Ano 06 - Edição 68 - Agosto de 2017

Conheça o aplicativo mercedeiros

de verdade da mercedes-benz

Motoristas que baixarem o aplicativo

poderão concorrer a diversos prêmios,
como os caminhões Actros e Accelo e
dois Vito.
Pág. 03

28ª Feira do Caminhoneiro

posto sakamoto

Com área de exposição e pista de test-

drive, trata-se de um programa para os
caminhoneiros de todo o País que já
consolidaram o evento como tradicio-
nal no calendário.
Pág. 04

ANTT muda o cronograma para

instalação de tag eletrônica em
caminhões para 2018

A Agência Nacional de Transportes

Terrestres (ANTT) alterou o cronogra-
ma de instalação dos dispositivos de
identificação eletrônica.

Pág. 15
02 EDITORIAL
O JORNAL DO AMIGO CAMINHONEIRO

CHICO DA BOLEIA

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 PAPO DE BOLEIA 03
O JORNAL DO AMIGO CAMINHONEIRO

CHICO DA BOLEIA

que estão trabalhando para buscar soluções
para esse problema.
O primeiro a falar foi o Coordenadoria
Geral de Inteligência da SENASP/MJSP,
Hélio Jorge Oliveira Paixão, que trouxe o
cenário nacional do roubo de cargas. Em
sua apresentação, Paixão apontou o Sudes-
te como a região que concentra quase 90%
dos casos desse tipo de crime e comentou
sobre os desafios da sua área. “Posso resu-
mir os desafios em quatro verbos: conhecer,
Empresários e líderes do TRC assessorar, integrar e coordenar”, explicou.
debatem assuntos de interesse Em seguida, foi a vez do Inspetor José
do setor na Intersindical Roberto Gonçalves de Lima Neto, Supe-
rintendente da 5ª SRPRF/RJ, falar sobre
Fonte: NTC & Logística | Foto: Chico da Boleia as ações da Polícia Rodoviária Federal no
Roubo de Cargas e apresentou informações
sobre o Plano Integrado de Combate a essa
modalidade de crime.
Os deputados Hugo Leal e Jair Bolso-
naro, participarem do evento e deixaram
suas mensagens aos empresários do TRC.
“Eu vim aqui não para lamentar, mas para
buscar e mostrar soluções”, afirmou Leal.
O deputado lembrou da criação do Comi-
tê Gestor de Combate ao Roubo de Cargas
e disse ser importante sua implementação
efetiva. “Nesse momento difícil temos que
ser empreendedores e criativos. É um mo-
mento de crise, mas também de oportuni-
dades”, finalizou.
Jair Bolsonaro também falou sobre a atu-

