lUBRICAcion de plantas

industriales

ING. ROGER F. PEREZ SAAVEDRA

NOVIEMBRE DE 2017

rog-ing-777@hotmail.com
 TEMARIO DEL CURSO

1. Fundamentos, principios y propiedades de aceites y grasas

industriales
2. Sistema de clasificación de los aceites industriales según
Norma ISO
3. Como seleccionar la viscosidad adecuada
4. Codificación de lubricantes industriales
5. Reglas a seguir en la lubricación industrial
6. Como lograr una correcta lubricación
7. Planificación y programación de lubricación
8. Metodología para evaluar un producto nuevo o en servicio
9. La lubricación como calidad total
10. Fundamentos del análisis de aceite y toma de muestras
 1. FUNDAMENTOS, PRINCIPIOS Y PROPIEDADES DE
ACEITES Y GRASAS INDUSTRIALES

Razón básica de Lubricación:

• Reduce la fricción separando dos superficies en

contacto
• Reduce el desgaste
• Transmite potencia
• Controla la temperatura
• Remueve contaminantes y actúa como sellador
• Acción de enfriamiento
Porque debemos cambiar los aceites:

1. Degradación del aceite base

2. Agotamiento de los aditivos
3. Contaminación
Aceite Base:

Casi todos los lubricantes utilizados hoy en día empezaron

como aceite básico. Los aceites básicos son clasificados por el
API en cinco grupos de acuerdo a su pureza o características.
Estos aceites forman la base y a ellos se adicionan aditivos que
los hacen aptos para diferentes usos.
La selección del aceite básico utilizado en la formulación y su
calidad marcará la calidad del producto final.
Aceites básicos minerales son refinados de petróleo, como
gasolina, diesel, keroseno, asfalto, gases y otros químicos.
Aceites básicos sintéticos son los que resultan de una
conversión de una mezcla de moléculas a otra mezcla
compleja. Los más comunes son polialfaolefinas (PAO),
Diesteres, Poliol esteres, y polyalkylene glycol (PAG).
Clasificación de aceites bases:
Aquí presentamos la tabla del American Petroleum Institute :
Porque son importantes los Aditivos en los lubricantes, y su
rol:

Los aditivos son sustancias químicas que se añaden a las bases

lubricantes, con el fin de darle o de mejor determinadas
propiedades que tenga y así obtener aceites lubricantes con
cualidades especificas. La calidad del lubricante depende no
solo del tipo de base lubricante y de los procesos de
refinación, sino de la calidad y tipo de aditivos utilizados.
Prácticamente todos los tipos de aceites lubricantes contienen
al menos un aditivo y algunos contienen varios tipos
diferentes de ellos. La cantidad de aditivos utilizada en un
aceite varia desde 0.01% hasta 30 % o mas. Adicionalmente a
los efectos beneficiosos que producen, los aditivos pueden
tener efectos colaterales perjudiciales, especialmente si la
dosis es excesiva o si ocurren reacción entre ellos.
Dentro sus características mas importantes tenemos:

• Disminuir la velocidad a la cual ocurren ciertas reacciones,

como por ejemplo la oxidación que resulta indeseable en el
aceite durante su periodo de servicio
• Proteger la superficie lubricada de la agresión de ciertos
contaminantes
• Mejorar las propiedades fisicoquímicas del lubricante o
proporcionarles otras nuevas
Los Aditivos se clasifican en:

a) Aditivos modificadores de propiedades físicas

• Mejoradores del indicie de viscosidad (I.V.)
• Depresores del punto de fluidez
b) Aditivos modificadores de propiedades químicas
• Inhibidores de la oxidación
• Inhibidores de la corrosión
• Inhibidores de la herrumbre
• Anti emulsionantes
c) Aditivos modificadores de propiedades fisico - químicas
• Mejoradores del poder detergente-dispersante
• Antiespumantes
• Anti desgaste
• Aditivo Extrema Presión
 Estándares internacionales: Clasificación NLGI de grasas
(ASTM D271) y características de las grasas y sus espesantes
Grasa= Aceite Base (70-95%) + Aditivos + Espesante( 5-30 %)
Jabones Metálicos:
• Litio
• Aluminio
• Calcio
• Bario
• Sodio
• Complejos
• Base mixta
No Jabones
• Polyurea
• Arcilla
• Silicón
• PTFE (Teflón)
Tipos de aditivos para grasas:

