AFORO DE PEATONES

CASTRO CRUZ YONATAN SNEYDER

DURAN RINCÓN DEISY YAMILE
GARCÍA CUBILLOS CESAR LEONARDO
LOPEZ BERMUDEZ LUISA FERNANDA
NARVÁEZ NINCO NATALIA CATALINA

UNIVERSIDAD COOPERATIVA DE COLOMBIA SEDE VILLAVICENCIO

FACULTAD DE INGENIERÍAS
TRÁNSITO Y TRASPORTE
INGENIERÍA CIVIL
2017
 AFORO DE PEATONES

CASTRO CRUZ YONATAN SNEYDER

DURAN RINCÓN DEISY YAMILE
GARCÍA CUBILLOS CESAR LEONARDO
LOPEZ BERMUDEZ LUISA FERNANDA
NARVÁEZ NINCO NATALIA CATALINA

ING. JUAN MANUEL CRUZ

UNIVERSIDAD COOPERATIVA DE COLOMBIA SEDE VILLAVICENCIO

FACULTAD DE INGENIERÍAS
TRÁNSITO Y TRASPORTE
INGENIERÍA CIVIL
2017
CONTENIDO
INTRODUCCIÓN ................................................................................................................ 5
OBJETIVO GENERAL ....................................................................................................... 6
OBJETIVOS ESPECÍFICOS.............................................................................................. 6
MARCO TEÓRICO ............................................................................................................. 7
PEATÓN ............................................................................................................................. 7
AFOROS PEATONALES .................................................................................................. 7
ACERA ............................................................................................................................... 7
CICLO ................................................................................................................................ 7
TABLA NIVELES DE SERVICIO PEATONALES ......................................................... 8
TABLA CALIBRACIÓN DE LOS PARÁMETROS PARA LA CIUDAD DE BOGOTÁ
............................................................................................................................................ 8
METODOLOGÍA................................................................................................................. 9
UBICACIÓN ...................................................................................................................... 9
MEDIDAS .......................................................................................................................... 9
AFORO ............................................................................................................................... 9
REGISTRO ......................................................................................................................... 9
DESARROLLO .................................................................................................................. 10
UBICACIÓN .................................................................................................................... 10
ESQUEMA DEL SECTOR DE AFORO PEATONAL ................................................... 11
ÁREA................................................................................................................................ 12
RESULTADOS ................................................................................................................... 13
ANÁLISIS DE RESULTADOS......................................................................................... 15
TABLA NIVELES DE SERVICIO PEATONALES ....................................................... 15
TABLA CALIBRACIÓN DE LOS PARÁMETROS PARA LA CIUDAD DE BOGOTÁ
.......................................................................................................................................... 15
CONCLUSIONES .............................................................................................................. 17
Imagen 1 Zona de conteo de Peatones.................................................................................. 10
Imagen 2 Zona de Aforo Peatonal ........................................................................................ 11

Tabla 1 HCM 2000 (MANUAL DE CAPACIDAD DE CARRETERAS HCM 2000) ......... 8

Tabla 2 IDU (Bogota, 2005) .................................................................................................. 8
Tabla 3 Conteo de Peatones.................................................................................................. 13
Tabla 1 HCM 2000 (MANUAL DE CAPACIDAD DE CARRETERAS HCM 2000) ....... 15
Tabla 2 IDU (Bogota, 2005) ................................................................................................ 15
INTRODUCCIÓN

Para medir la calidad de satisfacción de los peatones cuando transitan por un andén se debe
tener en cuenta una serie de parámetros con los cuales podemos determinar en qué categoría
esta la calidad del andén, para esto se debe realizar un aforo de peatones en un área específica
(área de anden a analizar) considerando peatón a cualquier persona que se pueda desplazar;
como lo puede ser un niño aprendiendo a caminar hasta personas de la tercera edad, los cuales
serán participes de un conteo en 10 ciclos durante un día, donde de manera ordenada se
registraran los datos de cada ciclo, comparándose posteriormente determinando en qué nivel
se encuentra el andén analizado.
OBJETIVO GENERAL

 Determinar la cantidad promedio de peatones que pasa por un área determinada en

una zona de la ciudad de Villavicencio (Meta).

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Realizar en un intervalo de diez horas conteos de peatones en 10 ciclos.

 Comparar los resultados obtenidos en la practica con las tablas HCM 2000 y IDU
Bogotá, 2005

 Comparar los resultados teóricos y prácticos.

MARCO TEÓRICO

PEATÓN

Persona que transita a pie o por una vía. Se puede considerar como peatón potencial a la

población en general, desde personas de un año hasta de cien años de edad. Prácticamente

todos somos peatones, por lo tanto, a todos nos interesa este aspecto. (Transporte, 2002)

AFOROS PEATONALES

Son realizados mediante conteos en un terminado tiempo el cual se divide en ciclos, donde
después de obtener los resultados se hace un promedio.

ACERA

Franja longitudinal de la vía urbana, destinada exclusivamente a la circulación de peatones,

ubicada a los costados de esta. (Transporte, 2002)

CICLO

Es la repetición de cualquier fenómeno periódico en el que transcurre un tiempo determinado.

TABLA NIVELES DE SERVICIO PEATONALES

Nivel de Superficie Volumen Velocidad v/c

servicio (m2/peat) (peat/min/m) (m/s)
A >5.6 ≥16 >1.30 ≤0.21
B >3.7-5.6 >16-23 >1.27-1.30 >0.21-0.31
C >2.2-3.7 >23-33 >1.22-1.27 >0.31-0.44
D >1.4-2.2 >33-49 >1.14-1.22 >0.44-0.65
E >0.75-1.4 >49-75 >0.75-1.14 >0.65-1.00
F ≤0.75 Variable ≤0.75 Variable
Tabla 1 HCM 2000 (MANUAL DE CAPACIDAD DE CARRETERAS HCM 2000)

TABLA CALIBRACIÓN DE LOS PARÁMETROS PARA LA CIUDAD DE BOGOTÁ

Nivel de Superficie Volumen Velocidad

servicio (m2/peat) (peat/min/m) (m/s)
A >7.00 ≤14 ≥1.63
B ≥1.00 ≤91 ≥1.51
C ≥0.77 ≤115 ≥1.47
D ≥0.40 ≤194 ≥1.30
E ≥0.17 ≤287 ≥0.83
F <0.17 Variable <0.83
Tabla 2 IDU (Bogota, 2005)
METODOLOGÍA

UBICACIÓN

 Determinar la zona en la cual se realizará el aforo de peatones.

MEDIDAS

 Tomar el área del andén en el cual se realizará el aforo de peatones.

Nota: Se debe restar toda área ocupada por diferentes elementos como: canecas de basura,
vendedores informales, vitrinas, vallas, entre otras.

AFORO

 Realizar el conteo de los peatones en 10 ciclos en un intervalo de 10 horas.

Nota: realizar los 10 ciclos el mismo día, anotar fecha, hora.

REGISTRO

 Datos obtenidos en los 10 ciclos

DESARROLLO

UBICACIÓN

La zona de realización del aforo está ubicada al frente del parque central, sobre la acera de la
carrera 32.

Imagen 1 Zona de conteo de Peatones

Fuente propia
ESQUEMA DEL SECTOR DE AFORO PEATONAL

Imagen 2 Zona de Aforo Peatonal

ÁREA

Área acera
Área Largo (m) Ancho (m) L*A (m2) Área total (m2)
Área 1 10 2.60 26
Área 2 10 2.48 24.8
Área 3 10 2.48 24.8
Área 4 10 2.50 25
Área 5 10 2.46 24.6 206.93

Área 6 10 2.40 24
Área 7 10 2.40 24
Área 8 13.60 2.48 33,73

Área de obstáculos en la acera

Área Largo (m) Ancho (m) L*A (m2) Área total (m2)
Área 1 1 0.5 0.5
Área 2 1 0.5 0.5 6.6
Área 3 7 0.80 5.6

𝐴𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑇𝑟𝑎𝑏𝑎𝑗𝑜 = 𝐴𝑟𝑒𝑎 𝑎𝑐𝑒𝑟𝑎 − 𝐴𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑜𝑏𝑠𝑡𝑎𝑐𝑢𝑙𝑜𝑠 𝑒𝑛 𝑙𝑎 𝑎𝑐𝑒𝑟𝑎

𝐴𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑇𝑟𝑎𝑏𝑎𝑗𝑜 = 206.93𝑚2 − 6.6𝑚2
𝐴𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑇𝑟𝑎𝑏𝑎𝑗𝑜 = 200.33𝑚2
RESULTADOS

CICLO FECHA INICIO FIN SUBIENDO BAJANDO TOTAL OBSERVACIONES

1 15/5/17 8:12 am 8:14 am 16 personas 23 personas 39 personas Temperatura: 25° C; Cielo despejado

2 15/5/17 9:08 am 9:10 am 26 personas 28 personas 54 personas Temperatura: 26° C; Cielo despejado
3 15/5/17 10:18 am 10:22 am 62 personas 43 personas 105 Temperatura: 26° C; Cielo despejado
personas
4 15/5/17 11:24 am 11:28 am 42 personas 40 personas 82 personas Temperatura: 26° C; Cielo despejado
5 15/5/17 12:08 pm 12:13 pm 35 personas 46 personas 81 personas Temperatura: 26° C; Cielo despejado
6 15/5/17 1:10 pm 1:15 pm 33 personas 25 personas 58 personas Temperatura: 26° C; Cielo despejado
7 15/5/17 2:08 pm 2:11 pm 31 personas 24 personas 55 personas Temperatura: 27° C; Cielo despejado
8 15/5/17 3:05 pm 3:09 pm 31 personas 39 personas 70 personas Temperatura: 26° C; Cielo nublado
9 15/5/17 4:30 pm 4:34 pm 24 personas 21 personas 45 personas Temperatura: 25° C; Lluvia fuerte
10 15/5/17 5:28 pm 5:33 pm 24 personas 25 personas 49 personas Temperatura: 25° C; Lluvia fuerte
Tabla 3 Conteo de Peatones

39 + 54 + 105 + 82 + 81 + 58 + 55 + 70 + 45 + 49
𝑃𝑟𝑜𝑚𝑒𝑑𝑖𝑜 (𝑃𝑒𝑎𝑡⁄𝐻𝑟) =
10
𝑃𝑟𝑜𝑚𝑒𝑑𝑖𝑜 (𝑃𝑒𝑎𝑡⁄𝐻𝑟) = 63,8 𝑃𝑒𝑎/𝐻𝑜𝑟𝑎
Área: 200.33 m2
𝑃𝑟𝑜𝑚𝑒𝑑𝑖𝑜 (𝑃𝑒𝑎𝑡⁄𝐻𝑟) = 63,8 𝑃𝑒𝑎/𝐻𝑜𝑟𝑎

El área de la acera por la cual el transito promedio de peatones anteriormente hallado es de

200.33 m2.
Para conocer el espacio que tiene cada persona es necesario hacer la relación entre el área y
promedio de peatones por hora.

𝐴𝑟𝑒𝑎 (𝑚2 )
= 𝐒𝐮𝐩𝐞𝐫𝐟𝐢𝐜𝐢𝐞 (𝒎𝟐 /𝐩𝐞𝐚𝐭)
𝑃𝑟𝑜𝑚𝑒𝑑𝑖𝑜( 𝑃𝑒𝑎𝑡⁄𝐻𝑟)

200.33 𝑚2
= 3,14 (𝒎𝟐 /𝐩𝐞𝐚𝐭)
63,8 ( 𝑃𝑒𝑎𝑡⁄𝐻𝑟)

Esta unidad de área por número de peatones se clasifica según la tabla HCM 2000 y la tabla
de nivel de servicio peatonal en áreas y senderos IDU-Bogotá que muestran los parámetros
establecidos sobre el nivel de servicio peatonal, el cual se evalúa desde la A hasta la F , siendo
la primera la mejor de las condiciones y de esta manera perdiendo importancia hasta la final.
ANÁLISIS DE RESULTADOS

TABLA NIVELES DE SERVICIO PEATONALES

Nivel de Superficie Volumen Velocidad v/c

servicio (m2/peat) (peat/min/m) (m/s)
A >5.6 ≥16 >1.30 ≤0.21
B >3.7-5.6 >16-23 >1.27-1.30 >0.21-0.31
C >2.2-3.7 >23-33 >1.22-1.27 >0.31-0.44
D >1.4-2.2 >33-49 >1.14-1.22 >0.44-0.65
E >0.75-1.4 >49-75 >0.75-1.14 >0.65-1.00
F ≤0.75 Variable ≤0.75 Variable
Tabla 4 HCM 2000 (MANUAL DE CAPACIDAD DE CARRETERAS HCM 2000)

El valor obtenido en práctica fue 3,14 m2/Peat, teniendo en cuenta la tabla de niveles de
servicio peatonales HCM 2000, se estable un nivel de servicio peatonal C el cual se encuentra
en el rango >2.2-3.7.

TABLA CALIBRACIÓN DE LOS PARÁMETROS PARA LA CIUDAD DE BOGOTÁ

Nivel de Superficie Volumen Velocidad

servicio (m2/peat) (peat/min/m) (m/s)
A >7.00 ≤14 ≥1.63
B ≥1.00 ≤91 ≥1.51
C ≥0.77 ≤115 ≥1.47
D ≥0.40 ≤194 ≥1.30
E ≥0.17 ≤287 ≥0.83
F <0.17 Variable <0.83
Tabla 5 IDU (Bogota, 2005)
El valor obtenido en práctica fue 3,14 m2/Peat, teniendo en cuenta la tabla de Calibración de
los parámetros para la ciudad de Bogotá, se estable un nivel de servicio peatonal B el cual se
encuentra en el rango ≥1.00.
CONCLUSIONES

 El andén ubicado en la cra 32 frente al parque Santander, cumple con un parámetro

aceptable según la HCM 2000 estando en la categoría C diciéndose que a pesar de
que no está en el área por peatón optima de circulación que es > 5.6 está en el rango
de las mejores donde el nivel de servicio es >2.2 – 3.7.

 En cuanto a la estratificación en el IDU para los niveles de servicio el andén estudiado

se encuentra dentro del estado óptimo encontrándose en la segunda posición donde la
superficie por peatón debe ser mayor o igual a uno, estando nuestra área por peatón
en 3.14 m2/peat.

 El área de estudio es una zona de alta densidad peatonal debido a que en ella se
encuentran edificios gubernamentales, zonas bancarias y zonas públicas a lo cual se
debe el alto flujo de personas allí, aun en condiciones de clima adversas como lluvia
fuerte se puede apreciar que no hay una alta disminución en dicho flujo en
comparación con otras horas del día en condiciones climáticas normales.
BIBLIOGRAFÍA
Bogota, S. d. (2005). Calibración de los parámetros para la ciudad de Bogota .
MANUAL DE CAPACIDAD DE CARRETERAS HCM 2000. (s.f.).
Transporte, S. d. (2002). CODIGO NACIONAL DE TRANSITO TERRESTRE. Obtenido de
LEY 769 DE 2002:
http://www.colombia.com/actualidad/images/2008/leyes/transito.pdf