E
mpresários e líderes sindicais do
Transporte Rodoviários de Car-
gas reuniram-se no Rio de Janei-
ro para mais uma edição da Intersindical.
O evento, realizado pela NTC&Logística,
em parceria com a FETRANSCARGA e o
SINDICARGA, abordou temas de grande
importância para o setor.
A programação do dia 4/08 teve início
com uma palestra do juiz federal do tra-
balho, Marlos Melek, que falou sobre a
Reforma Trabalhista e a MP que será edi-
tada pelo Governo Federal em algumas
semanas, para aperfeiçoar alguns pontos,
como manter a liberdade de escolha do
trabalhador em ser TAC ou pela CLT, im-
posto sindical, limitação de prêmios e bô-
nus e ressarcimento ilimitado de viagens.
“Estamos buscando segurança jurídica para
quem emprega e liberdade de escolha para
quem trabalha”, afirmou Melek. Ao final de
sua explanação, o juiz foi homenageado e
recebeu o troféu Destaque NTC.
Em seguida, foi a vez de Daniel Carva-
lho – Coordenador Nacional dos Projetos
CT-e/MDF-e, tomar a palavra. Ele falou
sobre a 3ª geração dos documentos eletrô-
nicos, cuja ideia é minimizar os impactos
na operação logística. Para apresentar o
cronograma de tagueamento dos veículos
automotores, subiu ao palco Thiago Quiri-
no de Aragão, Superintendente de Serviços
de Transporte Rodoviário e Multimodal de
Cargas – SUROC/ANTT. “A ANTT não
vai regular o preço do TAG. A negociação
será feira diretamente com as fornecedo-
ras”, disse ele.
O Deputado Federal/PR, Luiz Carlos
Hauly, foi indicado para ser relator da Re-
forma Tributária e compareceu ao evento
para explicar sobre a proposta. “A ideia
principal da reforma é fazer o Brasil cres-
cer o dobro. 35% de carga tributária é a re-
Combate ao Roubo de Cargas no Rio de Ja- al situação do Rio de Janeiro e expos suas
gra mundial e a nossa proposta é reduzir em opiniões sobre o que deve ser feito. “Temos
neiro. Ele aproveitou seu tempo para mos-
20%”, garantiu o deputado. Hauly apresen- que ser radicais no combate ao crime. Não
trar os indicadores do Rota Segura (RJ).
tou as propostas para um sistema tributário tem outra saída”.
“Nossas maiores dificuldades são: acesso
que faça o Brasil crescer de 5 a 7% ao ano
aos dados, manutenção de efetivo e os cus-
e descentralizar a renda. No encerramento do evento, o presi-
tos das ferramentas operacionais”. E expos
dente do SETCERN, Sebastião Segundo
suas sugestões para a melhoria do trabalho,
MARCO REGULATÓRIO DO TRC Dantas, convidou a todos para o próximo
dentre elas o aumento do efetivo no Rio de
CONET&Intersindical, que acontecerá em
Janeiro, planejamento de ações dedicadas
O evento teve continuidade com a aná- Natal, em fevereiro de 2018.
ao enfrentamento do Roubo de Cargas, ca-
lise do Relatório Preliminar do Substitu-
pacitação do efetivo, entre outras.
tivo do Marco Regulatório do TRC – PL José Hélio finalizou os debates com uma
4.860/2016 pelo Dr. Marcos Aurélio Ri- mensagem de otimismo. “Agradeço a to-
Representando o Secretário de Estado de
beiro, diretor jurídico da NTC&Logística. dos os líderes sindicais e empresários que
Segurança Pública do Rio de Janeiro, este-
Ele fez comentários às propostas apresen- vieram prestigiar o evento e trouxeram
ve presente o Cel. George Freitas, Superin-
tadas ao PL 4.860/2016, que de forma ge- sua contribuição para a melhoria do TRC.
tendente de Gestão Integrada da SESEG,
ral, propõe alteração nas Leis 11.442/07, Espero encontrar todos vocês no ano que
que falou sobre a Segurança Pública no
13.103/2015, nas questões securitárias, vem, em Natal”, concluiu.
Rio de Janeiro e as ações de repressão ao
fazendárias e Código Penal, no que se re-
fere ao agravamento dos receptadores de
cargas.
As entidades presentes tiveram a opor-
tunidade de opinar e sugerir melhorias ao
texto. Ao final, deliberou-se em enviar um
ofício ao presidente da Comissão Especial
(PL 4.860/2016), Deputado Toninho Wan-
dscheer (PROS/PR), solicitando um prazo
maior, bem como a realização de Audiên-
cias Públicas nas sedes das Federações,
para que o Substitutivo do referido projeto
de Lei possa ser melhor analisado junto às
suas Bases, para em seguida ser encami-
nhado um posicionamento do setor. Segun-
do o presidente da NTC&Logística, José
Hélio Fernandes, esse pedido se justifica
pela complexidade do tema e o impacto que
terá diretamente nas empresas de transporte
rodoviário de cargas do Brasil.
ROUBO DE CARGAS
A última parte da Intersindical foi toda
dedicada ao tema que aflige o TRC, princi-
palmente do Rio de Janeiro que é o roubo
de carga. Para falar sobre o assunto, foram
convidados representantes do Governo,
 04 FIQUE POR DENTRO
conheça o aplicativo
mercedeiros de verdade
da mercedes-benz
Motoristas que baixarem o aplicativo poderão concorrer
a diversos prêmios, como os caminhões Actros
e Accelo e dois Vito
TEXTO: Mercedes-Benz | Foto: Divulgação
A
Mercedes-Benz está cada vez
mais conectada com os profissio-
nais do volante. A marca lança,
hoje, o aplicativo “Mercedeiros de Verda-
de”, novo canal interativo com os motoris-
tas de caminhões, ônibus e veículos comer-
ciais leves (Sprinter e Vito).
“Os motoristas têm uma importância cada
vez maior para nossa marca”, diz Silvio Re-
nan, diretor de Peças e Serviços ao Cliente
da Mercedes-Benz do Brasil. “Por isso, es-
tamos trabalhando fortemente em iniciati-
vas que nos aproximem cada vez mais des-
ses profissionais. Quanto mais estivermos
em contato com eles, ouvindo o que têm a
nos dizer, poderemos atender ainda melhor
suas necessidades e expectativas”.
De acordo com o executivo, os motoristas
são peças-chave para que a Mercedes-Benz
acompanhe a realidade do transporte de car-
gas e de passageiros no Brasil. “Com esse
aplicativo, queremos valorizar esse papel e
estabelecer mais interação com eles, o que
nos traz subsídios para a melhoria contínua
de nossos produtos e serviços”, ressalta
Silvio Renan. “Esse App também reforça
o nosso compromisso As estradas falam. A
Mercedes-Benz ouve”.
Mais interação entre
motoristas e a Empresa
O aplicativo “Mercedeiros de Verdade”
chega ao mercado acompanhado de mui-
tas novidades para os motoristas. Para ter
a ferramenta no celular é muito simples. O
aplicativo é gratuito e estará disponível nas
lojas virtuais da Play Store e Apple Store.
O JORNAL DO AMIGO CAMINHONEIRO
CHICO DA BOLEIA
Após baixá-lo, o motorista cria o seu “ava-
tar” (ex. Jão do Mercedão) e já pode co-
meçar a interação com a marca Mercedes-
-Benz. Quanto mais o profissional interagir
no aplicativo, mais pontos pode acumular.
Numa das funcionalidades, por exemplo,
a cada compra de peças (Mercedes-Benz,
RENOV e Alliance) e serviços num conces-
sionário Mercedes-Benz, um real equivale
a um ponto. A cada 2.000 pontos, o parti-
cipante aciona uma roleta virtual no apli-
cativo, podendo já nesse momento ganhar
prêmios, como camiseta, boné, caneca, toa-
lha ou cupom de R$ 100,00 de desconto em
futura compra no concessionário. Também
com essa pontuação, o participante recebe
um número, atribuído ao CPF ou CNPJ
cadastrado, para participar de sorteios de
veículos.
Além dos pontos gerados com a compra
de peças e serviços, o aplicativo
e de dois veículos comerciais cada vez mais, as potencialidades das fer-
também tem outras funcio-
leves da linha Vito, que se- ramentas virtuais, da conectividade, do uso
nalidades – jogos, conec-
rão realizados com base crescente da comunicação online para am-
tividade e marcação de
nos números da Lote- pliar o relacionamento com diversos públi-
quilometragem do
ria da Caixa Econô- cos, principalmente com estes profissionais
veículo, registrada
mica Federal. que têm importância fundamental, de norte
por meio de GPS -,
