Proyecto Reductor Juancho

DISEÑO DE UN REDUCTOR DE VELOCIDADES
1. JUSTIFICACIÓN.- Toda máquina existente necesita de una fuente motriz que le transmita movimiento
y potencia para realizar un trabajo específico, en otras palabras necesitan de un motor. En la actualidad se
presenta un problema muy común que consiste en tener un motor con características estándar pero que no se
adecua a las condiciones de funcionamiento de una máquina dada, pues, puede que el motor gire a mucha
mas velocidad que la que realmente necesite la máquina y para solucionar este problema se diseña un
sistema reductor de velocidades que acopla motor y máquina de tal manera que esta última funcione bien
con sus respectivas condiciones de diseño con dicho motor.
En el presente proyecto se pretende enfocar uno de estos problemas y dar una solución alternativa mediante
el diseño de un conjunto de elementos de máquinas de transmisión que forman parte de un sistema reductor
de velocidades.
2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.- Diseñar un reductor de velocidades que se empleara en una

máquina textil, se dispone de un motor eléctrico de eje horizontal ,estime las condiciones de servicio, horas
de servicio, condiciones ambientales la potencia que requiere es 37 HP y la velocidad de rotación que
requiere la máquina es 550 + 10 rpm diseñar los elementos reductores de velocidad: engranes, todos los
ejes, los elementos de fijación como ser chavetas o pernos, elementos secundarios como ser acoples, cubos,
etc. Y seleccionar la carcasa.
-SOLUCION.-
I) CALCULO DE LOS DATOS NECESARIOS.
a) Calculo de la Potencia de Diseño.
Pot = 37Hp
Ko = 1.5
Potencia de dieño = 37 ∗ 1.5 = 55.5
Factor de corrección
Potencia nominal = 55.5 ∗ 0.95 = 52.725

b) Selección del Motor Eléctrico.
- Dimensiones del Motor.

CARACTERÍSTICAS DE POTENCIA (P) NUMERO DE
OPERACION REVOLUCIONES
50 Hz. 60 HP 2965 rpm
c) Diseño del Sistema Reductor de Velocidades.
- Valor de los Trenes.

Donde:
n1 = 2965 rpm (Número de revoluciones del eje de entrada)
n2 = 1300 rpm (Número de revoluciones del eje intermedio)
n3 = 550 rpm (Número de revoluciones del eje de salida)
VR1 = 2.28 (Relación de velocidades del primer tren)
VR2 = 2.36 (Relación de velocidades del segundo tren)
II) DISEÑO DEL REDUCTOR.
a) Diseño de los Engranes. Se calcularan las dimensiones de los pares de engranes con la ayuda del
programa de diseño “Mdesing”.
Engranes Conicos:
Tedata
Program : MDESIGN User: Customer :
Version : 0 LINE 10 %lf 20
%lf 30 0.0 11 %lf 21 %lf 31 Date : 18.05.2016 Proj. Nr :
0.0
Bevel Gearing
Input data:
Bevel Gearing
Pressure angle 20°

Diametral pitch Pd = 7 teeth/in
Transmitted power P = 60 hp
Rotational speed of pinion np = 2965 rpm
Number of pinion teeth Np = 26
Desired output speed ng = 1300 rpm

Design life L = 25040 h
Number of load applications per revolution q = 1
Elastic coefficient Cp = 2300

Overload factor Ko = 1.3
Load-distribution factor Km = 1.5
Factor of safety SF = 1
Hardness ratio factor Ch = 1
Reliability factor Kr = 1
Result
Actual output speed ng = 1306.610 rpm

Actual number of gear teeth Ng = 59
Gear ratio mg = 2.269
Qualty number Qv = 11.000
Geometry parameters
Pinion Gear
Pitch diameter D = 3.714 8.429 in
Pitch cone angle  = 23.782 66.218 °
Outer cone distance A0 = 4.605 in

Face width F = 1.381 in
Mean cone distance Am = 3.915 in
Mean circular pitch Pm = 0.382 in
Mean working depth h = 0.243 in
Clearance c = 0.030 in
Mean whole depth hm = 0.273 in
Mean addendum factor c1 = 0.266 in
Pinion Gear
Mean addendum a = 0.178 0.065 in
Mean dedendum b = 0.095 0.209 in
Dedendum angle  = 1.391 3.049 °
Outer addendum ao = 0.215 0.081 in
Outside diameter do = 4.108 8.494 in
Bending geometry factor J = 0.262 0.223

