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“Año del Diálogo y la Reconciliación Nacional”

Procesos Constructivos

BUEZA RAMOS, Edgar.


CHAVEZ MANTILLA, Priscila.
GONZALEZ MORENO, Antony.
PONCE DELGADO, Mathew.

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PAVIMENTOS

PAVIMIENTO FLEXIBLE Y PAVIMENTO RÍGIDO

Pavimento se llama al conjunto de capas de materiales seleccionados que reciben en forma


directa las cargas dl tránsito y la transmite a los estratos inferiores en forma disipada,
proporcionando una superficie de rodamiento,la cual debe funcionar eficientemente

Imagen 01. Sección transversal de un pavimento.


1.1. PAVIMENTO FLEXIBLE
El pavimento flexible resulta más económico en su construcción inicial, tiene un periodo de
vida de entre 10 y 15 años, pero tienen la desventaja de requerir mantenimiento constante
para cumplir con su vida útil. Este tipo de pavimento está compuesto principalmente de
una carpeta asfáltica, de la base y de la sub-base.

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1.1.1. PAVIMENTO FLEXIBLE EN FRIO

 Se realiza la imprimación asfáltica aplicando material bituminoso a una base o


capa del camino, preparada con anterioridad.
 Se utilizará asfalto diluido a la superficie de una base en los 30 grados según la
norma AASHTO M-82-75
 Cuando se trate de un material poroso, la superficie deberá estar seca o
ligeramente húmeda. La humedad de estos materiales se lograra por el rociado
de agua en la superficie, en la cantidad adecuada para este fin.
 La operación de imprimación deberá empezar cuando la temperatura
superficial a la sombra sea de más de 13º C en ascenso o más de 15º C en
descenso. Se suspenderá la operación en tiempo brumoso o lluvioso.
 La aplicación del material bituminoso deberá hacerse a presión para garantizar
un esparcido uniforme y continuo, empleando la maquinaria adecuada para tal
fin.
 La temperatura de aplicación del riego estará comprendida, según el tipo de
asfalto a usarse, dentro de los siguientes intervalos. 21º C – 60º
 La imprimación se hará con maquinaria, empleando el equipo conveniente.
1.1.2. PAVIMENTO FLEXIBLE EN CALIENTE
1.1.2.1. ESTUDIOS PREVIOS
A. ESTUDIOS DE IMPACTO AMBIENTAL
El estudio de impacto ambiental tiene como objetivo identificar y
plantear soluciones a los problemas ambientales que se presenta en
los trabajos de campo, para ocasionar el menor daño posible al medio
ambiente.
La pavimentación ocasiona alteraciones ambientales, que serán
necesarios evitar o mitigar para no afectar los recursos físicos,
biológicos, socioeconómicos y cultural del ambiente donde se trabaje,
deben procurar el menos impacto ambiental durante la construcción
sobre los suelos curos de agua, calidad de aire, organismos vivos
comunidades campesinas y demás asentamiento humanos.
B. ESTUDIO TOPOGRÁFICO
En los cuales se realiza un reconocimiento general de la zona en que
se constituirá la carretera. Los equipos a utilizar son:
 Teodolito Digital
 Nivel topográfico
 Jalones
 Winchas
 Pintura

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Imagen 02. Estudios topográficos en un pavimento.
C. ESTUDIO DE CONSTRUCCIÓN
Lo cual non indica la ubicación de las canteras conde se sustraerán los
materiales para la obra (afirmado, over, etc.)
D. ESTUDIO DE MECÁNICA DE SUELOS
Se realiza para poder ver los estratos que tiene dicha zona donde se
construirá la pavimentación y para poder hacer el diseño de
pavimentación.
1.1.2.2. CRITERIOS DE DISEÑO
A. ANÁLISIS DE TRANSITO
Se verifica que vehículos van a transitar por dicha obra.
B. CALIDAD DE SUELOS DE FUNDACIÓN
De acuerdo a los resultados obtenidos en los ensayos de laboratorio,
vamos a considerar como se muestra representativa del subsuelo se
encuentran con clases de materiales.
Un ejemplo es el material de limos inorgánicos, limos arenosos o
arcillosos de clasificación SUCS = ML
Tabla 01
Condiciones de diseños de un pavimento flexible.

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Imagen 03. Sección transversal de un pavimento flexible
1.1.2.3. PROCESO CONSTRUCTIVO DEL PAVIMENTO
A. TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO
En base a los planos y levantamientos topográficos del Proyecto, sus
referencias y BMs, Se realizará la nivelación y replanteo de la obra,
para esto se usará un nivel y un topógrafo comenzará a verificar y
realizar los ajustes necesarios a las condiciones reales encontradas en
el terreno.
El personal, equipo y materiales deberá cumplir con los siguientes
requisitos:
Personal
Se implementarán cuadrillas de topografía en número suficiente para
tener un flujo ordenado de operaciones que permitan la ejecución de
las obras de acuerdo a los programas y cronogramas. El personal
deberá estar suficientemente tecnificado y calificado para cumplir de
manera adecuada con sus funciones en el tiempo establecido.
Equipo
Se deberá implementar el equipo de topografía necesario, capaz de
trabajar dentro de los rangos de tolerancia especificados. Así mismo se
deberá proveer el equipo de soporte para el cálculo, procesamiento y
dibujo. (c) Materiales: Se proveerá suficiente material adecuado para la
cimentación, estacado, pintura y herramientas adecuadas. Las estacas
deben tener área suficiente que permita anotar marcas legibles.
Determinación del B.M
El contratista solicitará al Supervisor la determinación del BM oficial a
partir del cual se hará el traslado de niveles a la obra. De no contarse
en las inmediaciones con el BM oficial se procederá a determinar BM
auxiliares en números de tres como mínimo y situados en lugares que,
con el avance de las obras, no entorpezca su libre utilización.
Para la materialización del BM se excavará un hueco de
0.25x0.25x0.45 m. Llenándose con concreto de f’c= 140kg/cm2, en el
centro del lado visible se colocará una placa de BM oficial en la que se

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anotará el nivel que corresponde, al ser trasladado del BM oficial, el
nombre de la Compañía que ejecuta la obra y la fecha.
Procesos - Actividades previas
Antes de iniciar esta actividad se habrá cumplido con:
Limpieza general del terreno.
Trazos y replanteos
Verificarán las dimensiones del terreno, en cuanto a medidas
perimétricas y ángulos.
Hecha esta verificación se procederá a hacer el trazo de los ejes, de
acuerdo a lo indicado en planos, prestando especial cuidado en los
alineamientos, paralelismo y la posición octogonal de los ejes, cuando
así estén marcados en planos. Los ejes de ser necesarios (sardineles o
elementos longitudinales) serán marcados en balizas, conformadas por
dos estacas de madera de 2” x 3” como mínimo y un listón transversal
de las mismas dimensiones, clavado firmemente a las estacas, las que
estarán ancladas en el terreno con una profundidad mínima de 30 cm.
y fijadas con concreto. Sobre el listón horizontal se marcará el eje
correspondiente con una línea trazada con lápiz; se colocará un clavo
sobre esta línea. Se identificará el eje con pintura sobre el listón. Deben
colocarse 2 balizas por eje.
Se hará una nivelación definiendo un BM.
Control de Calidad
Antes, durante y/o después de ejecutada esta actividad se verificará y/o
controlará:
 Que los ejes trazados en el terreno correspondan a los
indicados en planos.
 Que los ejes sean ortogonales o tengan el ángulo indicado en
planos.
 Que se haya efectuado la nivelación colocando un BM
monumentado que servirá de referencia.
 Que se mantengan los ejes hasta el final de obra, lo mismo que
el BM.
 Otros
Las verificaciones y/o controles no son limitativos, el Inspector a su
criterio, podrá solicitar o hacer otras adicionales concordantes con el
proceso constructivo y con la buena práctica de la Ingeniería.

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Imagen 04. Trazo de la anchura del pavimento
B. PERFILADO Y COMPACTACION DE SUB RASANTE
Esta partida consiste en perfilar, refinar, regar y compactar la superficie
de la subrasante sin añadir material adicionar para mantenerla en
condiciones adecuada, mediante las actividades señaladas para la
eliminar las elevaciones formadas por el sentido transversal al eje de la
vía y conformar de una pendiente uniforme
Procedimiento
a. Colocar señales de seguridad
b. Perfilar, refinar, regar y compactar al material superficial desde el
borde hacia el eje de la vía (motoniveladora, cisterna y rodillo)
c. Efectuar pasadas adicionales esparciendo el material suelto
llenando las depresiones de las plataformas a fin de obtener un
bombeo adecuado y finalmente reconformar.
d. La compactación in situó se realiza con rodillo liso vibratorio al 100%
del proctor modificado y se efectuaran periódicamente los ensayos
respectivos
e. Retirar señales y elementos de seguridad.

Imagen 05. Perfilado y compactación de subrasante

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C. PREPARACION DE SUBRASANTE
Se denomina subrasante al nivel terminado de la estructura vial
ubicada debajo de la capa de sub. Base o mejoramiento si los hubiere.
Este nivel es paralelo al nivel de la rasante y se logrará conformando el
terreno natural mediante los cortes y rellenos que están considerados
bajo dichas partidas. Tendrá el ancho completo de la vía y estará libre
de raíces, hierbas, desmontes o material suelto.
Una vez concluidas las obras de Corte y Relleno y se haya
comprobado que no existen dificultades con las redes y conexiones
domiciliarias de energía, agua y desagüe, y si fuera necesario se
procederá a la escarificación mediante motoniveladora (o rastras en la
zona de difícil acceso) en una profundidad de 15 cms debiéndose
eliminar las partículas de tamaño mayor de 10 cm.
La operación será continua hasta lograr un material homogéneo de
humedad uniforme lo más cercano a la óptima definida por el ensayo
de Compactación Proctor Modificado, que se obtenga en laboratorios
para una muestra representativa del suelo de la capa de subrasante.
La compactación se efectuará con rodillos cuyas características de
peso y eficiencia serán comprobadas por la Supervisión.
La compactación se empeñará de los bordes hacia el centro y se
efectuará hasta alcanzar el 95% de la máxima densidad seca del
ensayo Proctor modificado (AASHO T-180. método D) en suelos con
densidad seca del mismo ensayo. En suelos cohesivos no expansivos
que se determine en laboratorio.
Para el caso de áreas de difícil acceso, se compactará con plancha
vibratoria y hasta alcanzar los niveles de densificación indicados
anteriormente.