a sul do país, para fazer o Brasil funcionar.
que irão acumular
De acordo com Com o aplicativo ‘Mercedeiros de Verda-
ainda mais pontos
Silvio Renan, a de’, expandimos as mídias interativas que
para o motorista.
Mercedes-Benz já oferecemos aos motoristas, como Face-
é a única Empresa book, Instagram, Blog do Caminhão, Clube
Quanto mais os
do setor automotivo Gigantes Mercedes-Benz, Twitter, canal de
profissionais da estra-
a criar um aplicativo vídeos no Youtube e os chats de nossa Cen-
da interagirem, maior a
como esse, no estilo gami- tral de Relacionamento com o Cliente”.
chance de ganharem prêmios
fication, para contato direto com
e cupons virtuais para concorrerem
motoristas de caminhões, ônibus e comer-
aos sorteios dos caminhões Accelo e Actros
ciais leves (Sprinter e Vito). “Utilizamos,
 FIQUE POR DENTRO
CNH vencida há mais de 30
dias não será cancelada
Boato criado no ano passado e ressuscitado ontem diz que
Senado aprovou lei para ‘diminuir habilitações irregulares’
e ‘aumentar faturamento do DETRAN’
TEXTO: Senado | Foto: Divulgação
V
oltou a circular em redes sociais
e no WhatsApp um boato criado
em agosto de 2016 e que trata de
um tema caro aos brasileiros: a Carteira
Nacional de Habilitação (CNH).
Segundo a notícia falsa, reencarnada pelo
blog Central G20 e replicada em outros
sites, o Senado aprovou uma lei que can-
cela as carteiras de motorista após 30 dias
do vencimento delas e faz com que,
depois desse prazo, seja ne-
cessário passar por todas
as aulas e todos os testes
para voltar a dirigir. A
nova regra, diz o bo-
ato, passaria a valer
a partir do dia 25 de
outubro.
O texto, replicado
abaixo, é acompanha-
do do tradicional pedido
dos inventores de lorotas
online para expandir o alcance
delas: “avise seus amigos e paren-
tes”.
O Senado Federal aprovou nesta segun-
da feira um projeto de lei n° 155/2017 que
cancela automaticamente toda e qualquer
CNH com mais de 30 dias de vencimento.
A lei visa diminuir o número de motoris-
tas com carteiras de habilitação irregulares,
além de aumentar a arrecadação de dinhei-
ro por meio do DETRAN.
De acordo com parlamentares, a lei passa-
05
O JORNAL DO AMIGO CAMINHONEIRO
CHICO DA BOLEIA
rá a valer a partir do dia 25/10/2017, prazo
estipulado para que todos os motoristas se
regularizem com o órgão.
Em caso de não atualização da CNH no
prazo de 30 dias úteis, o documento será
cancelado, e o motorista terá que cumprir
do início com todas as provas, teóricas e
práticas e exames médicos e psicológicos.
Faça sua parte. Avise seus pa-
rentes e amigos. Quanto an-
tes tomarem as medidas
para a atualização,
menos dor de cabe-
ça irão ter.
Para começo de
conversa, o pro-
jeto de lei infor-
mado pela notícia
falsa, de número
155/2017, sequer pre-
tende cancelar carteiras
de motorista vencidas há
mais de 30 dias para “diminuir o
número de carteiras de habilitação irregu-
lares” e “aumentar a arrecadação” do DE- A proposta de Mota quer garantir nestes boato não corresponder ao projeto de lei
TRAN. serviços, por exemplo, intérpretes de Li- em curso no Senado, a Casa se posicionou
bras no auxílio ao atendimento a deficien- no Twitter para desmentir a notícia falsa,
O Projeto de Lei do Senado (PLS) tes auditivos, além de “outros profissionais ressaltando que esta não é a primeira vez
155/2017, de autoria do senador Telmá- capacitados”. em que teve que lidar com a lorota sobre o
rio Mota (PTB-RR), quer alterar a lei nº cancelamento das CNHs vencidas
10.048, aprovada em 2000, para dar prio- O PLS 155/2017 tramita na Comissão de
ridade de atendimento a pessoas com defi- Direitos Humanos e Legislação Participati-
ciência “em qualquer serviço prestado por va do Senado e tem como relator o senador
repartições públicas, empresas concessio- Romário (Podemos-RJ).
nárias de serviços públicos e instituições
financeiras”. Além de o projeto de lei “informado” no
 06 REPORTAGEM
Redes sociais facilitam a comuni-
cação quando se está longe, mas
nada disso substitui encontrar a
família aos sábados e domingos
O
que é ser pai? Como ser um bom
pai? A resposta é complexa e ren-
de assunto para livro. Há quem
diga que o verdadeiro pai é aquele que
está presente na vida do filho. Mas há uma
grande diferença entre estar presente e ser
presente. Vida de caminhoneiro é assim.
A rotina de trabalho o separa da família.
Em nome desta categoria O PROGRESSO
presta homenagem ao Dia dos Pais, cele-
brado neste domingo.
Em tempos de transformações de rela-
cionamentos sociais, as possibilidades de
comunicação a distância são grandes e
facilitam matar a saudade por meio de re-
des sociais como WhatsApp, Facebook.
Isso tem ajudado caminhoneiros a entrar
em contato com a família, mas nada disso
substitui a oportunidade de estar na presen-
ça, já que é possível ser presente da família
mesmo a distância.
A reportagem foi atrás de caminhoneiros
no Posto da Base, em Dourados, ponto de
encontro de profissionais da categoria que
passam pelo município. Paulo Cesar Sare,
47 anos, mora em Abadiânia (GO) e tem
três filhos com 27, 24 e 19 anos. Na pro-
fissão há duas décadas, ele diz que não foi
fácil, no início, viver ausente da família,
principalmente em período de longas via-
gens de quase dois meses.
"Hoje é mais fácil, pois temos redes so-
ciais e até porque meus filhos já estão gran-
des. Mas deixei de estar presente ao lado
deles durante eventos importantes como
Natal, aniversário e me lembro muito bem
de um caso ocorrido quando um dos meus
filhos, ainda criança, pediu para participar
de uma festa do Dia dos Pais, na escola. Ele
cobrou minha participação e isso me mar-
cou muito, pois foi aí que percebi o quanto
a minha presença era importante, nem que
fosse apenas para aquele dia", recorda Pau-
lo Cesar. Ele é formado em Matemática e
lecionou por nove anos, mas descobriu nas
estradas do Brasil a sua verdadeira vocação
de trabalho.
Os finais de semana são sempre os dias
para os caminhoneiros matarem a saudade
da família e aproveitar para se dedicar aos
filhos. Aquela máxima que são preferíveis
30 minutos de exclusividade ao lado deles
do que mais tempo junto, porém, sem ser
presente ou dividindo a família com outras
tarefas, é válida e verdadeira para os cami-
nhoneiros.
Ricardo Viana, 31 anos, é de Xambrê
(PR) e tem um filho de 4 anos. Quando
está em casa diz que aproveita o máximo
para se dedicar à família. "Vida de cami-
O JORNAL DO AMIGO CAMINHONEIRO
CHICO DA BOLEIA
nhoneiro é na estrada e estou há oito anos
nessa luta, mas quando estou ao lado deles
[família] eu esqueço o trabalho", disse ao
falar da importância de se dedicar princi-
palmente ao único filho. "Embora ele seja
pequeno, já entende a minha profissão, mas
todos os dias a gente se fala por telefone e a
saudade da distância se encurta aos sábados
e domingos, quando estou em casa", expli-
ca Ricardo. As viagens dele duram de uma
a duas semanas.
O douradense Joel Lopes, 54 anos, está há
15 na profissão de caminhoneiro. Ele con-
fessa que ainda não acostumou ficar longe
da família e chegou a pensar em abandonar
a profissão. Os principais motivos são os
riscos de acidente, aumento no número de
assaltos e o baixo preço do frete pago aos
profissionais. Pai de dois filhos – 17 e 22
anos – também conviveu com a realidade
de vê-los aos finais de semana, mas nunca
se sentiu um pai ausente.
FONTE O PROGRESSO
INCENTIVO NA PROFISSÃO
Para Odair Crisostomo, ele não incentiva-
ria seus filhos na profissão. "A gente sofre
de várias formas, a saudade, desrespeito e
somos tratados muitas vezes como um zé
ninguém, ou seja, nãos somos valorizados."
REPORTAGEM 07
O JORNAL DO AMIGO CAMINHONEIRO

