IMPACTO AMBIENTAL

1. IMPACTOS POSITIVOS

a) DINÁMICA DEL COMERCIO LOCAL Y ACTIVIDADES ECONÓMICAS

El incremento en la demanda de bienes y servicios, asociados a las necesidades de

abastecimiento durante el proceso constructivo del proyecto, ocasionará un aumento en la
dinámica comercial.

En términos generales, este aumento se mantendrá el tiempo que duren las obras y,
considerando la estructura comercial local, ha sido calificado como de pequeña magnitud, de
influencia zonal y baja significancia, pero por ello no deja de ser importante.

b) AUMENTO DE LA CAPACIDAD ADQUISITIVA

La contratación de personal y las acciones de abastecimiento de bienes y servicios que

demandará la construcción del proyecto, permitirá elevar los niveles de ingreso de la
población relacionada directa o indirectamente a la obra. Esta condición, a su vez se
traducirá en el aumento de la capacidad adquisitiva de dichos pobladores, generando
mejores condiciones para el acceso a los servicios de salud, educación, trasporte entre
otros.

En el aspecto social las vías estarán adecuadas para el libre tránsito vehicular y peatonal,
obteniendo mayor confort en la transitabilidad.

2. IMPACTOS NEGATIVOS

Este impacto se producirá solamente en la etapa de construcción.

a) EN EL AIRE

Uno de los potenciales impactos en la calidad del aire será producido por la emisión de
gases, tales como: Dióxido de azufre (SO), hidrocarburos, monóxido de carbono (CO),
dióxido de carbono (CO) y óxidos de Nitrógeno (NO), provenientes del funcionamiento
de las maquinarias diesel, principalmente durante las operaciones de extracción de
material de cantera.

b) INCREMENTO DE RUIDO

El funcionamiento de la maquinaria y los vehículos diesel durante el desarrollo de las

mismas operaciones descritas en los casos anteriores generará un incremento de los
niveles de ruido ambiental en estas áreas. Sin embargo, por la naturaleza de dichas
operaciones, las emisiones serán, por lo general, menores. Sin embargo, en las áreas
próximas no existen elementos frágiles que sea vulnerables a ese tipo de contaminante,
como ecosistema especiales, que pudieran ser afectados; a excepción del personal de
obra, y la población ubicada a lo largo del recorrido vial desde la cantera hasta la obra,
donde los ruidos si podrán perturbar la tranquilidad pública.

c) EN EL AGUA

La calidad de las aguas, puede verse afectada por las siguientes causas:
El vertido de materiales y desperdicios al río o quebradas, los sólidos de suspensión.

d) EN EL SUELO
Riesgo de alteración de la calidad de suelo.

La posibilidad de alteración de la calidad del suelo está referida a los derrames de

combustible, grasa, aceite y concreto, que pueden ocurrir en las áreas donde opera la
maquinaria, principalmente en la cantera.

e) EN EL RELIEVE
Modificación del relieve

Las depresiones producto de la extracción de materiales de préstamo necesarios para el

proceso constructivo de las obras, proyectadas ocasionarán un efecto sobre el relieve de
las canteras. Este impacto también será evidente en los botaderos. El efecto por las
depresiones generadas por la extracción de material y por la acumulación de material
será de tipo visual.

f) EN EL PAISAJE
Alteración de la calidad del paisaje del lugar.

La calidad del paisaje del lugar durante la etapa de construcción podría verse afectada
por la construcción y operación de las obras provisionales.

g) EN LA FAUNA
Perturbación de la fauna local

Las operaciones de construcción de Obras Provisionales, extracción de material de las

canteras y durante el desplazamiento de la maquinaria, podrían ocasionar perturbación
en la fauna local, se estima que el incremento de la presencia humana y de maquinarias
durante el proceso constructivo de la obra, no causara mayor perturbación en la fauna.
 h) EN LA ECONOMÍA
Afectación de la transitabilidad vial

Este impacto está referido a la afectación del tránsito vial, que sería ocasionado por la
interrupción parcial de la cantera, durante las operaciones de movimientos de tierra en
Este impacto, no obstante ser de indefectible ocurrencia y moderada magnitud, sería
solo temporal y con moderada posibilidad de aplicación de medidas de mitigación,
siendo de significancia igualmente moderada.

i) EN EL ASPECTO SOCIAL
Riesgo de la afectación de la salud pública.

