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SISTEMA ELÉCTRICO

SECCIÓN BCS

SISTEMA DE CONTROL DE LA CARROCERÍA

CONTENIDO

INFORMACIÓN DE SERVICIO

2

PRECAUCIONES

2

Precauciones para el Sistema de sujeción suple- mentario (SRS) “BOLSA DE AIRE” y “PRETEN- SOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD” Precauciones necesarias para girar el volante de la dirección después de desconectar el acumula-

2

2

BCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA CA- RROCERÍA)

4

Descripción del sistema

4

Descripción del sistema de comunicación CAN

9

Esquema

tierra del BCM

CONSULT-III (autodiagnóstico)

10

Disposición de las terminales del módulo de con- trol de la carrocería (BCM)

12

Terminales y valores de referencia del BCM

13

Inspección del circuito de suministro eléctrico y

18

Funcionamiento del CONSULT-III (BCM)

19

Inspección de la comunicación CAN utilizando

21

CONFIGURACION

21

Desmontaje e instalación del módulo de control de la carrocería

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Revisión: diciembre de 2009

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2010 Tiida GOM

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PRECAUCIONES

< INFORMACIÓN DE SERVICIO >

INFORMACIÓN DE SERVICIO

PRECAUCIONES

Precauciones para el Sistema de sujeción suplementario (SRS) “BOLSA DE AIRE” y “PRETENSOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD”

INFOID:0000000005716106

El Sistema de sujeción suplementario, como la “BOLSA DE AIRE” y el “PRETENSOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD”, utilizado junto con un cinturón de seguridad delantero, ayuda a reducir el riesgo o gravedad de las lesiones al conductor y el pasajero delantero en ciertos tipos de choques. La información necesaria para dar servicio al sistema de manera segura se incluye en la sección SRS y SB de este Manual de servicio. ADVERTENCIA:

• Para evitar dejar el SRS inoperable, lo que podría incrementar el riesgo de lesiones o muerte en caso de un choque que provocara el inflado de las bolsas de aire, todo trabajo de mantenimiento lo deberá llevar a cabo un distribuidor autorizado de NISSAN/INFINITI.

• El mantenimiento inadecuado, incluyendo el desmontaje e instalación incorrectos del SRS, puede ocasionar lesiones por activación accidental del sistema. Consulte el procedimiento de desmontaje del cable en espiral y el módulo de la bolsa de aire en la sección SRS.

• No utilice equipo de prueba de sistemas eléctricos en ningún circuito relacionado con el SRS, a menos que así se especifique en este Manual de servicio. Los mazos de cables del SRS se identifi- can por el color amarillo y/o anaranjado de dichos mazos de cables o sus conectores.

PRECAUCIONES CUANDO SE USAN HERRAMIENTAS Y MARTILLOS ELÉCTRICOS O NEUMÁ- TICOS

ADVERTENCIA:

• Al trabajar cerca de la unidad del sensor de diagnóstico de la bolsa de aire u otros sensores de sis- tema de bolsas de aire con el interruptor de encendido en ENC o el motor en marcha, no use herra- mientas neumáticas ni eléctricas, ni golpee cerca del (o los) sensor(es) con un martillo. La vibración intensa podría activar el (o los) sensor(es) y desplegar la(s) bolsa(s) de aire, lo que probablemente le causaría graves lesiones.

• Si piensa usar herramientas neumáticas o eléctricas o a golpear con un martillo, ponga siempre el interruptor de encendido en APAG, desconecte el acumulador y espere al menos 3 minutos antes de realizar cualquier servicio.

Precauciones necesarias para girar el volante de la dirección después de desconectar el acumulador.

NOTA:

• Este procedimiento se aplica sólo a modelos con sistema de llave inteligente y NATS (SISTEMA ANTI- RROBO DE NISSAN).

• Desmonte e instale todas las unidades de control después de desconectar ambos cables del acumulador con el interruptor de encendido en la posición de "SEGURO".

• Use siempre CONSULT-III para realizar el autodiagnóstico como parte de cada inspección de funciona- miento después de terminar el trabajo. Si detecta un código de diagnóstico de fallas, realice el diagnóstico del problema de acuerdo a los resultados del autodiagnóstico. Para modelos equipados con sistema de llave inteligente y NATS, se adopta en el cilindro de la llave un mecanismo de seguro de dirección controlado eléctricamente. Por esta razón, si se desconecta o descarga el acumulador, el volante de dirección quedará asegurado y será imposible hacerlo girar. Si necesita girar el volante de dirección mientras el acumulador está desconectado, siga el procedimiento a continuación antes de comenzar la operación de reparación.

PROCEDIMIENTO DE OPERACIÓN

1. Conecte ambos cables del acumulador. NOTA:

INFOID:0000000005899701

Suministre corriente usando cables puente si el acumulador se descargó.

2. Use la llave mecánica o la llave inteligente para girar el interruptor de encendido a la posición "ACC". En este momento, se liberará el seguro de la dirección.

3. Desconecte ambos cables del acumulador. El seguro de la dirección quedará liberado y se podrá manio- brar el volante de dirección.

Revisión: diciembre de 2009

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2010 Tiida GOM

PRECAUCIONES

< INFORMACIÓN DE SERVICIO >

4. Realice la operación de reparación necesaria.

5. Cuando termine el trabajo de reparación, regrese el interruptor de encendido a la posición de "SEGURO" antes de conectar los cables del acumulador. (En este momento se acoplará el mecanismo de seguro de la dirección).

6. Realice una comprobación de autodiagnóstico de todas las unidades de control mediante CONSULT-III.

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BCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA)

< INFORMACIÓN DE SERVICIO >

BCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA)

Descripción del sistema

INFOID:0000000005401995

El BCM (módulo de control de la carrocería) controla el funcionamiento de varias unidades eléctricas instala- das en el vehículo.