CHICO DA BOLEIA
 08 DE BOA NA BOLEIA
28ª Feira do Caminhoneiro
posto sakamoto
Com área de exposição e pista de test-drive, trata-se de
um programa para os caminhoneiros de todo o País que
já consolidaram o evento como tradicional no calendário
Redação Chico da Boleia | Fotos: Murilo de Abreu
M
ais de 24 mil motoristas e fami-
liares participaram da 28ª edi-
ção da Feira do Caminhoneiro,
na Área de Exposições Sakamoto II, na Ro-
dovia Presidente Dutra, km 210,5, em Gua-
rulhos (SP). Somente na área de test-drive,
de sexta-feira a domingo, o evento propor-
cionou mais de 2.400 testes aos motoristas,
em pista de 1.100 metros, com veículos
pesados da Ford, Iveco, MAN e Mercedes-
-Benz, que também levou o furgão Vito e o
caminhão leve Sprinter.
Os caminhoneiros e frotistas puderam
conferir as últimas tecnologias disponíveis
aos veículos pesados mais modernos do
mercado brasileiro, desenvolvidas para tra-
zer diversos benefícios, como redução de
custos operacionais, ampliação do conforto
durante a condução, monitoramento para
auxiliar a gestão de frotas, entre mui-
tos outros.
Quem passou pelo lo-
cal, pôde conferir a
nova ferramenta Flee-
tBoard, da Mercedes-
-Benz, desenvolvida
para auxiliar a oti-
mização dos veículos
e sua disponibilidade,
além de possibilitar redu-
ção nos custos operacionais
em até 15%. O sistema, dispo-
nível para toda a linha de caminhões
Mercedes-Benz, também é um rastreador
e bloqueador inteligente de fábrica, ofere-
cendo serviços de telemetria que ampliam
a segurança do veículo e da carga e auxilia
o frotistas na gestão de seus veículos.
O JORNAL DO AMIGO CAMINHONEIRO
CHICO DA BOLEIA
Outra grande novidade foi a linha Cargo
Torqshift da Ford Caminhões. Trata-se de
um sistema de transmissão automatizada
que dispensa as trocas de marcha manuais.
Entre as vantagens, a economia de com-
bustível, o aumento da durabilidade dos
componentes e o desempenho do motor.
No estande da Iveco, a montadora exibiu
a linha Hi-Way, com três faixas de potên-
cias, 440 cv, 480 cv e 560 cv, baixo cus-
to operacional e alta produtividade. Já a
MAN mostrou o VW Constellation 25.420,
desenvolvido especialmente para clientes
que precisam de caminhões mais potentes,
com velocidade média superior e excelente
Foto: Murilo de Abreu
relação custo-benefício.
riência culinária, remetendo à conversa de cerimônia da Benção das Chaves, mostra
A Mercedes-Benz aproveitou a Feira do cozinha, com momentos de aproximação e de tecnologias de caminhões, peças, com-
Caminhoneiro também para lançar o iné- entretenimento. ponentes e acessórios, além de serviços em
dito projeto “Piloto de Fogão”, que geral. Teve até barbearia e churrasco, gra-
– ainda este ano – vai a outras A cada etapa, serão realizadas duas pa- tuitamente.
cinco cidades, onde o chef lestras de conscientização sobre orientação
Paco será responsável por alimentar. Nos intervalos, o chef de cozi- No sábado, 29 de agosto, a rainha dos ca-
ministrar cursos de culi- nha promoverá dinâmicas de preparo de minhoneiros, Sula Miranda, apresentou-se
nária trivial, típica dos alimentos. Haverá interação entre os gru- em espetáculo de quase duas horas, assim
estradeiros, mas com pos de caminhoneiros, com distribuição de como – no dia seguinte – no estande da
qualidade gourmet, prêmios aos pratos de maior destaque. Mercedes-Benz, onde também autografou
com atenção especial seus CDs aos seus fãs.
à escolha e preparo dos Shows – Palco de grande festa para os
alimentos, com base nos estradeiros, a Feira do Caminhoneiro ain- O encerramento da 28ª Feira do Cami-
princípios de alimentação da contou com shows diários, exposição nhoneiro contou com a bateria da Rosas de
saudável. de caminhões antigos, recreação infantil, Ouro.
Numa carreta estande, foi montada
a estrutura de uma cozinha onde foram
oferecidas experiências culinárias com o
chef Paco. Essa iniciativa visa estreitar o
Veja mais fotos em nosso site
relacionamento da Mercedes-Benz com www.chicodaboleia.com.br
os motoristas por meio de uma rica expe-
 DE BOA NA BOLEIA
Por que os pavimentos
das rodovias do Brasil
não duram?
Buracos, ondulações, fissuras, trincas. Esses são alguns dos
defeitos encontrados em mais da metade das rodovias
pavimentadas do Brasil
Texto: Estudo CNT | Foto: Divulgação
O
pavimento executado com as-
falto, mais comum no país, tem
vida útil estimada entre 8 e 12
anos. Mas, na prática, os problemas estru-
turais começam a aparecer bem antes: em
alguns casos, apenas sete meses após a con-
clusão das rodovias.
Por que os pavimentos das rodovias do
Brasil não duram? Em busca de respostas
para essa questão, a equipe técnica da CNT
(Confederação Nacional do Transporte)
analisou o estado de conservação dos pa-
vimentos das rodovias nos últimos 13 anos.
A conclusão é que, quando se trata de
pavimentação de rodovias, o Brasil utiliza
metodologias ultrapassadas para o planeja-
mento de obras, apresenta deficiências téc-
nicas na execução, investe pouco e falha no
gerenciamento de obras, na fiscalização e
na manutenção das pistas.
OS PRINCIPAIS PROBLEMAS
O estudo divulgado nesta quinta-feira (24)
pela CNT mostra que a metodologia utili-
zada no Brasil para projetar rodovias tem
uma defasagem de quase 40 anos em rela-
ção a países como Estados Unidos, Japão
e Portugal. Para citar apenas um exemplo:
enquanto Portugal, país do tamanho do Es-
tado de Pernambuco, utiliza três zonas para
calcular o impacto das variações climáticas
sobre as técnicas e os materiais utilizados
09
O JORNAL DO AMIGO CAMINHONEIRO
CHICO DA BOLEIA
3. Ausência de uma política de gerencia- na conscientização dos usuários sobre os
mento dos pavimentos e de planejamento impactos do sobrepeso;
na construção de rodovias, o método em-
de manutenção. O Sistema de Gerência de
pregado no Brasil não faz essa diferencia-
Pavimentos carece de dados atualizados e 9. Ausência de políticas públicas consis-
ção importante para dar mais precisão ao
confiáveis; tentes e de longo prazo para o setor rodo-
projeto.
viário. A falta de planejamento e a escassez
4. Gastos excessivos com correções de- de recursos impedem o desenvolvimento
A falta de fiscalização é outro proble-
correntes da má execução de obras (até do setor, que é responsável por mais de
ma. Muitas obras são entregues fora dos
24% do valor da obra), além de falhas téc- 60% do transporte de cargas e por mais de
padrões mínimos de qualidade, exigindo
nicas na execução e ausência de controle de 90% do transporte de passageiros no país;
novos gastos para correção de defeitos que
qualidade de matérias-primas;
podem corresponder a até 24% do valor to-
10. Setor rodoviário sobrecarregado por
tal da obra. Com poucas balanças em ope-
5. Deficiências na contratação de serviços falta de uma política multimodal e integra-
ração e sem fiscalização adequada, também