• Anti Oxidantes: Mejora la vida de la grasa

• Aditivos de Extrema Presión (EP): Protección contra
micro soldaduras
• Aditivos Anti corrosión: Protege contra la corrosión
• Aditivos Solidos: Grafito, Di Sulfuro de Molibdeno MoS2

Proceso recomendado de selección de una grasa:

1. Identificar el ambiente de trabajo y condiciones de

operación
2. Seleccionar la consistencia
3. Revisar requerimientos de Jabones, espesantes y Aditivos
4. Seleccionar propiedades adicionales de la grasa
5. Seleccionar la viscosidad del aceite base
Seleccionar la consistencia:

• NLGI 2: Para aplicaciones normales de rodamientos

• NLGI 3: Para rodamientos grandes, para
aplicaciones vibratorias, en altas temperaturas del
ambiente, para aplicaciones con eje vertical
• NLGI 1: En bajas temperaturas del ambiente,
cuando la bombeabilidad es un problema
Propiedades adicionales:
• EP= En altas cargas, si hay cargas de impacto, si hay
frecuentes arranques y paradas
• Grafito y MoS2= Si rpm es muy bajo
Nota: SI no hay requerimientos adicionales, utilizar
Jabón de Litio y aceite base mineral
 2. SISTEMA DE CLASIFICACION DE LOS ACEITES
INDUSTRIALES SEGÚN NORMA ISO
Como su nombre lo indica son aceites formulados para trabajar en plantas
industriales, lubricando equipos como: Reductores, Motorreductores,
compresores, bombas, turbinas, rodamientos, sistemas hidráulicos, etc.
Los aceites industriales se clasifican según las NORMAS internacionales
para la estandarización ISO.
Algunos aspectos importantes que es necesario tener en cuenta con la
clasificación ISO son:
• Únicamente clasifica los aceites Industriales
• El sistema ISO clasifica los aceites industriales en Centistokes a 40
grados centígrados
• Únicamente se relaciona con la viscosidad del aceite y no tiene nada que
ver con su calidad
• El grado ISO aparece al final del nombre del aceite, cualquiera sea su
marca
 3. COMO SELECCIONAR LA VISCOSIDAD ADECUADA

La viscosidad de un fluido es tan complejo como un aceite mineral,

puede verse afectada, de un parte, por las variaciones internas de su
composición y estructura, determinadas por el origen del petróleo
crudo y su proceso de refinación, y por otra, por las condiciones
externas, tales como la temperatura y la presión que pueden influir
sobre las fuerzas moleculares.
La temperatura es el factor que mas afecta la viscosidad, así,
cuando la temperatura aumenta, la viscosidad disminuye y el aceite
presenta un mejor estado de fluidez. Por el contario, si la
temperatura disminuye. La viscosidad aumenta y el aceite fluye
menos rápido.
La viscosidad del aceite da lugar a la formación de una película
lubricante que se puede considerar conformada por un numero
especifico de capas o laminillas de lubricante que se desplazan las
unas con respecto a las otras.
 4. CODIFICACION DE LUBRICANTES INDUSTRIALES

•Lubricantes en almacenamiento
•Áreas designadas de almacenamiento
•Contenedores dedicados
•Contenedores de relleno dedicados
•Carros de filtración dedicados
•Puertos de llenado de la maquinaria
•Mangueras dedicadas
•Puntos de lubricación en la maquinaria
•Pistolas de engrasado
•Sistemas automáticos de lubricación
•Aceiteras y graseras
•Tambores
5. REGLAS A SEGUIR EN LA LUBRICACION INDUSTRIAL

1. El lubricante correcto
2. En la cantidad correcta
3. Con la frecuencia correcta
4. Con el procedimiento correcto
5. Con la persona correcta
6. Administrando correctamente el
programa
7. Monitoreando su condición
8. Mantenerlo Limpio, seco y fresco
9. Reemplazarlo a tiempo
10. Disponerlo con respecto al medio
ambiente
 6. COMO LOGRAR UNA CORRECTA LUBRICACION

