Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
Motores Trifacicos
Motores Trifacicos
Motores
Un motor es la parte sistemática de una máquina capaz de hacer funcionar el
sistema, transformando algún tipo de energía (eléctrica, de combustibles fósiles,
etc.), en energía mecánica capaz de realizar un trabajo. En los automóviles este
efecto es una fuerza que produce el movimiento. Existen diversos tipos, siendo de
los más comunes los siguientes:
Par motor: es el momento de rotación que actúa sobre el eje del motor y determina
su giro. Se mide en kgf·m (kilogramo-fuerza metro) o lo que es lo mismo newtons-
metro (N·m), siendo 1 kgf·m igual a 9,81 N·m. Hay varios tipos de pares, véanse
por ejemplo el par de arranque, el par de aceleración y el par nominal.
También suele denominarse como motor de juego o Game Engine a una serie de
rutinas de programación que permiten el diseño, la creación y la representación de
un videojuego.
Como novedad, cabe citar la re-utilización del motor de explosión entre otras piezas
de coches como material para construir obras artísticas de alta calidad. Se trata de
arte reciclado y sostenible.
Motor eléctrico
donde:
q: carga eléctrica puntual
E: Campo eléctrico
v: velocidad de la partícula
B: densidad de campo magnético
En el caso de un campo puramente eléctrico la expresión de la ecuación se reduce
a:
La fuerza en este caso está determinada solamente por la carga q y por el campo
eléctrico E. Es la fuerza de Coulomb que actúa a lo largo del conductor originando
el flujo eléctrico, por ejemplo, en las bobinas del estátor de las máquinas de
inducción o en el rotor de los motores de corriente continua.
En el caso de un campo puramente magnético:
Este es un principio básico que explica cómo se originan las fuerzas en sistemas
electromecánicos como los motores eléctricos. Sin embargo, la completa
descripción para cada tipo de motor eléctrico depende de sus componentes y de su
construcción.
Características
A igual potencia, su tamaño y peso son más reducidos que un motor de
combustión interna equivalente.
Se pueden construir de cualquier tamaño y forma, siempre que el voltaje lo
permita.
Tiene un par de giro elevado y, según el tipo de motor, prácticamente
constante.
Su rendimiento es muy elevado (típicamente en torno al 75 %, aumentando
a medida que se incrementa la potencia de la máquina).
Este tipo de motores no emite contaminantes, aunque en la generación de
energía eléctrica de la mayoría de las redes de suministro, sí se emiten
contaminantes.
En general no necesitan de refrigeración ni ventilación externa, están
autoventilados.
No necesita de cajas de cambios de más de 1 velocidad.
Motores de corriente continua
Motor serie
Motor compound
Motor shunt
Motor eléctrico sin escobillas
Además de los anteriores, existen otros tipos que son utilizados en electrónica:
Motor paso a paso
Servomotor
Motor sin núcleo
Motores de corriente alterna
Todos los generadores necesitan una máquina motriz (motor) de algún tipo para
producir la fuerza de rotación, por medio de la cual un conductor puede cortar las
líneas de fuerza magnéticas y producir una fem. La máquina más simple de los
motores y generadores es el alternador.
Usos
El arranque directo crea un estrés térmico en los devanados del motor y, solo
brevemente, fuerzas electrodinámicas momentáneas. Con frecuencia, el arranque
directo reduce la vida de los devanados de un motor estándar (p.ej. Operaciones
periódicas intermitentes).
El bloqueo del rotor (rotor bloqueado) es un fallo grave que puede llevar a la
destrucción térmica del motor trifásico asíncrono. Cada devanado del motor debe
estar protegido por un dispositivo de protección para evitar que ocurran este tipo de
sobrecargas térmicas. Una solución económica es el uso de relés de sobrecarga,
más conocidos como relés térmicos o relés bimetálicos.