de manutenção. Quase 30% das rodovias da, que garanta o equilíbrio da matriz de
cresce o problema do sobrepeso no trans-
federais não estão cobertas por contratos de transporte no Brasil.
porte de cargas, cujo impacto reduz a vida
manutenção;
útil do pavimento.
O BRASIL PRECISA INVESTIR
6. Uso de métodos e técnicas obsoletos na MUITO MAIS
De acordo com o estudo, a má qualidade
construção de rodovias. Adotado na déca-
dos pavimentos se agrava com a falta de
da de 1960, o método de dimensionamento Esses e outros fatores citados no estudo
investimentos em manutenção preventiva.
usado no Brasil apresenta uma defasagem da CNT explicam por que os pavimentos
Para se ter uma ideia, estima-se que quase
de 40 anos, em média, em relação a outros das rodovias brasileiras não duram. Os da-
30% das rodovias federais sequer têm con-
países. Um dos fatores que mais impactam dos também indicam soluções que podem
trato de manutenção.
o comportamento dos materiais do pavi- contribuir para minimizar dificuldades no
mento é o clima, principalmente as varia- transporte de cargas e de passageiros e
Confira as 10 razões que contribuem
ções de temperatura e umidade. O método reduzir o alto custo operacional dos cami-
para a pouca durabilidade do pavimento
usado no Brasil não considera diferenças nhoneiros autônomos e das empresas trans-
das rodovias brasileiras, segundo o estudo
climáticas; portadoras, que aumenta, em média, 24,9%
da CNT:
devido às más condições das rodovias. So-
7. Deficiências no controle e na fiscaliza- mente em razão da má qualidade do pavi-
1. Destinação insuficiente de recursos
ção de obras de construção de rodovias. Até mento, em 2016, o setor de cargas registrou
para obras de construção, fiscalização e
2013, o Dnit não tinha parâmetros técnicos um gasto excedente de 775 milhões de li-
manutenção de rodovias;
para recebimento das obras concluídas; tros de diesel, que provocou um aumento
de custos da ordem de R$ 2,34 bilhões.
2. Problemas na manutenção preventiva
8. Falta de fiscalização e controle de pesa-
dos pavimentos;
gem nas rodovias. Número insuficiente de Confira o estudo completo no site da CNT
postos de pesagem; falta de investimento
 10 FIQUE POR DENTRO
Concessionária Irmãos
Davoli promove evento
descontraído a seus clientes
Imprensa Fórmula Truck | Foto: Divulgação
N
o dia 03 de agosto, a Irmãos Da-
voli promoveu o “Buteco Davo-
li”, um evento descontraído para
conversar com seus clientes. O objetivo foi
reunir amigos, parceiros e clientes, além de
pessoal especializado da Mercedes-Benz
para apresentar as novidades do mercado.
Os participantes foram recepcionados
com uma tradicional comida de buteco
seguido por sorteio de brindes Mercedes-
-Benz.
O evento contou com a presença de Phili-
pp Schiemer, Presidente da Mercedes-Benz
do Brasil, Roberto Leoncini, Vice-Presi-
dente de Marketing & Vendas Caminhões
Mercedes-Benz do Brasil, José Reche,
Gerente Senior Vendas Grandes Frotistas
& Regional São Paulo na Mercedes-Benz
do Brasil, Silvio Renan Souza, Diretor de
Peças e Serviços Mercedes-Benz do Brasil,
entre outros.
Leoncini destacou que o evento foi uma
oportunidade de estar junto dos clientes,
coletando informações, e debatendo as
estratégias para melhorar os serviços e os
produtos.
José Reche, Gerente Senior Vendas Gran-
des Frotistas & Regional São Paulo na Mer-
cedes-Benz do Brasil. “Sem clientes, não
teríamos uma fábrica, logo, estar na casa
do cliente é muito bom, mas poder trazer o
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CHICO DA BOLEIA
cliente na nossa casa que é o concessioná-
rio é melhor ainda, um evento desses com
a dimensão que a Irmãos Davoli tem não é
pra qualquer um, então trazer o cliente para
uma casa dessa pra nós é muito importante,
e mostra a força da marca, mostra o quão
forte nossa concessionária é, e continua-
mos com o nosso norte, “as estradas falam
e a Mercedes-Benz ouve”, e as estradas não
param, nossos caminhões estão rodando,
então nós precisamos ir até o nosso cliente
para escutá-los, e nada melhor do que estar
num evento dessa magnitude.”
Silvio Renan Souza, Diretor de Peças e
Serviços Mercedes-Benz do Brasil, apro-
veitou para apresentar para os motoristas o O desenvolvimento programado da em- a dedicação, aquilo que fazemos, à vontade
novo aplicativo “Mercederos de Verdade”, presa aliado à aceitação do produto Mer- de se destacar dentre os demais, adotando
novo canal interativo com os motoristas de cedes Benz, junto ao mercado consumidor o princípio da administração participativa.
caminhões, ônibus e veículos comerciais pela sua inegável qualidade, bem como o
leves (Sprinter e Vito). crescimento acelerado de todos os fatores A Irmãos Davoli está dimensionada para
de produção propiciou-nos a oportunidade um mercado de transporte amplo e pro-
SOBRE A IRMÃOS DAVOLI de conquistar lugar de destaque entre os missor tanto no segmento dos caminhões,
concessionários dos produtos fabricados quanto no de ônibus, primando pela qua-
Pioneira no ramo de distribuidor de veícu- pela Mercedes-Benz do Brasil S/A. lidade dos produtos e serviços oferecidos,
los automotores na região e principalmente bem como pela manutenção de clientes fi-
em Mogi Mirim, a Irmãos Davoli surgiu A preocupação da empresa Irmãos Davoli éis a marca e pela conquista de novos clien-
em meados de 1946, distribuindo produtos S/A sempre foi a de oferecer a melhor qua- tes.
da Chrysler do Brasil S/A e representando lidade, a custos compatíveis com o poder
a Texaco do Brasil S/A e a Brasmotor Cia. aquisitivo da região, completando o atendi- Sempre prevalecendo o arrojo e honesti-
mento efetuado aos clientes que adquirem dade, essas premissas são inerentes em to-
Em 1957, a empresa tornou-se uma das os Caminhões Mercedes-Benz. dos os negócios havidos nestes longos anos
primeiras revendas do Brasil, representan- de existência, bem como a confiança em
do a Mercedes-Benz do Brasil S/A. Os resultados positivos conseguidos até nossos fornecedores, clientes e principal-
aqui só foram possíveis graças ao trabalho, mente amigos.
 FIQUE POR DENTRO
Conheça a Quest Inteligência,
empresa de pesquisa de mecado
Redação Chico da Boleia | Foto:Divulgação
C
hico da Boleia: Amigos cami-
nhoneiros, carreteiros e empresá-
rios do setor de transportes. Hoje
estamos em Campinas – SP, para conversar
com nossa parceira a Quest Inteligência,
uma empresa de pesquisa de mercado. E
quem vai conversar com a gente hoje é o di-
retor de projetos e produtos o senhor Rafael
Nascimento. Rafael com todo esse senário
problemático de 2017, como é que vai o
comportamento dos preços de caminhões?
Rafael Nascimento: Primeira mente gos-
taria de deixar minha saudação a você Chi-
co e a todos os amigos do trecho. Chico,
aqui na Quest nos avaliamos o comporta-
mento do mercado de pesados não só em
questão de preços, mas também em outros
aspectos como tendência, volume de vendas