• Asignamiento de responsabilidades en lubricación

• Atención a los informes de lubricadores
• Mantener en servicio sistemas automáticos de lubricación
• Racionalizar el uso de los lubricantes
• Empleo de una sola marca de lubricantes
• Frecuencias correctas de lubricación
• Almacenamiento y manipulación correcta de los lubricantes
• Montaje correcto de las tuberías de conducción del
lubricante
• Métodos apropiados de purificación y de filtración del aceite
usado
• Evitar fugas de lubricantes
• Revisar la lubricación de los equipos nuevos
 7. PLANIFICACION Y PROGRAMACION DE
LUBRICACION
La lubricación es ya considerada actualmente como un área con gestión propia.
Para la alta gerencia, cada vez está más claro el importante rol que juega la adecuada
lubricación en la confiabilidad de la maquinaria. Lograr excelencia en la lubricación en
flotas de transporte o mineras es un proceso muy similar al movimiento que ha cambiado
la manera de hacer negocios para siempre en el mundo y que requiere una
transformación cultural.
Este proceso inicia con el reconocimiento de la necesidad por cambiar y mejorar. Sin este
reconocimiento, los esfuerzos serán vanos y frustrantes. Alguien que no reconoce que
puede hacer las cosas mejor y permanece en el paradigma “Así hemos trabajado
siempre”, no tendrá la motivación y razón suficiente para mejorar. Lo que sigue
generalmente, es la preparación de un plan y la asignación de tareas. Queremos calidad
en nuestra organización, por lo tanto, contratamos ingenieros, asesores y administradores
de calidad, para tratar de obtener una mejora en la confiabilidad y poder competir en
este mundo global cada vez más pequeño. Nunca debemos olvidar que empresas en otras
partes del mundo si están cambiando y haciendo esfuerzos para mejorar sus programas
de lubricación.
Hay tantos factores y gente que tienen influencia en la lubricación de su maquinaria, que
todos aquellos que afectan los activos productivos necesitan ser involucrados, conocer y
compartir el concepto. Los diseñadores de maquinaria y equipo, fabricantes de equipo
original, compras, gerentes, operadores, mecánicos, ingenieros de producción, técnicos de
preventivo-predictivo, técnicos en lubricación, proveedores de lubricantes, filtros y equipo
de lubricación, consultores, instructores y todas aquellas personas que afecten la calidad
de la lubricación.
Lograr la excelencia requiere un cambio de raíz, un cambio realmente de
fondo en la forma en la que trabajamos lo concerniente a la lubricación.
Debemos cambiar la estructura actual en la que definimos la lubricación
como algo importante, pero actuamos absolutamente de manera opuesta.
Un programa de Lubricación de Clase Mundial, establece el enfoque de la
excelencia en lubricación para construir confiabilidad. En este enfoque los
lubricantes no son considerados como bienes consumibles o desechables,
que deben ser comprados al menor precio y drenados cuando ya no sirven.
La nueva visión define a los lubricantes como un activo importante durable
y parte de la maquinaria, que debe ser adecuadamente administrado y
protegido. Este proceso de protección inicia desde el día que el lubricante es
especificado para cada maquinaria, se compra y recibe, hasta el momento
en que es drenado del componente y dispuesto adecuadamente.
Todo proyecto que implica cambios, requiere una plataforma de arranque y
elementos de comparación. Mediciones que nos indiquen el estado actual del
lugar del almacenaje, del lugar de trabajo, de las herramientas y equipos de
lubricación, del personal de lubricación y desde ya del equipo.
Estas mediciones nos permitirán calificar los elementos clave de la
excelencia en lubricación e identificar áreas de oportunidad. Los resultados,
nos ayudan a efectuar una evaluación y asignar los recursos en aquellas
áreas que pueden representar un mejor retorno de inversión y mejoras
sustanciales a la confiabilidad.
• Radar de Lubricación
• Planificación de Mantenimiento mensual - Lubricación
• Planes de Mantenimiento
• Ordenes de Trabajo
• Histórico de Equipo
• Consumo de Aceites y grasas