Pitting geometry factor I = 0.086
Force and speed factors
Torque on the pinion Tp = 1274.874 lbf.in
Tang., WtRadial, Wr Axial, Wx

Forces on the pinion W = 807.550 268.966 118.527 lbf
Pitch line speed vt = 2883.159 ft/min
Dynamic factor Kv = 0.951

Size factor Ks = 1.000
Pinion Gear
Number of load cycle Nc = 4.5e+009 2.0e+009
Bending stress cycle factor Yn = 0.913 0.926

Pitting stress cycle factor Zn = 0.869 0.886
Expected bending stress St = 27276.794 31974.383 psi

Expected contact stress Sc = 82439.287 82439.287 psi
Allowable bending stress number Sat = 29877.656 34516.021 psi

Allowable contact stress number Sac = 94852.423 93081.467 psi
Note
After computing the values for allowable bending stress number and for allowable
contact stress number, you should go to the data in AGMA Standard 2001-C95, to
select a suitable material. Consider first whether the material should be steel,
cast iron, bronze, or plastic. Then consult the related tables of data.
For instance use through-hardened steel with hardness, HB
Pinion Gear
Grade 1 = 220.927 280.932
Grade 2 = 180.000 180.000
Tedata
Program : MDESIGN User: Customer :
Version : 0 LINE 10 %lf 20
%lf 30 0.0 11 %lf 21 %lf 31 Date : 18.05.2016 Proj. Nr :
0.0
Helical Gearing
Input data:
Helical Gearing
Normal pressure angle 20°

Helix angle  = 25 °
Normal diametral pitch Pdn = 9 teeth/in
Face width F = 1.651920336 in
Transmitted power P = 58.8 hp
Rotational speed of pinion np = 1306.61 rpm
Number of pinion teeth Np = 30
Desired output speed ng = 550 rpm

Design life L = 25040 h
Number of load applications per revolution q = 1
Rim thickness of pinion and gear tr = 1 1 in
Bending geometry factor of pinion and gear J = 0.9 0.9

Pitting geometry factor I = 0.7
Gear application Commercial enclosed gear

units
Elastic coefficient Cp = 2300
Overload factor Ko = 1.3
Factor of safety SF = 1
Hardness ratio factor Ch = 1
Reliability factor Kr = 1
Results
Diametral pitch Pd = 8.157 teeth/in

Transverse pressure angle t = 21.880 °
Actual output speed ng = 552.089 rpm

Actual number of gear teeth Ng = 71
Gear ratio mg = 2.367
Qualty number Qv = 9.000
Geometry parameters
Pinion Gear
Pitch diameter D = 3.678 8.704 in
Outside diameter Do = 3.923 8.950 in
Root diameters Dr = 3.371 8.398 in
Base circle diameter Db = 3.413 8.077 in
Addendum a = 0.123 in
Dedendum b = 0.153 in
Clearance c = 0.028 in
Circular pitch p = 0.385 in

Normal circular pitch Pn = 0.349 in
Axial pitch Px = 0.826 in
Whole depth ht = 0.276 in
Working depth hk = 0.245 in
Tooth thickness t = 0.175 in
Center distance C = 6.191 in
Fillet radius in basic rack rf = 0.037 in
Force and speed factors
Pitch line speed vt = 1258.107 ft/min
Tangential force Wt = 1541.696 lbf

Normal force Wn = 1810.245 lbf
Radial force Wr = 619.140 lbf
Axial force Wx = 718.905 lbf
Size factor Ks = 1.000

Load distribution factor Km = 1.181
Dynamic factor Kv = 1.218
Face width/Axial pitch F/Px = 2.000
Pinion Gear
Rim thickness factor Kb = 1.000 1.000
Number of load cycle Nc = 2.0e+009 8.3e+008
Bending stress cycle factor Yn = 0.926 0.941

Pitting stress cycle factor Zn = 0.886 0.903
Expected bending stress St = 15817.934 15817.934 psi

Expected contact stress Sc = 59884.485 59884.485 psi
Allowable bending stress number Sat = 17075.298 16815.456 psi

Allowable contact stress number Sac = 67615.039 66288.494 psi
Note
After computing the values for allowable bending stress number and for allowable
contact stress number, you should go to the data in AGMA Standard 2001-C95, to
select a suitable material. Consider first whether the material should be steel,
cast iron, bronze, or plastic. Then consult the related tables of data.
For instance use through-hardened steel with hardness, HB
Pinion Gear
Grade 1 180.000 180.000
Grade 2 180.000 180.000
b) Diseño de los Ejes.