Imagen 06. Mini cargador - Maquinaria

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La operación será continua hasta lograr un material homogéneo y se
compactará usando el rodillo.

Imagen 07. Rodillo liso vibratorio - Maquinaria


D. ENSAYOS EN SUBRASANTE
Para verificar la calidad del suelo se utilizará los siguientes sistemas de
control:
a) Granulometría (AASHO T-88 ASTM D-422)
b) Limites de consistencia (AASHO T-89.T-90 : ASTMD-423.D-424)
c) Clasificación HRB (AASHO T-)
Proctor Modificado (AASHO T-180.ASTH D-1557)
La frecuencia de estos ensayos será determinada por la Supervisión y
en todo caso es obligatorio cuando existe un evidente cambio en el tipo
de suelo de la capa de subrasante.
Para verificar la compactación se utilizará la forma de densidad de
campo (ASTH D-1556). La frecuencia de este ensayo será cada 240
m2.

Imagen 08. Ensayo de Densidad de Campo

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E. MEJORAMIENTO DE FUNDACIÓN (OPCIONAL)
El mejoramiento se realiza en caso la fundación sea muy mala,
dependiendo de las condiciones sobre las cuales se realizará la obra.
Este trabajo consistirá en la adición de materiales, humedecimiento,
compactación y perfilado de acuerdo a lo que especifique el expediente
técnico del a obra.

Imagen 09. Agredado de Ober


Método de Trabajo
Este trabajo consiste en la eventual disgregación del material de la sub
rasante existente, el retiro o adición de materiales, la mezcla,
humedecimiento o aireación, compactación y perfilado final de acuerdo
con la presente especificación, conforme con las dimensiones,
alineamientos y pendientes señalados en los planos del proyecto y las
instrucciones del Inspector.
Materiales
Los materiales de adición deberán presentar una calidad tal, que la
capa de sub rasante mejorada cumpla los requisitos exigidos en las
especificaciones técnicas de su respectivo expediente técnico.
Requerimientos de Construcción:
Los trabajos de mejoramiento de sub rasante deberán efectuarse
según procedimientos puestos a consideración del Supervisor y
aprobados por éste. Su avance físico deberá ajustarse al programa de
trabajo.
Si los trabajos de mejoramiento de la sub rasante afectaren el tránsito
normal en la vía o en sus intersecciones y cruces con otras vías.
Mejoramiento de la sub rasante empleando únicamente material
adicionado.

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Cuando los documentos del proyecto prevean la construcción de la sub
rasante mejorada solamente con material adicionado, pueden
presentarse dos situaciones, sea que la capa se construya
directamente sobre el suelo natural existente o que éste deba ser
excavado previamente en el espesor indicado en los documentos del
proyecto y reemplazado por el material de adición.
En el primer caso, para conseguir la debida trabazón entre el material
de adición y el suelo existente, éste se deberá escarificar, conformar y
compactar a la densidad especificada para cuerpos de terraplén, en
una profundidad de quince centímetros (15 cm). Una vez el Supervisor
considere que el suelo de soporte esté debidamente preparado,
autorizará la colocación de los materiales para la subrasante mejorada,
en espesores que garanticen la obtención de los niveles de densidad
exigidos, empleando el equipo de compactación disponible.
Dichos materiales se humedecerán o airearán, según sea necesario,
para alcanzar la humedad más apropiada de compactación,
procediéndose luego a su densificación.
En el caso de que la construcción de la sub rasante mejorada con
material totalmente adicionado implique la remoción total del suelo
existente, ésta se efectuará en el espesor previsto en los planos. Una
vez alcanzado el nivel de sub rasante en la excavación y conformado y
compactado el suelo como se describe en dicha Sub sección, se
procederá a la colocación en capas, humedecimiento o aireación y
compactación de los materiales para la sub rasante.
F. COLOCACIÓN DE AFIRMADO EN SUB-BASE
Se humedece la subrasante previo a la colocación del afirmado para
generar una adherencia.

Imagen 10. Humedecimiento de la subrasante

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Luego se coloca el afirmado con los camiones.

Imagen 11. Afirmado


Se nivela con el uso de maquinaria pesada y se esparce con la
motoniveladora, usando rastrillo para lugares de difícil acceso.

Imagen 12. Motoniveladora


Finalmente se compacta con el rodillo.
Luego de compactado, se tendrá que realizar el ensayo de densidad de
campo nuevamente cada 240 m 2 en la capa de la sub-base para
corroborar que corresponda al 100% que se exige por norma.
En caso el ensayo de densidad de campo no corresponda a lo exigido,
se tendrá que compactar y realizar el ensayo nuevamente.
Este procedimiento se repite para la colocación de la Base.
Material
El material de base debe cumplir los siguientes requisitos de
granulometría

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Tamaño de la malla PORCENTAJE EN PASO QUE PASA
AASHO T-11 Y T-27
(Abertura cuadrada) Grad.A Grad.B Grad.C Grad.D

2" 100 100 --- ---

1" --- 50-80 100 100

3/8" 30-65 40-65 20-85 60-100

No 04 25-55 30-60 35-65 60-85

No 10 15-40 30-55 25-50 40-70

No 40 8-20 15-30 15-30 25-45

No 200 2-8 15-30 5-15 8-15

Condiciones físicas y mecánicas por satisfacer serán


C.B.R. 80% Mínimo.
Limites Líquido 25% Mínimo.
Índice de plasticidad NP.
Equivalencia de arena 50% Mínimo.
Desgaste de abrasión 50% Mínimo.

El material de base será colocado y extendido sobre la subrasante


aprobada volumen apropiado para que una vez compactado se
obtenga el espesor indicado en los planos. El extendido se efectuará
con motoniveladora o a mano en sitios de difícil acceso únicamente.

Para verificar la calidad del material se utilizarán las siguientes normas


de control.

a) Granulometría (AASHO T-88 ASTM D-1422)

b) Limites de constancia (AASHO T-80 ASTH D 1423/1424)

c) Clasificación por el sistema AASHO

d) Ensayo C.B.R.

e) Proctor Modificado (AASHO T-80 método D)

La frecuencia de estos ensayos será determinados por la


Supervisión y serán obligatorios cuando se evidencia un cambio en
el tipo de suelo del material base.

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Para verificar la compactación se utilizará la norma de densidad de
campo (ASTM D-1556). Estos se realizarán cada 200m2.

El grado de compactación exigido será del 100% de la máxima


densidad seca del ensayo Proctor Modificado (AASHO T
1800.METODO D).

G. COLOCACION DEL MATERIAL PARA BASE


 Extendido de material de la base granular
El material de base será colocado sobre la capa de sub base o
sub rasante debidamente preparada y será compactada en capas
no mayor de 35 cm.
El material será extendido en una capa informe por medio de una
moto motoniveladora, de tal forma que forme un capa suelta de
mayor espesor que el que debe tener la capa compactas
 Batido de material de base granular (mezcla)
Para la confirmación de la base, se batirá el material d por medio
de la cuchilla de la motoniveladora en toda la profundidad de la
capa llevándolo en forma alternada hacia el centro y los bordes de
la calzada
 Escarificación de material de base granular
El escarificado del material se deberá de realizar para poder
uniformizar con el riego de agua que se le aplicar y poder tener
una humedad homogénea todo el material colocado en calzada.
 Conformación de material de base granular
Una vez concluida la distribución y el emparejamiento del material,
cada capa d base deberá ser compactada en su ancho total por
medio de rodillos liso vibratorios con un peso mínimo de 10 Tn.
 Humectación de material de base granular
El agua que se utilizara en el proceso de compactación deberá
estar limpia de impurezas
 Compactación de material de base granular
Una vez concluida la distribución y el emparejamiento del material,
cada capa de base deberá ser compactada en su ancho total por
medio de rodillos lisos vibratorios con un peso mínimo de 10
Toneladas. Dicho rodillada deberá progresar en forma gradual
desde los bordes hacia el centro en sentido paralelo al eje de la
vía y continuara de este modo hasta que toda la superficie haya
recibido este tratamiento. Cualquier irregularidad o depresión que
surja durante la compactación, deberá corregirse aflojando el

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material en esos lugares, agregando o quitando materiales hasta
que la superficie resulte lisa y uniforme
H. IMPRIMACION ASFALTICA CON RC- 250
I. CARPETA ASFALTICAEN CALIENTE DE 2” DE ESPESOR
Consiste en la colocación de una capa de superficie de rodadura
compuesta con una mezcla compactada de agregados mineral y
material asfaltico, construida sobre una base debidamente compactada
e imprimada.
La capa de rodamiento será un pavimento flexible consiste en un
carpeta con mezcla bituminosas en caliente preparado concento
asfaltico de 2” de espesor.