Taller y Selección de PORCENTAJE

Herramienta Procesamien Lubricante
s Seguridad to de datos de acuerdo
(%)
9% industrial 9% a su entorno
2% operacional
Capacitacion 19%
y Recepcion y
Manejo y
evaluacione almacenami
s aplicación ento del
2% del lubricante
Administraci
Disposicion lubricante on del10%
plan
EcologiaMonitoreoen la de
19% pormaquinari mantenimie
condiciona… nto
2% 9%
 8. METODOLOGIA PARA EVALUAR UN PRODUCTO
NUEVO O EN SERVICIO

Cuando se evalúa un aceite por primera vez u otro que este en

servicio, es indispensable que al final de la prueba se pueda
determinar y cuantificar en que orden disminuyo el desgaste
del mecanismo. Para poder contar con argumentos reales y
precisos, se deben tener en cuenta los siguientes factores:

• Parada y desarmada del equipo

• Marcar los puntos que se van a evaluar
• Tomar fotografías de las diferentes piezas
• Hacer modelos en yeso y tomar improntas
• Aspectos que se deben tomar en cuenta al final de la prueba
 9. LA LUBRICACION COMO CALIDAD TOTAL

La lubricación enfocada desde el punto de vista de la Tribología, es el alama de los

procesos productivos porque es el responsable de permitir a los equipos seguir sus
funcionamiento sin tropiezos y en forma continua. Si se mira a nivel macro, de la
Tribología depende que los procesos de lubricación en una planta sucedan con calidad
total y que todo el esquema de producción se pueda llevar a cabo con igual filosofía.

• Conceptos básicos de la lubricación como calidad total

• Identificación y definición de los requisitos del cliente interno
• La calidad es cumplir completamente con los requerimientos del cliente
• La calidad garantiza desde gerencia o se destruye desde la misma
• Los métodos estadísticos son necesarios para garantizar la calidad en cualquier
trabajo
• La calidad de un buen sistema de lubricación se garantiza con la prevención
• La lubricación con calidad total no es un programa, es un proceso
• Plan de acción para el mejoramiento continuo de la lubricación en la planta
• Implantación de un proceso de lubricación con calidad en la planta X
• Determinación de requerimientos de producción
• Definición de los puntos críticos de lubricación
 10. FUNDAMENTOS DEL ANALISIS DE ACEITE Y
TOMA DE MUESTRAS

El análisis de aceite es una técnica simple, que realizando medidas de

algunas propiedades físicas y químicas proporciona información con
respecto a:
• La salud del lubricante
• Contaminación del lubricante
• Desgaste de la maquinaria
El análisis de aceite no sólo va a permitir monitorear el estado de
desgaste de las maquinas, detectar fallas incipientes, sino también
establecer un Programa de Lubricación basado en Condición.
Los fabricantes de equipos recomiendan Planes de Mantenimiento que
incluyen cambios de lubricantes a intervalos fijos, llevándonos a un
costoso mantenimiento, pues sustituye lubricantes todavía aptos para el
uso.
El presente trabajo aborda la importancia del análisis de lubricantes,
como herramienta, a la hora de llevar adelante una estrategia de
Mantenimiento Proactivo.
La filosofía del mantenimiento Proactivo conduce a detectar y eliminar
las causas que originan fallas en la maquinaria. El análisis de aceite
permite conocer tanto la salud del lubricante, como el estado de
contaminación y desgaste del sistema, así como también, reconocer las
causas que provocan las fallas, para poder eliminarlas, aumentando de
ésta forma, la confiabilidad.
La filosofía del Mantenimiento Proactivo, a pesar de utilizar las mismas
herramientas que un Programa de Monitoreo de Condición, se enfoca a
las causas y no a los efectos de las mismas, a diferencia del
Mantenimiento Predictivo.
El objetivo del Mantenimiento Proactivo es extender la vida de la
maquinaria. Una vez que se han identificado la causa raíz que genera el
desgaste, se debe eliminar ya que para extender la vida en servicio de los
componentes, se deben mantener los parámetros de causa de falla dentro
de límites aceptables.
Estrategia Proactiva:

