DISEÑO EXPERIMENTAL

 MATERIALES:
Una bicicleta
Prensa
Mesa
Cuerda (lazo)
Yeso
Masas
Cronometro
 ANALISIS
 Determinar el número promedio de veces que la rueda gira en 10 segundos para
el caso 1 y caso 2
 Calcular el número de radianes que la rueda gira en 10 segundos para cada
caso (2π radianes = 1 revolución)
 Determinar la velocidad angular para cada caso.
 Supongamos que toda la masa de la rueda está en el radio. Calcular el momento
de inercia de la rueda utilizando la ecuación: I = mr2
 Determinar la energía cinética de rotación de la rueda en cada caso:
𝟏
 K = 𝟐 Iw2
 Determinar el cambio en la energía potencial gravitatoria en cada caso (mgh)
 PROCEDIMIENTO
1. Monte la bicicleta de manera que la rueda trasera gire libremente utilizando
una cuerda, una mesa y una prensa como se muestra en la figura. Coloque
una marca en el neumático con tiza para que usted puede ver contar el
número de vueltas.

Caso I
1. Amarrar una masa de 2 kg al pedal
2. Mover la masa al punto más alto donde hará que la rueda trasera pueda
girar. (Si el pedal está en posición vertical, no ejerce ningún par de torsión y
 no moverá el pedal para que gire la rueda trasera.) Medir la distancia desde
el punto más alto al punto más bajo que el pedal gira. Registre este valor.
3. Ahora mueva el pedal con la masa en él al punto más alto, pare la rueda
trasera, y la liberación del pedal así convierte el pedal. Después de que
alcance la posición más baja, averiguar cuántas veces la rueda gira en 10
segundos. Medir esto a la décima más cercana de un turno o, más
exactamente, si es posible. Registre este valor y repetir la medición varias
veces.
Caso 2
1. Ahora adjuntar un total de 4 kg al pedal. Busque el número de veces que la
rueda gira en 10 segundos después de que la masa se mueve desde el punto
más alto al más bajo. Registre los resultados y repetir la medición varias
veces.
2. Retirar la rueda de la bicicleta y encontrar su masa y el radio. Anotar estos
datos.

Advertencia:
1. Tener cuidado cuando se mide el número de veces que la rueda gira. Usted
debe ser lo más preciso posible.
2. Asegúrese de que la rueda se detenga completamente antes de permitir que
la masa en el pedal para bajar.
 CONCLUSIONES
 En cada caso la energía potencial debe ser igual a la energía cinética rotacional.
¿Cuál es mayor?
 ¿Qué fuentes de error existen en este laboratorio?
 ¿A dónde más podría ir la energía que no sea la energía de rotación de la rueda
trasera?
 ¿Qué porcentaje de la energía se pierde o se gana? ¿qué espera de este
resultado? Explique.
 Compare la velocidad angular de la rueda para las diferentes masas, y determine
un factor que las relacione.
 Compare la energía cinética rotacional para ambos casos, y determine un factor
que las relacione

MARCO TEORICO

Energía Cinética Rotacional

La energía cinética de un objeto girando es análoga a la energía cinética lineal y

puede expresarse en téminos del momento de inercia y de la velocidad angular. La
energía cinética total de un objeto extenso, se puede expresar como la suma de la
energía cinética de traslación de su centro de masa y la energía cinética de rotación
sobre el centro de masa. Para un eje de rotación fijo dado, la energía cinética, se
puede expresar en la forma
Las expresiones para la energía cinética rotacional y lineal puede desarrollarse en
paralelo desde el principio de trabajo-energía. Considera el siguiente paralelismo
entre un par constante ejercido sobre un volante con momento de inercia I, y una
fuerza constante ejercida sobre una masa m, ambas empezando desde el reposo.

Para el caso lineal, empezando desde el reposo, la aceleración por definición es

igual a la velocidad final dividida por el tiempo y la velocidad media es la mitad de
la velocidad final, mostrando que el trabajo realizado por el bloque es igual a la
energía cinética. Para el caso rotacional, también empezando desde el reposo el
trabajo rotacional es τθ y la aceleración angular α dada al volante, se obtiene de la
segunda ley de Newton para la rotación. La aceleración angular es igual a la
velocidad angular final dividido por el tiempo y la velocidad angular media es igual
a la mitad de la velocidad angular final. De lo que sigue que la energía cinética
rotacional dada al volante es igual al trabajo realizado por el par.

La energía rotacional es la energía cinética de un cuerpo rígido, que gira en torno a

un eje fijo. Esta energía depende del momento de inercia y de la velocidad angular
del cuerpo. Mientras más alejada esté la masa del cuerpo respecto al eje de
rotación, se necesitará más energía para que el cuerpo adquiera una velocidad
angular.

Esto puede ser ilustrado por el siguiente experimento: dos esferas de idéntica masa
y radio se colocan sobre un plano inclinado. Una de las esferas esta hecha de un
material ligero, como el plástico. Esta esfera es maciza y sólida. La otra esfera, en
cambio, es hueca y esta hecha de un material más denso que el plástico. La esfera
hueca rodará más lentamente, ya que toda su masa se acumula en una delgada
capa, que está a una cierta distancia del eje de rotación. La esfera maciza se moverá
más rápidamente, ya que porcentualmente sus partículas se encuentran más cerca
del eje de rotación y por lo tanto se moverán más lentamente, puesto que éstas
describen una trayectoria más corta que las partículas de la superficie de la esfera.

La energía rotacional es, entre otras cosas, de gran importancia para: turbinas,
motores, generadores, neumáticos y ruedas, ejes, hélices.