FUNCIONAMIENTO DEL MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA (BCM)

El módulo de control de la carrocería tiene una función de lectura de interruptores combinados para leer el funcionamiento de interruptores combinados (luz, limpiador, lavador, luz direccional), además de la función de control del funcionamiento de varios componentes eléctricos. Además, funciona como una interfaz que recibe señales del control de aire frontal y envía señales al módulo de control electrónico usando la comunica- ción CAN.

FUNCIÓN DE LECTURA DEL INTERRUPTOR COMBINADO

1. Descripción

• El módulo de control de la carrocería lee el estado del interruptor combinado (luz, limpiador) y controla varios componentes eléctricos según los resultados.

• El módulo de control de la carrocería lee información de un máximo de 20 interruptores combinando cinco terminales de salida (SALIDA 1-5) y cinco terminales de entrada (ENTRADA 1-5).

2. Descripción del funcionamiento

• El módulo de control de la carrocería activa transistores de terminales de salida (SALIDA 1-5) periódi- camente y permite que la corriente fluya.

• Si cualquiera (1 o más) de los interruptores se gira a la posición ENC, el circuito de las terminales de salida (SALIDA 1-5) y las terminales de entrada (ENTRADA 1-5) se activa.

• En este momento, los transistores de las terminales de salida (SALIDA 1-5) se activan para permitir que la corriente fluya. Cuando el voltaje de las terminales de entrada (ENTRADA 1-5) que corresponden a ese interruptor cambia, la interfaz en el módulo de control de la carrocería detecta el cambio de voltaje y el módulo de control de la carrocería determina que el interruptor está en ENC.

SKIB7592E
SKIB7592E

3. Módulo de control de la carrocería - Tabla de funcionamiento del interruptor combinado

• El módulo de control de la carrocería lee el estado de funcionamiento del interruptor combinado según la combinación mostrada en la tabla siguiente.

Revisión: diciembre de 2009

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BCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA)

< INFORMACIÓN DE SERVICIO >

SKIB7614E
SKIB7614E

NOTA:

El faro tiene un interruptor de sistema doble.

4. Operación de ejemplo: (Cuando la 1a. posición del interruptor de iluminación se gira a la posición ENC)

• Cuando la 1a. posición del interruptor de iluminación se gira a ENC, el contacto en el interruptor combi- nado se enciende. En este momento si se activa el transistor de SALIDA 4, el módulo de control de la carrocería detecta los cambios de ese voltaje en la SALIDA 5.

• Cuando el transistor de SALIDA 4 está en la posición de ENC, el módulo de control de la carrocería detecta los cambios de ese voltaje en la SALIDA 5 y supone que la 1a. posición del interruptor de ilumi- nación está en ENC. Luego, el módulo de control de la carrocería envía la señal de ENC de luz trasera al IPDM E/R utilizando la comunicación CAN.

• Cuando se activa el transistor de SALIDA 4 otra vez, el módulo de control de la carrocería detecta los cambios de ese voltaje en la SALIDA 5 y reconoce que la 1a. posición de ese interruptor de iluminación está continuamente en ENC.

SKIB7615E
SKIB7615E

NOTA:

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BCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA)

< INFORMACIÓN DE SERVICIO >

Cada transistor de la terminal de SALIDA se activa a intervalos de 10 ms. Por lo tanto, después de que un interruptor se gira a la posición ENC, las cargas eléctricas se activan con una demora de tiempo. Sin embargo, esta demora de tiempo es tan acorta que no se puede advertir.

5. Modo de funcionamiento

• La función de lectura del interruptor combinado tiene los siguientes modos de operación:

Estado normal

• Cuando el módulo de control de la carrocería no está en el estado de reposo, cada terminal de SALIDA (1-5) se enciende-apaga cada 10 ms. Estado de reposo

• Cuando el módulo de control de la carrocería está en el estado de reposo, los transistores de SALIDA 1 y 5 detienen la salida y el módulo de control de la carrocería entra en el modo de bajo consumo de elec- tricidad. Las SALIDAS (2, 3 y 4) se encienden-apagan en intervalos de 60 ms y reciben la entrada del interruptor de iluminación solamente.

PKIB6124E
PKIB6124E

CONTROL DE COMUNICACIÓN CAN

La comunicación CAN permite un alto promedio de información a través de las dos líneas de comunicación (CAN-L, CAN-H) conectando las distintas unidades de control en el sistema. Cada unidad de control trans- mite y recibe datos, pero sólo lee selectivamente los datos requeridos.

CONTROL DE ESTADO DEL BCM

El módulo de control de la carrocería cambia su estado dependiendo del estado de funcionamiento para aho- rrar el consumo de energía.

1. Estado de comunicación CAN

Con el interruptor de encendido en ENC, CAN se comunica con otras unidades de control normal- mente.

El

control del módulo de control de la carrocería se opera adecuadamente.

Cuando el interruptor de encendido está en la posición APAG, es posible cambiar al modo de reposo.

Aun cuando el interruptor de encendido está en la posición APAG, si la comunicación CAN con IPDM E/

R y el medidor combinado están activos, el estado de comunicación CAN está activo.

2. Estado transitorio de reposo

• Este estado inactiva la comunicación CAN cuando el interruptor de encendido se gira a la posición APAG.

• Transmite la señal de solicitud de reposo al IPDM E/R y el medidor combinado.

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BCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA)

< INFORMACIÓN DE SERVICIO >

• Dos segundos después la comunicación CAN de todas las unidades de control se detiene y pasa al estado inactivo.

3. Estado inactivo de la comunicación CAN

• Con el interruptor de encendido en APAG, la comunicación CAN no está activa.

• Con el interruptor de encendido en APAG, sólo el control realizado por el módulo de control de la carro- cería está activo.