Para llevar adelante la estrategia Proactiva es fundamental

establecer dos tipos de alarmas:
• Alarmas Absolutas
• Alarmas Estadísticas
Las alarmas absolutas son límites condenatorios que se
aplican al estado de contaminación del lubricante, y se
pueden tomar las recomendaciones del fabricante del
equipo, en el caso que las hubiera o en su defecto las
recomendaciones del Laboratorio de Análisis de
Lubricantes.
Mientras que las alarmas estadísticas están basadas en los
propios valores registrados en el equipo. El análisis de la
tendencia estadística permite identificar fallas incipientes.
No se debe olvidar la variabilidad inherente a la propia
exactitud de las pruebas que se realizan.
Resulta muy importante para poder identificar las causas
de falla tener en cuenta las condiciones operativas y
ambientales. Tal como es sabido, aún dos máquinas
idénticas condiciones operativas y ambientales similares
no requerirán las mismas intervenciones de
mantenimiento, ni presentarán la misma clase de fallas.
Pero para el caso de equipos idénticos en condiciones
operativas similares, se pueden utilizar las mismas
alarmas estadísticas.
Así mismo, es fundamental conocer la metalurgia de las
partes móviles que tienen contacto con el lubricante, para
eventualmente identificar el origen de los metales de
desgaste.
Para llevar adelante una Estrategia Proactiva el primer
paso es seleccionar los equipos a incluir dentro del
Programa, y definir los objetivos de limpieza, y luego
tomar acciones para llevarlos a cabo.
Para seleccionar los puntos de lubricación a monitorear
mediante análisis de aceite, tal como ya se mencionó
anteriormente, debe tenerse en cuenta la criticidad del
componente y en cómo afecta éste a la confiabilidad y
disponibilidad de la máquina.
El control de contaminación de los aceites, es el pilar básico de
la Estrategia
Proactiva, enfocándose al control de la principal causa de
desgaste y falla de los equipos, debiéndose evitar que los
contaminantes ingresen al sistema.
El objetivo de limpieza afecta desde la recepción, almacenaje
y manipulación de los lubricantes nuevos, la limpieza de los
respiraderos, la correcta selección y frecuencia de cambio de
filtros.
Los aceites sufren un mecanismo de envejecimiento
natural que va alterando sus propiedades físicas: la
densidad, la viscosidad, y las propiedades químicas,
que disminuye su vida útil, a través los siguientes
mecanismos:
• Oxidación
• Polimerización
• Ruptura
• Evaporación
Al disminuir la contaminación con agua, con aire,
con partículas, con calor, no sólo se estará
disminuyendo el desgaste de la maquinaria, sino
también extendiendo la vida útil del aceite.
En general la implementación de una Estrategia Proactiva generará los siguientes
beneficios:
• Aumento de la confiabilidad.
• Aumento de la seguridad en la operación al evitar las fallas catastróficas.
• Aumento de la disponibilidad, al aumentar la confiabilidad, y al mejorar la
planificación de las intervenciones.
• Disminución de pérdidas de producción, por interrupciones debidas a fallas.
• Reducción del impacto ambiental por la reducción del consumo de lubricantes.
• Disminución de costos de lubricantes hasta en 10 veces.
• Disminución de costos de mano de obra en tareas de lubricación.
• Disminución de costos de reparación, por detección temprana de los problemas.
• Disminución de costos de materiales y repuestos, al extender la vida útil de las
máquinas hasta 6 veces, según el sistema y los objetivos planteados.
• Disminución del capital inmovilizado en repuestos, al pronosticar la vida útil
remanente.
LOS CONTAMINANTES DE LA LUBRICACION

1.- Particulas: Pequeño, pero altamente dañino

• Siempre ataca en grupo, mientras mas son, mas daño

causan
• Ingresa a su maquina por diferentes pasajes, algunas
veces camuflado y otras simplemente aprovechando su
tamaño para no ser visto
• Se oculta en el lubricante, los dispositivos de manejo y
aplicacion, las mangueras y repuestos, el aire que
respira la maquinaria,etc
• Elude facilmente los respiradores y tapones de bajo
desempeño con los que vienen equipados los
componentes de fabrica
Daño al lubricante:
• Oxidacion
• Agotamiento de aditivos
• Incremento de la viscosidad