Imagen 13. Agregado mineral y material asfaltico

Imagen 14. Colocación de la carpeta asfáltica

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Imagen 15. Reposición de la carpeta asfáltica
1.2. PAVIMENTO RIGIDO
1.2.1. ESTUDIOS PREVIOS
A. ESTUDIOS DE IMPACTO AMBIENTAL
El estudio de impacto ambiental tiene como objetivo identificar y plantear
soluciones a los problemas ambientales que se presenta en los trabajos de
campo, para ocasionar el menor daño posible al medio ambiente.
La pavimntación ocasiona alteraciones ambientales, que serán necesarios
evitar o mitigar para no afectar los recursos físicos, biológicos,
socioeconómicos y cultural del ambiente donde se trabaje, deben procurar el
menos impacto ambiental durante la construcción sobre los suelos curos de
agua, calidad de aire, organismos vivos comunidades campesinas y demás
asentamiento humanos.
B. ESTUDIO TOPOGRÁFICO
En los cuales se realiza un reconocimiento general de la zona en que se
constituirá la carretera. Los equipos a utilizar son:
 Teodolito Digital
 Nivel topográfico
 Jalones
 Winchas
 Pintura
C. ESTUDIO DE CONSTRUCCIÓN
Lo cual non indica la ubicación de las canteras conde se sustraerán los
materiales para la obra (afirmado, over, etc.)
D. ESTUDIO DE MECÁNICA DE SUELOS
Se realiza para poder ver los estratos que tiene dicha zona donde se
construirá la pavimentación y para poder hacer el diseño de pavimentación.
1.2.2. CRITERIOS DE DISEÑO
A. ANÁLISIS DE TRANSITO

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Se verifica que vehículos van a transitar por dicha obra.
C. CALIDAD DE SUELOS DE FUNDACIÓN
De acuerdo a los resultados obtenidos en los ensayos de laboratorio, vamos
a considerar como se muestra representativa del subsuelo se encuentran con
clases de materiales.

Imagen 16. Sección transversal de un pavimento rígido.


1.2.3. PROCESO CONSTRUCTIVO DEL PAVIMENTO
A. TRAZO NIVELACION Y REPLANTEO AL INICIO Y DURANTE OBRA.
En base a los planos y levantamientos topográficos del Proyecto, sus
referencias y BMs, Se realizará la nivelación y replanteo de la obra, para esto
se usará un nivel y un topógrafo comenzará a verificar y realizar los ajustes
necesarios a las condiciones reales encontradas en el terreno.
El personal, equipo y materiales deberá cumplir con los siguientes requisitos:
Personal
Se implementarán cuadrillas de topografía en número suficiente para tener un
flujo ordenado de operaciones que permitan la ejecución de las obras de
acuerdo a los programas y cronogramas. El personal deberá estar
suficientemente tecnificado y calificado para cumplir de manera adecuada con
sus funciones en el tiempo establecido.
Equipo
Se deberá implementar el equipo de topografía necesario, capaz de trabajar
dentro de los rangos de tolerancia especificados. Así mismo se deberá
proveer el equipo de soporte para el cálculo, procesamiento y dibujo. (c)
Materiales: Se proveerá suficiente material adecuado para la cimentación,
estacado, pintura y herramientas adecuadas. Las estacas deben tener área
suficiente que permita anotar marcas legibles.
Determinación del B.M
El contratista solicitará al Supervisor la determinación del BM oficial a partir
del cual se hará el traslado de niveles a la obra. De no contarse en las
inmediaciones con el BM oficial se procederá a determinar BM auxiliares en
números de tres como mínimo y situados en lugares que, con el avance de
las obras, no entorpezca su libre utilización.

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Para la materialización del BM se excavará un hueco de 0.25x0.25x0.45 m.
Llenándose con concreto de f’c= 140kg/cm2, en el centro del lado visible se
colocará una placa de BM oficial en la que se anotará el nivel que
corresponde, al ser trasladado del BM oficial, el nombre de la Compañía que
ejecuta la obra y la fecha.
Procesos - Actividades previas
Antes de iniciar esta actividad se habrá cumplido con:
Limpieza general del terreno.
Trazos y replanteos
Verificarán las dimensiones del terreno, en cuanto a medidas perimétricas y
ángulos.
Hecha esta verificación se procederá a hacer el trazo de los ejes, de acuerdo
a lo indicado en planos, prestando especial cuidado en los alineamientos,
paralelismo y la posición octogonal de los ejes, cuando así estén marcados
en planos. Los ejes de ser necesarios (sardineles o elementos longitudinales)
serán marcados en balizas, conformadas por dos estacas de madera de 2” x
3” como mínimo y un listón transversal de las mismas dimensiones, clavado
firmemente a las estacas, las que estarán ancladas en el terreno con una
profundidad mínima de 30 cm. y fijadas con concreto. Sobre el listón
horizontal se marcará el eje correspondiente con una línea trazada con lápiz;
se colocará un clavo sobre esta línea. Se identificará el eje con pintura sobre
el listón. Deben colocarse 2 balizas por eje.
Se hará una nivelación definiendo un BM.
Antes, durante y/o después de ejecutada esta actividad se verificará y/o
controlará:
 Que los ejes trazados en el terreno correspondan a los indicados en
planos.
 Que los ejes sean ortogonales o tengan el ángulo indicado en planos.
 Que se haya efectuado la nivelación colocando un BM monumentado
que servirá de referencia.
 Que se mantengan los ejes hasta el final de obra, lo mismo que el BM.
 Otros
Las verificaciones y/o controles no son limitativos, el Inspector a su criterio,
podrá solicitar o hacer otras adicionales concordantes con el proceso
constructivo y con la buena práctica de la Ingeniería.

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B. CORTE HASTA NIVEL DE SUBRASANTE
Se realiza mediante el uso de maquinaria pesada como una excavadora el
corte de la superficie sobre la cual se realizará la pista, en caso haya
pavimento existente, este se eliminara, el objetivo de este paso es cortar
hasta el nivel donde se colocará la sub-base o en caso sea necesario una
capa de mejoramiento de fundació.
Consiste en el corte y extracción en todo el ancho que corresponde a las
explanaciones proyectadas. Incluirá el volumen de elementos sueltos o
dispersos que hubiera o que fuera necesario recoger dentro de los límites de
la vía, según necesidades del trabajo.
El corte se efectuará hasta una cota ligeramente mayor que el nivel de sub-
rasante, de tal manera que al preparar y compactar esta capa, se llegue hasta
el nivel de sub-rasante de acuerdo a los planos de diseño y a las
recomendaciones del Estudio de Mecánica de Suelos EMS.
Se tendrá especial cuidado en no dañar ni obstruir el funcionamiento de
ninguna de las instalaciones de servicios públicos. Tales como redes de
desagüe, cable, canales, etc. en este caso de producir daños, el Contratista
deberá realizar las reparaciones por su cuenta y de acuerdo con las
entidades propietarias o administradoras de los servicios en referencia. Los
trabajos de reparación que hubiera necesidad de efectuar, se realizarán en el
lapso más breve posible.
No deberán excavarse las zanjas con demasiada anticipación a los trabajos
motivo del Expediente Técnico. El material proveniente de los cortes deberá
ser retirado fuera de la obra para seguridad y limpieza del trabajo, en un plazo
máximo de 24 horas. Las operaciones de excavación no deberán iniciarse
mientras no se cuente con un Plan de Desvió y Señalización comprobado
Se denomina subrasante al nivel terminado de la estructura vial ubicada
debajo de la capa de sub. Base o mejoramiento si los hubiere.
Este nivel es paralelo al nivel de la rasante y se logrará conformando el
terreno natural mediante los cortes y rellenos que están considerados bajo
dichas partidas. Tendrá el ancho completo de la vía y estará libre de raíces,
hierbas, desmontes o material suelto.
Una vez concluidas las obras de Corte y Relleno y se haya comprobado que
no existen dificultades con las redes y conexiones domiciliarias de energía,
agua y desagüe, y si fuera necesario se procederá a la escarificación
mediante motoniveladora (o rastras en la zona de difícil acceso) en una
profundidad de 15 cms debiéndose eliminar las partículas de tamaño mayor
de 10 cm.

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La operación será continua hasta lograr un material homogéneo de humedad
uniforme lo más cercano a la óptima definida por el ensayo de Compactación
Proctor Modificado, que se obtenga en laboratorios para una muestra
representativa del suelo de la capa de subrasante.
La compactación se efectuará con rodillos cuyas características de peso y
eficiencia serán comprobadas por la Supervisión.
La compactación se empeñará de los bordes hacia el centro y se efectuará
hasta alcanzar el 95% de la máxima densidad seca del ensayo Proctor
modificado (AASHO T-180. método D) en suelos con densidad seca del
mismo ensayo. En suelos cohesivos no expansivos que se determine en
laboratorio.
Para el caso de áreas de difícil acceso, se compactará con plancha vibratoria
y hasta alcanzar los niveles de densificación indicados anteriormente.

La operación será continua hasta lograr un material homogéneo y se


compactará usando el rodillo.
C. ENSAYOS EN SUBRASANTE
Para verificar la calidad del suelo se utilizará los siguientes sistemas de
control:
a) Granulometría (AASHO T-88 ASTM D-422)
b) Limites de consistencia (AASHO T-89.T-90 : ASTMD-423.D-424)
c) Clasificación HRB (AASHO T-)
Proctor Modificado (AASHO T-180.ASTH D-1557)
La frecuencia de estos ensayos será determinada por la Supervisión y en
todo caso es obligatorio cuando existe un evidente cambio en el tipo de suelo
de la capa de subrasante.
Para verificar la compactación se utilizará la forma de densidad de campo
(ASTH D-1556). La frecuencia de este ensayo será cada 240 m 2.

Imagen 17. Materiales del Ensayo de Proctor Modificado.

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D. MEJORAMIENTO DE FUNDACIÓN (OPCIONAL)
El mejoramiento se realiza en caso la fundación sea muy mala, dependiendo
de las condiciones sobre las cuales se realizará la obra.
Este trabajo consistirá en la adición de materiales, humedecimiento,
compactación y perfilado de acuerdo a lo que especifique el expediente
técnico del a obra.