- Eje de Alta Velocidad: En este eje solo se encuentra el Piñón del par de engranes cónicos.
Piñón Cónico:
Angulo del Cono de paso: γ = tan = tan = 23.8°

. .
Radio Medio: r = − ∗ senγ = − ∗ sen(23.8°) = 1.58"
∗ ∗
Par Torsor en el Eje: T= = = 1274.9 lb ∗ in
.
Esfuerzos en el Eje: W = = .
= 806.9 lb
W =W ∗ tgθ ∗ cosγ
= 806.9 ∗ tg20 ∗ cos23.8 = 268.7 lb

W =W ∗ tgθ ∗ senγ
= 806.9 ∗ tg20 ∗ sen23.8 = 118.5 lb

Momento Provocado por Wxp:
.
M =W ∗ = 118.5 ∗ = 220.05 lb ∗ in
Diagrama Fuerzas Cortantes y Momentos Flexores:

Coordenadas “x-z”
Coordenadas “x-y”
Fuerzas Cortantes y Momentos Flexores Resultantes:
V = √432 + 10759 = 10768 lb
V = √732 + 18828 = 18842 lb
M = √120 + 0 = 120 lb ∗ in
Propiedades del Acero AISI 1144OQT 1300:

Sy = 200 ksi ; Su = 220 ksi ; Sn = 65 ksi
Entonces Sń = Sn ∗ Cst ∗ Cr ∗ Cs = 65 ∗ 1 ∗ 1 ∗ 0.81 ∗ 0.9 = 47.39 ksi

Factores de Diseño y Concentración de tensión:
N = 2.5 ; K = 2.5 ksi
Cálculo de los Diámetros del eje:
2.94 ∗ K ∗ V ∗ N 2.94 ∗ 2.5 ∗ 10768 ∗ 2.5

d = = = 2.04"
Sń 47390
2.94 ∗ K ∗ V ∗ N 2.94 ∗ 2.5 ∗ 18842 ∗ 2.5

d = = = 2.7"
Sń 47390
/ /
32 3 T KM 32 3 1274.9 2.5 ∗ 220
d = N + = 2.5 + = 0.69"
π 4 sy Sń π 4 200000 47390
Normalizando los Diámetros:

d = 2.5"
d = 2.5"
d = 1"
- Eje Intermedio 1: En este eje se encuentran el engrane cónico y el piñón helicoidal.
∗ ∗
Par Torsor en el Eje : T = =
.
= 2892.98 lb ∗ in
Engrane Cónico:
Angulo del Cono de paso: τ = tan = tan = 67.09°
. .
Radio Medio: r = − ∗ senτ = − ∗ sen(67.09°) = 3.45"
.
Esfuerzos en el Eje: W = =
.
= 838.54 lb
W =W ∗ tgθ ∗ cosτ
= 838.54 ∗ tg20 ∗ cos67.09 = 118.81 lb

W =W ∗ tgθ ∗ senτ
= 838.54 ∗ tg20 ∗ sen67.09 = 281.13 lb

.
M =W ∗ = 281.13 ∗ = 1159.52 lb ∗ in
Piñón Helicoidal:
∗ ∗ ∗ . ∗ .
Velocidad tangencial: V = = = 2883.3 lb
∗ ∗
= 686.7 lb
W =W ∗ tgθ/cosφ
= 686.7 ∗ tg20/cos25 = 275.8 lb

W =W ∗ tgφ
= 275.8 ∗ tgφ = 128.6 lb

.
M =W ∗ = 128.6 ∗ = 541.98 lb ∗ in

V = √178 + 574 = 601 lb
M = √1017 + 3269 = 3424 lb ∗ in
M = √481 + 2712 = 2754 lb ∗ in
V = √21.38 + 952 = 952 lb
Propiedades del Acero AISI 1144 Laminado en caliente:

Sy = 51ksi ; Su = 94 ksi ; Sn = 34 ksi

N =2.5 ; K = 2.5 ksi
Cálculo de los Diámeros del eje:
2.94 ∗ K ∗ V ∗ N 2.94 ∗ 2.5 ∗ 601 ∗ 2.5

d = = = 0.67"
Sń 24786
/ /
32 3 T KM 32 3 2892.98 2.5 ∗ 3424
d = N + = ∗ 2.5 ∗ + = 2.07"
π 4 sy Sń π 4 51000 24786
/ /
32 3 T KM 32 3 2892.98 2.5 ∗ 2754
d = N + = ∗ 2.5 ∗ + = 1.93"
π 4 sy Sń π 4 51000 24786
2.94 ∗ K ∗ V ∗ N 2.94 ∗ 2.5 ∗ 1610 ∗ 3

d = = = 0.84"
Sń 24786
Normalizando Diametros:
d = 1.5"
d = 2"
d = 2"
d = 1.5"
- Eje de Baja Velocidad: En este eje solo se encuentra el engrane helicoidal.
∗ ∗
Par Torsor en el Eje : T = =
.
= 6846 lb ∗ in
Engrane Helicoidal:
∗ ∗ ∗ . ∗ .
Velocidad tangencial: V = = = 1258.05 lb
∗ ∗
= 1573.9 lb
W =W ∗ tgθ/cosφ
= 1573.9 ∗ tg20/cos25 = 632.07lb

W =W ∗ tgφ
= 1573.9 ∗ tg25 = 733.9lb

.
M =W ∗ = 733.9 ∗ = 3193.9 lb ∗ in


V = √469 + 421 = 630 lb
M = √3659 + 3285 = 4917 lb ∗ in
V = √163 + 1153 = 1164 lb
Propiedades del Acero AISI 1144 Laminado en caliente:

Sy = 51ksi ; Su = 94 ksi ; Sn = 34 ksi

N = 2.5 ; K = 2.5 ksi
Cálculo de los Diámetros del eje:
2.94 ∗ K ∗ V ∗ N 2.94 ∗ 2.5 ∗ 786 ∗ 2.5

d = = = 0.76"
Sń 24786
/ /
32 3 T KM 32 3 6846 2.5 ∗ 4084
d = N + = ∗ 2.5 ∗ + = 2.22"
π 4 sy Sń π 4 51000 24786
2.94 ∗ K ∗ V ∗ N 2.94 ∗ 2.5 ∗ 1091 ∗ 2.5

d = = = 0.92"
Sń 24786
Normalizando Diámetros:
d = 1.5"
d = 2.5"
d = 1.5"
c) Calculo de Chaveteros: Se debe calcular chavetas para cada engrane y el acople con la ayuda de
“Mdesing”.
Especificación de dimensiones de un chavetero:
Piñon conico
Input data:
Square and Rectangular Parallel Keys
Variant of load input Torque

Torque transmitted by hub-linked T = 848.5 lbf.in
component
Diameter of shaft at keyseat D = 1.18 in
location
Key material selection

Material designation = 1340
Condition = Annealed
Yield Strength Sy = 63 Ksi
Shaft material selection
Condition = OQT 1300
Hub material selection
Condition = WQT 1000
Design factor N = 3
Length of hub = 1 in
Results
Resulting Key Characteristics
Proposed key type Square Key

Width of key W = 0.250 in
Height of key H = 0.250 in
Minimum required length of key Lmin = 0.566 in
Proposed key length L = 0.875 in
Dimensions for Keyseats
Chordal height Y = 0.013 in

Depth of shaft keyseat S = 1.042 in
Depth of hub keyseat T = 1.297 in
Suggested Fillet Radii and Key Chamfers
Suggested fillet radius = 0.031 in

Suggested 45° key chamfer = 0.047 in
Engrane Cónico
Input data:

component
location

Condition = Cold-drawn
Condition = Hot-rolled
Condition = WQT 1000
Design factor N = 3
Length of hub = 0.62 in
Results



Piñón Helicoidal
Input data:

component
location

Design factor N = 3
Results



Engrane Helicoidal
Input data:

component
location

Design factor N = 3
Results



Piñón Recto
Input data:

component
location

Condition = OQT 400
Design factor N = 3
Results



Engrane Recto
Input data:

Torque transmitted by hub-linked T = 3897 lbf.in
component
location

Condition = OQT 400
Design factor N = 3
Results



d) Cálculo de Rodamientos: Se seleccionaran los rodamientos con la ayuda de el catalogo electrónico

de SKF. Este catálogo también nos dará las horas de vida y el tipo de lubricante que se usara para el
rodamiento.
Rodamientos Eje de Alta Velocidad:
Rodamiento 1:
Desingnation 360
 Bearing life : 306
Fr 1.72 kN
Radial load
Fa 0.43 kN
Axial load
ni 2970 r/min
Rotational speed of
the inner ring
Operating 40 °C
temperature
Bearing outer ring
ηc specification Cleanliness
method classification(recommended)
Lubricant type and Slight-typical contamination (open

cleanliness bearing/light dirt ingress)
Grease used in the GE2

bearing
2
Viscosity at 40 °C 25.0 mm /s
2
Viscosity at 100 °C 4.9 mm /s
Result
L10mh 576800 hour
SKF rating life
aSKF 6.28
SKF life modification factor aSKF
κ 2.57
Viscosity ratio
P 1.15 kN
Equivalent dynamic bearing load
ηc 0.14
Factor for contamination level
2
ν1 9.74 mm /s
Required kinematic viscosity for κ=1
L10h 91900 hour

Basic rating life
C/P 25.4
Load ratio
Rodamiento 2:
Bearing life : 6207/W64
Input parameters
Select bearing internal radial Normal internal radial clearance

clearance
Fr 0.72 kN
Radial load
Fa 0.43 kN
Axial load
ni 646.8 r/min
Rotational speed of the inner
ring
Operating temperature 25 °C
Bearing outer ring
ηc specification method Cleanliness

classification(recommended)
Lubricant type and cleanliness High cleanliness (sealed bearing)
Viscosity calculation input type Viscosity input at 40 °C and 100 °C
Viscosity at 40 °C 1000 mm2/s
Result
L10mh >1000000 hour

SKF rating life
aSKF 50
κ 42.4
Viscosity ratio
P 1.24 kN
ηc 0.82
ν1 23.6 mm2/s
L10h 266000 hour

Basic rating life
C/P 21.8
Load ratio
Rodamientos Eje Intermedio 1:
Designation:6405
Bearing life : 6405
Input parameters
Select bearing internal Normal internal radial clearance
radial clearance
Fr 0.95 kN
Radial load
Fa 0.826 kN
Axial load
ni 1770.5 r/min
ring
Bearing outer ring
Lubricant type and High cleanliness (sealed bearing)
cleanliness
Viscosity calculation input GJN
type
Result
L10mh >1000000 hour

SKF rating life
aSKF 50
κ 255.7
Viscosity ratio
P 1.78 kN
ηc 0.82
ν1 12.3 mm2/s
L10h 76600 hour
Basic rating life
C/P 20.1
Load ratio
Rodamientos Eje Intermedio 2:
Designation:6405
Bearing life : 6405
Select bearing internal Normal internal radial clearance

radial clearance
Fr 5.156 kN
Radial load
Fa 0.93 kN
Axial load
ni 1770.5 r/min
ring
Bearing outer ring
Lubricant type and High cleanliness (sealed bearing)
cleanliness
Viscosity calculation input Viscosity input at 40 °C (VI is 95)
type
Result
L10mh >1000000 hour
SKF rating life
aSKF 50
κ 255.7
Viscosity ratio
P 1.78 kN
ηc 0.82
ν1 12.3 mm2/s
L10h 76600 hour
Basic rating life
C/P 20.1
Load ratio
Rodamientos de Baja Velocidad:
Designation: 4208
Bearing life : 4208 ATN9
Bearing life : 4208
Input parameters
Fr 1.65 kN
Radial load
Fa 0 kN
Axial load
ni 646.8 r/min
Rotational speed of the inner ring
Bearing outer ring
ηc specification method Cleanliness classification(recommended)
Lubricant type and cleanliness High cleanliness (sealed bearing)
Viscosity calculation input type Viscosity input at 40 °C and 100 °C
Result
L10mh >1000000 hour

SKF rating life
aSKF 50
κ 45
Viscosity ratio
P 1.65 kN
ηc 0.83
ν1 22.2 mm2/s
L10h 292900 hour

