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CURSO
Gerencia de Proyectos Informáticos
SECCIÓN
4
DOCENTE
Alva Bravo Alfredo Celso
GRUPO
7
INTEGRANTES
Mandujano Ayala Luis Carlos
Ponce Almeri Daniel
Robles Verdi Yordy Giorginho
Saldaña Suarez Larry
Soto Carsino Junior
Torres Huaroma Alejandro
CAPÍTULO 1: La Empresa 3
Descripción de la empresa 3
Visión, Misión 3
Visión 3
Misión 3
Situación actual, conectividad, ubicación geográfica 3
5 fuerzas de Porter 3
FODA, PESTEL 3
Cadena de valor 3
1. CAPÍTULO 1: La Empresa
2
1.1. Descripción de la empresa
3
pueden obtener en los PVA(Puntos de Venta Autorizados) ubicadas
dentro de todas las estaciones y terminales.
1.3.2. Conectividad
4
1.4.2. Compradores
1.4.4. Sustitutos
Taxistas informales, transportes “colectivos”.
1.4.5. Competidores en el sector
Empresas de Transporte Público en cuyo trayecto diario se encuentren los
distritos que atraviesa la vías del Metropolitano.
1.5.1. FODA
FORTALEZAS OPORTUNIDADES
DEBILIDADES AMENAZAS
5
1.5.2. PESTEL
6
7
1.6. Cadena de valor
INFRAESTRUCTURA DE LA EMPRESA
TERMINALES, ESTACIONES, PATIOS, BUSES, PARADEROS AUTORIZADOS, PANELES
PUBLICITARIOS.
DESARROLLO DE TECNOLOGIA
TARJETAS DEL METROPOLITANO (BOLETO ELECTRONICO), SISTEMA DE MONITOREO GPS EN LOS
BUSES, LECTORES DE TARJETA.
COMPRAS
COMPRA DE COMBUSTIBLES GNV, AUTOPARTES, RESPUESTOS, EQUIPOS, BUSES, CHIPS.
LOGISTICA MARGEN
EXTERNA
LOGISTICA
OPERACIONES *RECEPCION DE
INTERNA LAS UNIDADES
MARKETING Y
* GESTION DE VENTAS SERVICIOS POST VENTAS
*ALMACENAMIEN EN LAS
TO DE INVENTARIO ESTACIONES *PÁGINA WEB *ATENCIÓN AL USUARIO
REPUESTOS *VENTA DE *PREPARACION *APP MÓVIL *LIBRO DE RECLAMACIONES
*DISTRUBUCION TARJETAS DE INFORMES
DE FLOTAS POR *COMERCIALES
*RECARGO DE DE LAS
RUTA SALDO UNIDADES *PERIÓDICOS *OBJETOS PERDIDOS
*ALMACENAMIEN *DISTRIBUCION
TO DE UNIDADES DE LAS
TARJETAS
2. CAPITULO 02: El Área del Problema
2.1. Descripción del Problema
Lamentablemente, es sabido que este servicio ha generado muchos
malestares e incomodidades a lo largo de los años tal como el alza de
precios, mala organización y sobre todo la demora y escasez de buses en
“horas punta”. Debido a esto, somos los usuarios de este servicio quienes
nos vemos gravemente afectados.
El
problema central radica en el tiempo de demora para abordar los buses entre
las 6:00 am y 8:00 am. Dado que el terminal de Naranjal es el principal
ingreso y salida de Lima Norte , esta se satura alrededor de las 6:20 am ya
que los buses demoran en salir y la capacidad de estos no se compara a la
demanda de clientes que posee. Posee una mala infraestructura ya que la
estación Naranjal no estaba planeada que fuera el terminal de llegada y
salida de Lima Norte , el proyecto inicial indicaba que la ruta troncal norte
debía culminar en la avenida Chimpu Occllo en Carabayllo, como muestra la
imagen referencial:
Además los buses alimentadores no tienen vía exclusiva, por lo que circulan
junto a los buses o combis y taxis. Todo esto trae como efecto que los buses
de la estación naranjal salgan repleto sin medir la seguridad de los pasajeros,
haya posibles robos en las colas ya que los pasajeros están muy apegados
por la cola , también las estaciones cerca a naranjal no son muy
aprovechadas ya que la mayoría de personas prefieren ir a naranjal que a sus
próximas estaciones cercanas ya que en estas no pueden abordarlo porque
pasan repletos y solo entran una o dos personas por cada bus que pasa.
2
2.2 Matriz Árbol Causa Efecto
EFECTO DIRECTO
Largas colas en la
estación de Naranjal
PROBLEMA CENTRAL
Tiempo de demora de 30 min hasta 1h al abordar los buses del Metropolitano en
horas 6:00am-9:00am en la Estación Naranjal