de caminhões novos, caminhões usados,
preço efetivo das transações, porque uma
coisa é o preço divulgado pela montadora
e outra coisa é o preço praticado depois de
descontos e negociações. Agente vem per-
cebendo o seguinte, nunca teve tão barato
comprar caminhão zero no Brasil. Em fun-
ção da crise as montadoras tem feito pouco
acréscimo para correções no preço, apesar
do aumento de custo que elas têm, aumento
de custos dos insumos, de aço, de salario,
dissídios e outros custos que ele tem e que
aumentam. Se compararmos o aumento em
relação com o ano passado a gente vê que
o preço médio dos caminhões evoluíram
apenas 0,8%, isso é uma médio de todos os
caminhões que foram comercializados no
ano passado em comparação com os que
foram comercializados este ano. Então essa
é uma evolução muito baixa, de um cenário
do ano passado que já vinham com preços
baratos.
CB: Esta questão já leva em consideração
a inflação?
RN: Não Chico, isso é sem
pensar em inflação, isso é
custo real praticado ver-
sus preço real praticado,
se a gente considerar a
inflação a gente vai ter um
déficit de preço. É por isso
que eu digo que o preço do ca-
minhão zero esta barato. No final do
dia as contas acabam não fechando muito
do por que as montadoras não estão cor-
rigindo os preços dos caminhões novos, a
conta matemática realmente não fecha, mas
analisando todo o cenário elas não o fazem
para não perder mercado, porque hoje, no
momento de queda de mercado, hoje es-
tamos com aproximadamente com 15%
de queda de mercado de veículos pesados
novos em relação ao ano passado. Se consi-
derarmos este cenário de déficit de volumes
de venda, o preço se torna um apelo muito
forte para a compra, a montadora que evo-
luir os seus preços tende a perder mercado,
a não ser que as outras a acompanhe. Como
não existe uma ação direcionada em todas
as montadoras para aumento de preço, a
montadora acaba ficando presa e não cor-
rigindo os seus preços.
CB: Algumas coisas aconteceram no mer-
cado de caminhões neste ano de 2017, por
exemplo, quem esta liderando as vendas,
como é que esta o posicionamento de ven-
das do mercado de pesados?
RN: Na evolução de volume nos temos
uma queda este ano e a perspectiva é que
a gente feche em queda, a não ser que te-
nha uma virada muito grande que ninguém
mais acredita que vai acontecer. De sur-
presas do mercado nós temos Scania com
uma evolução no seu volume de mercado,
se aproximando da a sua concorrente Volvo
no segmento de pesados. E DAF ai também
com uma evolução grande, apesar ainda do
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CHICO DA BOLEIA
baixo volume, mas uma surpresa positiva.
Outra surpresa é a consolidação da Mer-
cedes como líder de mercado de pesados,
neste ano ela esta próxima a 30% de ma-
rketing share, já descolada da Volkswagen.
E a tendência é permanecer, ela deve fe-
char mais um ano como líder de mercado.
Essas são as surpresas do mercado, porque
na verdade o mercado desde o inicio do
ano vem apontando o que queria fa-
zer em relação aos volumes, e ele
vêm mantendo ai sua previsão
de queda.
CB: Vamos falar um pou-
co sobre a importância dessa
pesquisa pro mercado, colo-
que pra gente por favor, do seu
ponto de vista, qual é a importância
de uma empresa como a Quest de monito-
rar o mercado.
RN: A importância de a montadora mo-
nitorar o mercado eu diria, os fabricantes
monitoram o mercado de uma forma ou
de outra, alguns com a Quest, alguns com
outras empresas, mas eles têm que moni-
torar o mercado. Todas as decisões de uma
montadora, principalmente em relação ao
preço, ela tem que levar em consideração
não só seus custos, mas também a média de
mercado, o que seu concorrente está prati-
cando, qual é o preço médio do seu concor-
rente, porque como eu disse à montadora
que tentar hoje neste cenário, despontar-se
com o preço, vai acabar sendo engolida
pelas outras montadoras, então é por isso
que todas as montadoras tem praticamente
estabilizado seu preço em relação ao pas-
sado. E para saber como o mercado esta se
comportando, se ela tem espaço para au-
mentar o preço dela ou não, ela tem que
monitorar o preço do mercado, o preço real
praticado na concorrência.
CB: Nós soltamos a primeira pesquisa
sobre o assunto na nossa plataforma mul-
timídia a dois ou três meses atrás e houve
algumas reações. Você poderia dar uma
orientação para o pessoal de como é feita
essa pesquisa e o que ela mostra de fato.
RN: Essa pesquisa é uma pesquisa sobre
os reais preços transacionados no mercado,
então entenda o seguinte, a gente levanta o
real, que é o preço que o empresário, o au-
11
tônomo, o caminhoneiro e o carreteiro está
pagando no caminhão dele, o preço real de
nota fiscal. Como eu já disse, isso é dife-
rente do preço anunciado, num momento
de crise a gente tem um volume de descon-
to maior sendo praticado neste seguimento,
porque as montadoras não podem perder
volume, elas não podem perder market
share pra sair enfraquecida da crise. Não
será nenhuma surpresa que quando o mer-
cado voltar a crescer vai ser inevitável que
as montadoras apliquem reajuste s em seus
preços, estes preços hoje dos caminhões
zero quilometro estão defasados, então eles
vão sofrer reajustes e possivelmente fortes
reajustes quando o mercado apontar uma
tendência de crescimento. Isso eu falo num
panorama geral de todas as montadoras,
eventualmente uma ou outra montadora
pode tentar manter este cenário de preço
por uma estratégia de crescimento de mer-
cado, mas no geral as montadoras vão rea-
justar os preços.
CB: Em termos de movimento de mer-
cado, nós temos ai no segundo semestre
a FENATRAN 2017, diferente da versão
de 2015 onde ouve uma debandada geral
das grandes montadoras, esta FENATRAN
vem com praticamente 100% das montado-
ras participando. Qual a avaliação da Quest
sobre a possibilidade de negócios numa
FENATRAN que vem com todos os gran-
des players do mercado?
RN: O mercado esta bem otimista quanto
a FENATRAN, isso até as próprias mon-
tadoras, tem muita sinalização de nego-
cio, tem muito negocio represado entre os
clientes. Ai com medo do cenário politico,
do cenário econômico, de como vamos fi-
car, ainda temos muita demanda represada.
Então as montadoras tem na FENATRAN a
expectativa de que muitos negócios se con-
cretizem, que seja uma feira muito boa para
o setor, porque a gente já está a quatro anos
sem esse evento porque na ultima edição
muitas montadoras não participaram. Este
evento que é um dos eventos mais impor-
tantes do setor no Brasil.
CB: Conversamos com quem entende
do assunto. Chico da Boleia, sempre com
orgulho de ser caminhoneiro! Buscando a
informação onde ela acontece.
 12 ONDE ESTÁ O CHICO DA BOLEIA
Mercedes Sprinter
completa 20 anos e
ganha edição limitada
Mercedes-Benz comemora as duas décadas da presença do utili-