Basic rating life
C/P 22.5
Load ratio
e) Selección de Acoples: Por las ventajas que ofrecen usaremos acoples flexibles.
El acoplamiento SKF Flex provee una excelente capacidad de amortiguación de vibraciones y alta
carga de choque, además de resolver los problemas de desalineación. Implica “la solución” de alto
rendimiento en esta gama de acoplamientos.
Función: Conectar y transmitir la potencia de un eje conductor a un eje conducido
Proteger el sistema
Conseguir compensar un total de 4 desalineaciones del eje:
Angular
Excéntrica
Combinada (angular + excéntrica)
Movimiento axial
Estas desviaciones del eje son inevitables, ya que las máquinas están descargadas durante la alineación.
Durante el funcionamiento, las fuerzas resultantes hacen que se doblen los ejes. Otras causas pueden ser,
por ejemplo, la dilatación térmica, el desgaste de los rodamientos o los errores (humanos) de instalación.
Se distinguirá la selección de los Acoples con recuadros diferentes:
Acople de entrada
Acople de salida
Tamaño de Acople:
Características físicas:
Selección del Acople

f) Tolerancias:
Eje de alta velocidad:
Piñón cónico:
Diámetro nomina 2.5 in
Orificio del piñón:
2.5 in + 0.0008 = 2.5008 in máximo
2.5019
2.5 in + 0.0000 = 2.5 in mínimo 2.0014
Diámetro del eje: 2.5008

2.5000
2.5 in + 0.0019 = 2.5019 in maximo

2.5 in + 0.0014 =2.0014 in minimo
Límites de interferencia:
2.0014 in – 2.5008 in = 0.4994 in minimo
2.5019 in –2.5000 in = 0.0019 in maximo
Eje intermedio:
Engrane cónico:
Diámetro nominal 2 in
Orificio del engrane: 2.0024
2.0018
2 in + 0.0010 = 2.0010 in máximo
2.0010
2 in +0.0000 = 2.0000 in mínimo 2.0000
Diámetro del eje:

2 in + 0.0024 = 2.0024 in maximo
2 in + 0.0018 = 2.0018 in minimo
1.89 in - 2 in = 0.1100 in minimo
1.889 in - 2in = 0.1110 in maximo
Piñón helicodal:
Diámetro nominal 2 in
Orificio del engrane: 2.0024
2.0018
2 in + 0.0010 = 2.0010 in máximo
2.0010
2 in +0.0000 = 2.0000 in mínimo 2.0000
Diámetro del eje:

2 in + 0.0024 = 2.0024 in maximo
2 in + 0.0018 = 2.0018 in minimo
1.89 in – 2 in = 0.1100 in minimo
1.889 in – 2 in = 0.1110 in maximo
Eje intermedio baja velocidad :
Engrane helicoidal:
Diámetro nominal 2.5 in 2.5024
2.5018
Orificio del engrane:
2.5012
2.5 in+ 0.0012 =2.5012 in máximo 2.5000
2.5 in + 0.000 = 2.5000 in mínimo

Diámetro del eje:
2.5 in + 0.0024 =2.5024 in maximo
2.5 in + 0.0018 =2.5018 in minimo
2.1272 in – 2.5 in =0.3728 in minimo
2.126 in – 2.5 in =0.3740 in maximo
3.71 1.50
1.50
1.38
1.28
3.71
Dise o de Revisado por Aprobado por Fecha Fecha
19/05/2016
CAJA REDUCTORA
U.R.P.S.F.X.C.H. Edici n Hoja
1 Pi on Conico 1/1
8.43
2.00
5.39
2.00
.57
1.38
8.43
19/05/2016
CAJA REDUCTORA
2 Engrane Conico 1/1
3.68 2.00
3.68
1.65
2.00
19/05/2016
CAJA REDUCTORA
3 Pinon Helicoidal 1/1
8.70 3.00
3.00
1.65
1.65
8.70
19/05/2016
CAJA REDUCTORA
4 Engrane Helicoidal 1/1
5.50 2.00 2.00
2.50
2.50 2.00 1.50 2.50 3.00 3.00
1.50
1.50 1.50
19/05/2016
CAJA REDUCTORA
5 Eje de alta velocidad 1/1
2.00 1.00 2.00
2.00
2.00 1.50 1.50 2.00 2.50 2.50
1.50
6.00 3.65
19/05/2016
CAJA REDUCTORA
6 Eje intermedio 1/1
2.00 3.00
2.00
3.00
2.00 1.50 1.50 2.50 3.00 3.00
1.50
4.00 3.65
19/05/2016
CAJA REDUCTORA
7 Eje de baja velocidad 1/1
21.50
4.59 2.68
2.62
3.15
3.00 3.15
14.65 10.65 3.15
5.03
17.57
6.16 5.83 9.50 .50
6.00 4.97
4.91 5.33 4.77 .50
.50 .50 3.14
21.50
19/05/2016
CAJA REDUCTORA
8 Caja 1/1
8
3
2 5
1
10
6
10
9
LISTA DE PIEZAS
9
ELEMENTO CTDAD N DE PIEZA DESCRIPCI N
1 1 Engranaje biselado1
2 1 Engranaje biselado2
3 1 1 Eje de baja Velicidad
4 1 2 Eje intermedio
4
10 5 1 Engranaje recto1
6 1 Engranaje recto2
8
7 7 1 3 Eje de baja velocidad
10 8 1 Caja
9 2 33010/Q BT1_001_101-Tapere
d roller bearings,
single row
10 4 4208 ATN9 Double row, design
ATN9-Deep groove
ball bearings
19/05/2016
CAJA REDUCTORA
9 Ensamblaje total 1/1