• Tres segundos después de que la comunicación CAN de todas las unidades de control se detiene, la comunicación CAN cambia al estado inactivo.

4. Estado de reposo

• El módulo de control de la carrocería se activa con el modo de bajo consumo de energía.

• La comunicación CAN no está activa.

• Cuando se detecta la operación de comunicación CAN, cambia al estado de comunicación CAN.

• Cuando cambia un estado de los siguientes interruptores, cambia al estado de la comunicación CAN:

- Interruptor de encendido

- Interruptor de la llave (sin llave inteligente)

- Interruptor de la llave e interruptor de la perilla de encendido (con llave inteligente)

- Interruptor de emergencia

- Interruptor de bloqueo/desbloqueo de seguros de puertas

- Interruptor de puerta delantera (IZQ, DER)

- Interruptor de puerta trasera (IZQ, DER)

- Conjunto del seguro de la compuerta trasera (hatchback)

- Interruptor del cilindro de la llave de la cajuela (sedán)

- Interruptor de la luz de la cajuela y solenoide de apertura de la cajuela (sedán)

- Interruptor combinado (señal de paso, 1a. posición del interruptor de iluminación, faros antiniebla)

- Control remoto (señal de bloqueo/desbloqueo)

- Interruptor de cilindro de llave de puerta delantera

• Cuando el interruptor requiere que sólo el BCM realice el control, cambia al modo inactivo de comunica- ción CAN.

• Cambia el estado de la función de lectura del interruptor combinado.

A

B

C

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E

F

G

H

I

SISTEMAS CONTROLADOS POR el módulo de control de la carrocería DIRECTAMENTE

• Sistema eléctrico de seguro de puertas. Consulte BL-24, "Descripción del sistema".

• Sistema de apertura con control remoto Consulte BL-57, "Descripción del sistema".

• Sistema de elevavidrios eléctricos. Consulte GW-19, "Descripción del sistema". NOTA

• Sistema de techo solar. Consulte RF-11, "Descripción del sistema". NOTA

• Temporizador de las luces del compartimiento de pasajeros. Consulte LT-83, "Descripción del sistema".

• Sistema de limpiador y lavador de parabrisas trasero Consulte WW-28, "Descripción del sistema". NOTA:

Suministro eléctrico solamente. Ningún control de sistema.

SISTEMAS CONTROLADOS POR EL BCM Y POR EL IPDM E/R

• Sistema de emergencia. Consulte BL-57, "Descripción del sistema".

• Sistema de seguridad del vehículo (advertencia de robo). Consulte BL-194, "Descripción del sistema".

• Sistema NVIS (NATS). Consulte BL-218, "Descripción del sistema".

• Sistemas de control de faro, luz trasera y ahorro de acumulador. Consulte LT-64, "Descripción del sistema", LT-5, "Descripción del sistema".

• Faro antiniebla delantero. Consulte LT-28, "Descripción del sistema".

• Sistema de limpiador y lavador de parabrisas delantero. Consulte WW-5, "Descripción del sistema".

• Sistema de desempañador de cristal trasero. Consulte GW-54, "Descripción del sistema".

J

BCS

L

M

N

O

Sistemas controlados por el módulo de control de la carrocería y el medidor combinado

• Campanilla de advertencia. Consulte DI-40, "Descripción del sistema".

• Luces de viraje y de advertencia de peligro. Consulte LT-38, "Descripción del sistema".

P

SISTEMAS CONTROLADOS POR EL BCM Y LA UNIDAD DE LLAVE INTELIGENTE

• Sistema de llave inteligente Consulte BL-85, "Descripción del sistema".

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BCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA)

< INFORMACIÓN DE SERVICIO >

Componentes principales y sistema de control

Sistema

Entrada

Salida

 

Receptor de apertura a control re- moto

• Todos los actuadores de los seguros de las puertas

Sistema de apertura a control remoto

• Luz direccional (IZQ, DER)

• Medidor combinado (luz direccional)

   

• Todos los actuadores de los seguros de las puertas

Sistema de llave inteligente

Unidad de llave inteligente

• Luz direccional (IZQ, DER)

• Medidor combinado (luz direccional)

Sistema de seguros eléctricos de las puertas

Interruptor de bloqueo/desbloqueo del seguro de la puerta izquierda.

Todos los actuadores de los seguros de las puertas

Suministro eléctrico (IGN/RAP) hacia el elevavidrios eléctrico

Suministro eléctrico retenido por el encendido

Suministro eléctrico a los elevavidrios eléctricos y el sistema de techo solar

Alimentación (BAT) de elevavidrios eléctricos

Corriente del acumulador

Suministro eléctrico a los elevavidrios eléctricos y el sistema de techo solar

Alarma de emergencia

• Interruptor de la llave

IPDM E/R

• Control remoto

 

• Todos los interruptores de las puertas

 

• Control remoto

• Interruptor de bloqueo/desblo- queo de seguros de puertas

• Interruptor del cilindro de la llave de la cajuela (sedán)

• IPDM E/R

Sistema de seguridad del vehículo

• Luz indicadora de seguridad

• Interruptor de cilindro de llave de puerta delantera

Control de ahorro de acumulador

• Interruptor de encendido

IPDM E/R

• Interruptor combinado

Faro

Interruptor combinado

IPDM E/R

Luz trasera

Interruptor combinado

IPDM E/R

Faro antiniebla delantero

Interruptor combinado

IPDM E/R

   

• Luz direccional

Luz direccional

Interruptor combinado

• Medidor combinado

   

• Luz direccional

Lámpara de emergencia

Interruptor de emergencia

• Medidor combinado

 

• Interruptor de la llave

 

• Control remoto

Temporizador de la luz del comparti- miento de pasajeros

• Interruptor principal de elevavi- drios eléctricos y bloqueo/des- bloqueo de cerraduras de puertas

