Trabajo accesibilidad y ayudas técnicas I

PRESENTACIÓN: (…) (01)

INTRODUCCIÓN: (02)
En el desarrollo de este trabajo nos basamos en el manual de accesibilidad universal para la
medición y verificación de medidas óptimas de la vía pública, específicamente sobre las vías de
acceso a la universidad, desde ambos paraderos que colindan con la institución hasta su llegada a
la misma y dentro del patio central.

A raíz de esto también investigamos un par de artículos de la ley 20.422, en el artículo 9 refiere
que las personas con discapacidad puedan vivir independientemente y participar en todos los
aspectos de la vida, con medidas que incluyan la identificación y eliminación de obstáculos y
barreras y al artículo 19 sobre el derecho a vivir de forma independiente y a ser incluido en la
comunidad, en donde se debe reconocer el derecho sobre la igualdad de condiciones y adoptar
medidas para facilitar la inclusión. Recordemos que las AVDI son muy importantes para que las PD
puedan gozar con plenitud su autonomía.

(03)A continuación se pondrá en jaque las barreras arquitectónicas que se presentaron en la vía
pública a las afueras de la universidad. Así como también evidenciar las vías de accesibilidad que
están en óptimas condiciones.

¿QUÉ SON LOS ESPACIOS PÚBLICOS?:

Se entenderá por espacios públicos a aquellos espacios de propiedad pública, dominio y uso
público; es decir, lugares donde cualquier persona tiene el derecho de circular en paz y armonía,
donde el paso no pueda ser restringido por criterios de propiedad privada, y excepcionalmente
por reserva gubernamental tales como las calles, plazas, carreteras.

BARRERAS DE ACCESIBILIDAD:
VEREDAS:
1. DIMENCIONES INCORRECTAS (04)

El ancho óptimo de una vereda son 200 cm, ya que permite la circulación libre de dos sillas de
ruedas o coches de niños. Por otra parte lo mínimo que debiese tener es de 150 cm, permitiendo
con esa medida el paso de una silla de ruedas y una persona caminando a la vez. Ya que estas dos
medidas permiten un giro de 360° de las sillas de ruedas.
Sin embargo, en el tramo que recorrimos desde los paraderos a la entrada de la universidad, en
uno de ellos las veredas tienen postes u otros tipos de obstáculos sobre ellas, interrumpiendo y
dividiendo el paso peatonal, dejando solo 140 cm para el tránsito de personas. Aunque, a pesar de
no cumplir con las medidas, esta medida aun deja espacio suficiente para el paso de una silla de
ruedas o un coche infantil, pero en el caso que llegase a encontrarse dos sillas de ruedas o solo
una, pero con un elevado flujo de personas, se produce un atasco y dificulta la fluidez al transitar.
Y por otro camino que va desde un paradero a la universidad la vereda solo cuenta con 97 cm,
haciendo esta medida imposible el paso cómodo de una silla de ruedas, inclusive el de personas
caminando ya que es un espacio muy estrecho.

2. BALDOSAS TACTILES (05)

El pavimento táctil debe ser utilizado en lugares que requieren advertir una situación de riesgo
como bordes de cruces peatonales rebajados, inicio y término de salidas de vehículos. Veredas y
todo lugar donde se produzca un cambio de nivel. Se debe respetar un espacio libre de obstáculos
de 30 cm a ambos lados de una franja de circulación de avance seguro.
Tanto en bordes de cruce peatonal como en salidas de vehículos no existe un pavimento táctil que
resguarde la seguridad del peatón con discapacidad visual.

Respecto al interior de la universidad, se evidencia de igual modo una ausencia de guias o bandas
táctiles que ayuden a PD visual para orientarse dentro de la institución.

3. DESNIVELES, DETERIOROS Y ADOQUINES (06)

El pavimento de las zonas destinadas al uso peatonal debe ser estable, con materiales óptimos
que aseguren un desplazamiento sin accidentes, liso, antideslizante, sin rugosidades y sobre todo
con un mantenimiento adecuado en el tiempo.