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DISEÑO DE UN REDUCTOR DE VELOCIDADES

2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.- Diseñar un reductor de velocidades que se empleara en una

Potencia de dieño = 37 ∗ 1.5 = 55.5

Potencia nominal = 55.5 ∗ 0.95 = 52.725

- Dimensiones del Motor.

c) Diseño del Sistema Reductor de Velocidades.

- Valor de los Trenes.

II) DISEÑO DEL REDUCTOR.

Pressure angle 20°

Desired output speed ng = 1300 rpm

Elastic coefficient Cp = 2300

Actual output speed ng = 1306.610 rpm

Outer cone distance A0 = 4.605 in

Bending geometry factor J = 0.262 0.223

Force and speed factors

Torque on the pinion Tp = 1274.874 lbf.in

Tang., WtRadial, Wr Axial, Wx

Dynamic factor Kv = 0.951

Bending stress cycle factor Yn = 0.913 0.926

Expected bending stress St = 27276.794 31974.383 psi

Allowable bending stress number Sat = 29877.656 34516.021 psi

For instance use through-hardened steel with hardness, HB

Normal pressure angle 20°

Desired output speed ng = 550 rpm

Rim thickness of pinion and gear tr = 1 1 in

Bending geometry factor of pinion and gear J = 0.9 0.9

Gear application Commercial enclosed gear

Diametral pitch Pd = 8.157 teeth/in

Actual output speed ng = 552.089 rpm

Circular pitch p = 0.385 in

Force and speed factors

Pitch line speed vt = 1258.107 ft/min

Tangential force Wt = 1541.696 lbf

Size factor Ks = 1.000

Bending stress cycle factor Yn = 0.926 0.941

Expected bending stress St = 15817.934 15817.934 psi

Allowable bending stress number Sat = 17075.298 16815.456 psi

For instance use through-hardened steel with hardness, HB

b) Diseño de los Ejes.

Angulo del Cono de paso: γ = tan = tan = 23.8°

= 806.9 ∗ tg20 ∗ cos23.8 = 268.7 lb

= 806.9 ∗ tg20 ∗ sen23.8 = 118.5 lb

Diagrama Fuerzas Cortantes y Momentos Flexores:

V = √432 + 10759 = 10768 lb

V = √732 + 18828 = 18842 lb

Propiedades del Acero AISI 1144OQT 1300:

Entonces S´n = Sn ∗ Cst ∗ Cr ∗ Cs = 65 ∗ 1 ∗ 1 ∗ 0.81 ∗ 0.9 = 47.39 ksi

Cálculo de los Diámetros del eje:

2.94 ∗ K ∗ V ∗ N 2.94 ∗ 2.5 ∗ 10768 ∗ 2.5

2.94 ∗ K ∗ V ∗ N 2.94 ∗ 2.5 ∗ 18842 ∗ 2.5

Normalizando los Diámetros:

- Eje Intermedio 1: En este eje se encuentran el engrane cónico y el piñón helicoidal.

Angulo del Cono de paso: τ = tan = tan = 67.09°

= 838.54 ∗ tg20 ∗ cos67.09 = 118.81 lb

= 838.54 ∗ tg20 ∗ sen67.09 = 281.13 lb

Momento Provocado por Wxp:

= 686.7 ∗ tg20/cos25 = 275.8 lb

= 275.8 ∗ tgφ = 128.6 lb

Diagrama Fuerzas Cortantes y Momentos Flexores:

V = √178 + 574 = 601 lb

M = √1017 + 3269 = 3424 lb ∗ in

M = √481 + 2712 = 2754 lb ∗ in

V = √21.38 + 952 = 952 lb

Propiedades del Acero AISI 1144 Laminado en caliente: