Engranajes

Presentado por:

Celso Samuel Duran Jiménez – 0217710019

Universidad de La Guajira
Facultad de Ingeniería
Programa de Ingeniería Industrial
Riohacha, La Guajira
2018
 Engranajes

Presentado a:

Jorge Velásquez

Universidad de La Guajira
Facultad de Ingeniería
Programa de Ingeniería Industrial
Riohacha, La Guajira
2018
 Introducción

En este trabajo daremos a conocer que son los engranajes su

funcionamiento y sus tipos: los engranajes son elementos esenciales
que nos ayudan a transmitir movimiento giratorio.
 Engranajes

Se denomina engranaje o ruedas dentadas al mecanismo utilizado para

transmitir potencia de un componente a otro dentro de una máquina. Los
engranajes están formados por dos ruedas dentadas, de las cuales la mayor se
denomina corona y la menor piñón. Un engranaje sirve para transmitir
movimiento circular mediante contacto de ruedas dentadas. Una de las
aplicaciones más importantes de los engranajes es la transmisión del
movimiento desde el eje de una fuente de energía, como puede ser un motor de
combustión interna o un motor eléctrico, hasta otro eje situado a cierta distancia
y que ha de realizar un trabajo. De manera que una de las ruedas está conectada
por la fuente de energía y es conocido como engranaje motor y la otra está
conectada al eje que debe recibir el movimiento del eje motor y que se denomina
engranaje conducido.
Si el sistema está compuesto de más de un par de ruedas dentadas, se
denomina tren de engranajes.
La principal ventaja que tienen las transmisiones por engranajes respecto de la
transmisión por poleas es que no patinan como las últimas, con lo que se obtiene
exactitud en la relación de transmisión.
TIPOS DE ENGRANAJES
La principal clasificación de los engranajes se efectúa según la disposición de
sus ejes de rotación y según los tipos de dentado. Según estos criterios existen
los siguientes tipos de engranajes:

Ejes Paralelos:

 Cilíndricos de dientes rectos

 Cilíndricos de dientes helicoidales

 Cilíndricos Doble Helicoidales

Ejes Perpendiculares:

 Helicoidales cruzados

 Cónicos de dientes rectos

 Cónicos de dientes helicoidales

  Cónicos hipoides

 De rueda y tornillo sinfín

Aplicaciones especiales:

 Planetarios
  Interiores

 De Cremallera

Características de las ruedas dentadas.

Un par de engranes que trabajan unidos se diseñan a partir de sus círculos
primitivos o de paso, estos círculos son siempre tangentes entre si. El diámetro
de estos círculos se obtiene de multiplicar el módulo por la cantidad de dientes.
El módulo se define como el tamaño de los dientes y para que dos engranes
trabajen juntos deben tener igual módulo. Se tiene entonces:

Dp = M x Z

En donde:
Dp : diámetro primitivo
M : módulo
Z : cantidad total de dientes del engrane
Si se tienen dos engranajes 1 y 2 con velocidades de giro n1 [rpm] y n2 [rpm] se
pueden obtener unas relaciones de gran utilidad. Si los dos engranes van a
trabajar juntos, en una unidad de tiempo ambos recorren la misma cantidad de
metros, por ejemplo en un minuto ambos recorren :

n1 . Dp1 = n2 . Dp2

n1 / n2 = Dp2 / Dp1 Pero Dp = M Z

n1 / n2 = Z2 / Z1

Se define la relación de transmisión i : 1 como la cantidad de vueltas que debe

dar el engranaje motor para que el engranaje conducido de una vuelta. Por
ejemplo, un reductor que disminuya a un cuarto la velocidad de giro tiene una
relación 4 : 1.

En general : i = n1 / n2 = Dp2 / Dp1 = Z2 / Z1

De esta forma, un diseño de engranajes parte por definir el módulo y la relación

de transmisión que se desea, de esta forma y usando las relaciones anteriores
se obtienen los diámetros de paso.

A continuación se observan los valores típicos para el módulo:

 Módulos
Preferidos 2da Opción
1 1.125
1.25 1.375
1.5 1.75
2 2.25
2.5 2.75
3 3.5
4 4.5
5 5.5
6 7
8 9
10 11
12 14
16 18
20 22
25 28
32 36
40 45

Otra forma de indica el tamaño de los dientes es indicando el Paso diametral

[dientes/ pulgada], se tiene que :

Pd = Z / Dp Pd : Paso diametral
Pd = 1 / M
Los tamaños más utilizados para el Paso diametral son:

Paso diametral
Bastos Finos
2 20
2.25 24
2.5 32
3 40
4 48
6 64
8 80
10 96
12 120
16 150

Se diseñará a modo de ejemplo un par de engranes para una relación de

transmisión de 2: 1 con módulo 5. Se utilizarán 20 dientes en el piñón y por o
tanto 40 dientes en la corona. Los dientes de todo engrane se empujan en una
dirección llamada línea de presión, línea de acción o generatriz, esta línea se
encuentra inclinada con respecto a la línea AB, tangente a ambos círculos de
paso.

Se tiene entonces:

Piñón Corona
M=5 M=5
Z = 20 Z = 40
Dp = 100 Dp = 200

Los valores más utilizados para la inclinación de la línea de presión son:

20º 20.5º 25º 14.5º (obsoleto)

En nuestro ejemplo se utilizarán 20º.

La figura siguiente muestra el inicio del trazado del par de engranes, indicando
los diámetros de paso y la línea de presión.
La siguiente animación muestra el objetivo final.

En el diseño de los engranajes se busca la forma y el ancho del diente para

soportar las cargas que se ejercen sobre ellos. Esta carga varía principalmente,
dependiendo de la potencia transmitida y de la velocidad de giro. Dependiendo
de los esfuerzos que se producen en los dientes, se pueden fabricar engranajes
de diversos materiales y en una gran cantidad de formas.
DIBUJO DE ENGRANAJE EN 2 DIMENSIONES
DIBUJO DE ENGRANAJE EN 3 DIMENSIONES
 Conclusión

Las transmisiones por engranaje son un sistema muy exacto, que nos sirve para
transmitir potencia de un componente de una maquina a otro.
Después de la variedad de tipos de engranes y sus aplicaciones queda claro
que son unos elementos muy importantes en los motores y así mismo en la
industria misma. Siendo estos la fuente de la fuerza de los motores eléctricos o
de combustión interna.
Sin ellos no seriamos capaces de echar a andar cualquier tipo de motor, hasta
el más pequeño y sencillo los utiliza, un ejemplo muy claro seria los relojes de
manecillas, entre otros.
Son de gran utilidad y han revolucionado la industria así mismo como el mundo
cotidiano del mismo hombre.