Vehículo ηmec 80,00
Motor y Sist. Eléc. ηm 88,30
Rend. Batería-EMec ηmec·ηm 70,64
Rend. Central-EMec ηt·ηc·ηb·ηmec·ηm 63,43
TOTAL (Medio-EMec) η = ηg·ηt·ηc·ηb·ηmec·ηm 30,75
CONSUMO

Modelo (kWh) Autonomía (km) kWhBatería/100km


Mega e-City 9 100 9
Reva L-ion 11 120 9,17
Think City 25 200 12,50
Mitsubishi i-Miev 16 130 12,31
Citröen C-Zero 16 130 12,31
Renault Fluence ZE 24 175 13,71
Nissan Leaf 24 160 15,00
Tesla Roadster 42 42 257 16,34
Tesla Roadster 70 70 483 14,49
MEDIA 26,11 193 12,76
EMISIONES GENERADAS

Centrales REE kgCO2/kWh kgCO2/100km


Hidráulica 0,000 0,000
Nuclear 0,000 0,000
Carbón 0,950 0,762
Fuel + Gas 0,700 0,051
Ciclo Combinado 0,370 1,118
Eólica 0,000 0,000
CONSTITUCIÓN
PLOMO ACIDO 40 Wh/kg
METAL NIQUEL 60 Wh/kg
ION DE LITIO 140 Wh/kg.
Ánodo de Silicio-Grafeno con 525 Wh/Kg
FUNCIONAMIENTO
CONTROL
PWM
Los transistores IGBT o transistores de base aislada son la mejor solución del
momento en electrónica de potencia, nos permiten alta velocidad de
conmutación, altas corrientes y bajas perdidas.

Son dispositivos controlados por voltaje.

Tiene alta impedancia de entrada igual que los MOSFET.

Son dispositivos que poseen bajas perdidas de conducción en estado a activo

Tiene bajas perdidas de conducción en estado activo igual que los BJT.
MOTOR ASINCRONO POLOS LISOS
MOTORES BLDC
INVERSOR
MODULACION PWM
MODULACION SENOIDAL PWM
RETRO
Envolventes de fuerza tractora-velocidad. Las líneas de puntos son líneas de isopotencia (10 a 100 kW)

Las líneas discontinuas representan la fuerza tractora respecto a la velocidad para distintos porcentajes de
pendiente (0 al 45%).
RESPUESTA DINAMICA
GRACIAS