DBTT

Hoy haré su concepto de DBTT muy claro de una manera clara. La transición de dúctil a frágil
se trata de cómo los pequeños cambios en la temperatura ambiente pueden marcar una gran
diferencia en términos de rendimiento mecánico.

Entonces, este concepto nos recuerda, en realidad, el descubrimiento de lo que llamamos la

transición de dúctil a frágil. En la época de la Segunda Guerra Mundial, había algunos barcos
llamados Liberty Ships, que eran un diseño británico, pero que se fabricaban principalmente en
los Estados Unidos. Utilitario, no terriblemente atractivo buque de la Armada que estaba
destinado a proporcionar recursos durante la guerra a nuestros aliados en Europa, de ahí el
nombre de barco de la libertad.

Pero en el proceso, cuando estos buques fueron enviados a aguas muy frías del Atlántico
Norte, algunos fracasaron. Algunos literalmente se partieron por la mitad. Se fracturaron
catastróficamente. Al principio se pensó que tal vez había malas tuercas de soldadura para
explicar el fracaso. Pero cuando los materiales mismos fueron enviados a la Universidad de
Cambridge en Inglaterra para su análisis, es cuando los metaleros descubrieron este concepto
de transición de dúctil a frágil. Y es un caso en el que un material que funcionaba muy bien a
temperatura ambiente, ambiente, ambiente del laboratorio, en un ambiente muy frío se volvía
frágil, como un trozo de vidrio.

La estructura cristalina cúbica centrada en la cara, la estructura cristalina cúbica centrada en el

cuerpo y la estructura cristalina compacta hexagonal. La mayoría de los metales comunes
entran en una de esas tres categorías. Y lo que vemos en un análisis muy cuidadoso de la
cristalografía de estos materiales es que estos arreglos atómicos densamente empaquetados,
la estructura cúbica del centro de la cara tiene, lo que llamamos, 12 sistemas de deslizamiento.
Un sistema de deslizamiento no es más que una combinación de los planos de alta densidad
atómica y las direcciones de alta densidad atómica, en las que las dislocaciones se mueven.

No. de Slips System = No. de C.P Planes + NO. de direcciones C.P (C.P = empaquetado de cerca)

Y lo que vemos en un análisis muy cuidadoso de la cristalografía de estos materiales es que

estos arreglos atómicos densamente empaquetados, la estructura cúbica del centro de la cara
tiene, lo que llamamos, 12 sistemas de deslizamiento. Un sistema de deslizamiento no es más
que una combinación de los planos de alta densidad atómica y las direcciones de alta densidad
atómica, en las que las dislocaciones se mueven. Y recuerde ese segmento en el que hablamos
sobre cómo las dislocaciones son la base de la deformación plástica. Bueno, para aleaciones
cúbicas centradas en la cara, el movimiento de la dislocación es fácil porque, una vez más, de
la gran cantidad de sistemas de deslizamiento. Por el contrario, en la estructura hexagonal
compacta, disposición de átomos igualmente altamente densa debido a la geometría de la
disposición hexagonal, un número limitado de sistemas de deslizamiento, ese material es
relativamente frágil. Por lo tanto, esas aleaciones de estructura cristalina compactadas
hexagonal o HCP tienden a ser frágiles en un amplio rango de temperaturas. Los materiales
cúbicos del centro de la cara tienden a ser dúctiles en un amplio rango de temperatura. Pero
las aleaciones de estructura cúbica en el centro del cuerpo que incluyen tantas de las
aleaciones ferrosas comunes, los aceros estructurales comunes de los que fabricamos tantas
cosas en la práctica de la ingeniería cotidiana, son algo intermedios. También, como con la
FCC, tienen 12 sistemas de volteo, por lo que tienen la capacidad de ser muy dúctiles. Y así, de
nuevo, los materiales de la nave Liberty que se probaron a temperatura ambiente en los
laboratorios de Inglaterra, en un principio, estaban bien. Sin embargo, cuando fueron
sometidos a una prueba en la Universidad de Cambridge a temperaturas muy bajas,
representativas de las temperaturas frías del mar del Atlántico norte, resultaron ser muy
frágiles. Y por la simple razón de que la estructura cristalina cúbica centrada en el cuerpo es
una, en la cual el movimiento de dislocación es más lento. Y como resultado, como el material
se enfría a una temperatura más baja, esa temperatura ambiente fría del Mar del Atlántico
Norte entonces, ese material se comporta de una manera muy frágil. Las dislocaciones no se
pueden mover, la deformación plástica se ahoga y como resultado el material era quebradizo,
casi como un trozo de vidrio. Bien al apreciar esas diferencias, una vez más, podemos
monitorear eso de forma rutinaria en los laboratorios, simplemente midiendo el rendimiento
de varias aleaciones de metales a diversas temperaturas. Y, una vez más, es sumamente
importante controlar estas aleaciones cúbicas centradas en el cuerpo, como los aceros
estructurales comunes, en un rango de temperaturas desde muy por encima de la
temperatura ambiente a muy por debajo de la temperatura ambiente. La trama de aquellos
entonces muy a menudo mostrará una transición, energía de muy bajo impacto
correspondiente a fractura frágil a bajas temperaturas y luego energías de alto impacto
correspondientes a la fractura dúctil a temperaturas relativamente más altas.

La selección de materiales fue bastante razonable en ese momento. Pero

desafortunadamente, entró en algunas condiciones de agua fría a una temperatura inferior a
la que se había probado en el laboratorio. Y nuevamente, fueron fallas catastróficas. Los
barcos literalmente se rompieron por la mitad. Entonces, como resultado de esas catástrofes,
hubo estudios sistemáticos del comportamiento mecánico de estos diversos aceros
estructurales