Luz del compartimiento de pasajeros

• Interruptor de la puerta delantera izquierda

• Todo interruptor de puerta

Señal del interruptor de la compuerta trasera (hatchback)

Conjunto de cerradura de puerta trasera

Luz del compartimiento de equipaje

Señal del seguro de la compuerta tra- sera (hatchback)

Conjunto de cerradura de puerta trasera

Dispositivo de apertura de la compuerta trasera

Señal del interruptor de la luz de la cajuela (sedán)

Interruptor de la luz de la cajuela y solenoide de apertura de la cajuela

Luz del compartimiento de equipaje

Señal del dispositivo de apertura de la cajuela (sedán)

Interruptor de la luz de la cajuela y solenoide de apertura de la cajuela

Dispositivo de apertura de la cajuela

 

• Interruptor de la llave

 

Timbre de advertencia de llave

• Interruptor de la puerta delantera izquierda

Medidor combinado (zumbador de advertencia)

Revisión: diciembre de 2009

BCS-8

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BCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA)

< INFORMACIÓN DE SERVICIO >

Sistema

Entrada

Salida

 

• Interruptor combinado

 

Campanilla de advertencia de ilumina- ción

• Interruptor de la llave

Medidor combinado (zumbador de advertencia)

• Interruptor de la puerta delantera izquierda

Timbre de advertencia de cinturón de seguridad

• Interruptor de la hebilla del cintu- rón de seguridad izquierdo

Medidor combinado (zumbador de advertencia)

• Interruptor de encendido

Sistema de limpiador y lavador de pa- rabrisas delantero

• Interruptor combinado

IPDM E/R

• Interruptor de encendido

Desempañador del cristal trasero

Interruptor del desempañador del cristal trasero

IPDM E/R

Sistema de limpiador y lavador trasero (hatchback)

• Interruptor combinado

Motor del limpiaparabrisas trasero

• Interruptor de encendido

Señal del interruptor del A/A

Control de aire delantero

ECM

Señal del interruptor del soplador del ventilador

Control de aire delantero

ECM

Señal de indicador de A/A

Control de aire delantero

Indicador de A/A

Descripción del sistema de comunicación CAN

Consulte LAN-9, "Descripción del sistema".

Revisión: diciembre de 2009

BCS-9

INFOID:0000000005401996

2010 Tiida GOM

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BCS

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BCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA)

< INFORMACIÓN DE SERVICIO >

Esquema

INFOID:0000000005401997

AAMWA0215GB
AAMWA0215GB

Revisión: diciembre de 2009

BCS-10

2010 Tiida GOM

BCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA)

< INFORMACIÓN DE SERVICIO >

AAMWA0054GB
AAMWA0054GB

Revisión: diciembre de 2009

BCS-11

2010 Tiida GOM

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J

BCS

L

M

N

O

P

BCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA)

< INFORMACIÓN DE SERVICIO >

Disposición de las terminales del módulo de control de la carrocería (BCM)

INFOID:0000000005401998

LIIA2443E
LIIA2443E

Revisión: diciembre de 2009

BCS-12

2010 Tiida GOM

BCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA)

< INFORMACIÓN DE SERVICIO >

Terminales y valores de referencia del BCM

INFOID:0000000005401999

         

Condición de medición

 

Color

Señal de

Interrup-

 

Valor de referencia o forma de ondas (aprox.)

Terminal

del

Nombre de la señal

entrada/

tor de

Operación o condición

cable

salida

encendi-

do

   

2

BR

Entrada 5 del interrup- tor combinado

Entrada

ENC

Iluminación, direccionales, limpiaparabrisas APAG Posición 4 del selector del lim- piaparabrisas

SKIA5291E
SKIA5291E

3

GR

Entrada 4 del interrup- tor combinado

Entrada

ENC

Iluminación, direccionales, limpiaparabrisas APAG Posición 4 del selector del lim- piaparabrisas

SKIA5292E
SKIA5292E

4

L

Entrada 3 del interrup- tor combinado

Entrada

ENC

Iluminación, direccionales, limpiaparabrisas APAG Posición 4 del selector del lim- piaparabrisas

SKIA5291E
SKIA5291E

5

G

Entrada 2 del interrup- tor combinado

     
SKIA5292E
SKIA5292E

6

V

Entrada 1 del interrup- tor combinado

Entrada

ENC

Iluminación, direccionales, limpiaparabrisas APAG Posición 4 del selector del lim- piaparabrisas

   

Interruptor (desblo-

   

ENC (abierta, 2a.)

Momentáneo 1.5 V

7

BR

queo) del cilindro de la llave de la puerta de- lantera izquierda

Entrada

APAG

APAG (cerrada)

0

V

   

Interruptor (bloqueo) del cilindro de la llave de la puerta delantera izquierda

 

ENC (abierta)

Momentáneo 1.5 V

8

Y

Entrada

APAG (cerrada)

0

V

9

Sin

Interruptor del desem-

Entrada

ENC

Interruptor del desempañador del cristal trasero en ENC

0

V

pañador del cristal tra- sero

Interruptor del desempañador del cristal trasero en APAG

5

V

10

R

Interruptor de desem- pañado del A/A

Entrada

ENC

ENC

0

V

APAG

5

V

   

Interruptor de encen- dido (ACC o ENC)

 

ACC o

Interruptor de encendido en ACC o ENC

 

11

L

Entrada

ENC

Voltaje del acumulador

Revisión: diciembre de 2009

BCS-13

2010 Tiida GOM

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I

J

BCS

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O

P

BCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA)

< INFORMACIÓN DE SERVICIO >

         

Condición de medición

 

Color

Señal de

Interrup-

 

Valor de referencia o forma de ondas (aprox.)

Terminal

del

Nombre de la señal

entrada/

tor de

Operación o condición

cable

salida

encendi-

do

   

12

SB

Interruptor de la puer- ta delantera derecha

Entrada

APAG

ENC (abierta)

0

V

APAG (cerrada)

Voltaje del acumulador

13

GR

Interruptor de la puer- ta trasera derecha

Entrada

APAG

ENC (abierta)

0

V

APAG (cerrada)

Voltaje del acumulador

   

Receptor del control

       

18

V

remoto de apertura (tierra)

Salida

APAG

0

V

   

Receptor del control

     
LIIA1893E
LIIA1893E

19

BR

remoto de apertura (suministro eléctrico)

Salida

APAG

Interruptor de encendido APAG

20

G

Señal del receptor del

Entrada

APAG

En espera (botones del con- trol remoto liberados)

LIIA1894E
LIIA1894E

control remoto de apertura (señal)

Cuando el receptor de apertu- ra a control remoto recibe una señal del control remoto (boto- nes del control remoto oprimi- dos)

LIIA1895E
LIIA1895E

21

P

Conector del amplifi-

Entrada/

APAG

Interruptor de encendido (APAG ENC)

Apenas después de girar el inte- rruptor de encendido a ENC: la flecha del probador debe mover- se por aprox. 1 segundo, luego volver al voltaje del acumulador.

cador de la antena del NATS

salida

ENC

23

R

Luz indicadora de se- guridad

Salida

APAG

Pasa a APAG se ilumina (cada 2.4 segundos)

Voltaje del acumulador 0 V

25

LG

Conector del amplifi-

Entrada/

APAG

Interruptor de encendido (APAG ENC)

Apenas después de girar el inte- rruptor de encendido a ENC: la flecha del probador debe mover- se por aprox. 1 segundo, luego volver al voltaje del acumulador.

cador de la antena del NATS

salida

ENC

26

GR

Amplificador de con- trol del termostato

Entrada

ENC

Interruptor del A/A en ENC

ZJIA0719J
ZJIA0719J

Revisión: diciembre de 2009

 

BCS-14

 

2010 Tiida GOM

BCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA)

< INFORMACIÓN DE SERVICIO >

         

Condición de medición

 

Color

Señal de

Interrup-

 

Valor de referencia o forma de ondas (aprox.)

Terminal

del

Nombre de la señal

entrada/

tor de

Operación o condición

cable

salida

encendi-

do

   
 

O

27 Señal de encendido del compresor

Entrada

ENC

Interruptor del A/A en APAG

5

V

Interruptor del A/A en ENC

0

V

 

P

28 Monitor de ventilador delantero

Entrada

ENC

Motor del ventilador delantero en posición APAG

Voltaje del acumulador

Motor del ventilador delantero en posición ENC

0

V

 

L

29 Interruptor de emer- gencia

Entrada

APAG

ENC

0

V

APAG

5

V

30 1, 4

V

Interruptor del disposi-

Entrada

Todas las puertas bloqueadas (interruptor en APAG)

Voltaje del acumulador

tivo de apertura de la compuerta trasera

Todas las puertas desblo- queadas (interruptor en ENC)

0

V

2

V

Interruptor del disposi-

Entrada

Todas las puertas bloqueadas (interruptor en APAG)

Voltaje del acumulador

30

tivo de apertura de la cajuela

Todas las puertas desblo- queadas (interruptor en ENC)

0

V

30 1, 3

LG

Salida de la compuer- ta trasera/cajuela

Salida

Compuerta trasera abierta (in- terruptor cerrado)

0

V

Compuerta trasera cerrada (interruptor abierto)

5

V

32

LG

Salida 5 del interruptor combinado

Salida

ENC

Iluminación, direccionales, limpiaparabrisas APAG Posición 4 del selector del lim- piaparabrisas

SKIA5291E
SKIA5291E

33

Y

Salida 4 del interruptor combinado

Salida

ENC

Iluminación, direccionales, limpiaparabrisas APAG Posición 4 del selector del lim- piaparabrisas

SKIA5292E
SKIA5292E

34

V

Salida 3 del interruptor combinado

Salida

ENC

Iluminación, direccionales, limpiaparabrisas APAG Posición 4 del selector del lim- piaparabrisas

SKIA5291E
SKIA5291E

Revisión: diciembre de 2009

BCS-15

2010 Tiida GOM

A

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D

E

F

G

H

I

J

BCS

L

M

N

O

P

BCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA)

< INFORMACIÓN DE SERVICIO >

         

Condición de medición

 

Color

Señal de

Interrup-

 

Valor de referencia o forma de ondas (aprox.)

Terminal

del

Nombre de la señal

entrada/

tor de

Operación o condición

cable

salida

encendi-

do

   

35

R

Salida 2 del interruptor combinado

     
SKIA5292E
SKIA5292E

36

P

Salida 1 del interruptor combinado

Salida

ENC

Iluminación, direccionales, limpiaparabrisas APAG Posición 4 del selector del lim- piaparabrisas

   

Interruptor de la llave

   

Llave insertada

Voltaje del acumulador

37

G

3

e interruptor de la peri- lla de encendido

Entrada

APAG

   
 

Llave removida

0

V

37

 

4

Interruptor de la llave

Entrada

APAG

Llave insertada

Voltaje del acumulador

R

Llave removida

0

V

38

Sin

Interruptor de encen- dido (ENC)

Entrada

ENC

 

Voltaje del acumulador

39

L

CAN-H

 

 

40

P

CAN-L

 

 

         

Neutral

Voltaje del acumulador

41 2

Sin

Interruptor del cilindro

de la llave de la cajue- la

Entrada

APAG

Entre recorrido total y neutral

0

V

Recorrido to-

   
 

tal

0

V

42 2

Y

Interruptor de la luz de la cajuela

Entrada

APAG

ENC (cajuela abierta)

0

V

APAG (cajuela cerrada)

Voltaje del acumulador

43 1

R

Interruptor de la com- puerta trasera

Entrada

APAG

ENC (abierta)

0

V

APAG (cerrada)

Voltaje del acumulador

   

Paro automático de

   

Funcionamiento de limpiador trasero

 

0

44 1

LG

limpiaparabrisas tra- sero

Entrada

ENC

Limpiador trasero parado

Acumulador

45

GR

Interruptor de bloqueo

Entrada

APAG

ENC (bloquear)

0

V

APAG

Voltaje del acumulador

5

L

Interruptor de desblo- queo

Entrada

APAG

ENC (desbloquear)

0

V

46

APAG

Voltaje del acumulador

6

BR

Interruptor de desblo- queo

Entrada

APAG

ENC (desbloquear)

0

V

46

APAG

Voltaje del acumulador

47

BR

Interruptor de la puer- ta delantera izquierda

Entrada

APAG

ENC (abierta)

0

V

APAG (cerrada)

Voltaje del acumulador

48

O

Interruptor de la puer- ta trasera izquierda

Entrada

APAG

ENC (abierta)

0

V

APAG (cerrada)

Voltaje del acumulador

49

P

Luz del compartimien- to de equipaje

Salida

APAG

Cualquier puerta abierta (ENC)

0

V

Todas las puertas cerradas (APAG)

Voltaje del acumulador

50

SB

Indicador de A/A

Salida

ENC

A/A en posición APAG

 

0

A/A en posición ENC

Voltaje del acumulador

Revisión: diciembre de 2009

 

BCS-16

 

2010 Tiida GOM

BCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA)

< INFORMACIÓN DE SERVICIO >

         

Condición de medición

 

Color

Señal de

Interrup-

 

Valor de referencia o forma de ondas (aprox.)

Terminal

del

Nombre de la señal

entrada/

tor de

Operación o condición

cable

salida

encendi-

do

   
   

Conjunto de cerradura

       

53

1

R

de puerta trasera (ac- tuador)

Salida

APAG

Puerta trasera (abierta)

Voltaje del acumulador

   

Interruptor de la luz de

       

53

2

R

la cajuela y solenoide de apertura de la cajuela

Salida

APAG

Tapa de la cajuela (abierta)

Voltaje del acumulador

 

1

V

Salida de motor del

Salida

ENC

APAG

 

0

55

limpiador trasero

ENC

Voltaje del acumulador

56

R

Salida del ahorrador del acumulador

Salida

APAG

30 minutos después de que el interruptor de encendido se gira a APAG

0

V

ENC

 

Voltaje del acumulador

57

LG

Corriente del acumu- lador

Entrada

APAG

 

Voltaje del acumulador

   

Actuador (desblo-

   

APAG (neutral)

0

V

59

G

queo) de la cerradura de la puerta delantera izquierda

Salida

APAG

ENC (desbloquear)

Voltaje del acumulador

60

V

Luz direccional (iz- quierda)

Salida

ENC

Direccional izquierda ENC

SKIA3009J
SKIA3009J

61

Sin

Luz direccional (dere- cha)

Salida

ENC

Direccional derecha ENC

SKIA3009J
SKIA3009J
   

Luz del compartimien- to de pasajeros

   

Cualquier in-

ENC (abierta)

0

V

63

BR

Salida

APAG

terruptor de

APAG (cerra-

Voltaje del acumulador

 

puerta

da)

   

Todos los actuadores

   

APAG (neutral)

0

V

65

SB

de seguros de las puertas (bloqueo)

Salida

APAG

ENC (bloquear)

Voltaje del acumulador

   

Actuador del seguro de la puerta delantera derecha, actuadores de los seguros de las puertas traseras DER/ IZQ (desbloqueo)

   

APAG (neutral)

0

V

66

G

Salida

APAG

ENC (desbloquear)

Voltaje del acumulador

67

B

Tierra

Entrada

ENC

 

0

V

Revisión: diciembre de 2009

BCS-17

2010 Tiida GOM

A

B

C

D

E

F

G

H

I

J

BCS

L

M

N

O

P

BCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA)

< INFORMACIÓN DE SERVICIO >

         

Condición de medición

 

Color

Señal de

Interrup-

 

Valor de referencia o forma de ondas (aprox.)

Terminal

del

Nombre de la señal

entrada/

tor de

Operación o condición

cable

salida

encendi-

do

   
         

Interruptor de encendido en ENC

Voltaje del acumulador

Dentro de 45 segundos des- pués de que el interruptor de encendido pasa a APAG

Voltaje del acumulador

68

L

Suministro eléctrico del elevavidrios (RAP)

Salida

Más de 45 segundos después de que el interruptor de en- cendido pasa a APAG

0

V

Cuando la puerta delantera IZQ o DER están abiertas o el sincronizador de elevavidrios funciona

0

V

69

P

Corriente del acumu- lador

Salida

APAG

Voltaje del acumulador

70

Y

Corriente del acumu- lador

Entrada

APAG

Voltaje del acumulador

1: Hatchback

2: Sedán

3: Con llave inteligente

4: Sin llave inteligente

5: Con elevavidrios eléctricos

6: Sin elevavidrios eléctricos

Inspección del circuito de suministro eléctrico y tierra del BCM

1.COMPRUEBE LOS FUSIBLES Y EL ESLABÓN FUSIBLE

INFOID:0000000005402000

• Verifique el eslabón fusible de 40 A (letra g, situado en la caja de fusibles y eslabones fusibles).

• Compruebe los fusibles de 10 A [No. 6, 8 y 20, situados en el bloque de fusibles (J/B)]. OK o NG

OK

>> VAYA A 2.