tário no mercado brasileiro com lançamento de lote de vinte uni-
dades especiais
Fonte: Estradão| Fotos: Divulgação
O
Mercedes-Benz Sprinter come-
çou a desembarcar no país em
1997 para substituir o MB180 e
disputar os segmentos de vans, furgões e
cabine-chassi na faixa de 3,5 a 5 toneladas.
Para celebrar a trajetória da família de uti-
litários, a fabricante prepara lançamento na
Fenatran, em outubro, de uma edição espe-
cial limitada a vinte unidades.
A novidade, além de para-choque pin-
tados na cor do veículo e grade dianteira
cromada, recebeu mais itens de segurança
e conveniência como assistente de saída
em rampa, volante multifuncional, piloto
automático, câmera de ré integrada, rodas
de liga e alarme antifurto. A série especial
encarece o Sprinter de 5% a 7% e os preços
serão de R$ 127.000 (cabine-chassi) a R$
208.000 (Van de 20 lugares).
A gama Sprinter, no entanto, já contava
com pacote de recursos de série inexistente
nas ofertas da concorrência, caso do ESP
Adaptativo, sistema que reúne ABS, pro-
grama de estabilidade, controle de tração
e distribuidor de forças de frenagem entre
as rodas.
De acordo com Jefferson Ferrarez, diretor
de vendas e marketing vans da companhia,
desde que chegou ao país o Sprinter acu-
mula mais de 127 mil unidades vendidas.
“O Brasil é o quinto maior mercado do
Sprinter e suas vendas têm evoluído ano a
ano.”
Pelos números de Ferrarez, a participação
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CHICO DA BOLEIA
do Sprinter saltou quase 12 porcentuais,
tinha 14,9% em 2012 e fechou 2016 com
26,6%. Nos primeiros sete meses deste ano,
as vendas representaram fatia de 32,9% em
um mercado de 9.719 unidades.
“Enxergamos ainda mais oportunidade
de crescimento, principalmente com foco
em nichos, como no e-commerce e nos pe-
quenos negócios, casos de food trucks, pet
shops e motorhomes.”
Ainda segundo o diretor de vendas, a
Mercedes-Benz foi a única a empresa a re-
gistrar crescimento em volume de vendas
no segmento das chamadas Large Vans este
ano. Enquanto o mercado caiu 12%, a fa-
bricante apurou evolução de 10% em rela-
ção a 2016.
SPRINTER OFERECE 60 VERSÕES
PARA MAIOR ESCOLHA PELOS
CLIENTES
Com 60 versões à escolha dos clientes, a
família de veículos comerciais leves Sprin-
ter é formada pelos modelos 313 CDI Street
(Peso Bruto Total - PBT de 3,50 ton), 415
CDI (PBT de 3,88 ton) e 515 CDI (PBT de
5 ton), que são indicados para empresas de
transporte, profissionais autônomos e em-
preendedores.
A linha Sprinter de vans de passageiros
é composta por quatro versões: 9+1 (nove
assentos para passageiros mais o banco do
motorista), 15+1, 17+1 e 20+1. Atende tan-
to o transporte urbano, quanto escolar, fre-
tamento e turismo.
 14 SAÚDE NO TRECHO
Os alimentos inofensivos
que podem levar a falsos
positivos em exames
antidrogas
Pão com sementes de papoula, pizza, bolo e barra de cereais
podem ser traiçoeiros na hora de um teste toxicológico.
Fonte: Terra | Foto: Divulgação
E
xames toxicológicos no trabalho
são cada vez mais frequentes, es-
pecialmente no caso de postos que
envolvam grande responsabilidade civil.
Mas será que alguém pode ser reprovado
no teste sem ter usado drogas?
A resposta é sim. Para comprovar essa
tese, a BBC fez um experimento no progra-
ma Rip Off Britain , em uma série dedicada
à alimentação.
Após passar três dias comendo pão com
sementes de papoula, a apresentadora An-
gela Ripon, de 72 anos, foi submetida a um
exame para detectar opiáceos e deu posi-
tivo.
O ópio é uma substância extraída a par-
tir da cápsula ainda verde da planta Papa-
ver somniferum , conhecida popularmente
como papoula. Ele tem propriedades anal-
gésicas e narcóticas e seu uso pode levar à
dependência. Do ópio, são extraídos produ-
tos como morfina, heroína e codeína.
MORFINA EM SEMENTES DE PAPOULA
A BBC decidiu fazer o experimento de-
pois que um espectador entrou em contato
com o programa para contar uma história
inusitada: ele tinha sido demitido do tra-
balho em uma usina depois que um exame
antidrogas de rotina deu positivo para opi-
áceos.
Mas ele insistiu que não tinha usado dro-
gas.
"Comer pão com sementes de papoula
pode dar um resultado positivo em um teste
de urina que detecta morfina", confirmou à
BBC Atholl Johnston, especialista em far-
macologia na Universidade Queen Mary,
do Reino Unido.
Na verdade, a quantidade de morfina em
uma semente de papoula pode variar muito,
chegando até a 600%, dependendo de onde
e quando foi colhida.
Mas os testes toxicológicos são muito
sensíveis e podem dar um resultado posi-
tivo mesmo após o consumo de uma quan-
tidade relativamente pequena de sementes.
A diferença é que, se você comer lotes de
sementes de papoula, não vai gerar o mes-
mo efeito que o uso de drogas. "É imprová-
vel que o consumo de um bolo da semente
de papoula, ou mesmo uma dúzia, faça com
que o indivíduo ingira morfina suficiente
para gerar efeito farmacológico", explicou.
Ainda assim, o especialista sugere esperar
até três dias depois de comer sementes de
papoula para fazer um exame antidrogas.
OUTROS ALIMENTOS
A semente de papoula não é o único ali-
mento que poder ser traiçoeiro em um teste
toxicológico. De acordo com o fabricante
canadense de bafômetros para carros Life-
safer, com dispositivo para bloquear a ig-
nição caso seja detectado álcool no hálito
do motorista, existem vários alimentos que
podem dar um falso positivo.
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CHICO DA BOLEIA
Bolo com semente de papoula | Foto: BBCBrasil.com
Um comunicado no site da empresa alerta Uma vez que, nestes casos, o álcool não
que, às vezes, a pessoa pode ter álcool no está no sistema digestivo, lavar a boca com
hálito sem saber, embora a substância não água ou esperar 15 minutos pode ser sufi-
esteja presente no sangue e não possa afetar ciente para que o resultado do bafômetro
a direção. seja negativo, afirma o Lifesaver .
Isso acontece por meio de reações quími- Produtos derivados de sementes de cânha-
cas de certos alimentos que causam fermen- mo também poderiam dar resultado positi-
tação, como massas de pão ou pizza que vo num teste para medir o nível de THC,
contêm levedura, ou até mesmo algumas principal substância psicoactiva da maco-
frutas e seus respectivos sucos, de acordo nha.
com o artigo publicado pelo Lifesafer .
As sementes de cânhamo são comuns em
A fermentação pode gerar uma determi- algumas barras de cereais. Delas, também
nada quantidade de álcool que, embora são extraídos azeite e leite.
mínima, pode ser detectada por um
teste de bafômetro, se for realizado
logo depois de comer.
Além disso, o artigo menciona que
existem outros alimentos que po-
dem conter pequenas quantidades
de álcool, como vinagre ou extrato
de baunilha, e produtos de higiene
pessoal como antissépticos bucais e
alguns xaropes para tosse.
 SAÚDE NO TRECHO 15
O JORNAL DO AMIGO CAMINHONEIRO