Se observó que se encuentran cambios de texturas, grietas y desbalances notorios que no

permiten un desplazamiento óptimo dado que cualquier persona puede tropezar o incluso caer,
existiendo un riesgo aun mayor para aquellas personas con discapacidad visual. A su vez, personas
que se desplazan en silla de ruedas se les dificultaría el recorrido, encontrándose en ciertas partes
un imposible acceso.

Por otra parte, se encuentra tapas de alcantarillado que generan desniveles y adoquines que
dificultan el paso.

4. PENDIENTE EXCESIVA (01.1)

El máximo de pendiente para un cruce peatonal es de un 8% a 12%. El ancho mínimo de la rampa

debe ser de 90 cm, Independiente del ancho y largo, debe estar acompañada de pasamos en toda
su extensión o debe tener bordes de protección laterales de al menos 10 cm para evitar la caída
accidental de las ruedas una silla de ruedas. Las rampas deben señalizarse si su pendiente supera
el 12% y requieren asistencia en la subida o bajada.
PROTECCIÓN Y CIERRE:
1. REJILLA DE ALCANTARILLADO (02.2)

Considerada una barrera ya que no permitiría el libre tránsito de alguna persona la cual se
encuentre en silla de ruedas o tenga una discapacidad visual, ya que el ancho el cual es de 3 cm
puede provocar el atasco de una rueda o de un bastón, alejándose del ideal lo cual serian 1,5 cm
de ancho como máximo, además de la orientación de las rejillas se encuentran perpendicular al
sentido de tránsito aumentando así la probabilidad de provocar algún incidente, ya que lo ideal es
que las rejillas se orienten perpendicular.

2. TAZAS DE ÁRBOLES (03.3)

Los árboles ubicados en itinerarios peatonales accesibles deben contar con protección del plato de
riego, con el fin de evitar caídas o tropiezos y sumar ancho a la vereda.

Los arboles ubicados en la vereda camino a la universidad no cuenta con la protección

recomendada, además se genera un espacio de separación de niveles entre la tierra del árbol y la
vereda, por lo mismo esto puede provocar accidentes, dado que por ejemplo una persona con
discapacidad visual, al no sentir el limite puede caer o tropezar provocando un accidente
innecesario. Sin embargo los troncos se encuentran rectos, sin riesgo de lastimar con ramas, esto
recomendado por el manual de accesibilidad.

SEÑALIZACIÓN:
1. SEMÁFOROS Y ALARMA (04.4)

Al recorrer se notó que ningún semáforo cercano a la universidad posee sonido, siendo esto un
limitante para las personas con discapacidad visual. Como sabemos un semáforo sonoro, avisara
cada vez que el semáforo se ponga en verde o tendrá algún mecanismo donde se presione un
botón y este suene a la siguiente luz verde. Este tipo de semáforos es sumamente importante
para resguardar la seguridad de cada persona y proporciona una ayuda hacia la autonomía de las
personas con discapacidad visual.

De igual modo, los semáforos presentan poca duración para el cruce peatonal, siendo estos de 40
segundos. Dicho tiempo se estima insuficiente debido a que en horas específicas se puede
producir una aglomeración de estudiantes que obstaculizaría mucho más el paso a una PSD.

Por otro lado, se encuentra una alarma sin funcionamiento a la salida de un estacionamiento de la
universidad. En consecuencia de esto, no garantiza la seguridad ni protección óptima para el
desplazamiento a la salida de aquel estacionamiento, traduciéndose en una situación de riesgo
para todas las personas, más aun para aquellas personas con discapacidad visual.
MOVILIARIO URBANO:
1. KIOSKO (05.5)

La zona de atención al público debe estar a una altura máxima de 110 cm. Deben ser instalados en
zonas lo suficientemente anchos y despejadas, de manera que no interrumpan el paso peatonal,
150 cm de diámetro.

El lugar está situado al centro de la vereda, en donde no existe un diámetro. La banda de atención
al público no se diferencia con el paso peatonal. Se puede ver que detrás de este existe un espacio
pequeño en donde una persona en silla de ruedas se vería dificultada. Y por otro lado, si existiera
una aglomeración o una fila para comprar en el kiosko le obstaculizaría el paso. Tampoco existe
alguna señalización alrededor de que el kiosko interrumpe el andar.