Método de Trabajo
Este trabajo consiste en la eventual disgregación del material de la sub
rasante existente, el retiro o adición de materiales, la mezcla,
humedecimiento o aireación, compactación y perfilado final de acuerdo con la
presente especificación, conforme con las dimensiones, alineamientos y
pendientes señalados en los planos del proyecto y las instrucciones del
Inspector.
Materiales
Los materiales de adición deberán presentar una calidad tal, que la capa de
sub rasante mejorada cumpla los requisitos exigidos en las especificaciones
técnicas de su respectivo expediente técnico.
Requerimientos de Construcción:
Los trabajos de mejoramiento de sub rasante deberán efectuarse según
procedimientos puestos a consideración del Supervisor y aprobados por éste.
Su avance físico deberá ajustarse al programa de trabajo.
Si los trabajos de mejoramiento de la sub rasante afectaren el tránsito normal
en la vía o en sus intersecciones y cruces con otras vías.
Mejoramiento de la sub rasante empleando únicamente material adicionado.
Cuando los documentos del proyecto prevean la construcción de la sub
rasante mejorada solamente con material adicionado, pueden presentarse
dos situaciones, sea que la capa se construya directamente sobre el suelo
natural existente o que éste deba ser excavado previamente en el espesor
indicado en los documentos del proyecto y reemplazado por el material de
adición.
En el primer caso, para conseguir la debida trabazón entre el material de
adición y el suelo existente, éste se deberá escarificar, conformar y
compactar a la densidad especificada para cuerpos de terraplén, en una
profundidad de quince centímetros (15 cm). Una vez el Supervisor considere
que el suelo de soporte esté debidamente preparado, autorizará la colocación
de los materiales para la subrasante mejorada, en espesores que garanticen
la obtención de los niveles de densidad exigidos, empleando el equipo de
compactación disponible.

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Dichos materiales se humedecerán o airearán, según sea necesario, para
alcanzar la humedad más apropiada de compactación, procediéndose luego a
su densificación.
En el caso de que la construcción de la sub rasante mejorada con material
totalmente adicionado implique la remoción total del suelo existente, ésta se
efectuará en el espesor previsto en los planos. Una vez alcanzado el nivel de
sub rasante en la excavación y conformado y compactado el suelo como se
describe en dicha Sub sección, se procederá a la colocación en capas,
humedecimiento o aireación y compactación de los materiales para la sub
rasante.
E. ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON MAQUINARIA
Descripción
Comprende la eliminación de los materiales sobrantes de las diferentes
etapas constructivas complementando los movimientos de tierras descritos en
forma específica.
Se prestará particular atención al hecho que no ocasionen innecesarias
interrupciones al tránsito peatonal o vehicular, así como molestias con el
polvo que generan las etapas de apilación, carguío y transporte que forman
parte de esta partida.
Equipo
Los equipos de eliminación deberán disponer de sistemas de silenciadores y
la omisión de éstos será con la autorización del Supervisor. Cuando se
trabajen cerca a zonas ambientalmente sensibles, tales como colegios,
hospitales, mercados y otros que considere el Supervisor.
La eliminación se realizará empleando volquetes en las áreas previamente
designadas como botaderos y que hayan sido aprobados por el Supervisor.
En la eliminación de material excedente los factores de esponjamientos para
los diferentes tipos de excavación, remoción y/o demolición son los
siguientes:
Material proveniente de excavación en materia suelto : 20%
Material proveniente de demolición de concreto : 30%
El destino final de los materiales excedentes será elegido de acuerdo con las
disposiciones y necesidades municipales.

21
Imagen 18. Maquinaria retirando el material excedente.
 PAVIMENTO RIGIDO CONCRETO
Método de Trabajo
Este trabajo se refiere a la construcción de losa de concreto simple
ejecutada sobre los niveles de la base de afirmado según los planos y la
especificaciones técnicas indicadas en el proyecto.
El concreto a utilizar será ejecutado con una resistencia a la compresión
de f'c = 280 kg/cm2 a los 28 días. El asentamiento "SLUMP" medida en
el cono de Abrahams tendrá un valor de 2" como máximo.
La losa mantendrá un espesor constante en toda su longitud, que incluye
la losa propiamente dicha de concreto. El acabado que presentara será
una superficie de características rugosa generada por la piedra utilizada
y el proceso de perfilado con regla de madera.

Imagen 19. El Asentamiento “SLUMP”


Materiales
Cemento
Todo el cemento será Pórtland Tipo MS que cumplirá con las
especificaciones ASTM C-150, el cemento será entregado en obra en las
bolsas intactas originales del fabricante y será almacenada en un lugar

22
seco, aislado de suciedad y protegido de la humedad. El cemento será
almacenado de tal modo que se pueda emplear de acuerdo a su orden
cronológico de recepción.
No se permitirá el empleo de cemento parcialmente endurecido,
fraguando o que contenga terrones.
Agregado Fino
El agregado fino corresponderá a una arena limpia, que tenga granos sin
revestir, resistentes, fuertes y duros libre de cantidades perjudiciales de
polvo, partículas blandas, escamosas, álcalis, ácido, material orgánico,
arena u otras sustancias dañinas.
La cantidad de sustancias dañinas no excederá de los límites indicados
en la siguiente tabla
Tabla 02
Limites de sustantas dañinas

SUSTANCIA PESO %
- Arcilla o Terrones De Arcilla 1.00 %
- Carbon y Lignito 1.00 %
- Materiales que pasan la malla N° 200 3.00 %
En todo caso el agregado fino deberá sustentarse en la norma ASTM C-
33 y tendrá los siguientes límites de medición
Tabla 03
Limites de condicion de agregado fino

MALLA % QUE PASA


3/8" 100
N° 4 95 - 100
N° 8 80 - 100
N° 16 50 - 85
N° 30 25 - 60
N° 50 10 - 30
N° 100 2 - 10
El módulo de fineza de la arena estará comprendido entre 2.5 a 2.9. Si
es necesario se realizarán las pruebas para agregado fino del concreto
así: ASTM C-40 C-128 C-38 y otros. La arena será probada en la
medida que se utilice en obra.
El almacenaje del agregado fino, se efectuará de tal manera de evitar
segregación o contaminación sin otras materias o con otros tamaños de
agregado. Las masas de agregado serán formadas sobre la base de

23
capas horizontales de no más de 1 metro de espesor debiendo
complementar íntegramente una capa antes de comenzar la siguiente:
Se efectuará un mínimo de dos ensayos semanales de arena para
establecer que cumpla con la granulometría indicada y que es
adecuadamente limpia. Las muestras para esta prueba serán tomadas
en el punto de mezclado de concreto.
Agregado Grueso
El agregado grueso deberá ser grava o piedra triturada o partida de
grano compacta y de calidad dura. Debe ser limpio, libre de polvo,
materias orgánicas, arena a otras sustancias perjudiciales y no
contendrá piedra desintegrada, mica o cal libre.
Tabla 04
Limites de agregado grueso

SUSTANCIA PESO %
-Fragmentos Blandos 5.00 %
-Carbon y Lignito 1.00 %
-Arcilla y Terrones de Arcilla 0.25 %
-Material que pasa por la malla N°. 100 1.00 %
-piedra delgadas alargadas long. menor que
5 veces el espesor prom. 10.00 %
Con tamaño máximo 1 pulgada además de cumplir con ASTM C-33.
Puede verificarse con las siguientes designaciones: ASTM C-131. C-88.
C-127. Se tendrá en cuenta las siguientes recomendaciones: el tamaño
máximo del agregado no será mayor de 1/5 de la menor dimensión entre
las caras de los encofrados del elemento para lo cual se usará el
concreto.
El almacenaje de los agregados se hará según sus diferentes tamaños y
distanciados unas de otros, de modo que los bordes de las pilas no se
entremezclan.
El almacenaje de cada tamizo de agregado grueso se efectuará por
separado y de tal manera de evitar segregación o contaminación de
otros materiales o con otros tamaños de agregado. Las rumas del
agregado serán formadas en base o capas horizontales de no más de 1
metro de espesor.
Se efectuará un mínimo de un ensayo semanal de cada tamizo de piedra
en uso para establecer que cumplan con la granulometría indicada. Los
testigos para estas pruebas serán tomadas en el punto de mezclado de
concreto.

24
Agua
El agua para la preparación del concreto será fresca limpia y potable, se
podrá emplear agua no potable, solo cuando produzca cubos de mortero
que probado a la comprensión a los 7 y 28 días dan resistencia igual a
mayor que aquellas obtenidas con especímenes similares preparados
con agua potable.
La prueba en caso de ser necesario se efectuará de acuerdo a la Norma
ASTM-C 104.
Se considerará como agua de mezcla también aquella contenida en la
arena, la que será determinada de acuerdo a la norma ASTM C-70.
Dosificación
Los diversos componentes del concreto, serán utilizados y dosificados
dentro de los límites que establece la práctica. El supervisor efectuará el
diseño de la mezcla o dosificación, efectuando todas las investigaciones
y pruebas necesarias para producir el concreto; en conformidad con
estas especificaciones.
Tabla 05
Dosificacion por volumen de meclado

Mezclado
El mezclado en obra será efectuado en máquina mezcladora aprobados
por el ingeniero inspector. Con el fin de ser aprobada una maquina
mezcladora, deberá tener sus características en estricto orden y de
acuerdo con las especificaciones de fabricante, para lo cual deberá
portar de fábrica una placa en la que se indique su capacidad de
operaciones y las revoluciones por minutos recomendadas.
Deberá ser capaz de mezclar plenamente los agregados el cemento y el
agua hasta una consistencia uniforme con el tiempo especificado, y de
descargar la mezcla sin segregación.
El total de la tanda deberá ser descargada antes de introducir una nueva
tanda.

