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FT IMF 06  Puntos de interés especial:  Utilice siempre EPP .  No cargue
FT IMF 06  Puntos de interés especial:  Utilice siempre EPP .  No cargue
FT IMF 06  Puntos de interés especial:  Utilice siempre EPP .  No cargue
FT IMF 06
FT IMF 06

Puntos de interés especial:

Utilice siempre EPP .

No cargue fierro con fierro.

Recuerde cubrir los cantos filosos antes de utilizar los elementos de sujeción

Revise el estado de sus ele- mentos de estibas (Fajas- Cadenas-Tensores)

Revise que los elementos de estiba cuenten con la identifi- cación de revisión (color del mes).

Cerciórese que la carga se encuentre bien amarrada en la forma indicada.

Revise los seguros e indicado- res de tuercas de su equipo.

Respete los límites de Veloci- dad.

Revise estado de presión de neumáticos del equipo.

Utilice los 3 puntos de apoyo para subir y bajar de la cabi- na.

 Puntos de interés especial:  Utilice siempre EPP .  No cargue fierro con fierro.

Coloque cuñas al estacionar.

Utilice Estacionamientos Habilitados y aquellos que eliminen los peligros al 100 %.

Si tiene sueño, pare y descan- se. Utilice su Sensor de Sue- ño.

Cada vez que se detenga realice “vuelta del perro”.

FICHA TECNICA TRANSPORTE 797 FOTOGRAFIAS CARACTERISTICAS TECNICAS Masa (kg): 260.000 Largo (m): 7.0 Ancho (m): 5.5

FICHA TECNICA TRANSPORTE

797 FOTOGRAFIAS CARACTERISTICAS TECNICAS Masa (kg): 260.000 Largo (m): 7.0 Ancho (m): 5.5 Alto (m): 5,0
797
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FOTOGRAFIAS

FOTOGRAFIAS CARACTERISTICAS TECNICAS Masa (kg): 260.000 Largo (m): 7.0 Ancho (m): 5.5 Alto (m): 5,0 EQUIPO

CARACTERISTICAS TECNICAS

 
 

Masa (kg): 260.000

Largo (m): 7.0

Ancho (m): 5.5

Alto (m): 5,0

EQUIPO A UTILIZAR PARA SU CARGA Y DESCARGA

Equipo Modular de 12 a 18 líneas.

CONDICIONES CORRECTAS PARA SU CARGA

 

Se debe apoyar la carga en goma y almohadillas que permitan aumentar la fricción entre la carga y el equipo modular , también el centro de gravedad de la carga debe quedar posicionado dentro del triangulo de estabilidad del equipo modular.

CONDICIONES DE SUJECION

 

Deberá Sujetar por cada punto de amarre, no considerar amarre improvisados, con 12 cadenas de 1/2” o 16 cadenas de 3/8” con tensor de hilo.

En caso necesario considerar grilletes cuyo diámetro del pasador sea mayor que el diámetro de la cadena seleccionada.

CONDICIONES SUB-ESTÁNDAR

 

No viene con Puntos de Amarre.

Proveedor No informa especificaciones Técnicas de carga.

 

No Realizar Check-list de equipos.

Cadenas y Tensores de Hilo sin Certificación o Sin identificación (Huincha) de su Revisión Mensual.

El Equipo de transporte seleccionado no cumpla con la capacidad de carga considerando fuerzas 0.5G, 0.7G,0.8G, y sobrepase capacidad por ejes.

No aplicar procedimiento de trabajo seguro.

Superar 20 km/hr sentido axial, superar 5 km/hr en curvas.

 

Posicionar puntos de anclaje de ganchos de cadenas en aéreas inadecuadas de la estructura de equipo Modular.

Limite de peralte sin riesgo de vuelco 7 %.

TECNICA DE SUJECION APLICADA

 

Sujeción por Diagonal.-

 

Este método consiste en pasar cadenas a una tensión determinada, mediante tensor de hilo, lo cual permite aumentar la sujeción ante imprevistos como viento y aceleraciones repenti- nas como el frenado y partida.

REV 00 / NOV 2017
REV 00 / NOV 2017
REV 00 / NOV 2017
REV 00 / NOV 2017
REV 00 / NOV 2017
Triangulo de estabilidad.- Si la carretera tuviese una gran pendiente transversal, de modo que el desplazamiento
Triangulo de estabilidad.- Si la carretera tuviese una gran pendiente transversal, de modo que el desplazamiento

Triangulo de estabilidad.-

Si la carretera tuviese una gran pendiente transversal, de modo que el desplazamiento de la proyección del centro de masas en correspondencia con el centro del triangulo de estabilidad pusiese en peligro la estabilidad del vehículo, se debe volver a poner la plataforma de carga en posición horizontal. Para hacerlo, es necesario bajar la línea de suspensiones demasiado alta respecto a la línea horizontal, a continuación levantar la línea demasiado baja (por medio de los distribuidores y de las llaves correspondientes de las líneas) de modo que se obtengan las condiciones de estabili- dad deseadas. Está maniobra debe ser realizada cuando el remolque recorre carreteras irregulares y debe ser eventualmente repetida al variar las irregularidades. En el momento en que la carretera vuelva a ser regular, es necesario restablecer las condiciones iníciales.

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