Daño a la Maquinaria
• Desgaste por abrasion, fatiga y erosion
• Atascamiento de valvulas
• Formacion de depositos, laca y barniz
• Saturacion de filtros
2.- Agua: Evasivo y muy peligroso
• Enemigo invisible, muy elusivo y difícil de localizar
• Ingresa sigilosamente a los lubricantes y a la
maquinaria disuelto en el aire con su capa de
invisibilidad
• Elude fácilmente los respiradores y tapones
comunes y burla los sellos simples y debilitados
• En ocasiones aprovecha los sistemas de
enfriamiento para atacar masivamente al
lubricante y degradarlo
• Es tan frecuente su ataque que algunos lo
consideran una situación normal
Daño al lubricante:
• Incremento en la tasa de oxidacion
• Degradacion y agotamiento de
aditivos
• Incrementa la viscosidad y acidez
• Filtrabilidad

Daño a la Maquinaria
• Formacion de herrumbre
• Formacion de depositos, laca y barniz
• Saturacion de filtros
• Desgaste por cavitacion vaporosa y corrosion
3.- Aire: Implosiva destruccion

• Dos armas de ataque: espuma y aire atrapado

• Ingresa durante el trabajo del lubricante en los
componentes de la maquinaria, buscando la manera
de mantenerse mezclado en el
• Como espuma, se mantiene en la superficie del
lubricante e impide su flujo
• Como aire atrapado forma burbujas microspcopicas y
se mantiene disperso en el lubricante, incrementando
su viscosidad, compresibilidad y oxidandolo
Daño al lubricante:
• Incremento en la tasa de oxidacion
• Degradacion y agotamiento de
aditivos
• Incrementa la viscosidad y acidez

Daño a la Maquinaria
• Formacion de depositos, laca y barniz
• Disminuye la capacidad de la pelicula lubricante
• Corrosion y herrumbre
• Desgaste por cavitacion y adhesivo
4.- Calor: Hace todos los problemas mas graves

• Potente catalizador de reacciones quimicas

• Llega cuando otros delitos son cometidos para
empeorar las cosas
• Debilita la pelicula lubricante
• Se amafia con el agua, el aire y las particulas
metalicas para destruir al lubricante
• Deja a su paso destruccion en forma de carbon,
lodos y contribuye a formar el barniz
• Al atacar la fuente del problema, normalmente
desaparece como por arte de magia
Daño al lubricante:
• Incremento en la tasa de oxidacion
• Degradacion y agotamiento de
aditivos
• Disminuye la viscosidad y aumenta
la acidez

Daño a la Maquinaria
• Formacion de carbon, laca y barniz
• Lubricacion escasa y mixta ocasionan mayor
sensibilidad a las particulas
• Desgaste por adhesion, abrasion y fatiga
5.- Quimicos: Reactivo, corrosivo, dañino

• Tiene muchas personalidades(Combustible, glicol,

gases de proceso y de combustion)
• Ataca quimicamente a la base lubricante y reduce
la accion de los aditivos consumiendolos
aceleradamente
• Convierte al lubricante en un agente peligroso
capaz de destruir los componentes de la maquinaria
• Sus secuases acortan la vida util de los elementos de
la maquina, corroen la superficie, taponan filtros y
galerias, hacen que el lubricante pierda su
viscosidad y aceleren el desgaste
Daño al lubricante:
• Perdida de la resistencia de película
• Incremento o disminucion de la
viscosidad
• Agotamiento de los aditivos,
incrmento de acidez
• Incrementa la oxidacion, nitracion y sulfatacion
Daño a la Maquinaria
• Incremento del desgaste y la corrosion
• Formacion del deposito, laca y barniz
• Saturacion de filtros
A continuación se detallan en un resumen las principales
consecuencias sobre la superficie,, según el tipo de contaminante: