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“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y

PEATONAL EN EL CASCO URBANO DE LA LOCALIDAD DE RAGASH, DISTRITO DE


RAGASH- SIHUAS – ANCASH”

I. RESUMEN EJECUTIVO

A. NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA:

“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE LA TRANSITABILIDAD


VEHICULAR Y PEATONAL EN EL CASCO URBANO DE LA LOCALIDAD
DE RAGASH, DISTRITO DE RAGASH- SIHUAS – ANCASH”

B. OBJETIVO DEL PROYECTO:

OBJETIVO CENTRAL
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VIAL Y PEATONAL
EN LAS CALLES Y PASAJES DE LA LOCALIDAD RAGASH, DISTRITO DE
RAGASH, PROVINCIA SIHUAS, REGIÓN ANCASH.

C. BALANCE OFERTA – DEMANDA:

La comparación de la oferta actual y la demanda proyectada, nos


muestra que en la localidad de Ragash, existe un déficit de
pavimentación de calles y veredas, por lo que con el proyecto
dicho déficit se reducirá en un 25% del ámbito urbano del
Distrito de Ragash. En el cuadro siguiente se muestra las
importantes características técnicas de las calles y veredas en la
situación “sin proyecto” (oferta actual optimizada) y la situación
“con proyecto” (oferta proyectada).

CUADRO Nº 01: Balance oferta – demanda.


Barrios
De arriba y abajo
Características Técnicas
Sin
Con Proyecto
Proyecto
Calzada
IMD (veh/día) > 300 <9
Longitud 1,168.43 529,21
Ancho de Superficie de
de 1.20 a 4.50 Variable
rodadura (m)
Velocidad directriz (Km/hora) 30 -
Tipo de Superficie de
concreto rigido Tierra
Rodadura

RESUMEN EJECUTIVO 1
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PEATONAL EN EL CASCO URBANO DE LA LOCALIDAD DE RAGASH, DISTRITO DE
RAGASH- SIHUAS – ANCASH”

Espesor de pavimento (m) 0.2 -


Concreto en pavimento
210 -
F´c=(Kg/cm2)
Señalización (unid.) - -
Veredas
Longitud de vereda 1,088.11 -
Ancho de vereda (m) variable -
Espesor de Vereda (m) 0.10 y 1.15 -
Concreto en gradería
175 -
F´c=(Kg/cm2)
Drenaje
Longitud de cuneta 1.129,81 -

Cuneta tipo y sección (cm) Triangular / 0,30*0,30 -

Concreto en veredas
175 -
F´c=(Kg/cm2)
Mejoramiento Urbano
Graderías(m2) 943.78
Impacto Ambiental
Campamento Si No
Patio de Maquinaria Si No
Zona de Botadero Si No
FUENTE: Equipo Formulador.

D. ANÁLISIS TÉCNICO DEL PIP:

Planteamiento de las alternativas de solución o los proyectos


alternativos:

Puesto que se cuenta con dos acciones mutuamente excluyentes


relacionadas a dos medios fundamentales diferentes, se tendrá
igual número de alternativas de solución al problema central
planteado, las que combinadas con las acciones
complementarias dan origen a los proyectos alternativos, que a
continuación se pasan a describir.

RESUMEN EJECUTIVO 2
“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL EN EL CASCO URBANO DE LA LOCALIDAD DE RAGASH, DISTRITO DE
RAGASH- SIHUAS – ANCASH”

 ALTERNATIVA 01:

Descriptivamente se plantea:

- Mejoramiento de los servicios de la transitabilidad vehicular y


peatonal en el casco urbano de la localidad de ragash, distrito
de ragash- sihuas – ancash, con un espesor de pavimento de
0.20m, veredas de concreto con espesor de 0.15m.
- Cunetas triangulares de (30x30) cm.
- f’c = 210 kg/cm2
- Graderías: 943.78 m2
- Un adecuado impacto ambiental

Proyecto Alternativo 01 = Acción 1.1 + Acción 02 +


Acción 03

Comprende el Mejoramiento de los servicios de la


transitabilidad vehicular y peatonal en el casco urbano de la
localidad de ragash, distrito de ragash- sihuas – ancash, con
un espesor de pavimento de 0.20m; a su vez involucra
veredas de concreto con espesor de 0.15m y un sistema de
cunetas triangulares revestidas (30x30) cm, construcción de
Graderías.

 ALTERNATIVA 02:

Descriptivamente se plantea:

- Mejoramiento de los servicios de la transitabilidad vehicular y


peatonal en el casco urbano de la localidad de ragash, distrito
de ragash- sihuas – ancash, con un espesor de pavimento de
0.20m, veredas de concreto con espesor de 0.15m.
- Cunetas triangulares revestidas (30x30) cm
- f’c = 210 kg/cm2
- Graderías: 943.78 m2
- Un adecuado impacto ambiental

Proyecto Alternativo 01 = Acción 1.2 + Acción 02 +


Acción 03

RESUMEN EJECUTIVO 3
“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL EN EL CASCO URBANO DE LA LOCALIDAD DE RAGASH, DISTRITO DE
RAGASH- SIHUAS – ANCASH”

Comprende el Mejoramiento de los servicios de la


transitabilidad vehicular y peatonal en el casco urbano de la
localidad de ragash, distrito de ragash- sihuas – ancash con
un espesor de 0.20m; a su vez involucra veredas de concreto
con espesor de 0.15m y un sistema de cunetas revestidas
(30x30) cm;, construcción de Graderías.

E. COSTOS DEL PIP:

Los costos directos de inversión del proyecto a precios de


mercado asciende a S/. 2’262,397.17 Nuevos Soles; es decir se
considera el precio de materiales, mano de obra y equipo a
precios de mercado.

El costo total de la inversión de la alternativa seleccionada con


proyecto a precios de mercado, incluido gastos generales,
utilidades, IGV, supervisión; asciende a S/. 3’315,678.80 nuevos
soles, con mayor detalle se observa en el cuadro siguiente.

Cuadro N° 02: Resumen de presupuesto de la alternativa I.


ITEM DESCRIPCION P. PRIVADOS
COSTO DIRECTO S/. 2,262,397.17
Gastos Generales (10% del CD) 226,239.72
Utilidad (10% del CD) 226,239.32
SUB TOTAL S/. 2,714,876.61
IGV (18% del ST) 488,667.79
PRESUPUESTO DE OBRA S/. 3,203,554.40
Supervisión de Obra (3.5% del PO) 112,124.40
MONTO TOTAL DE INVERSION S/. 3,315,678.80

FUENTE: Equipo Formulador.

F. BENEFICIOS DEL PIP:

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 Beneficios “Sin proyecto”.

Si no existe intervención para mejorar las condiciones de


accesibilidad vehicular y peatonal de las calles de los barrios
de arriba y de abajo, de la localidad Ragash, la población de
estos sectores seguirán percibiendo los mismos efectos que
la situación actual, que implica no tener calzadas, veredas y
graderías para la circulación fluida, seguir caminando tramos
por tierra, seguir destinando recursos para gastos de salud,
etc., por lo tanto los beneficios en términos cualitativos son
iguales que en la situación actual.

 Beneficios “Con Proyecto”.

Los beneficios cualitativos del proyecto son:

Reducción de polvo en las fachadas e interiores de las


viviendas, con el consiguiente ahorro en el mantenimiento
y limpieza de las mismas.
Ahorro en los costos por higiene personal.
Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya
que desaparecen hoyos, piedras, tierra, etc.
Ahorro de tiempo de los usuarios de vehículos.
Ahorro en tiempo de los peatones.
Aumento en el valor de los predios (plusvalía) de la zona.
Ahorro de costos de operación vehicular.
Facilitar el tránsito de los peatones y su acceso a las
instalaciones colindantes proporcionando además
seguridad.
Conseguir una mayor calidad humana en la zona,
mejorando su estética e incrementando la convivencia.
Estimular una dinámica de revitalización de los centros
urbanos como partes de una reestructuración de espacios,
que tienda a una utilización más racional de las vías
existentes mediante el uso del transporte colectivo.
Estimular la economía y desarrollo de los centros
comerciales.

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Mejor acceso de locomoción colectiva, debido a la


presencia de la vía vehicular y peatonal con niveles
definidos.
Disminución de la contaminación al bajar los niveles de
polvo en suspensión.
Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se
logrará una mejor transitabilidad por las vías vehiculares
y peatonales.
Contar con Infraestructura Vial de la calle en buen estado
con capacidad de rodadura óptima. Esto se obtiene como
resultado de la obra nueva según diseño definitivo
conforme el estudio de suelos y especificaciones técnicas.
Reducción de la incidencia de enfermedades respiratorias
y trasmisibles; al disminuir drásticamente las partículas
de polvo en suspensión en la avenida.
Aumento del valor de las propiedades beneficiadas por el
proyecto.
Mejora de la imagen del barrio.

G. RESULTADOS DE LA EVALUACIÓN SOCIAL:


Para calcular los indicadores de evaluación correspondientes,
basado en los costos y beneficios se ha establecido el flujo de
caja a precios sociales en el horizonte de planeamiento del
proyecto y se presenta en el siguiente cuadro, los indicadores de
evaluación.

Cuadro N° 03: Evaluación costo efectividad – global precios Sociales


alternativa 1 (en nuevos soles)
HORIZONTE DE EVALUACION
RUBRO
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
A) COSTOS DE INVERSION 2,505,139.83
B) COSTOS DE OPERACIÓN Y
187,106.21 187,106.21 187,106.21 187,106.21 243,080.84 4,712.99 4,712.99 4,712.99 4,712.99 243,080.84
MANTENIMIENTO CON PROYECTO
Costos de Operación con PIP 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Costos de Mantenimiento con PIP 187,106.21 187,106.21 187,106.21 187,106.21 243,080.84 4712.99 4,712.99 4,712.99 4,712.99 243,080.84
C) COSTOS DE OPERACIÓN Y
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
MANTENIMIENTO SIN PIP
Costos de Operación sin PIP 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Costos de Mantenimiento sin PIP 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
D) TOTAL COSTOS INCREMENTALES 2,505,139.83 187,106.21 187,106.21 187,106.21 187,106.21 243,080.84 4,712.99 4,712.99 4,712.99 4,712.99 243,080.84

VACT 3,381,901.04
BENEFICIARIOS 136
ICE 24,866.92

FUENTE: Equipo Formulador.

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H. SOSTENIBILIDAD DEL PIP:

La Municipalidad distrital de Ragash, ha comprometido el


financiamiento para la ejecución del proyecto.
La Municipalidad distrital de Ragash, en concordancia con sus
funciones y competencia municipal, una vez concluida,
decepcionará la obra, haciéndose responsable del mantenimiento
durante la vida útil del mismo.
Cabe resaltar que el municipio cuenta con experiencia para la
implementación de este tipo de proyectos, así mismo dispone de
equipamiento para las actividades de mantenimiento y cuentan
con capacidad de gestión para asumir la operación de las
inversiones del presente proyecto.

 ALTERNATIVA SELECCIONADA

Para seleccionar la mejor alternativa se evalúan los


resultados costo efectividad, la sensibilidad y sostenibilidad.
Para ello se observa el siguiente cuadro comparativo.

Cuadro N° 04

Alternativa 1 Alternativa 2
VAC SOCIAL S/. 3,381,901.04 S/.4,261,388.00
ICE S/.24,866.92 s/.31,333.74
ICE pistas y veredas < valor
referencial Si No
Sensibilidad de ICE pistas y
veredas Alta Alta
Sostenible Si Si

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CUADRO Nº 05:
Listas de Chequeo de Causa – Efecto – Mitigación: Medio Físico – Biológico
Impacto generado (-) o (+)
ACCIÓN
COMPONENTE Descripción del Magnitu MITIGACIÓN
PRODUCIDA
Impacto d
Perdida de cobertura Compensación con reforestación de
vegetal por incremento área equivalente en zonas próximas al
de pavimento Medio entorno impactado.
Interrupción tránsito
Pavimentación vehicular Medio Avisos de desvíos por vías alternas.
PISTAS
de Pistas Se mantendrá húmeda la superficie con
Polvo Medio agua
Ruidos Bajo Se disipa por amplia área libre
Material excedente por Zona de relleno con protección del pie
excavación Medio de talud
Perdida de cobertura Compensación con reforestación de
vegetal por incremento área equivalente en zonas próximas al
de pavimento Medio entorno impactado.
Construcción de Interrupción tránsito
VEREDAS
veredas vehicular Medio Avisos de desvíos por vías alternas.
Se mantendrá húmeda la superficie con
Polvo Medio agua
Ruidos Bajo Se disipa por amplia área libre

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CUADRO Nº 06:

Listas de Chequeo de Causa – Efecto – Mitigación: Medio Socio Económico Cultural

ACCIÓN Impacto generado (-) o (+)


COMPONENTE MITIGACIÓN
PRODUCIDA
Descripción del Impacto Magnitud

Pavimentación Probable descontento social por


PISTAS molestias propio de trabajos de Alto
de Pistas
construcción en zonas urbanas. Se realizara cursos de
Probable descontento social por educación ambiental a los
Construcción
molestias propio de trabajos de Alto trabajadores, se realizaran
de veredas
construcción en zonas urbanas. trabajos de sensibilización con
VEREDAS la población.
Reposición de Probable preocupación por la
Tubería, agua presencia de malos olores y Medio
y desagüe roturas de las mismas.

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 PLAN DE IMPLEMENTACIÓN
Para detallar la programación de las actividades, se ha tenido en
cuenta los componentes principales del proyecto que a continuación
se mencionan:

 Componente Nº 1

Ampliación y Mejoramiento de pistas con carpeta de concreto


Fase de Post Inversión

1. Expediente técnico
Estudio que determinara la compatibilidad con las obras civiles
y los presupuestos definidos por el presente perfil.
Recursos Necesarios
Empresa Consultora, Consultor Ingeniero Civil o Arquitecto,
especializado en consultoría de obras civiles.
Duración: 30 Días.

2. Búsqueda, selección y contratación de la firma que


llevará a cabo las obras de construcción.
Se elabora los términos de referencia, luego se realiza el
proceso de selección del consultor con adjudicación en base al
Perfil del Proyecto y al Expediente Técnico.
Los Términos de Referencia conformarán las bases técnicas
para realizar el proceso, y con toda esta documentación,
convocar a concurso para la selección y contratación de la
firma que ejecutara las obras de construcción.

Recursos Necesarios
Contratación de Empresa Consultora, Consultor Ingeniero Civil
o Arquitecto, especializado en ejecución de obras civiles.
Duración: 30 Días.

3. Ampliación y Mejoramiento de Pistas


Se ejecuta la construcción de Pistas por la firma seleccionada
de acuerdo al contrato suscrito con la Municipalidad, y con
supervisión de la Municipalidad.

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Recursos Necesarios
Ejecución: Realizado por la firma ganadora del proceso de
licitación.
Supervisión: Profesional especialista en supervisión de obras
civiles Contratado por la Municipalidad
Duración: 90 Días.
Fase de Post Inversión

4. Mantenimiento de Pistas
El Mantenimiento de Pistas se realizara de acuerdo a los
requerimientos de la Gerencia de Infraestructura, ya sea por
administración directa o por una Empresa mediante proceso
de selección.
Recursos Necesarios
Administración Directa: Ingeniero Civil o Arquitecto, materiales
y equipos con financiamiento de la municipalidad
Empresa: Realizado por la firma ganadora del proceso de
licitación.
Duración: 10 años.

 Componente Nº 2

Ampliación y Mejoramiento de Veredas con carpeta de concreto


Fase de Post Inversión

1. Expediente técnico

Estudio que determinara la compatibilidad con las obras civiles


y los presupuestos definidos por el presente perfil
Recursos Necesarios
Empresa Consultora, Consultor Ingeniero Civil o Arquitecto,
especializado en consultoría de obras civiles.
Duración: 30 Días.

2. Búsqueda, selección y contratación de la firma que


llevará a cabo las obras de construcción.
Se elabora los términos de referencia, luego se realiza el
proceso de selección del consultor con adjudicación en base al
Perfil del Proyecto y al Expediente Técnico.

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Los Términos de Referencia conformarán las bases técnicas


para realizar el proceso, y con toda esta documentación,
convocar a concurso para la selección y contratación de la
firma que ejecutara las obras de construcción.
Recursos Necesarios
Contratación de Empresa Consultora, Consultor Ingeniero Civil
o Arquitecto, especializado en ejecución de obras civiles.
Duración: 30 Días.

3. Mejoramiento de Veredas
Se ejecuta la construcción de Veredas por la firma
seleccionada de acuerdo al contrato suscrito con la
Municipalidad, y con supervisión de la Municipalidad.
Recursos Necesarios
Ejecución: Realizado por la firma ganadora del proceso de
licitación.
Supervisión: Profesional especialista en supervisión de obras
civiles Contratado por la Municipalidad
Duración: 60 Días.
Fase de Post Inversión

4. Mantenimiento de Veredas
El Mantenimiento de Veredas se realizara de acuerdo a los
requerimientos de la Gerencia de infraestructura, ya sea por
administración directa o por una Empresa mediante proceso
de selección.
Recursos Necesarios
Administración Directa: Ingeniero Civil o Arquitecto, materiales
y equipos con financiamiento de la municipalidad
Empresa: Realizado por la firma ganadora del proceso de
licitación.
Duración: 10 años.

 Componente Nº 3

Construcción de cunetas, mirador e instalación de jardinería.

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Fase de Post Inversión

1. Expediente técnico
Estudio que determinara la compatibilidad con las obras civiles
y los presupuestos definidos por el presente perfil
Recursos Necesarios
Empresa Consultora, Consultor Ingeniero Civil o Arquitecto,
especializado en consultoría de obras civiles.
Duración: 30 Días.

2. Búsqueda, selección y contratación de la firma que


llevará a cabo las obras de construcción.
Se elabora los términos de referencia, luego se realiza el
proceso de selección del consultor con adjudicación en base al
Perfil del Proyecto y al Expediente Técnico.
Los Términos de Referencia conformarán las bases técnicas
para realizar el proceso, y con toda esta documentación,
convocar a concurso para la selección y contratación de la
firma que ejecutara las obras de construcción.
Recursos Necesarios
Contratación de Empresa Consultora, Consultor Ingeniero Civil
o Arquitecto, especializado en ejecución de obras civiles.
Duración: 30 Días.

3. Mejoramiento de cunetas, construcción de Graderías.


Se ejecuta la construcción de cunetas, sardineles, rampas,
bancas de concreto, mesas de concreto, instalación de
jardinería, instalación de luminarias, instalaciones eléctricas y
sanitarias. Por la firma seleccionada de acuerdo al contrato
suscrito con la Municipalidad, y con supervisión de la
Municipalidad.
Recursos Necesarios
Ejecución: Realizado por la firma ganadora del proceso de
licitación.
Supervisión: Profesional especialista en supervisión de obras
civiles Contratado por la Municipalidad
Duración: 30 Días.
Fase de Post Inversión

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4. Mantenimiento de cunetas
El Mantenimiento de cunetas, sardineles, rampas, bancas de
concreto, mesas de concreto, instalación de jardinería,
instalación de luminarias, instalaciones eléctricas y sanitarias se
realizara de acuerdo a los requerimientos de la Gerencia de
Infraestructura, ya sea por administración directa o por una
Empresa mediante proceso de selección.
Recursos Necesarios
Administración Directa: Ingeniero Civil o Arquitecto, materiales
y equipos con financiamiento de la municipalidad.
Empresa: Realizado por la firma ganadora del proceso de
licitación.
Duración: 10 años.

