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La planificación vial debe articularse con las diversas iniciativas y con los
esfuerzos de desarrollo regional y/o sectorial que se vienen desplegando en los
ámbitos regionales y locales. En particular, apunta a incentivar sinergias y líneas
de complementación con los Planes Regionales de Desarrollo y con la Estrategia
y los Proyectos de Corredores Económicos que se ejecutan en distintos
departamentos del país. Estas experiencias resaltan la importancia del potencial
agrícola, agroindustrial y turístico para la dinámica productiva regional que se
debe apoyar.
Planificación Vial (Cont.)
Un Plan requiere un enfoque territorial para superar la fragmentación
sectorial y entre niveles de gobierno hoy existentes, así como separaciones
entre lo urbano y rural, y entre regiones naturales, entre otras.
Se considera Red Vial, a toda superficie terrestre, pública o privada, por donde
circulan peatones y vehículos, que está señalizada y bajo jurisdicción de las
autoridades nacionales y/o provinciales, responsables de la aplicación de las leyes
de tránsito.
Se incluyen también, elementos secundarios, como son: Los puentes, las dársenas
para orientación de la circulación, las rotondas, las playas de estacionamiento, las
playas de esparcimiento en costas de mares y ríos, las plazas públicas, las ramblas y
todo tipo de construcción vial, que utilicemos las personas o vehículos para
circular.
ELEMENTOS DE LA RED VIAL
ACERA: La orilla de la calle o de otra vía pública, generalmente urbana, sita junto al
parámetro de las casa tránsitos o a la baranda de los puentes y destinada para el
de peatones.
AVENIDA: Vía pública de una zona urbana de más de un carril por mano.
CALLE: Acera más calzada; espacio afectado a la vía pública y sus instalaciones
anexas; comprendido entre líneas municipales de propiedades frentistas o espacios
públicos en áreas urbanizadas.
ZONA URBANA: La que se encuentra dentro del ejido de las ciudades, pueblos o
villas.
AUTOPISTA: Una vía pavimentada multicarril, sin cruces a nivel, con calzadas
separadas físicamente y con limitaciones de ingreso directo desde predios
frentistas lindantes.
SEMIAUTOPISTA: Vía pública pavimentada, con calzadas para ambas manos, con
separadores de tránsito que impidan el paso de una mano a otra, con o sin cruces
a nivel, con o sin ingreso directo desde los predios frentistas lindantes.
ZONA SEMIURBANA: Las zonas próximas a las ciudades, pueblos o villas que tienen
algún desarrollo urbano cercano a la vía que se transita.
SEÑALES DE TRANSITO
Las señales de tránsito son nuestra guía en las calles y caminos. Nos indican
distancias entre ciudades, curvas, puentes y todo aquello que el conductor
necesita para informarse sobre el camino. Garantiza que personas de diversas
lenguas y culturas puedan interpretar los mensajes.
Estas señales se pueden clasificar de la siguiente manera:
Doble línea continua: son dos líneas continuas blancas y paralelas entre sí. Le
indican al conductor que no pueden cambiar de canal. Generalmente estas
líneas se colocan en lugares con gran riesgo de peligro, como puentes, túneles y
elevados, entre otros.
Otras señales de pavimento que podemos mencionar son:
Estas señales se hicieron para ser cumplidas, si hacemos caso omiso a las mismas,
nos exponemos a sufrir o causar algún accidente y además recibiremos sanciones
por parte de la ley las cuales pueden ser de tipo verbal, multas y en casos
extremos hasta la cárcel
La infraestructura de transporte terrestre comprende las vías longitudinales,
transversales y puentes que interconectan los accesos a las diferentes ciudades
y poblaciones.
• La Carretera Panamericana
• La sierra
• La selva
• La Carretera Central
• La Carretera Olmos Corral Quemado
• La Carretera Matarani – Arequipa –Puno