NG

>> Si el fusible está quemado, asegúrese de eliminar la causa de la falla antes de instalar un fusible nuevo.

2.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA

1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG. 2. Desconecte el módulo de
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el módulo de control de la carrocería.
3. Compruebe el voltaje entre los conectores del módulo de control
de la carrocería y tierra.
LIIA2415E

Revisión: diciembre de 2009

BCS-18

2010 Tiida GOM

BCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA)

< INFORMACIÓN DE SERVICIO >

 

Terminales

Suminis-

 

Voltaje (V)

Conector

   

tro

Condición

(+)

(-)

eléctrico

(aprox.)

       

Interruptor

 

Alimen-

de encen-

11

Tierra

tación en

dido en

Voltaje del acu- mulador

ACC

ACC o

ENC

 

M18

     

Interruptor

 

Alimen-

de encen-

38

Tierra

tación de

dido en

Voltaje del acu-

encendi-

ENC o

mulador

do

ARRAN-

QUE

     

Corrien-

   

57

Tierra

te del

acumu-

Interruptor

de encen-

Voltaje del acu-

mulador

M20

lador

dido APAG

   

Corrien-

   
 

70

Tierra

te del

acumu-

Interruptor

de encen-

Voltaje del acu-

mulador

lador

dido APAG

OK o NG OK NG

3.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE TIERRA

>> VAYA A 3. >> Repare o reemplace el mazo de cables.

Compruebe la continuidad entre la terminal 67 del conector M20 del módulo de control de la carrocería y la conexión a tierra.

67 - Conexión a tierra

: Debe haber continuidad.

OK o NG OK NG

>> El suministro eléctrico y el circuito a tierra están OK. >> Repare o reemplace el mazo de cables.

LIIA0915E
LIIA0915E

Funcionamiento del CONSULT-III (BCM)

INFOID:0000000005402001

CONSULT-III puede mostrar cada punto de diagnóstico usando los modos de prueba de diagnóstico indica- dos a continuación.

Revisión: diciembre de 2009

BCS-19

2010 Tiida GOM

A

B

C

D

E

F

G

H

I

J

BCS

L

M

N

O

P

BCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA)

< INFORMACIÓN DE SERVICIO >

Elemento de la prueba de diag- nóstico del BCM

Modo de diagnóstico

Contenido

 

SOPORTE TRABAJO

Permite inspecciones y ajustes. Se transmiten órdenes al módulo de control de la carrocería para determinar el estado más adecuado para el funcionamiento reque- rido, las señales de entrada/salida se reciben desde el módulo de control de la ca- rrocería y se muestra la fecha de recepción.

MONITOR DATOS

Despliega en tiempo real los datos de entrada/salida del módulo de control de la carrocería.

Inspección por

TEST ACTIVO

Puede verificar el flujo de cargas eléctricas mandándoles una señal de actuación.

pieza

RESULTADOS AUTO- DIAG

Despliega los resultados del autodiagnóstico del módulo de control de la carroce- ría.

MNTR SOPRT DIAG CAN

Se pueden leer los resultados del diagnóstico de transmisión/recepción de comu- nicación CAN.

IDENTIFICACIÓN ECU

Se puede leer el número de pieza del módulo de control de la carrocería.

CONFIGURACIÓN

Realiza las funciones de lectura/escritura de configuración del módulo de control de la carrocería.

Elementos de cada pieza

NOTA:

CONSULT-III sólo mostrará sistemas que el vehículo posee.

     

Modo de prueba de diagnóstico (inspección por pieza)

 

Pantalla del CON- SULT-III

 

RESULTA-

MONITOR

 

NÚM.

 

CONFI-

Sistema y elemento

SOPORTE

TRABAJO

DOS AU-

TODIAG

SOPORTE

DIAG CAN

MONITOR

DATOS

PIEZA

ECU

TEST

ACTIVO

GURA-

CIÓN

BCM

BCM

×

×

×

 

×

 

×

Sistema de seguros eléctricos de las puer- tas

BLOQUEO DE

             

PUERTAS

×

×

×

Desempañador trasero

DESEMP TRAS

     

×

 

×

 

Timbre de advertencia

ZUMBADOR

     

×

 

×

 

Temporizador de la luz del compartimiento de pasajeros

LUZ DEL COM- PARTIMIENTO DE PASAJEROS

×

   

×

 

×

 

Faro

FARO

×

   

×

 

×

 

Limpiador

LIMPIAP

×

   

×

 

×

 

Luz direccional Lámpara de emergen- cia

DESTELLADOR

     

×

 

×

 
 

LLAVE INTELI-

             

Llave inteligente 2

GENTE

×

×

Señal del interruptor del soplador del ventila- dor Señal de interruptor de aire acondicionado

AIRE ACONDI-

             

CIONADO

×

×

 

INTERRUPTOR

             

Interruptor combinado

COMBINADO

×

NVIS (NATS)

INMOVILIZADOR

     

×

 

×

 

Ahorro de acumulador de la luz del comparti- miento de pasajeros

AHORRO BATE-

             

RÍA

×

×

×

Compuerta trasera/

MALETERA/

     

×

 

×

 

Cajuela

PUERTA POST

Revisión: diciembre de 2009

BCS-20

2010 Tiida GOM

BCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA)

< INFORMACIÓN DE SERVICIO >

     

Modo de prueba de diagnóstico (inspección por pieza)

 

Pantalla del CON- SULT-III

 

RESULTA-

MONITOR

 

NÚM.

 

CONFI-

Sistema y elemento

SOPORTE

TRABAJO

DOS AU-

TODIAG

SOPORTE

DIAG CAN

MONITOR

DATOS

PIEZA

ECU

TEST

ACTIVO

GURA-

CIÓN

 

ALARMA CON-

             

Alarma antirrobo

TRA ROBO

×

×

×

Control retenido de ali- mentación de acceso- rios

POTENC RETE-

             

NIDA

×

×

×

Interruptor de presión de aceite

BUFER DE SE- ÑALIZACIÓN

     

×

 

×

 
 

ALARMA PÁNI-

             

Alarma de emergencia

CO

×

Sistema de apertura a

ENT REMOT

             

control remoto 1

MULT

×

×

×

1: Con sistema de apertura a control remoto

 

2: Con sistema de llave inteligente.

SOPORTE TRABAJO

 

Lista de elementos en pantalla

 

Elemento

 

Descripción

REAJUSTAR CONSULT

Regresa un juego de valores con SOPORTE TRABAJO de cada sistema a un valor por defecto en el envío de fábrica.

Inspección de la comunicación CAN utilizando CONSULT-III (autodiagnóstico)

INFOID:0000000005402002

A

B

C

D

E

F

G

H

I

1.COMPROBACIÓN DE RESULTADOS DE AUTODIAGNÓSTICO

1. Conecte el CONSULT-III y seleccione "BCM" en la pantalla "SELECCIÓN SISTEMA".

2. Seleccione “BCM” en la pantalla “SELEC TIPO PRUEBA” y seleccione "RESULTADOS AUTODIAG”.

3. Compruebe el contenido de pantalla en los resultados de autodiagnóstico.

Código de pantalla del CONSULT-III

Elemento de diagnóstico

U1000

DIAG INICIAL

DIAG TRANSMIS

ECM

IPDM E/R

MEDIDOR/M&A

LLAVE INTEL

Contenido mostrado Ninguna falla>>Fin de la inspección Falla en el sistema de comunicación CAN>>Después de imprimir los elementos del monitor, vaya al “sis- tema CAN”. Consulte LAN-20, "Diagrama de flujo de diagnóstico de fallas".

CONFIGURACION

INFOID:0000000005402003

J

BCS

L

M

N

O

P

DESCRIPCIÓN

CONFIGURACIÓN tiene las tres funciones siguientes:

• LECTURA CONFIGURACIÓN es la función para leer (extraer) la configuración del vehículo en el BCM actual.

• ESCRIBIR CONFIGURACIÓN - Ajuste manual es la función para escoger y escribir manualmente la confi- guración del vehículo en el BCM.

Revisión: diciembre de 2009

BCS-21

2010 Tiida GOM

BCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA)

< INFORMACIÓN DE SERVICIO >

• ESCRIBIR CONFIGURACIÓN - Archivo de configuración es la función para escribir la configuración del vehículo con los datos extraídos del BCM actual.

• Para LECTURA CONFIGURACIÓN y ESCRIBIR CONFIGURACIÓN - Archivo de configuración, consulte el Manual de operación del CONSULT-III.

• Para ESCRIBIR CONFIGURACIÓN - Ajuste manual usando el diagrama de flujo siguiente, identifique el modelo y la lista de configuración correctas. Confirme y/o cambie el valor de ajuste para cada elemento según la lista de configuración. Dependiendo de la versión de software de CONSULT-III que esté usando, posiblemente aparezca alguno o todos los elementos de configuración mostrados en las siguientes listas de configuración. Si un elemento no aparece en la(s) pantalla(s) "ESCRIBIR CONFIGURACIÓN" del CONSULT-III - Ajuste manual, se trata de un elemento de ajuste automático y no es posible ni ajustarlo ni cambiarlo manualmente. NOTA:

Confirme el modelo del vehículo en PLACA DE IDENTIFICACIÓN. Consulte GI-38, "Variación de modelo".

ELEMENTO

AJUST VLR

APERTURA SIN LLAVE

CON SIN

LLAVE INTEL

CON SIN

ALRM ANTRBO

CON SIN

SINCRONIZACIÓN DE DESBLO- QUEO AUTOMÁTICO DE LOS SE- GUROS DE LAS PUERTAS

CON LLAVE INTEL SIN LLAVE IN- TEL

PRECAUCIÓN:

• Cuando reemplace el BCM, debe realizar ESCRIBIR CONFIGURACIÓN con el CONSULT-III.

• Termine el procedimiento de ESCRIBIR CONFIGURACIÓN en orden.

• Si usted fijó ESCRIBIR CONFIGURACIÓN de manera incorrecta, ocurrirán incidentes.

• La configuración es diferente para cada modelo de vehículo. Confirme la configuración de cada modelo de vehículo.

Desmontaje e instalación del módulo de control de la carrocería

INFOID:0000000005402004

DESMONTAJE

PRECAUCIÓN:

Antes de reemplazar el BCM, realice "LECTURA CONFIGURACION" para grabar o imprimir la especifi- cación actual del vehículo. Consulte BCS-21, "CONFIGURACION".

1. Desconecte la terminal negativa del acumulador.

2. Remueva la guantera. Consulte IP-12, "Desmontaje e instalación".

3. Quite los tornillos del BCM, desconecte los conectores y des- monte BCM (1).

WKIA5663E
WKIA5663E

INSTALACIÓN

La instalación se realiza en orden inverso al desmontaje. PRECAUCIÓN:

• Al reemplazar el BCM, realice "ESCRIBIR CONFIGURACION". Consulte BCS-21, "CONFIGURACION".

• Al reemplazar el BCM, realice la inicialización del sistema (NATS). Para el procedimiento de iniciali- zación, consulte el manual de operación del CONSULT-III.

• Al reemplazar el módulo de control de la carrocería, si el nuevo módulo de control de la carrocería no incluye llaveros transmisores, deberá volver a registrar todos los llaveros transmisores existen- tes. Para el procedimiento de inicialización, consulte el manual de operación del CONSULT-III.

Revisión: diciembre de 2009

BCS-22

2010 Tiida GOM