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Velocidad Máxima en Un Canal Trapecial
Velocidad Máxima en Un Canal Trapecial
Velocidad Máxima en Un Canal Trapecial
Introducción
1
y P P 2 4kA (3)
2k
Discusión I.
El primer problema radica cuando 4kA > P2 lo cual conduce a que (3) no tenga
solución siendo el motivo de esto que la Vp propuesta es mayor que la velocidad Vmax
que se obtiene con (1), tal como se demuestra en el Anexo 1.
Discusión II.
2
Un segundo problema radica en que el diseño de canales tal como lo plantea Chow
solo es válido para flujo uniforme y subcrítico, o sea, el Número de Froude = Fr < 1 ya
que de lo contrario la profundidad de diseño y no será el tirante normal sino el tirante
critico.
Discusión III.
El conocer que la velocidad permisible Vp que asigna para el diseño debe cumplir con
la condición: Vp = Mínimo(Vmax, Vmax*) agrega un elemento de juicio adicional al
procedimiento propuesto por Chow, lo cual es un buen avance, sin embargo, expresar
estos resultados de las velocidades en términos de la pendiente del fondo So que debe
tener el canal resulta en un mayor avance ya que So es la clave del diseño.
La importancia del estudio radica en que solo con conocer el valor del gasto Q y el
material del terreno sea posible determinar cuál es la pendiente mínima y máxima 1 en
que se ubicara la pendiente de diseño del fondo del canal, esto es, So Smin,Smax
b
b y k m , o , k m (4 y 4.1)
y
Donde b/y relación de ancho de fondo versus profundidad. Sobre la base de (4) las
variables principales de la geometría del trapecio se resumen en la siguiente tabla.
/1Determinar cuál es la pendiente máxima que puede tomar un canal es la última parte del
estudio y esta se obtiene si se eliminan los canales muy anchos que tengan una relación de
ancho/profundidad = b/y > 10, de acuerdo a la definición de Chaudry.
3
Despejando y
3/8
nQ
y 21/ 4 1/2
(9)
kSo
La velocidad se obtiene de la ecuación del gasto, V = Q/A y se obtiene la velocidad
máxima al sustituir A por las ecuaciones (5) y (9)
1/ 4
Q Q QSo3 /2
Vmax 2 2
3
ky 1/4 nQ 3/8 4n k
k 2 1/2
kSo
Q2 T Q2 (k m)y
Fr 2
g A3
g ky 2 3
Despejando y
1/5
Q2 k m 1
y 3 2
(10)
g k Fr
La velocidad se obtiene de la ecuación del gasto, V = Q/A y se obtiene la velocidad
máxima al sustituir A por las ecuaciones (6) y (10)
2/5
Q Q Fr 2g kQ
Vmax* 2
km
2
ky Q 2 k m 1 1/5
k 3 2
g k Fr
/2 Según Henderson [3] Brooke Benjamin demuestra que para que la superficie del agua en el
canal sea libre de ondas (free of wave) el Numero de Froude debe estar en el rango de 0.75 a
1.25 el USACE recomienda de 0.84 a 1.16.
/3 Si la velocidad Vp es conocida entonces, A = Q/Vp es una constante, al sustituir en la formula
Figura 2. Variación de Smin (12), Vmax* (2), Smin*(12.1) y la pendiente mínima final de diseño
según (12.2) en términos de Q para un número de Froude de 0.84, para datos de un canal
revestido de concreto no reforzado.
Interpretación: Para un gasto Q = 0.1 m3/s y una velocidad Vp = 2.5 m/s la pendiente
mínima de diseño So = 4.130/1000 y está determinada por el Número de Froude < 0.84
y solo soporta un velocidad de 1.02 m/s.
En la figura 3 se indica en negritas, que para cualquier pendiente de talud m basta con
que la escala de pendientes Es = So/Smin sea ≤ 1.6 para que la relacione de
ancho/profundidad = b/y ≤ 10 y por lo tanto se asegura que la pendiente de diseño se
ubica en el intervalo de: So ε [Smin, 1.6·Smin] donde la pendiente mínima se obtiene
del Mínimo(Smin,Smin*) y de las ecuaciones (12 y 21.1).