25
En el caso de añadir aditivos estas serán incorporados como una
solución y empleando un sistema adecuado de dosificaciones y entrega.
El concreto será mezclado solo para uso inmediato, cualquier concreto
que haya comenzado a endurecer o fraguar sin haber sido empleado,
será eliminado; así mismo, se eliminará todo concreto que se le haya
añadido agua después de su mezclado sin aprobación especifica del
Ingeniero supervisor.
Las demás especificaciones técnicas de transporte, colocación,
consolidación, curado y pruebas, se ceñirán según lo estipulado en el
R.N.E.
ACABADO SUPERFICIAL
El acabado de pavimentos construidos entre encofrados se realizará
según la disposición y movimiento del elemento enrasador
adecuadamente para eliminar las irregularidades superficiales y obtener
el perfil, sin superar las tolerancias prefijadas.
En pavimentos destinados a servir tránsito ligero o en lugares que por su
forma o ubicación no permitan el empleo de máquinas, el enrasado
podrá efectuarse con llanas manuales.
Una vez terminada esta operación y mientras el concreto se encuentre
en estado plástico, se comprobará el acabado superficial con una regla
de tres metros colocada en cualquier sector de la calzada no afectado
por cambios de pendiente, verificando que las irregularidades no
excedan de cinco milímetros (5 mm). En el caso de que se presenten
diferencias mayores, ellas deberán eliminarse, ya sea agregando
concreto fresco que se vibrará y terminará del mismo modo que el resto
del pavimento, o bien eliminando los excesos con los bordes de la llana.
Se prohibirá el riego de agua o la extensión de mortero sobre la
superficie para facilitar el acabado y corregir irregularidades del
pavimento.
Terminadas las operaciones de acabado recién descritas y mientras el
concreto aún esté fresco, se redondearán cuidadosamente los bordes de
las losas con una llana especial de doce milímetros (12 mm) de radio.
Las juntas transversales de construcción y las de dilatación se
redondearán del mismo modo, pero con una llana de radio de seis
milímetros (6 mm).
Protección del Concreto Fresco
Durante el tiempo de fraguado, el concreto deberá ser protegido contra el
lavado por lluvia, la insolación directa, el viento y la humedad ambiente
baja.

26
En épocas lluviosas, el Supervisor podrá exigir al Constructor la
colocación de materiales impermeables sobre el concreto fresco, hasta
que adquiera la resistencia suficiente para que el acabado superficial no
sea afectado por la lluvia.
Si el Constructor no atiende esta sugerencia y las losas sufren deslavado
por tal efecto, deberá someter la superficie a ranurado transversal, a su
costa, y a plena satisfacción del Supervisor.
Durante el período de protección, que en general no será inferior a tres
(3) días a partir de la colocación del concreto, estará prohibido todo tipo
de tránsito sobre él, excepto el necesario para el relleno de las juntas de
ser necesario.
Curado del concreto
El curado del concreto se deberá realizar en todas las superficies libres,
incluyendo los bordes de las losas, por un período no inferior a siete (7)
días y, de ser posible, se deberá prolongar hasta diez (10) días.
Sin embargo, el Supervisor podrá modificar dicho plazo, de acuerdo con
los resultados obtenidos sobre muestras del concreto empleado en la
construcción del pavimento.

Imagen 20 Curado del concreto


SELLADO DE LAS JUNTAS
Finalizado el período de curado y si está previsto el sellado de las juntas,
se limpiará cuidadosamente el fondo y los bordes de la ranura mediante
procedimientos satisfactorios para el Supervisor.
Posteriormente, se colocará el material de sello previsto, cuidando la
limpieza de la operación, recogiendo los excesos del material de sello y
tomando precauciones para evitar que la junta sellada quede con
menisco convexo o presente soluciones de continuidad en los bordes.

27
Imagen 21 Sellado de Juntas
APERTURA DEL TRANSITO
El pavimento se dará al servicio cuando el concreto haya alcanzado una
resistencia a flexo tracción del ochenta por ciento (80%) de la
especificada a veintiocho (28) días.
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE CONCRETO
Método de Trabajo:
Los encofrados son formas que pueden ser de madera, acero, fibras
acrílica, etc. cuyo objeto principal es contener el concreto dándole la
forma requerida debiendo estar de acuerdo con lo especificado en las
normas ACI 347-68. Estos deben tener la capacidad suficiente para
resistir la presión resultante de la colocación y vibración del concreto y la
suficiente rigidez para mantener las tolerancias especificadas.
Los cortes en el terreno no deben ser usados como encofrados para
superficies verticales a menos que sea requerido o permitido podrá
hacerse excepción para el caso de terrenos excavados que presenten
una superficie de estabilidad adecuada verificada por el Ingeniero
inspector.
El encofrado será diseñado para resistir con seguridad todas las cargas
impuestas por su propio peso, el peso y empuje del concreto y una
sobrecarga de llenado no inferior a 20 Kg/m².
Las formas deberán ser herméticas para prevenir la filtración del
concreto y serán debidamente arriostradas entre si de manera que se
mantengan en la posición y postura deseada con seguridad.
Donde sea necesario mantener las tolerancias especificadas el
encofrado debe ser bombeado para compensar las deformaciones
previamente al endurecimiento del concreto.

28
Inmediatamente después de quitar las formas la superficie de concreto
deberá ser examinada cuidadosamente y cualquier irregularidad deberá
ser tratada como lo ordene el Ingeniero supervisor.
Las zonas de concreto con cangrejeras deberán inspeccionarse
previamente por el Ingeniero supervisor a fin de determinar si es
procedente el resane. Si a juicio del supervisor las cangrejeras
comprometen la seguridad estructural del elemento, este deberá
demolerse si por el contrario se estima que es factible la reparación, las
cangrejeras deberán picarse en la extensión que abarquen tales
defectos, y el espacio rellenado o resanando con concreto y/o mortero y
terminado de tal manera que se obtenga una superficie de textura similar
a la del concreto circulante. No se permitirá el resane burdo de tales
defectos.
El diseño, la construcción, mantenimiento, desencofrado y
almacenamiento son de exclusiva responsabilidad de la residencia de
Obra.

Imagen 22 Encofrado del concreto.


 PAVIMENTO RIGIDO – ACERO DE REFUERZO
Se colocará acero de refuerzo en el pavimento rígido tal como se indica
en los planos.
Materiales

El acero especificado en los planos en base a su carga de fluencia, será


de características corrugado de acuerdo a la norma ASTM A6l5, en
general deberá satisfacer las siguientes condiciones:

- Carga de fluencia de 4200 Kg/cm2


- Corrugaciones de acuerdo a la norma ASTM A 615
- Carga de rotura mínima 5,900Kg/cm2
- Elongación en 20 cm. mínimo 8%

29
Fabricación

Todas las armaduras de refuerzo deberán cortarse a la medida y


fabricarse estrictamente como se indica en los detalles y dimensiones
mostrados en los planos y/o diagramas de doblado y no exceder las
tolerancias señaladas más adelante.

Almacenaje y limpieza

El acero se almacenará fuera del contacto con el suelo preferiblemente


cubierto y se mantendrá libre de tierra suciedad, aceite, grasa y
oxidación excesiva.

Cuando haya demora en el vaciado del concreto, el refuerzo se


reinspeccionará y se volverá a limpiar cuando sea necesario.

COLOCACIÓN DEL REFUERZO

La colocación de la armadura será efectuada en estricto acuerdo con los


planos y se asegurará contra cualquier desplazamiento por medio de
alambre de hierro recocido. El recubrimiento de la armadura se logrará
por medio de espaciadores de concreto tipo anillo u otra forma que tenga
un área mínima de contacto con el encofrado.

Imagen 23 Refuerzo de asfalto


EMPALMES

La longitud de los empalmes o traslapes para barras no será menor de


36 diámetros ni menor de 30 cm. para barras lisas será el doble del que
use para las corrugadas debiendo respetarse los señalado en el R.N.C.

30
ACABADO DE SUPERFICIE INC. CURADO
Método de Trabajo:
Después de comprobar el acabado superficial y hacer las correcciones
necesarias y cuando el brillo producido por el agua haya desaparecido,
se le dará al pavimento una textura transversal homogénea por la
aplicación manual de procedimientos aprobados por la Supervisión.
Se incluye el curado del concreto, que se deberá realizar en todas las
superficies libres, incluyendo los bordes de las losas, por un período no
inferior a siete (7) días y, de ser posible, se deberá prolongar hasta diez
(10) días.
F. JUNTA DE DILATACION DE TEKNOPOR 1’’ Y MASTIQUE ASFALTICO
Método De Trabajo
Se colocará juntas de dilatación como se indica en los planos, la junta
presentará una separación de 1" y en toda su profundidad 0.45m para todas
las juntas entre los sardineles, y permitirá la expansión térmica. Los cantos de
los sardineles se bolearán antes de que fragüe el concreto con un radio de
0.015m.
Se deberán considerar juntas de dilatación cada 4.00ml, las cuales serán
rellenas con teknopor de 1” y selladas con mezcla asfáltica en proporción en
peso 5% y 95% asfalto arena respectivamente, la cual sera colocada en las
juntas a lo largo de toda su longitud..
Juntas de construcción
Se emplearán en los casos en que debe interrumpirse el trabajo y para los
empalmes con veredas existentes. La ranura tendrá 3/8” de ancho y 3cm. de
profundidad; los cantos se bolearán adecuadamente antes de que fragüe el
concreto, la ranura se llenara con mezcla asfalto-arena con una proporción en
peso 5% y 95% asfalto cemento respectivamente.

.
Imagen 24 Juntas de Dilatación en pavimentos rígidos

31
PUENTES
Definiremos un puente a una estructura que permite salvar obstáculo naturales como ríos,
valles, lagos o brazos de mar u obstáculo artificiales como vías férreas o carreteras.

Imagen 25 Diseño de un puente en carreteras

2.1. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO DE UN PUENTE VEHICULAR


2.1.1. TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO DEL TERRENO
Se iniciarán los trabajos con el trazo y nivelación del área por construir.

