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Título:

Análisis del estado de conservación del pavimento flexible del Jr. Chanchamayo desde la
cuadra 9 a la 14. Por el método: Índice de condición de pavimentos
Autor:
León Rodríguez, Clariza del Socorro
Asesor:
Cubas Becerra, Alejandro
Palabras clave:
Pavimento
Método pci
Inspección visual
Deterioro
Fallas
Fecha de publicación:
10-oct-2017
Editorial:
Universidad Nacional de Cajamarca
Resumen:
La presente investigación tiene por objetivo analizar el estado de conservación del
pavimento flexible del Jr. Chanchamayo desde la cuadra 9 a la 14. Usando el método:
ÍNDICE DE CONDICIÓN DE PAVIMENTOS”. Este método tiene dos etapas, la primera es
el trabajo en campo donde se determinó a través de inspecciones visuales la clase,
severidad y cantidad de fallas encontradas. Registrándose estas en los formatos
adecuados para este método. En la segunda etapa con los datos obtenidos aplicamos la
metodología correspondiente obteniendo un índice de 13, es decir que el pavimento en
estudio se encuentra en estado Muy Malo según la tabla “Grado de la condición de
pavimento”. Con este resultado podemos concluir que debido al estado del pavimento se
ve perjudicada la circulación normal del tránsito vehicular, ya que no brinda un adecuado
confort ni seguridad a los conductores y pasajeros. Según el índice de condición de
pavimentos muy malo, se debe de realizar la reconstrucción del tramo en estudio. Se
observó que las fallas de mayor incidencia son los baches, peladura por intemperismo y
desprendimiento de agregados, seguidas de las fisuras longitudinales y transversales y
piel de cocodrilo. También podemos decir que el 55% de los pavimentos en estudio está
fallado, el 27 % en un nivel muy malo, el 9 % malo y el otro 9% en un estado regular.

Evaluación del sistema de pavimentos flexibles en la


prolongación de la Av. La Cultura tramo (4to.
Paradero de San Sebastían-Grifo Mobil de San
Jerónimo.
 Descripción del artículo
La presente tesis denominada “Evaluación del Sistema de Pavimentos
Flexibles en la Prolongación Av. La Cultura tramo (4to Paradero de San
Sebastián – Grifo Mobil de San Jerónimo)”. Tiene por objetivo, evaluar el
estado actual del pavimento flexible, donde se ha observado un gran
número de deformacio...
Descripción completa

Autor Principal: Auccahuaqui Yanque, Irvin Kenyo


Otros Autores: Corahua Hilaquita, Ronald Yuseut
Formato: Tesis de grado
Lenguaje: Spa
Publicado: Universidad Andina del Cusco 2016
Materias: Pavimento
Asfalto base
Porcentaje de alfalto
Fluidez
Acceso en línea: http://repositorio.uandina.edu.pe/handle/UAC/347

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Sumario: La presente tesis denominada “Evaluación del Sistema de Pavimentos Flexibles e


Av. La Cultura tramo (4to Paradero de San Sebastián – Grifo Mobil de San Jeró
objetivo, evaluar el estado actual del pavimento flexible, donde se ha observado u
deformaciones (Ahuellamiento) de su carpeta de rodadura. Esta vía estructural es de
ya que es usada como entrada y salida de la ciudad, la cual ha sido repavimentada
en este tiempo ha presentado diversas fallas, donde el ahuellamiento es el predom
ha llevado a evaluar mediante los ensayos: de CBR in situ (resistencia al corte), M
estabilidad), contenido de asfalto; y el re cálculo del ESAL, para determinar
deformaciones. La evaluación realizada y los resultados obtenidos fue comparada p
las normas nacionales vigentes, siendo que el paquete estructural: en cuanto al po
en la carpeta de rodadura está dentro de los parámetros establecidos, por otra par
tres muestras analizadas solo una está dentro de los parámetros permitidos y en
ejemplares analizadas todos están por encima de lo permitido; sin embargo en cua
al corte de la base y sub base los valores obtenidos mediante el CBR in Situ están
condiciones estipuladas; en relación a los espesores, la carpeta de rodadura recalcu
dentro de los espesores mínimos recomendados, en cuanto a la base y sub base al rea
en campo se verifico que no se ejecutó como indicaba el expediente técnico. Con e
llegado a concluir que el paquete estructural: en cuanto a la carpeta de rodadura tie
asfalto en promedio del 7.14% y esto debería hacer que la vía funcione en óptima
otra parte, la estabilidad se encuentra por encima de 816 kg ya que contando co
pavimento debe ser rígido y durable; en cuanto a la resistencia al corte de la base
sub base (promedio 7%) al no cumplir con el CBR in Situ siendo este el principal
las deformaciones probablemente a una deficiente compactación y aspectos constr
a los espesores, la carpeta de rodadura con ayuda del ESAL recalculado tiene un
cumplen para el volumen vehicular actual. Por lo tanto, se sugiere realizar un con
proceso constructivo para este tipo de infraestructuras viales, así como también la
diseño de mezclas Superpave (ESAL mayor a 10^7) para obtener mezclas más dur
pavimento no ha cumplido con su vida útil.

Aléjate

http://renati.sunedu.gob.pe/browse?type=subject&value=Pavimento

http://cybertesis.uach.cl/enlaces.htm

http://alicia.concytec.gob.pe/vufind/Search/Results?lookfor=%22Patolog%C3%ADas%22&type
=Subject
Título:
Evaluación del estado del pavimento rígido en la avenida Mariscal Castilla, mediante la
metodología del pci - Jaén 2016
Autor:

Asenjo Cajusol, Donald Ernesto


Asesor:
Cubas Becerra, Alejandro
Palabras clave:

Pavimento
Pavimento rígido
Fallas superficiales
Falla estructural
Evaluación de pavimento existente
Índice de condición del pavimento

Fecha de publicación:
25-ene-2018
Editorial:
Universidad Nacional de Cajamarca

Resumen:
Esta investigación se realizó en la ciudad de Jaén, Región de Cajamarca, entre los meses
de Julio a Octubre del 2016. El problema se presenta específicamente en el deterioro de
las calles de pavimento rígido, por lo tanto, el objetivo principal a desarrollar es la
evaluación del estado actual del pavimento rígido de la avenida Mariscal Castilla, mediante
la metodología del PCI, y determinar las fallas y las causas del pavimento rígido. El
procedimiento se inició con la inspección visual, donde se identificaron, midieron todas las
fallas existentes en el pavimento de concreto rígido de la vía en estudio, de acuerdo al
Manual de daños de pavimento rígido, aplicando la metodología del PCI (Índice de
condición del pavimento), el cual varía desde cero (0), para pavimentos colapsados o en
mal estado, hasta cien (100) para pavimentos en excelente estado. Para la recolección de
datos se utilizó como formato de exploración de condición del pavimento rígido la tabla N°
08, Posteriormente se trabajó en gabinete, para ello se determinaron las unidades de
muestreo, el tramo 01 contieme 24 unidades de muestreo con un total de 360 losas
evaluadas, y el tramo 02 contiene 19 unidades de muestre con un total de 318 losas
evaluadas, concluyendo finalmente un PCI igual a 42.44 para el tramo 01, clasificándose
como pavimento regular, para el tramo 02 se obtuvo un PCI igual a 64.95, clasificándose
como un pavimento bueno; además se identificaron las fallas siendo la más relevantes las
siguientes: grietas de esquina, losa dividida, escala, parcheo grande, desconchamiento,
causadas mayormente por una mala compactación del afirmado, por el tipo de suelo, por
la calidad de materiales usados en el concreto, factores climáticos, sistemas de drenajes
pluviales inadecuados, tránsito de vehículos pesados(camión T3S3).
Descripción:

Tesis
URI:
http://repositorio.unc.edu.pe/handle/UNC/1514
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