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La Bocatoma Convencional
La Bocatoma Convencional
CONTENIDO
Definiciones
El diseño de una obra de toma puede ser un problema muy difícil, en el que
debe preverse la interacción estructura-naturaleza. La obra de toma, cualquiera
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que sea su tipo, es un elemento extraño en contacto con el agua. Es decir, que
la estructura va a producir inevitablemente alteraciones en el medio natural
circundante y, a la vez, la naturaleza va a reaccionar contra la obra. Esta
interacción que se presenta al construir la obra, y en el futuro al operarla, debe
ser prevista y contrarrestada oportuna y debidamente. La estabilidad y la vida
de una bocatoma están asociadas al concepto de Avenida de Diseño.
Tradicionalmente se ha usado el concepto de Avenida de Diseño para designar
el máximo caudal del río que una bocatoma puede dejar pasar sin sufrir daños
que la afecten estructuralmente . Más adelante se ampliará esta definición de
acuerdo a la experiencia de las últimas décadas.
Finalidad
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Se tiene también obras de toma cuya función es captar el agua superficial para
su conducción a una central hidroeléctrica. Así, en el río Mantaro se tiene una
captación de 90 m3/s para generación de energía. Numerosas industrias y
minas tienen sus propias bocatomas. Como el Perú aprovecha un porcentaje
pequeñísimo de su enorme potencial hidroeléctrico, es de esperar que en el
futuro se incrementen las respectivas obras hidráulicas para lograr un mayor
aprovechamiento.
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Por lo general los ríos transportan grandes cantidades de sólidos, sea como fondo
o de suspensión. Durante las avenidas estas cantidades se incrementan
enormemente y constituyen una serie dificultad para el diseño y operación de
las bocatomas en las que se debe captar agua con la mínima cantidad posible
de sólidos. El estudio del transporte de sedimentos y de las maneras de
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AS PE C TO S DEL PLAN E AM I EN TO
DE OBRAS DE CAPTACIÓN SUPERFICI AL
a) Comportamiento hidrológico
b) Aspectos de hidráulica fluvial
c) Transporte sólido
d) Selección del tipo de toma
e) Microlocalización de la obra de toma
f) Geometría de la bocatoma , y
g) Condiciones particulares de operación y
mantenimiento
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CONDICIONES DE DISEÑO
Son varias las condiciones generales de diseño que debe cumplir una
bocatoma, cualquiera que sea su tipo o características. Entre las principales
están las siguientes:
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a) Planeamiento
b) Diseño
c) Construcción
d) Operación, y
e) Mantenimiento.
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a) Estudio de la Demanda
b) Topografía
c) Meteorología
d) Hidrol ogía
e) Transporte de Sedimentos
f) Hidráulica Fluvial
g) Geología
h) Geodinámica
i) Geotecnia
j) Sismicidad
k) Materiales de Construcción
l) Diseño Hidráulico
m) Diseño Estructural
n) Diseño Electromecánico
o) Procedimientos de Construcción
p) Modelos Hidráulicos
q) Costos y Presupuestos
r) Análisis Económico y Financiero
s) Estudio de Impacto Ambiental
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De los numerosos problemas que tienen que enfrentar las bocatomas hay tres
que se ven notablemente exacerbados durante el Fenómeno de El Niño,
especialmente cuando tiene características de Meganiño y que están
asociados a:
En los últimos cinco siglos han ocurrido diez Meganiños con un intervalo
medio de 47 años y e n los últimos 112 años se han presentado cuatro
Meganiños con un intervalo medio de 36 años. Esto justifica ampliamente la
actualidad e importancia regional y nacional del estudio del impacto del
Fenómeno de El Niño y de la manera de mitigar sus efectos negativos. Las
descargas de los ríos de la costa son muy variables en el tiempo. Hay una
variación estacional muy marcada y variaciones, también muy fuertes y de
gran irregularidad, de un año a otro. Como consecuencia del cambio de clima
característico del FEN y del incremento de las lluvias, aumentan
inusitadamente las descargas de los ríos. Se producen así las grandes
avenidas. Esto contrasta con lo que ocurre generalmente, y en especial en la
costa peruana, donde las avenidas son breves. Precisame nte una de las
definiciones de una avenida es “elevación rápida y habitualmente breve del
caudal de un río”. Una avenida puede medirse por el máximo nivel alcanzado
por las aguas, por la descarga máxima instantánea o por el volumen
descargado. Pero, las avenidas que ocurren durante el Fenómeno de El Niño
se caracterizan por no ser breves, es decir, tienen una larga duración. Por lo
tanto, además de alcanzarse valores instantáneos muy altos, se tiene un
volumen descargado sumamente importante y dañino. Es así como se ha
visto la necesidad de considerar un Hidrograma de Diseño en lugar de un valor
puntual.
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Suele ocurrir también que la gran cantidad y tamaño de los sólidos, además de
los cuerpos extraños, presentes en el agua, de n como consecuencia la
aparición de daños importantes en las compuertas, rejillas y otros elementos.
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Finalmente, puede ocurrir que los daños sean tantos, tan importantes y de tan
diverso origen que traigan como consecuencia la destrucción total de la
estructura o su puesta fuera de servicio durante un tiempo bastante largo.
Este rápido recuento de las fallas que ocurren en las presas derivadoras nos invita
a pensar en la importancia del diseño y de las medidas que debe tomarse
para evitar o disminuir los daños.
C AR AC TE R Í S TI C AS GENER ALES
DE L A BO C ATO M A DE C AP T ACIÓ N L ATER AL
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Vertedero móvil o barraje móvil. Es una estructura compuesta por una o más
compuertas que permiten el paso de las avenidas de líquidos y de sólidos y
además tiene la función de eliminar los sólidos que pudiesen encontrarse
aguas arriba y frente a las ventanas de captación. La longitud total de los
vertederos fijo y móvil debe ser la necesaria para el paso de la avenida de
diseño. Su proporción es variable.
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Muro s guía. Son muros separadores que suele n ubicarse entre los barrajes
fijo y móvil y aguas arriba de ellos. Pueden también extende rse hacia aguas
abajo, separando ambas pozas disipadoras de energía.
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BIFURC ACIO NE S
La forma más simple de concebir una obra de toma es como una bifurcación:
del canal principal o del río, nace un canal lateral. Las tomas rústicas, es decir,
las tomas más simples, son solamente bifurcaciones. En una bifurcación se
distribuyen el agua y los sólidos transportados por la corriente. En general lo
hacen en proporciones diferentes. El estudio teórico y experimental de las
bifurcaciones es muy interesante e importante para el mejor conocimiento de
lo que ocurre en una bocatoma. Más adelante, en la Figura N° 4 se observa una
bifurcación, Q representa los gastos líquidos y QF los gastos sólidos. En la
revista Ingeniería Civil de la Facultad de Ingeniería Civil de la UNI N° 3/ Edición
Noviembre 2005 aparece un artículo del autor titulado Análisis del
Comportamiento de los Sólidos en una Bifurcación
a) Reparto de Aguas
b) Medición de Caudales
c) Puente (Peatonal o Carretero)
d) Embalse para recreación (Natación, Pesca)
e) Minicentral Hidroeléctrica
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BOCATOMA TIROLESA
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REFLEXIÓN FIN AL
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Q1
Desarenador
Q-Q1
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