32
Figura 26. Trazo y nivelación del área por construir.
2.1.2. ELIMINACION DEL MATERIAL EXCEDENTE
En los subtramos que apruebe la Dependencia y en los anchos que la misma
indique, se despejará la vegetación existente en el derecho de vía, efectuando las
labores de tala, roza y limpia. Se tendrá especial cuidado de no realizar estas
labores cuando existan especies que por razones ambientales deban preservarse.
Todo el material producto del desmonte deberá ser depositado en los sitios que
indique la Dependencia. Los daños y perjuicios ocasionados a propiedades ajenas
por trabajos inapropiadamente ejecutados, serán responsabilidad del contratista.

Figura 27 Eliminación de material excedente.


2.1.3. CONSTRUCCION DE ESTRIBOS Y ALAS.
2.1.3. CIMENTACIÓN

2.1.3.1.SOLADO PARA ZAPATAS F´C=100 KG/CM2

Con base en los planos de construcción se localizará la zona para perforación y


construcción de pilas de cimentación. Se llevará a cabo la perforación de pilas
hasta la profundidad de acuerdo al proyecto.

Una vez habilitado el acero de refuerzo se introducirá en la perforación. Se


hará el colado de pilas usando concreto F’c=250 kg/cm2 TMA ¾” con aditivo

33
superfluidizante y reductor de agua con revenimiento de 18 cm usando tubo
tremi para su colocación. Se efectuará el descabece de pilas hasta la parte
inferior de la zapata.

Imagen 28. Perforación de pilas de cimentación.


2.1.4. SUBESTRUCTURA
Para el desplante de los estribos y pilas se deberá realizar de acuerdo a
lo que marca el proyecto y o lo indicado por la Secretaria cuidando los
niveles de desplante que marquen los planos correspondientes. Se
prepararán los terraplenes de acceso y se escavará el área de zapata,
estribos y aleros para el posterior colado de plantilla de 5 cms de
espesor con concreto F’c=100kg/cm2.
Los estribos y las pilas serán construidos de concreto armado y se
realizaran conforme a los niveles y alineamientos como lo marca el
proyecto.
Cuando la plantilla haya adquirido resistencia se procederá a la
colocación de acero de refuerzo en zapatas, estribos y aleros. Se
continuará con el cimbrado de estos elementos para su colado con
concreto F’c=250kg/cm2 TMA ¾”, aditivo superfluidizante y reductor de
agua con revenimiento de 18 cm. Se usará cimbra que permita buenos
acabados, previendo colocar canaletas o tubos para evitar segregado
del concreto en el colado de los elementos. Luego, se rellenará el
perímetro de las zapatas hasta el nivel del terreno natural, con material
de banco compactado al 95% de su PVSM. Se colocará acero de
refuerzo Fy=4200 kg/cm2 en coronas, pantallas de estribos y aleros
conforme al proyecto para su posterior colado con concreto F’c=250
kg/cm2.

34
2.1.4.1. ACERO DE REFUERZO F´C=4200 KG/CM2
Se hará el habilitado y colocación de acero de refuerzo FY=
4200 kg/cm2 en pilas y cabezales de la subtestructura
incluyendo bancos de apoyo y topes, cimbrando y colando
cada elemento es fases sucesivas con concreto F’c =
350kg/cm2 TMA 3/4” con revenimiento de 16 cm. Una vez que
la subestructura esté lista se colocarán los apoyos de neopreno
integral de dureza shore 60 con placas de acero.

Imagen 29. Colado en pilas de cimentación.

2.1.4. SUPERESTRUCTURA

2.1.4.1. MONTAJE DE TRABES.

Después de terminadas las coronas, cabezales y diafragmas


sobre los estribos y pilas se procederá al montaje de las
trabes, cuidando que el concreto de las coronas toda vez
que los bancos de apoyo y diafragmas hayan alcanzado el
100% de la resistencia a la compresión simple que marca el
proyecto posterior a la colocación de las trabes, se
procederá a colar los diafragmas tal como lo marca el
proyecto para posteriormente cimbrar y armar el acero de
refuerzo para la losa y colocar las juntas de dilatación y
drenes, efectuando el colado de este elemento, y se
anclarán estructuralmente durante esta etapa de
construcción el acero de refuerzo en guarniciones y
banquetas, deberá ponerse especial atención para que la
superficie de rodamiento de la losa de la superestructura

35
muestre un acabado uniforme.
2.1.4.2. COLADO DE LOSA CONCRETO F’C=400 KG/CM2
Se hará el colado de losa concreto F’c=400 kg/cm2 TMA ¾”
con revenimiento de 16 cms y membrana de curado.

Imagen 30. Montaje de trabes.


2.1.5. CREACIÓN DE PARAPETOS Y GUARNICIONES
Una vez colada la losa se procederá a la construcción de
guarniciones y banquetas y a la colocación de los parapetos
conforme a lo que marca el proyecto, debe procurarse al ejecutar
estas actividades darle los mejores acabados ya que son los
elementos visibles de la obra en general.

Imagen 31. Colocación de parapetos


2.1.6. ACCESOS Y RELLENOS
2.1.6.1. RELLENO Y COMPACTADO CON MATERIAL
SELECCIONADO. ACCESO PUENTE (CADA 20 CM.)
Cortes.
Se realizarán para dar el ancho de corona del proyecto y/o lo

36
indicado por la Secretaria y se compactara la superficie
descubierta a un 90% de su P.V.S. máximo, determinado por la
prueba AASHTO estándar.
Terraplenes compactados
Se construirán los terraplenes en capa horizontales de 30 cms.
de espesor, cada una compactándose al 90% (noventa por
ciento) de su P.V.S.M., determinado mediante la prueba
AASHTO estándar, empleando material de los bancos que el
Contratista elija y la Dependencia autorice, se pavimentarán los
accesos en la longitud que fije la S.C.T. en la entrada y salida
del puente mediante una carpeta por el sistema de mezcla en
caliente. Se colocará defensa metálica en la longitud que indica
el plano general, en ambos lados de cada acceso, así como las
obras complementarias que se requieran.
Tabla 06
CBR minimo requerido por debajo de la subrasante.

Como parte de las obras complementarias de la estructura se


realizará la compactación en área de desplante de la losa de
acceso, para el posterior Colado de plantilla de 5 cm de
espesor con concreto F’c= 100kg/cm2 . Después se Colocará
el acero de refuerzo Fy=4200 kg/cm2 y se colará con concreto
F’c= 250 kg/cm2 TMA ¾” y membrana de curado.

37
Imagen 32. Construcción de terraplenes en un puente vehicular.

2.1.7. SEÑALAMIENTO Y DISPOSITIVOS DE PROTECCIÓN


2.1.7.1. COLOCACIÓN DE DEFENSAS METÁLICAS.
Una vez terminadas las losas de acceso se construirán las
guarniciones y remates de accesos conforme a proyecto, se
colocará la defensa metálica a los costados de los terraplenes.
Con la estructura concluida se procederá a la pavimentación de
accesos y puente conforme al proyecto, concluyendo los trabajos
con la colocación de señalamiento horizontal y vertical
permanente y limpieza final y retiro de escombros.
Durante el desarrollo de los trabajos de construcción se
mantendrán letreros de obra restrictiva e informativa que
prevengan a los usuarios de la vía sobre la existencia de
maquinaria y personal de trabajo en el camino, contemplando las
desviaciones o encauzamientos del tránsito pertinentes.

Imagen 33. Colocación de defensa metálica a los costados de los terraplenes.

38
MUROS DE CONTENCIÓN
Los muros de contención tienen como finalidad resistir las presiones laterales
o empuje producido por el material retenido detrás de ellos, su estabilidad la deben
fundamentalmente al peso propio y al peso del material que está sobre su fundación. Los
muros de contención se comportan básicamente como voladizos empotrados en su base

Imagen 34. Sección típica de un muro de contención


3.1. OBRAS PRELIMINARES
3.1.1. LIMPIEZA TERRENO MANUAL

39
Se refiere a la eliminación de todo material inservible, elementos sueltos y otros
que se estime por conveniente eliminarlo a fin de tener el área de trabajo para
poder realizar los trazos topográficos sobre el terreno.

Imagen 35. Sección típica de un muro de contención

3.1.2. TRAZO, NIVELACIÓN Y REPLANTEO PRELIMINAR


Comprende el replanteo de los planos en el terreno nivelado, fijando los ejes de
referencia y las estacas de nivelación.
Se deberá contar con personal establecido para las labores del trazo y realizar
los trabajos topográficos necesarios con el equipo adecuado o contar con un
Nivel Óptico durante todo el trabajo civil, además tendrá que replantear medidas,
ángulos y cotas en determinadas etapas del proceso constructivo, para lo cual se
podrá usar un nivel topográfico con trípode.
Se marcará los niveles, cotas de referencia, ejes y a continuación se marcará las
líneas del ancho de las veredas en armonía con los Planos correspondientes,
estos niveles deberán ser aprobados por el Ingeniero Supervisor, antes que se
inicie con las excavaciones.
El mantenimiento de plantillas de cotas, Bench Marks (BM), estacas auxiliares,
fijación de los ejes, líneas de referencia y niveles establecidos, etc. Por medio de
puntos indicados en elementos inamovibles, será cuidadosamente observado a
fin de asegurar que las indicaciones de los planos sean llevadas al terreno.