2k (k m) 1 1 1 Es6/ 4
b
para Es ≥ 1 (A2.4)
y 1 1 1 Es6/ 4
Resultado:
O sea, que la pendiente So que se debe de proponer para una canal con b/y < 10 solo
se incrementa hasta un 60% de la mínima.
Con estos datos y escribiendo las formulas en una hoja de cálculo el procedimiento
inicia en el paso 2).
Como la velocidad de diseño es de 1.14 m/s y menor que 1.5 no es necesario corregir
el valor de Vp según la profundidad y de diseño de acuerdo a la recomendación de
Chow [1].
Conclusiones:
/4
Se debe de considerar que la profundidad del canal aumentará al colocar el bordo libre.
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Nomenclatura
A = área de conducción;
b = ancho de fondo del canal;
Eb = b/y, relación ancho profundidad;
Es = So/Min(Smin,Smin*) = escala de pendientes;
Fr = Número de Froude;
k = constante = (1 + m1)1/2 + (1 + m1)1/2 - m;
m = (m1 + m2)/2, pendiente promedio del talud;
m 1, m 2 = pendientes de Talud;
n = número de Manning;
Q = gasto;
P = perímetro mojado;
R = Radio hidráulico;
So = pendiente de diseño del fondo del canal;
Smax = pendiente máxima del fondo del canal para b/y < 10;
Smin = pendiente mínima según la fórmula de Manning;
Smin* = pendiente mínima según el Número de Froude;
T = ancho superficial;
V = velocidad media;
Vmax = velocidad máxima según la fórmula de Manning;
Vmax* = velocidad máxima según el Número de Froude;
Vp = velocidad máxima permisible para no erosionar;
y = profundidad;
Referencias:
A
1 4k (A1.1)
P2
R2 R2 R2
1 4k 4k 4k (A1.2)
A A Q/Vp
3/ 2
nVp
El radio hidráulico se obtiene de la ecuación de Manning: R 1/2 sustituyendo
So
en A2.1 y despejando Vp se obtiene
1/ 4
QSo3/2
3
Vp (A1.3)
4kn
Por lo tanto se asume que el lado izquierdo de (A1.3) es la velocidad máxima que
puede tener el canal
1/ 4
QSo3/2
Vmax 3
Vp (A1.4)
4kn
Y por lo tanto la velocidad máxima permisible VP para evitar erosión debe ser menor
que la velocidad máxima para poder diseñar el canal.
3/ 2
A2 /3
P So3/4 const So3/4 (A2.1)
nVp
3/8
nQ
Donde yo es la profundidad de la sección óptima: yo 2 1/ 4
1/2
que se
kSmin
obtiene de (10). El valor de y se obtiene de (3) al sustituir el perímetro P por (A2.2) y el
área = A por la formula de la sección optima, A = k·yo2, esto se debe a que al asumir
que Vp es la velocidad de diseño independiente del valor de pendiente que se use y
por lo tanto es constante de los valores que tomen b e y.
P A 2kEs3/ 4 yo 4k(kyo2 )
y 1 1 4k 1 1 2
2k P2 2k
2kEs3/ 4 yo
Considerando solo la solución del canal ancho que corresponde al radical multiplicado
por menos, la relación de y/yo es la siguiente:
Es3/ 4 1 1 1 Es6/ 4
y
(A2.3)
yo
2k (k m) 1 1 1 Es6/ 4
b
Es > 1 y solo para canal ancho (A2.4)
y 1 1 1 Es6/ 4
Para el caso que la escala de pendientes; Es = So/Smin = 1, la ecuación (4) indica que la
relación b/y = k – m, lo cual corresponde a la relación de la sección optima según se
observa en la ecuación (4).
11
12
Dos velocidades máximas, dos pendientes mínimas y una ecuación adimensional que
predice el valor de So en términos b/y quizá no se usen en la práctica, sin embargo,
cuando se implementan en la nueva tecnología de las computadoras, funcionan.