PERIODO: 2018 - 2018

FACULTAD: INGENIERIA, CIENCIAS FISICAS Y MATEMATICA

CARRERA: INGENIERIA CIVIL
NIVEL: SEPTIMO
PARALELO: IC7-1
ASIGNATURA: CONSTRUCCIONES II

TEMA: NORMATIVA PARA LAS PRUEBAS DE HORMIGON

AUTOCOMPACTANTE

ALUMNO: BOLAÑOS GUAGALANGO EDWIN ANDRÉS

FECHA ENTREGA: 24 DE ABRIL DEL 2018

1. Introducción

También conocido como concreto auto consolidante, este concreto de alta

fluidez y sin segregación, puede extenderse hasta quedar en su lugar, llenar la
cimbra y encapsular el refuerzo sin ninguna compactación mecánica. La fluidez
del concreto autocompactable es medida en términos de expansión cuando se
usa una versión modificada de la prueba de revenimiento (ASTM C 143). La
expansión (flujo por revenimiento) del concreto autocompactable típicamente
varía de los 455 a 810 mm, dependiendo de los requisitos para el proyecto. La
viscosidad, tal como se observa visualmente por la tasa a la cual se expande el
concreto, es una característica importante del concreto autocompactable
plástico y puede ser controlada al diseñar una mezcla para que se ajuste al tipo
de aplicación para la que se está construyendo. (imcyc - instituto mexicano del
cemento y del concreto).

Ganar la aceptación del concreto autocompactable en el mercado de

prefabricados se trata más una cuestión de capacitación que de promoción. Los
contratistas no deben dar tanta importancia al precio agregado de este material
y enfocarse en el “costo en la obra”, en donde puede haber ahorros muy
importantes. Además, quienes aplican concreto autocompactable pueden
distribuir o dividir la mano de obra de manera diferente, aunque eso requerirá
mejores niveles de comunicación y planeación con los productores de
premezclado. Pero, el mayor reto para la aceptación del concreto
autocompactable estará en capacitar al personal del trabajo en la obra, que con
frecuencia toma las decisiones acerca del diseño de la mezcla de concreto, e
inclusive, acerca de cuál productor de premezclado contratar, en especial en la
industria de la construcción residencial. (articulo – Joe Nasvik).

2. Pruebas No estandarizadas

Es importante no clasificar este tipo de concreto como un nuevo producto, lo que

requeriría nuevas pruebas y aceptación por el ACI y la ASTM. Estas
organizaciones usualmente están trabajando sobre las definiciones y
terminología para el concreto autocompactable y para los métodos estándares
con el fin de medirlo y probarlo, pues en la actualidad no se cuenta con alguno.
El Subcomité 09.47 de la ASTM someterá a votación varias cuestiones,
incluyendo una terminología y un método estándares para efectuar pruebas de
revenimiento fluido. La ASTM también está considerando un procedimiento de
rellenado estándar para cementos moldeados, de modo que pueda evaluarse
una resistencia a compresión de los concretos autocompactable empleando los
métodos existentes. (articulo – Joe Nasvik).

Los tres componentes principales del autocompactable incluyen una mezcla de

concreto apropiadamente proporcionada, diseñada para la aplicación, un
reductor de agua sintético de alto rango o superfluidificador, y a veces un aditivo
modificador de la viscosidad. Las cantidades de cada componente pueden variar
para el logro de un amplio rango de resultados. Los beneficios de los concretos
auto-compactables incluyen, sobre todo, su trabajabilidad en el estado plástico,
más que el mejoramiento de las propiedades en el estado endurecido. Por lo
tanto, las pruebas más importantes son aquellas que definen su consistencia y
fluidez, o sea, la reología de la mezcla. Puesto que no hay pruebas
estandarizadas para concreto autocompactable, se han usado un cierto
número de métodos. (Libro Construcciones II – Ing. Paulina Viera).

Las pruebas sugeridas para definir las características de una mezcla de

autocompactable son:

2.1 Fluidez

Más que medir el asentamiento vertical –revenimiento- tal como lo hacemos con
el concreto normal, con el concreto autocompactable medimos el flujo del
revenimiento horizontal. El auto-compactable puede ser producido de modo que
tenga una dimensión de flujo del revenimiento de entre 50 y 76 cm, dependiendo
del requisito de la obra. (Libro Construcciones II – Ing. Paulina Viera).

