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Objetivos
Introducción
Analizaremos el movimiento que describió Galileo Galilei al dejar caer una pelotita de un plano
inclinado (en este caso un pequeño carro) para demostrar que la distancia recorrida es proporcional
al cuadrado del tiempo transcurrido. A través de este experimento se realizaran medidas con 5
ángulos diferentes variando de 2 en 2 grados la inclinación del riel
Marco teórico.
• el peso
• la reacción del plano inclinado
• la fuerza de rozamiento en el punto de contacto
entre la rueda y el plano.
1. Verificación
Con ayuda del profesor, verifique que todo el equipo esté conectado adecuadamente. Instale el
arreglo mostrado en la siguiente figura, además de que el conector amarillo del sensor de
movimiento debe estar conectado en el canal 1 de la interfaz Science Workshop y el conector
negro en el canal 2.
Después se probo el carro dinámico con el sensor para comprobar que existía lectura, se dio clic en
Start y se soltó el móvil, cuando llego a la posición final se detuvo la lectura con el botón Stop. Se
obtuvo la grafica y posteriormente se borraron los datos no deseados y solo quedo un fragmento de
parábola, que representa la posición y se ajusto con la función Quadric Fit
El Angulo que se escogió para empezar a trabajar fue de 10°, sugerido por la practica
Actividades II
Al ajustar la grafica se obtuvieron diferentes valores para los coeficientes A, B y C, su significado físico
seria el siguiente:
Los valores que se obtuvieron de A,B y C en cada medición fueron los siguientes: Tabla
1:
Angulo [°] A [m/s2] B [m/s] C[m]
La aceleración (A) presenta un aumento, el cual se debió a la variación de los ángulos de inclinación.
Para obtener su valor promedio será mediante la formula aexp=2Ap
Angulo Aceleración
Experimental
10° 1.714
15° 2.6
18° 3.08
Análisis y resultados
Al realizar la medición con 5 diferentes ángulos se pudo observar que la aceleración aumento dada
la inclinación. A continuación se mostraran las aceleraciones en cada intento junto con su velocidad
y posición. El modelo matemático que se utilizara para determinar la posición será el siguiente:
Se comprobó que la posición representa como función una parábola y a partir de ella pudimos
deducir la aceleración y la velocidad en todo momento Es cierto que existía un margen de error en
nuestras mediciones el cual se analizará posteriormente.
Nuestra aceleración teórica la podemos deducir si observamos el diagrama de cuerpo libre de nuestro
carrito al observar las fuerzas que actúan sobre el durante su trayecto:
[m/s2]
0.857 1.69827918 10
10 1.714
En el siguiente análisis se parte de que el tiempo inicial es 0[s], por lo tanto también la posición
inicial es 0[m], aunque como se puede ver con las ecuaciones mencionadas anteriormente el
movimiento no inicio ni el tiempo cero ni en la posición cero, aunque es muy cercana a el.
Con el ángulo de 10°, con los datos de posición, aceleración y velocidad además de que podremos
observar sus gráficos.
Aceleración
±0.3
Tiempo [s] [m/s^2]
0.01 1.714
0.2 1.714
0.3 1.714
0.4 1.714
0.5 1.714
1.7169138
1.7133144
0 0.2 0.4 0.6
Tiempo[s]
Velocidad
±0.029
Tiempo [s] [m/s]
0 0
0.1 0.1714 0.2
0.3428 0.3
0.5142
0.4 0.6856
0.5 0.857
0.6 1.0284
0.7 1.1998
v=at v=(1.714)t- 0.486
Velocidad
1.4
1.2 y = 1.714x
R² = 1
1
0.8
0.6
0.4
0.2
0
0 0.2 0.4 0.6 0.8
Tiempo [s]
Tiempo Posición
0 0
0.1 0.00857
0.2 0.03428
0.3 0.07713
0.4 0.13712
0.5 0.21425
0.6 0.30852
0.7 0.41993
p=1.714t^2/2
-0.486t
p=at^2/2 +0.118
Posición
0.45
0.4 y = 0.857x2 - 7E-15x + 2E -15
0.35 R² = 1
0.3
0.25
0.2
0.15
0.1
0.05
0
0 0.2 0.4 0.6 0.8
Tiempo [s]
Ahora bien, como sabemos que la interpretación grafica de una derivada es la pendiente de la recta
en un punto especifico, podemos concluir que:
Donde m seria la pendiente, con lo cual podemos obtener la velocidad instantánea en cada punto
requerido de la trayectoria. Podemos decir que la pendiente en cada muestra es la velocidad en ese
lapso de tiempo muy corto. A continuación se presenta una tabla con dichas pendientes. Pendiente
[m/s] Angulo
0.5999 10°
En el caso de la velocidad, esos datos al obtener su pendiente nos tiene que arrojar la aceleración
que sufría el carrito en todo momento, además de que esa aceleración debe ser igual, al considerarse
constante despreciando la fuerza de fricción. Su tabla:
Pendiente
Angulo [m/s^2]
10° 1.714
La incertidumbre asociada al instrumento es para cada tipo de media que realizo el sensor de
movimiento es:
Por ultimo se hace una comparación con las aceleraciones experimentales y las teóricas.
Bibliografía:
• Beer, Ferdinand P. y JOHNSTON, E. Russell, Vector Mechanics for Engineers, Dynamics, 9th edition,
McGraw-Hill, USA 2010
• Solar G. Jorge, “Cinemática y Dinámica Básicas para Ingenieros”, Ed. Trillas-Facultad de
Ingeniería, UNAM, 2ª edición, México, 1998.
• http://www.fisica.uson.mx/manuales/mecyfluidos/mecyflu-lab001.pdf
• http://docencia.izt.uam.mx/dav/MetodoExperII/contenido/instruymediciones.pdf
• http://www.eueti.uvigo.es/files/curso_cero/material/2_datos.pdf
• http://rinconmatematico.com/latexrender/
• Imágenes tomadas de http://es.wikipedia.org/ y de Manual de practicas de Cinemática y
Dinámica.
• Bitácora de Cinemática y Dinámica, clase de teoría.
o Todas ls paginas visitadas por ultima vez 01/09/12
OTRA PRACTICA
OBJETIVOS DE LA PRÁCTICA
DESARROLLO
CUESTIONARIO
4.-Con ayuda de las ecuaciones de v=v(t) y s=s(t) complete la tabla No. 1 para
0 0 0
1 2.02 3.03
Grafica 6.1
Posición
1.4
1.2
1
0.8
Posición 0.6
0.4
0.2 posicion
0
Conclusiones