La altura de atención sobrepasa los 110 cm. Este tiene una altura de 130 cm, además de que
consta con una ventanilla que le agrega aproximadamente 10 cm más. Un aumento considerable si
estimamos que se acerque una persona en silla de ruedas.

ESPACIOS ACCESIBLES: (06.6)

Respecto al manual de accesibilidad universal se evidencian los siguientes espacios
accesibles:
1. Basureros 65 cm

Basureros cumplen con la altura óptima que no supere los 80 a 100 centímetros.

2. Bancas 45 cm de alto 55 de profundidad

Bancas cumplen medidas universales en cuanto a su altura y profundidad.

3. Amplia entrada

La entrada a la universidad posee un amplio espacio de recorrido.

4. Amplio patio central

La universidad consta con un amplio patio central para transitar.

PROPUESTAS: (01.1.1)
A modo de solución, se propone la formulación de diferentes proyectos o programas en la
municipalidad de Viña del mar que sean viables, tanto para la universidad, como para los
ministerios de obras públicas y vivienda y urbanismo; con el fin de reparar y mejorar la calidad de
los espacios públicos que rodean a la universidad para que tanto los profesores como los
estudiantes puedan optar en un futuro a un diseño universal.

De igual modo concientizar a las instituciones a cargo, a que gestionen y pongan un mayor énfasis
en problemáticas como estas para dar a la comunidad soluciones a la mayor brevedad posible.

CONCLUSIÓN:
(02.2.2)Las vías de acceso a la universidad deben cumplir ciertos requisitos con el fin de permitir y
facilitar un camino libre y en buenas condiciones tanto para personas en situación de
discapacidad, como para personas sin discapacidad.

No obstante, según los datos recolectados, evidenciamos que a las afueras de la universidad el
acceso se encuentra obstaculizado y en malas condiciones. La manera en que se encuentra el
camino desde los paraderos hacia la universidad no permite un buen tránsito de las personas. En
consecuencia, se impide un óptimo paso, provocando una llegada dificultosa a la universidad. En el
caso de una persona con discapacidad, esto le imposibilita la total autonomía.

Debido a lo anterior, se puede dar la probabilidad de que se produzca una deficiencia en las áreas
del desempeño ocupacional, específicamente en las actividades de la vida diaria instrumentales.
Un procedimiento no menor y de vital importancia, donde se debe velar por la seguridad e
integridad del peatón y facilitar un cruce de manera adecuada, con todas las herramientas que se
deben implementar según el manual de accesibilidad.

(03.3.3)Por otro lado, la universidad presenta una visión integradora sobre la experiencia
educacional, la cual debiera traducirse en una óptima accesibilidad para aquellos que integramos
la institución; por ende, su preocupación hoy en día tendrían que ser los espacios públicos de la
universidad, correspondiente al patio central, su entrada y vías que permiten su acceso. De este
modo, surge la interrogativa de ¿quién es realmente el responsable de estos espacios públicos?,
que si bien no son parte de la infraestructura de la universidad, son partes del acceso a esta; aquí
es donde surge la responsabilidad del estado la cual cae específicamente en el Ministerio de Obras
Públicas. Desde la visión de dicho ministerio, su idea estaría en contribuir a largo plazo a una
construcción de un país más integrador, inclusivo y desarrollado. Dicho lo anterior, la universidad
debiera gestionar con el ministerio de obras públicas proyectos para mejorar todos estos aspectos
deficientes que se encuentran en el acceso a la universidad.
Tomando en cuenta lo ya antes mencionado, los espacios públicos a las afueras de la universidad
son inaccesibles ya sea para personas en situación de discapacidad visual, discapacidad física o
cualquier otro alumno de la universidad. Legalmente la responsabilidad de los espacios públicos
recae en el Estado, pero sin embargo, se puede apreciar una clara falta de conciencia por parte de
este en cuanto a la diversidad funcional existente en todas las personas.

BIBLIOGRAFÍA:
http://bienvenida.unab.cl/tu-universidad/mision/

http://www.mop.cl/acercadelmop/Paginas/ValoresMisionyVision.aspx

+ Manual sobre la Ley 20.422

+ Manual de accesibilidad universal