LA AMORTIGUACIÓN O SISTEMA DE SUSPENSIÓN EN UN VEHÍCULO

El sistema de suspensión en un vehículo o comúnmente conocido como amortiguación,

tiene la finalidad de absorber las irregularidades del terreno por el que se circula, para así
poder controlar mejor el vehículo a la vez que aumenta la comodidad del mismo.
Proporciona confort a los ocupantes y seguridad y estabilidad de marcha al vehículo. Un
buen sistema de amortiguacióntiene que mantener permanentemente en contacto las cuatro
ruedas del vehículo con la carretera.

Mecánicamente se trata de un conjunto de elementos que actúan entre chasis y ruedas

evitando que el resto del vehículo no se mueva hacia arriba y hacia abajo. Los conjuntos de
suspensiónestán compuestos en todo vehículo de elementos elásticos (generalmente
muelles o ballestas) y elementos amortiguadores.
Sin amortiguación las irregularidades de la calzada se verían transmitidas en su totalidad
sobre el automóvil. Esto conlleva que sobre todo a velocidades elevadas el vehículo se
vería sometido a movimientos verticales de tal manera que vehículo, pasajeros y carga
estarían expuestos a fuerzas mayores. A su vez, si las ruedas pierden el contacto con la
carretera la seguridad del vehículo se vería gravemente expuesta.
Los elementos elásticos reciben la energía de las oscilaciones de las ruedas y la devuelven
en sucesivas oscilaciones en sentido contrario, mientras que los elementos amortiguadores
absorben y, como su propio nombre indica, amortiguan esas oscilaciones, reduciendo su
energía y amplitud.

Tipos de suspensión.
En los primeros automóviles la amortiguación se realizaba por medio de ballesta a cada
lado del vehículo. Hoy en día, esto ya solo se lleva en vehículos industriales. En la mayoría
de vehículos actualmente se montan cuatro muelles, uno para cada rueda (suspensión
McPherson).
Dentro de la suspensión con muelle hay que destacar que los montajes de estos conjuntos
de amortiguaciónvarían según el eje pues el delantero implica movilidad de la dirección por
ejemplo. La transmisión también juega también un papel fundamental en el tipo de
suspensión que se monta. Se les diferencia entre independientes y dependientes.
Daimler a finales de los años 90 equipó la clase S con una amortiguación llamada AirMatic.
Consistía en una suspensión de cuatro puntos de muelle neumático con elementos
amortiguadores regulables.
Citröen monta en su gama media y alta de berlinas desde el Citröen DS
una amortiguaciónhydroneumática.
En autobuses y camiones está generalizado el montaje de una amortiguación de muelle
neumático con compresor. En los años sesenta parte de las berlinas de gama alta de
Mercedes utilizaban este tipo de suspensión.
En los años cincuenta los vehículos americanos llevaban muelles de torsión, en parte con
regulación.