I. IMPACTO AMBIENTAL:

El análisis de impacto a los medios físicos, biológicos y


socioeconómicos como resultado de la ejecución y puesta en
servicio del proyecto, por las características particulares de la
obra y la pequeña envergadura física de la infraestructura, no
generara efectos negativos relevantes. Sin embargo, se han
identificado los impactos que podrían presentarse en la etapa de
construcción principalmente, así como, se ha planteado las
medidas de mitigación de dichos impactos, los que se detallan a
continuación:

J. ORGANIZACIÓN Y GESTIÓN:

 ORGANIZACIÓN Y GESTIÓN:

La ejecución estará a cargo de la Gerencia de Infraestructura,


de la Municipalidad Distrital de Ragash, que será responsable
de los procesos de gestión correspondientes a los sistemas de
administración, comercial y de operaciones, puesto que esta
posee capacidades técnicas, administrativas y financieras
demostradas en la ejecución de proyectos de estas
envergaduras.

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GRÁFICO 01: Organigrama

 FUNCIONES BÁSICAS:

i. Sub Gerencia de Infraestructura:

Programar, dirigir, ejecutar y coordinar la ejecución y/o


mantenimiento de obras municipales conduciendo los
procesos de licitación y/o administración según sea el
caso.

ii. De la Supervisión.

Controlar y supervisar la ejecución y/o mantenimiento de


las obras municipales, a fin que se realicen de acuerdo
con los proyectos y especificaciones aprobadas en los
estudios definitivos y/o Expedientes Técnicos.

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CUADRO N° 07: MATRIZ DE MARCO LÓGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA:

OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE SUPUESTOS


VERIFICACIÓN
F Mejora de las Reducir en 12% las -Encuestas a hogares. Políticas nacionales
I condiciones de vida de la Necesidades Básicas -Censos. favorables al desarrollo
N población de la localidad Insatisfechas para el año -Verificación de campo. armónico, integral y
de Ragash 2018. -Observación directa. sostenido del País.
P Condiciones Adecuadas 1. Se reduce en 80% la -Encuestas a hogares. -Que la infraestructura
R de Transitabilidad contaminación por aire por -Censos. vial y peatonal sea
O Vehicular y Peatonal en emisiones suspendidas. -Verificación de campo. utilizada en óptimas
P las calles y pasajes de 2. Al cuarto trimestre del -Estadísticas de Puesto condiciones.
O la localidad de Ragash, 2017 se incrementa en 100% de Ragash
S Distrito de Ragash, las condiciones adecuadas de -Estadísticas e informes -Buen mantenimiento
I Provincia de Sihuas – transitabilidad vehicular y de la Sub Gerencia por propietarios y
T Región Ancash. peatonal en las calles y Desarrollo Urbano de la vecinos.
O pasajes de la localidad de Municipalidad Distrital de
Ragash, Distrito de Ragash. Ragash -Mejora de la calidad de
vida de la población.
C - Vías con calzada en Al cuarto trimestre del 2017, -Informes de Obra. -Financiamiento
O buen estado para la los pobladores contarán con apropiado y oportuno.
M transitabilidad vehicular. 1,169.43 ml de calzada, -Valorizaciones.
P - Vías con veredas para 1,088.11 m2 de veredas, -Participación del
O tránsito peatonal. además se implementa -Evaluación de metas y gobierno local y de los
N - Presencia de tratamiento paisajístico de los presupuestos pobladores de la

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E arborizaciones y adecuado con graderías. ejecutado por la localidad de Ragash.


N recreaciones turísticas. Municipalidad Distrital de
T - Presencia de Ragash
E ordenamiento y
consolidación de los
espacios urbanos.
-Pavimentación de la Costo directo de la inversión -Contratos. -Participación del
A calzada con carpeta de asciende a S/. 2’262,397.17 gobierno local y de la
C concreto f´c nuevos soles en cuestión a la -Facturas de compras. comunidad.
C 210kg/cm2. construcción de pistas y
I -Vereda con losa de veredas. -Actas de entrega de -No se perturben las
O concreto f´c 175 obra. labores de ejecución del
N kg/cm2. Costo Directo de inversión S/. proyecto.
E -Construcción de 35,000.00 nuevos soles en -Banco de proyectos.
S cunetas, sardineles, medidas de mitigación -Dotación de recursos a
graderías. ambiental. -Recepción de obra. tiempo.
-Mitigación Ambiental.
-Clima favorable.

-Financiamiento
apropiado.

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