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TECNOLÓGICO NACIONAL DE MÉXICO

INSTITUTO TECNOLÓGICO DE APIZACO

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MATERIA: MANUFACTURA AVANZADA (08:00 – 09:00) AULA D-6

PROFESOR: ING. JAVIER PALACIOS LOPEZ

TÍTULO DEL TRABAJO: PRACTICA DE LABORATORIO

FECHA DE ENTREGA: 27-02-18

NOMBRE DE LOS ESTUDIANTES:


 JUAN MIGUEL ZALDIVAR BUSTAMANTE
 LUIS DE GANTE DE GANTE

NÚMERO DE CONTROL:
 14370571

CARRERA: INGENIERÍA MECATRÓNICA


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PRACTICA DE LABORATORIO
El pistón es un cilindro abierto por su base inferior, cerrado en la superior y sujeto a la
biela en su parte intermedia.
El movimiento del pistón es vertical en el interior del cilindro. Comprimiendo la mezcla y
transmitiendo la presión de la combustión al cigüeñal a través de la biela. En su
movimiento fuerza la salida de los gases resultantes de la combustión y produce un vacío
en el cilindro que “aspira” la mezcla en la carrera de aspiración.
El pistón, puede parecer una de las piezas más simples, pero ha sido y es una de las que
ha recibido un mayor estudio por parte de los ingenieros. Debe ser ligero, para reducir al
mínimo las cargas de inercia, pero a su vez tiene que ser lo suficientemente rígido y
resistente para soportar el calor y la presión desarrollados en el interior de la cámara de
combustión.

DESPIECE DEL PISTON

Interior de la cabeza del pistón Perno del pistón


Tornillo de la biela
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PISTÓN ENSAMBLADO

Procesos de
fabricación de un pistón:
El pistón de molde (cast pistón) está fabricado en aluminio fundido, este es
vertido en un molde que tiene la forma del producto terminado. Estos moldes son
matrices de acero muy precisas. El aluminio derretido es metido por vacío al
molde. El proceso es tan preciso que el pistón resultante requiere de poca
terminación en maquinaria, para estar listo.

El pistón forjado (forged pistón) está fabricado de una forma muy distinta. El
metal no es derretido, sino calentado. Una pieza de este aluminio calentado
llamado “ingot” se pone en un molde hembra y es golpeado por una prensa de
gran tonelaje contra el molde. El resultado es un pistón crudo que debe pasar por
muchos procesos de terminado en maquinaria antes de parecer un pistón.
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Para obtener esta pieza, debemos mecanizar cinco superficies en


total. La superficie numero 1 sufrirá varias operaciones,
correspondientes a la realización de los segmentos y de los
agujeros de ajuste con el bulón, por lo que podemos realizar
dentro de ellas dos subdivisiones, que corresponden a las
superficies 3 y 4. A su vez, dentro de la superficie 4, deberemos
mecanizar la superficie 5.

Anillos:

Esta superficie comprende las 3 ranuras por lo tanto habrá que realizar un
ranurado sobre cada una de estas. Esta operación se llevará se llevará a cabo en
un torno CN.

AGUJERO PARA EL PERNO:


Se utiliza un taladrado para quitar rebabas u obstruyendo para el perno, dejando
un acabado lizo.
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BOSQUEJO DE LAS PIEZAS Y MEDIDAS TOMADAS


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Conclusiones:
Cuando se analiza una pieza ya terminada se debe
tomar en cuenta muchos factores como desgaste,
deformidades, al igual la habilidad de la persona
para poder usar la herramienta de medición
adecuadamente, es importante el conocer los
procesos de fabricación ya que así nos da un
pequeño panorama de que y como se puede hacer
una pieza, en la ingeniería es uno de los trabajos
más laboriosos ya que cuando hablamos de
procesos de manufactura debemos partir desde
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que material usar, el costo será bueno, que normas se deben implementar, como
será el proceso de manufactura, todo esto nos lleva a un producto terminado o por
así decirlo una pieza funcional que proporcionara un servicio o una utilidad.

Bibliografía:
http://www.volarenparamotor.com/blog/2014/12/el-piston-%C2%BFcomo-lo-hacen/
https://es.scribd.com/document/122495961/Proceso-de-Piston-pdf