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I UNIDAD
INTEGRANTES :
- Encarnación Sánchez
CICLO :
8º
Objetivo general:
Objetivo específico:
Las grandes máquinas eléctricas empleadas en la industria demandan corrientes muy elevadas
transmitidas a través de circuitos a altas tensiones lo que hace recomendable, cuando no
obligatorio, el empleo de circuitos auxiliares para las tareas de gobierno y control del circuito
principal o circuito de potencia. De este modo, ante instalaciones de cierta envergadura, la
instalación eléctrica poseerá dos facetas representadas por: circuito de mando y circuito de
potencia. El circuito de mando es un circuito auxiliar encargado de operar, gobernar y vigilar el
funcionamiento de las máquinas eléctricas y terminales del circuito de potencia. Para ello
emplea una serie de dispositivos de accionamiento e instrumentos de monitorización cuyos
regímenes de funcionamientos se sitúan en voltajes muy inferiores a los demandados en el
circuito de potencia. Esta característica facilita su manejo al necesitar medidas de seguridad
menos exigentes y dispositivos de control menos costosos que si estuviesen situados en el
circuito de potencia.
Materiales
Herramientas
o multímetro.
o Destornillador.
o Pinzas.
CONTACTOR:
FUNCIONAMIENTO:
Los contactos auxiliares son de dos clases: abiertos, NA, y cerrados, NC. Estos forman parte del
circuito auxiliar del Contactor y aseguran las auto alimentaciones, los mandos, enclavamientos
de contactos y señalizaciones en los equipos de automatismo.
Cuando la bobina del Contactor queda excitada por la circulación de la corriente, esta mueve el
núcleo en su interior y arrastra los contactos principales y auxiliares, estableciendo a través de
los polos, el circuito entre la red y el receptor. Este arrastre o desplazamiento puede ser:
PULSADORES PILOTO:
Los cables que se usan para conducir electricidad se fabrican generalmente de cobre, debido a
la excelente conductividad de este material, o de aluminio que aunque posee menor
conductividad es más económico.
Generalmente cuenta con aislamiento en el orden de 500 µm hasta los 5 cm; dicho aislamiento
es plástico, su tipo y grosor dependerá del nivel de tensión de trabajo, la corriente nominal, de
la temperatura ambiente y de la temperatura de servicio del conductor.
Conductor: Elemento que conduce la corriente eléctrica y puede ser de diversos materiales
metálicos. Puede estar formado por uno o varios hilos.
Aislamiento: Recubrimiento que envuelve al conductor, para evitar la circulación de corriente
eléctrica fuera del mismo.
Capa de relleno: Material aislante que envuelve a los conductores para mantener la sección
circular del conjunto.
Cubierta: Está hecha de materiales que protejan mecánicamente al cable. Tiene como función
proteger el aislamiento de los conductores de la acción de la temperatura, sol, lluvia, etc.
Clasificación de los conductores eléctricos (Cables)
Niveles de tensión
Componentes
Número de conductores
También debemos de conocer las válvulas que permiten la temporización neumática. Son
válvulas complejas compuestas por un estrangulamiento graduable, con lo que se puede ajustar
la temporización, una cámara de acumulación y un distribuidor pilotado.
En el ejemplo pueden ver una válvula temporizada de tres vías y dos posiciones y normalmente
abierto. Esto quiere decir que si se alimenta su vía de presión y no se alimenta su orificio de
pilotaje, a la salida habrá aire a presión, como cualquier válvula normalmente abierta. Si se
alimenta el orificio de pilotaje, por ser temporizador, mantendrá la posición inicial durante un
tiempo ajustable. Pasando este tiempo cambiará la posición. En esta la vía de presión está
bloqueada y la vía de trabajo está conectada al escape, lo que supone que a la salida del
temporizador se tendrá un nivel 0 de presión.
Si por el orificio de alimentación llega aire a presión, este irá llenando el depósito a una velocidad
tanto menor cuanto mayor sea el grado de estrangulamiento el regulador. Una vez que el aire
del interior alcanza una presión suficiente para vencer la acción del resorte de la válvula, esta
será pilotada y cambiará de posición.
El arrancador funciona del modo siguiente: al apretar el botón arranque (star) la corriente pasa
de la primera fase por el botón (star) por el puente, por el botón (stop) la bobina conectada (B)
por los contactos de la protección térmica (PT) y viene a la 3ra fase. La bobina atrae el inducido
los contactos de la línea principales (CP) se cierran el motor recibe tensión y comienza a girar. Al
conectarse los contactos principales (CP) se cierran simultáneamente los bloques de los
contactos auxiliares (CA) que sustentan el botón (star) pudiendo soltarlo entonces.
La corriente que alimenta la bobina conectada pasa de la primera fase a través de los bloques
contactos auxiliares, el botón stop, etc. El motor separa apretando el botón stop ya que
entonces los contactos de la línea se abren. La protección del motor contra sobrecargas se
realiza mediante la protección térmica cuyos elementos calentadores se eligen de acuerdo con
la corriente nominal del motor. Al pasar una corriente que supera la nominal por el devanado
del motor, los relés térmicos abren sus contactos lo que produce la apertura del circuito que
conecta las bobinas, los contactos de la línea se abren y el motor se para automáticamente. Para
hacer regresar los contactos de relés térmicos su estado inicial suprima el botón reposición.
Para los motores reversibles (que cambian el sentido de rotación) se instalan arrancadores
magnéticos reversibles (tipo IIMP).
Contar con pela cables para elaborar el sistema de arranque y hacer sus conexiones
respectivas.
Realizar las mediciones con la supervisión del docente, ya que es muy peligroso hacer
conexiones sin tener conocimiento previo.
CONCLUSIONES:
o Nos podemos dar cuenta de la importancia de los Contactores en los automatismos que
colaboran con la automatización industrial.
o Los dispositivos de arranques son pues, reguladores de corriente eléctrica para un mejor
funcionamiento del motor que se usa para la protección del mismo y su adecuado uso.
o Wikipedia.com
o http://www.autovazclub.com/t819-sistema-electrico-motor-de-arranque
o http://www.monografias.com