Fig. N°1 Diámetro final de extensión (fuente: Métodos de caracterización del Hormigón Autocompactable)
El valor de la extensión de flujo es útil para evaluar la capacidad de deformación
del hormigón autocompactable. Algunos autores la han relacionado con la
tensión umbral de corte del hormigón, bajo la hipótesis de que éste se comporta
como un fluido de Bingham (Sedran y De Larrard, 1999).

La prueba de flujo por revenimiento usando el cono de revenimiento tradicional,

es la prueba de campo más común y está en proceso de ser estandarizada por
la ASTM. El cono de revenimiento se llena completamente sin compactación; el
cono se levanta y se mide la expansión del concreto. La expansión puede variar
de 18 a 32 pulgadas (455 a 810 mm). (imcyc - instituto mexicano del cemento y del
concreto).

2.2 Tasa de Flujo

La prueba T 50 mide cuánto tiempo tarda un concreto auto- compactables en

alcanzar un radio del flujo de revenimiento de 50 cm. (Libro Construcciones II –
Ing. Paulina Viera). Durante la prueba de flujo, la viscosidad de la mezcla del
concreto autocompactable puede ser estimada midiendo el tiempo que toma al
concreto para alcanzar un diámetro de expansión de 20 pulgadas (500 mm)
desde el momento en que el cono de flujo es levantado. A esto se llama la
medición T20 (T50) y típicamente varía entre 2 y 10 segundos para el concreto
autocompactable. Un valor más alto de T20 (T50) indica una mezcla más viscosa
que es más apropiada para el concreto que ha de aplicarse al refuerzo
congestionado o en secciones peraltadas. Un valor más bajo de T20 (T50) puede
ser apropiado para concreto que tiene que viajar largas distancias horizontales
sin mucha obstrucción. (imcyc - instituto mexicano del cemento y del concreto).

Fig. N°2 Prueba T50 (Fuente: Libro Construcciones II – Ing. Paulina Viera)
2.3 Prueba en Caja L

La capacidad de fluir en un espacio confinado es una de las características

definitorias del concreto autocompactable. La prueba de Caja L puede usarse
para medir esta propiedad, permitiendo que el concreto fluya a través de una
caja en forma de L, con varias rejillas de varillas de refuerzo para inhibir el flujo
de concreto. (imcyc - instituto mexicano del cemento y del concreto).

Fig. N°3 Prueba en caja L (Fuente: Libro Construcciones II – Ing. Paulina Viera)

2.4 Estabilidad

La capacidad para resistir la segregación la estabilidad de la mezcla es una de

las cualidades más importantes del concreto autocompactable. La estabilidad
típicamente se “mide” usando el índice visual de estabilidad, una clasificación
visual desde cero hasta tres en incrementos de 0.5. (Libro Construcciones II – Ing.
Paulina Viera).

La resistencia a segregación se observa a través de un índice visual de

estabilidad (VSI: Visual Stability Index). El VSI se establece con base en la
observación de si hay agua de sangrado en la orilla más alejada del concreto
que se está expandiendo, o si se apilan los agregados en el centro. Los valores
de VSI varían de 0 para “altamente estables” a 3 para estabilidad inaceptable.
(imcyc - instituto mexicano del cemento y del concreto).
Fig. N°4 Ensayos de Índice visual de estabilidad Izquierda valor índice= 0; derecha valor índice= 1,5. (Fuente:
Libro Construcciones II – Ing. Paulina Viera)

3.Conclusiones

La mayor parte de las propiedades del concreto endurecido del concreto

autocompactable son similares a las de las mezclas de concreto convencional.
Con base en los requerimientos de cada proyecto, el productor puede someter
para su aprobación los diseños de concreto autocompactable solo después de
que se hayan definido claramente las disposiciones de la especificación respecto
al desempeño del concreto en su estado plástico y endurecido.

A la hora de elegir entre las diferentes combinaciones posibles, es muy

importante tener en cuenta las necesidades de la aplicación a la que va a ser
destinada la mezcla. De este modo se pueden seleccionar los ensayos que
mejor simulen el comportamiento real que tendrá el hormigón autocompactable
HAC. De igual manera, el rango óptimo de valores de los diferentes parámetros
deberá ser más o menos restrictivo en función de las exigencias de esta
aplicación.

4. Bibliografía
 Ing. Viera. P. (2015). Colocación de Hormigón en condiciones Especiales. Quito. Ecuador,
Construcciones II. Pag. 2 – 4.
 Nasvik. J. (2006). El ABC del Concreto Autocompactable. Construcción y Tecnología (15),
50 – 55. Recuperado de http://www.grupohym.com/wp-content/uploads/2016/03/El-
ABC-del-concreto-autocompactable.pdf: