Vianka Million

3-732-1002
ASIGNACIÓN #2
5.4 NUMERICAL NONLINEAR LIFTING-LINE METHOD:
El clásico teorema de lifting-line de Prandtl asume variaciones lineales de Cl vs αi. Sin
embargo, cuando el ángulo de ataque se acerca y excede el ángulo de stall, la curva de
sustentación se vuelve no lineal. Este alto ángulo de ataque es de gran interés ya que es
esencial para prevenir spins. Por ello se ha extendido la teoría clásica de Prandlt para tener
en cuenta la curva no lineal de sustentación. Numerical nonlinear lifting-line method es el
método computacional que tomara en cuenta la parte no lineal de la curva de sustentación,
pero para el uso de este método debemos tener presente lo siguiente:
 El ala debe ser finita, por ello debemos conocer previamente su envergadura, cuerda
y aspect ratio considerando que es un ala rectangular.
 Con este método solo podemos predecir el arrastre inducido por la sustentación. Por
ello el flujo debe ser incompresible y sin efectos viscosos.
 El numero de Mach debe ser menor de 0.3 para no tomar encuenta los efectos
compresibles.
 A pesar de que nos permite tener en cuenta el ángulo de ataque mas allá del stall no
es recomendable tomar un ángulo de ataque tan alto ya que nos produce un flujo
tridimensional. A altos ángulos de ataque tenemos separación de flujo y esto nos
produce arrastre por presión.
 Se asume una distribución a lo largo de la envergadura.
 El método clásico lineal y no línea de Prandt solo es válido para alas rectas con Aspect
Ratio moderados o altos.
 Nos permite trabajar con diferentes secciones de perfiles aerodinámicos en diferentes
estaciones del spanwise.
 Este método solo es válido para alas rectas con relaciones de aspecto altas.
Para el uso de este método se debe seguir lo siguiente:
1. Dividir el ala en n estaciones a lo largo de la spanwise.
2. Dado un α asumir la distribución de la sustentación a lo largo de la envergadura. Que es
asumir el valor de Г en todas las estaciones donde se puede asumir que una distribución
de sustentación elíptica es satisfactoria lo que podemos utilizar como referencia para una
primera aproximación.
3. Con esta variación de Г calcular el ángulo de ataque inducido αi es:

Esta integral es evaluada numéricamente usando la Regla de Simpson

Donde: ∆y es la distancia entre las estaciones.
4. Usando el αi del paso 3, se puede el ángulo de ataque efectivo de la siguiente formula:

5. Con la distribución del ángulo de ataque efectivo calculado en el paso 4, obtenemos el

coeficiente de sustentación en cada estación. estos valores pueden leerse de la curva de
sustentación conocida para el perfil.
6 Del (Cl)n obtenido en el paso 5, una nueva distribución de Г is calculado del Teorema de
Kutta-Joukowski y definida como el coeficiente de sustentación:

Donde cn es la sección local de la cuerda.

7. La nueva distribución de Г obtenida en el paso 6 es comparado con los valores que se
introdujeron en el paso 3. Si los resultados del paso 6 no concuerdan con el valor de entrada
del paso 3, entonces un nuevo valor de entrada es generado. Si el valor de entrada obtenido
en el paso 3 es designado como Гold y el resultado del paso 6 es designado como Гnew entonces
el valor de entrada del paso 3 es determinado por:

8. Paso 3 y 7 son repetidos hasta que el Гnew y Гold concuerden en cada estación del
spanwise para una exactitud aceptable.
9. Luego de tener mi valor de Г aceptable los coeficientes de sustentación y arrastre
inducido son obtenidos de la ecuación tal.
5.5 THE LIFTING SURFACE THEORY AND THE VORTEX LATTICE NUMERICAL
METHOD.
Debido al que la extensión del método clásico de Prandlt solo trabaja con ala rectas y con bajos
aspect ratio. Tenemos el método del VLM es un método computacional que nos permite trabajar
con otras configuraciones como: straight wings, swept wings y delta wings y con bajos valores de
aspect ratio. Para utilizar este metodo debemos tener en cuenta lo siguiente:

1. Mencionado anteriormente este método es apropiado para bajos aspect ratio, straight
wings, swept wings y delta wings.
2. Con este método consideraremos líneas vórtices a lo largo de la envergadura y lo largo de
la cuerda esto forma superficies de sustentación.
3. Para que haya solo flujo tangencial la suposición central del método de superficie de
sustentación es hacer que las sumas de las velocidades inducidas en (x, y) y la componente
normal de la velocidad de flujo libre sea igual 0.
4. Se asume un número finito de vórtices de herradura en la superficie del ala.
5. Se aplica la ley de Bio-Savar para el calculo de las velocidades inducida a un punto
arbitrario P.

La solución de este método consiste en lo siguiente:

Para éste metodo se supono un numero finitos de vortices de herradura con con diferente valores
de Г a lo largo del ala.