40
Imagen 36. Trazo, nivelación y replanteo de un muro de contención.

3.2. MOVIMIENTO DE TIERRAS


3.2.1. EXCAVACIÓN C/MAQUINARIA MATERIAL SUELTO
Las excavaciones en terreno suelto se refieren al movimiento de todo material
que deba ser removido para proceder a la construcción del muro de contención,
de acuerdo a los planos o a las indicaciones del Ingeniero Supervisor.
Equipos
Para la ejecución de la partida se utilizará herramientas de uso manual,
retroexcavador sobre llantas 58HP 1yd3 necesarios que permitirán cumplir con
las exigencias establecidas en las especificaciones técnicas.
Modo de Ejecución
En cualquier tipo de suelos al ejecutar los trabajos de excavación o nivelación se
tendrá la preocupación de no producir alteraciones en la consistencia del terreno
natural de base.
Cuando la estabilidad de las paredes de las excavaciones las requieran, deberán
construirse defensas (entibados, tablestacados, etc.), necesarias para su
ejecución.
El fondo de cimentación deberá ser nivelado rebajando los puntos altos pero de
ninguna manera rellenando los puntos bajos. Asimismo se debe llegar hasta una
superficie firme.
Aceptación de los Trabajos
El trabajo de excavación se dará por terminado y aceptado cuando el
alineamiento, el perfil, la sección y la compactación de la sub rasante estén de
acuerdo con los planos del proyecto, estas especificaciones y las instrucciones
del Supervisor.
La distancia entre el eje del proyecto y el borde de la excavación, no será menor
que la distancia señalada en los planos o modificada por el Supervisor.

41
La cota de cualquier punto de la sub rasante conformada y terminada no deberá
variar en más de diez milímetros (10mm) con respecto a la cota proyectada.
Las cotas de fondo de las zanjas y cimentaciones no deberán diferir en más de
quince milímetros (15 mm) de las proyectadas.
Todas las deficiencias que excedan las tolerancias mencionadas deberán ser
corregidas por el Contratista, a su costo, a plena satisfacción del Supervisor.

Imagen 37. Excavación con maquinaria de material suelto.


3.2.2. EXCAVACIÓN MANUAL EN TERRENO SUELTO
Las excavaciones en terreno suelto se refieren al movimiento de todo material
que deba ser removido para proceder a la construcción del muro de contención,
de acuerdo a los planos o a las indicaciones del Ingeniero Supervisor.
Equipos
Para la ejecución de la partida se utilizará herramientas de uso manual
necesarios que permitirán cumplir con las exigencias establecidas en las
especificaciones técnicas.
Modo de Ejecucion
En cualquier tipo de suelos al ejecutar los trabajos de excavación o nivelación se
tendrá la preocupación de no producir alteraciones en la consistencia del terreno
natural de base.
Cuando la estabilidad de las paredes de las excavaciones las requieran, deberán
construirse defensas (entibados, tablestacados, etc.), necesarias para su
ejecución.
El fondo de cimentación deberá ser nivelado rebajando los puntos altos pero de
ninguna manera rellenando los puntos bajos. Asimismo se debe llegar hasta una
superficie firme.
Todo material extraído que no sea utilizado como relleno, deberá ser
transportado hacia otro lugar.
Aceptación de los Trabajos

42
El trabajo de excavación se dará por terminado y aceptado cuando el
alineamiento, el perfil, la sección y la compactación de la sub rasante estén de
acuerdo con los planos del proyecto, estas especificaciones y las instrucciones
del Supervisor.
La distancia entre el eje del proyecto y el borde de la excavación, no será menor
que la distancia señalada en los planos o modificada por el Supervisor.
La cota de cualquier punto de la sub rasante conformada y terminada no deberá
variar en más de diez milímetros (10mm) con respecto a la cota proyectada.
Las cotas de fondo de las zanjas y cimentaciones no deberán diferir en más de
quince milímetros (15 mm) de las proyectadas.
Todas las deficiencias que excedan las tolerancias mencionadas deberán ser
corregidas por el Contratista, a su costo, a plena satisfacción del Supervisor.

Imagen 38. Excavación manual de material suelto.

3.3.3. REFINE, NIVELACION Y COMPACTACION DE FONDO DE ZANJA


Consiste en proporcionar los ajustes finales a la excavación controlando niveles
y alineamiento de las zanjas, teniendo especial cuidado que no queden
protuberancias rocosas que hagan contacto con el cuerpo de la estructura.

Imagen 39. Nivelación y compactación de fondo de zanja.

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3.3.4. RELLENO CON MATERIAL PROPIO
Se refiere este numeral a los rellenos con materiales compactados por métodos
manuales o mecánicos, en excavaciones efectuadas, a criterio del contratista. Se
tendrán en cuenta las siguientes consideraciones:
Materiales para relleno
Podrá utilizarse para el relleno material proveniente de la excavación, siempre
que a juicio de la supervisión y previos análisis de laboratorio, presente
propiedades físicas y mecánicas para lograr una compactación que garantice la
resistencia adecuada y el mínimo asentamiento.
De acuerdo con el tipo de trabajo, la supervisión podrá ordenar los ensayos
necesarios (Límites de Atterberg, humedad natural, Proctor Modificado, CBR, y
otros.) para determinar su aceptación como material de relleno.
Se rechazan como materiales de relleno:
 Materia orgánica
 Arcillas expansivas
 Material granular mayor de 100 mm. (4")
 Escombros, basuras
 Suelos con límite líquido mayor de 50 y humedad natural que por su
exceso no permita obtener el mínimo porcentaje de compactación
especificado.

Imagen 40. Relleno con material propio

3.3.5. ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE


Comprende la eliminación del material excedente, determinado después de
haberse efectuado las partidas de excavaciones y rellenos de la obra, así como
la eliminación de desperdicios, cómo son los residuos de mezclas y basuras,
producidos durante la ejecución de la construcción, los mismos que se realizaran
con maquinaria apropiada.

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3.4. OBRAS DE CONCRETO SIMPLE
3.4.1. CONCRETO PARA SOLADO MEZCLA
Es una capa de concreto simple que se aplica sobre el terreno de cimentación
luego de concluidos los trabajos de excavación; el propósito de este elemento es
eliminar las irregularidades del fondo, proporcionar una superficie horizontal
plana nivelada con la cota de fondo de cimentación según cada estructura y
servir de base para el trazado de los ejes de los mismos.
El concreto simple puede ser elaborado con hormigón en lugar de los agregados
fino y grueso. El concreto ciclópeo será fabricado con una mezcla de cemento-
hormigón, proporción 1:10.
Se emplearán todos los materiales necesarios que cumplan con los requisitos
generales de calidad incluidas en las especificaciones técnicas para la
producción de concreto.
Para la partida presente el concreto será ciclópeo.
Luego de terminadas las operaciones de eliminación colocar plantillas de piedra
con concreto en toda el área, que sean seguras y consistentes a la vez que
deben estar niveladas con la cota de fondo según cada estructura y que es
indicada en su plano respectivo. Debe contarse toda irregularidad que sobresale
por encima de este nivel y nunca hacer rellenos.
Previo al vertido del concreto eliminar todo material suelto, deletéreo, orgánico u
otro afín y regar con agua todo el área evitando la formación de charcos; luego si
el terreno es rocoso espolvorear cemento puro y fresco.
El concreto será hecho de manera manual en lugar de la obra y colocado de
acuerdo con las especificaciones técnicas de concreto.
Se medirá el área de terreno cubierta con este tipo, no deben observarse
irregularidades del terreno sobresaliente por encima del nivel de la cota de
cimentación.

Imagen 41. Concreto para solado.

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3.5. OBRAS DE CONCRETO ARMADO
3.5.1. ZAPATAS
3.5.1.1. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE ZAPATAS
Los encofrados se refieren a la construcción de formas temporales para
contener el concreto, de modo que estos, al endurecer, tomen la forma
que se estipula en los planos respectivos, tanto en dimensiones como
en su ubicación en la estructura.
La partida se refiere al suministro de todos los materiales,
herramientas, equipos, mano de obra y dirección técnica necesaria
para la fabricación del encofrado y desencofrado para la losa como
indican en los planos.
El material de encofrado, siendo generalmente de madera, deberá ser
de buena calidad, resistente, nueva o semi nueva de superficie
uniforme.
Procedimientos Constructivos
Los encofrados serán diseñados y construidos de manera tal, que
permitan soportar todos los esfuerzos que se le impongan y para
permitir todas las operaciones de vaciado y compactación del concreto
sin sufrir ninguna deformación, deflexión o daños que puedan afectar la
calidad del trabajo de concreto.
El encofrado será construido de tal manera que la superficie cumpla las
tolerancias de las Especificaciones ACI-347 “Prácticas Recomendadas
para encofrados de Concreto”.
El encofrado deberá tener buena rigidez, para asegurar que las
secciones y alineamientos del concreto terminado se mantengan dentro
de las tolerancias admisibles.
Los encofrados de madera, previo al vaciado, deberán ser
adecuadamente humedecidos y las juntas de unión deberán ser
calafateadas de modo que permanezcan herméticas y no permitir la
fuga de la pasta.
Deberán ser adecuadamente arriostradas contra deflexiones verticales
y laterales.
La Supervisión deberá aprobar el diseño y el proceso constructivo de
los encofrados que el contratista propone emplear, sin embargo esto no
libera al Contratista de su responsabilidad de realizar una adecuada
construcción y mantenimiento de los mismos, así como que funcionen
adecuadamente, debiendo considerar en el diseño tomar un coeficiente
aumentativo de impacto, igual al 50% del empuje del material que deba
ser recibido por el encofrado.

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Imagen 42. Encofrado de zapatas.
3.5.1.2. ACERO ESCRTUCTURAL f'y =4200Kg/cm2
Esta sección incluye los requisitos para proporcionar refuerzo de
concreto tal como se indica y se especifica en este documento.
El refuerzo incluye varillas de acero, alambres y mallas de alambre
soldado tal como se muestra y específica.
Resistencia
El acero está especificado en los planos sobre la base de su carga de
fluencia correspondiente a fy= 4200 Kg/cm² debiendo satisfacer las
siguientes condiciones:
 Corrugaciones de acuerdo a la Norma ASTM A-615, 815
 Carga de rotura mínima de 5900 Kg/cm²
 Elongación en 20 cm. Mínimo 8%
Suministro
El acero deberá ser suministrado en la obra en paquetes
fuertemente atados, identificados cada grupo tanto de varillas rectas y
dobladas con una etiqueta metálica, donde aparezca el número que
corresponda a los planos de colocación de refuerzo y lista de varillas.
Las varillas deberán estar libres de cualquier defecto o deformación y
dobleces que no puedan ser fácil y completamente enderezados en el
campo. Deberán ser suministrados en longitudes que permitan
colocarlas convenientemente en el trabajo y lograr el traslape requerido
según se muestra.
En el caso de malla de alambre del tipo soldado eléctricamente, los
alambres estarán dispuestos en patrones rectangulares, en los

47
tamaños indicados o especificados que cumpla con los requerimientos
de las normas ASTM A185.
Serán suministrados apoyos de varillas y otros accesorios y de ser
necesario, soportes adicionales para sostener las varillas en posición
apropiada mientras se coloca el concreto.
Soldadura
Todo empalme con soldadura deberá ser autorizado por el inspector o
proyectista. Se usarán electrodos de la clase AWS E-7018 (Tenacito 75
de Oerlikon o similar). Deberá precalentarse la barra a 100°C
aproximadamente y usarse electrodos completamente secos y
precalentados a 200°C.
El procedimiento de soldadura será aprobado por el proyectista. La
soldadura será realizada sólo por soldadores calificados mediante
pruebas de calificación.
Para soldaduras de barras de acero se seguirá la norma ASTM
complementada con la AWS-D12,1 “Prácticas recomendadas para
soldar acero de refuerzo, insertos metálicos y conexiones en
construcciones de concreto armado.
En caso de que este acero sea obtenido en base a torsionado u otra
semejante de trabajo en frío, sólo podrá ser soldado con soldadura tipo
Poehler Fox Spe o Armco Shiell Arc 85 u otra de igual característica.
3.5.1.3. CONCRETO f'c= 210 kg/cm2 EN ZAPATAS
El concreto armado consta de cemento, agregados y armadura de
fierro, dosificados en tal forma que se obtenga a los 28 días, una
resistencia mínima a la compresión de 210 kg/cm2 (en probetas
normales de 6" x 12"). Las muestras serán tomadas de acuerdo a las
Normas Técnicas Nacionales.
El concreto se colocará en capas de 20 cm. de espesor como máximo,
cada capa debe colocarse cuando la inferior está aún plástica,
permitiendo la penetración del vibrado.
El concreto debe ser depositado, tan pronto como sea posible, en su
posición final para evitar la segregación debido al deslizamiento o al
remango.
El concreto no se depositará directamente en el terreno, debiéndose
preparar solados de concreto antes de la colocación de la armadura.
Toda la consolidación del concreto se efectuará por vibración.
El concreto debe ser trabajado a la máxima densidad posible,
debiéndose evitar las formaciones de bolsas de aire (incluido de

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agregados gruesos y de grumos), contra la superficie de los encofrados
y de los materiales empotrados en el concreto.
La vibración deberá realizarse por medio de vibradores, accionados
eléctricamente o neumáticamente.
La duración de la vibración estará limitada al mínimo necesario, para
producir la consolidación satisfactoria sin causar segregación.
El curado del concreto, debe iniciarse tan pronto como sea posible, sin
causar maltrato a la superficie después de la colocación, de 2 ½ a 5
horas en climas cálidos y templados.
El tiempo de curado debe ser el máximo posible, como mínimo debe
ser de 7 días.
Mezclado
El concreto será preparado en una mezcladora de 11 p3 de capacidad
o como lo crea conveniente el residente de obra manteniendo la
calidad de la misma.
El concreto será mezclado sólo para uso inmediato. Cualquier concreto
que haya comenzado a fraguar sin haber sido empleado, será
eliminado; asimismo, se eliminará todo el concreto al que se haya
añadido agua.
Pruebas
El Supervisor supervisará las pruebas necesarias de los materiales y
agregados, de los diseños propuestos de mezcla y del concreto
resultante, para verificar el cumplimiento con los requisitos técnicos de
las especificaciones de la obra.
Estas pruebas incluirán lo siguiente:
a. Pruebas de los materiales que se emplearán en la obra, para
verificar su cumplimiento con las especificaciones.
b. Pruebas de resistencia del concreto.
De no considerarse satisfactorios los resultados de éstas pruebas, se
podrá ordenar la demolición parcial o total de la zona afectada.
El costo de las pruebas de cargas, de la demolición y reconstrucción de
la estructura, será de cuenta exclusiva del Constructor, quien podrá
justificar demora en la entrega de la obra por estas causas.
Materiales
Cemento:
El cemento a usarse será Portland tipo I, que cumpla con las Normas
Técnicas Nacionales.
Agregados:

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Los agregados deberán cumplir con los requisitos establecidos en las
Normas ASIM C 33. Estos pueden ser: agregado fino (arena) y
agregado grueso (piedra partida, grava).
Agregado Fino:
Debe ser de arena natural, limpia, silicosa, lavada, de granos duros,
fuertes, resistentes, lustrosos, libre de cantidades perjudiciales de
polvo, terrenos, partículas suaves o escamosas, pizarras, álcalis y
materiales orgánicos (con tamaño máximo de partículas de 3/16"), y
cumplir las normas establecidas en las Normas Técnicas Nacionales.
La arena utilizada para la mezcla del concreto será bien graduada y al
probarse por medio de mallas estándar, deberá cumplir con los límites
de graduación recomendable.
El módulo de fineza de la arena estará entre los valores de 2.50 a 2.90.
Agregado Grueso:
El agregado grueso deberá ser grava o piedra chancada; estará limpia
de polvo, materia orgánica o barro, y no debe contener piedra
desintegrada, mica o cal libre.
La graduación estará de acuerdo a las Normas ASTM C-33.
Agua:
El agua para la preparación del concreto será fresca, limpia, libre de
materias orgánicas, álcalis, ácidos y sales.
Las impurezas excesivas en el agua pueden interferir, no sólo en la
fragua inicial del cemento, afectando la resistencia del concreto, sino
provocar manchas en su superficie y originar corrosión en la armadura.
No debe usarse aguas de acequia, ni de mar, estancadas o
pantanosas.
3.5.2. MURO DE CONCRETO
3.5.2.1. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE PANTALLA
Los encofrados se refieren a la construcción de formas temporales para
contener el concreto, de modo que estos, al endurecer, tomen la forma
que se estipula en los planos respectivos, tanto en dimensiones como
en su ubicación en la estructura.
La partida se refiere al suministro de todos los materiales,
herramientas, equipos, mano de obra y dirección técnica necesaria
para la fabricación del encofrado y desencofrado para la losa como
indican en los planos.
El material de encofrado, siendo generalmente de madera, deberá ser
de buena calidad, resistente, nueva o semi nueva de superficie
uniforme.

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Procedimiento Constructivo
Los encofrados serán diseñados y construidos de manera tal, que
permitan soportar todos los esfuerzos que se le impongan y para
permitir todas las operaciones de vaciado y compactación del concreto
sin sufrir ninguna deformación, deflexión o daños que puedan afectar la
calidad del trabajo de concreto.
El encofrado será construido de tal manera que la superficie cumpla las
tolerancias de las Especificaciones ACI-347 “Prácticas Recomendadas
para encofrados de Concreto”.
El encofrado deberá tener buena rigidez, para asegurar que las
secciones y alineamientos del concreto terminado se mantengan dentro
de las tolerancias admisibles.
Los encofrados de madera, previo al vaciado, deberán ser
adecuadamente humedecidos y las juntas de unión deberán ser
calafateadas de modo que permanezcan herméticas y no permitir la
fuga de la pasta.
Deberán ser adecuadamente arriostradas contra deflexiones verticales
y laterales.

Imagen 43. Encofrado de pantalla.


3.5.2.3. ACERO ESCRTUCTURAL f'y =4200Kg/cm2
3.5.2.4. CONCRETO F'C= 210 KG/CM2 EN PANTALLA

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3.6. TARRAJEO Y REVESTIMIENTO
3.6.1. TARRAJEO DE MUROS MEZCLA C:A
Esta partida consiste en la aplicación de morteros o pastas en una o más capas
sobre la superficie exterior del tanque séptico, con el fin de vestir y formar una
superficie de protección u obtener un mejor aspecto en los mismos.
El tarrajeo rayado o primario; comprende todos aquellos revoques constituidos
por una primera capa de mortero que presenta una superficie plana y rayada,
lista para recibir una nueva capa de revoque especial. El mortero a usarse en
esta partida será de cemento-arena. El tarrajeo previo se realizará aplicando las
mezclas con fuerza y presionando contra los parámetros para evitar vacíos
interiores y obtener una capa compacta y bien adherida, siendo esta no menor
de 1.0 cm. ni mayor de 2.5 cm. de espesor dependiendo de la uniformidad del
muro.
El tarrajeo frotachado o fino, comprende los revoques constituidos por una capa
de mortero aplicada sobre el tarrajeo rayado cuando éste ha endurecido, con la
finalidad de obtener una superficie plana y acabada de carácter definitivo. El
mortero a utilizarse será de 1:5, cemento-arena. La arena a utilizar será limpia,
exenta de sales nocivas y material orgánico, así mismo, no deberá tener arcilla
con exceso de 4%, la mezcla final del mortero debe zarandearse con la finalidad
de buscar la uniformidad.

Imagen 43. Tarrajeo de pantalla


3.7. CARPINTERIA MÉTALICA (OPCIONAL)
3.7.1. BARANDA DE TUBO DE Ø 2" x 0.40m DE ALTURA
Esta partida indica la instalación de barandas metálicas las cuales consistirán de
parantes y travesaños, espaciados a intervalos regulares que no excedan de
1.20 m entre parantes; el travesaño estará ubicado a 0.40 m sobre el nivel de la
corona de los muros de contención.

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Todos los travesaños y parantes serán fabricados con tubos de acero de 2” de
diámetro, los parantes tendrán 0.70 m de longitud de los cuales 0.30m estarán
empotradas en los muros de contención; los tubos expuestos a la intemperie
serán pintados con Pintura Esmalte Sintético.

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