CHICO DA BOLEIA

PALAVRAS CRUZADAS
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doentes a outrem jurídicas natal de para os ornitófilos no
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gélica fun- Santander pelo COI (Espanha) Entidade da Umbanda
dada em
São Paulo
Vasilhas
ANTT muda o cronograma para instalação de de cocção
Circula-
tag eletrônica em caminhões para 2018 ção de
dinheiro
(Econ.)
A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) alterou o Técnica de
descida,
cronograma de instalação dos dispositivos de identificação eletrônica. no monta-
nhismo
Arcaica A fêmea O dia
Fonte: Antt | Foto: Divulgação do cavalo decisivo

A
Intenção Habilidade Topo;
ANTT mudou seu cronograma e – Grupo 5: Mato Grosso e Mato Grosso do da noiva de Neymar pico
prorrogou para janeiro de 2018 o Sul; Padaria
(pop.)
início da implantação obrigatória – Grupo 6: Paraná e Santa Catarina; Instrumen-
da tag eletrônica em veículos de carga ca- – Grupo 7: Rio Grande do Sul; to de sopro
Escapa A gripe
dastrados no Registro Nacional de Trans- – Grupo 8: Acre, Alagoas, Amazonas, Irmã, em que ataca
portadores Rodoviários de Cargas (RN- Amapá, Bahia, Ceará, Maranhão, Pará, Pa- inglês porcos e
humanos
TRC). raíba, Piauí, Rio Grande do Norte, Rondô- Prática
política de
nia, Roraima, Sergipe e Tocantins. governos
como o de
Agora, transportadores que desejem ins- Vargas
talar voluntariamente o dispositivo em seus A exigência da tag está prevista na Reso- Imitar
Interjeição Gênero
caminhões tem até 7 de janeiro de 2018 lução nº 4.799/2015, da ANTT. Ela dispõe de alegria musical
a voz do de Billie
gato A joia da
para isso. Antes, esse prazo se esgotaria sobre as regras para a operacionalização da formatura Holiday
no dia 1º de setembro. Com o adiamento, inscrição, atualização e recadastramento do Função "Geração",
da letra na sigla
a exigência do dispositivo, que passaria a RNTRC. O dispositivo contém uma chave itálica 3G
valer em outubro deste ano para veículos eletrônica que será associada à identifica- Monarca Agradecido
Abdome (?) à bai-
do primeiro grupo (com placas do Distri- ção do veículo e do transportador na base (Anat.) ana, prato
to Federal e de Goiás), foi prorrogada para de dados da ANTT. Evento quente
"off road" das festas
março de 2018. juninas Gonorreia,
Agência
Por meio de um sinal de radiofrequência, do (?) Reich: a HPV ou
petróleo sífilis
Apesar das mudanças, a ANTT manteve antenas instaladas em rodovias brasileiras (sigla)
Alemanha
(sigla)
nazista
dezembro como mês-limite para a adequa- coletam essa chave no registro de passa- Escritor Legitimar
ção de toda a frota. gem, o que permite a verificação dos dados como Maurice
José de Utrillo,
do transportador e do veículo. Alencar pintor
O cronograma foi dividido em grupos,
conforme o Estado onde o veículo foi em- O processo de fornecimento da tag será
placado, da seguinte forma: realizado pelas Amaps (Administradoras
de Meios para Arrecadação Eletrônica de Indivíduos
investiga-
– Grupo 1: Distrito Federal e Goiás; Pedágio) e pelas fornecedoras de vale-pe- dos pelo
– Grupo 2: Minas Gerais; dágio obrigatório consideradas aptas pela detetive

– Grupo 3: São Paulo; BANCO

4/giro. 5/blues. 6/málaga — sister. 10/bola de neve. 16/revoada dos guarás.
agência reguladora. 9

– Grupo 4: Rio de Janeiro e Espírito Santo;

Solução
I T O S U S P E S
I S T A M A N C R O
I D A R V A L D
R A L I A R A
A G U E
N N T R E V
E I G A R R M I
L O BA
B U E S R
I S M O O P U L P
R U D I S T E S
D O C A G E P F O
A
R D A S A R C
I
E G U A T I GA A N
S X O N E L A P A
E N E VE O L A D B
L R C M