La emisión de material particulado durante los movimientos de la tierra (corte y relleno),

trasporte de material y conformación de pavimentos, también podría afectar la salud de
los habitantes que estarían haciendo uso de las instalaciones existentes, y de las
personas que recorren a pie por el sendero de la vía.
Riesgo de afectación a la salud del personal de obra.

Al no haber población en las áreas próximas a las canteras, el riesgo de ocurrencia de

este impacto recaerá exclusivamente sobre el personal de obra, y será ocasionado por la
emisión de gases y material particulado proveniente de la extracción de material de las
canteras, durante los movimientos de tierra.

Riesgo de afectación a la seguridad pública.

Este impacto está referido a la posibilidad de ocurrencia de accidentes por el

desplazamiento de la maquinaria que pueda afectar la seguridad física de los habitantes
de los poblados del ámbito de influencia zonal, moderada duración, moderada
posibilidad de aplicación de medidas de mitigación y de significancia moderada.

3. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

Como consecuencia del estudio preliminar, se define el Plan de Manejo Ambiental a fin
de recomendar las medidas de mitigación y control ambiental que eviten y minimicen los
efectos sobre el entorno ambiental; así como los que produce el medio ambiente sobre
la infraestructura vial del proyecto.

El plan de manejo ambiental estará concebido para realizarlas durante y después de las
obras de construcción, con el fin de lograr una mejor y mayor vida útil del proyecto.

a) RELACIONES CON LA COMUNIDAD

Deberá mantenerse informada a la comunidad y a las autoridades locales del área de

influencia del proyecto sobre el desarrollo del proyecto y las actividades que se realicen.
El constructor delimitará las áreas a ser afectadas en cada predio (de ser el caso)
señalando linderos, así como se deberá dejara perfectamente habilitado los accesos. El
personal que labora en la obra, durante la ejecución, deberá reducir al mínimo las
perturbaciones.

b) COORDINACIONES CON LA POBLACION BENEFICIARIA Y OTROS

Se aplicara las normas sobre manejo de recursos: Código del Medio Ambiente y los
Recursos Naturales, Ley Forestal y Fauna, Ley General de Aguas.
Coordinar con las autoridades y la población beneficiaria a fin de promover y difundir la
reforestación con las especies nativas de la zona.

c) EXCAVACIONES SUPERFICIALES

Evitar o mitigar los impactos ambientales generados por las excavaciones: ruidos,
emisiones de gases y partículas, aportes de sedimentos a los cuerpos hídricos,
descentralización de taludes, cambios en el uso de suelo perturbar la fauna y riesgo de
accidentes, por lo que se deberá considerar lo siguiente:

Esta prohibido eliminar material hacia los bordes de carretera, a los ríos o quebradas, ya
que esto perjudicaría el ambiente paisajista, destruyendo la vegetación que contribuye a
la erosión.

Los materiales de corte, deberán ser transportados a los botaderos ya establecidos. En

caso de requerirse el almacenamiento temporal de dicho material en la zona de trabajo
se dispondrá en un lugar que no corra riesgos de contaminación del suelo, de algún
drenaje natural próximo y deberá ser retirado en el menor tiempo posible hacia el sitio de
disposición final.

Deberán usarse los sobrantes de corte para los tramos en relleno, hasta donde sea
posible.

Prevenir que cualquiera de los trabajos que se realicen, no afecten a los pobladores del
lugar, ni altere la fauna ni su hábitat.

d) BOTADEROS

Para evitar la contaminación de aguas, destrucción de suelos, recursos vegetales y de

fauna, se eliminará los excedentes de los cortes de terreno en el botadero determinado
por la población beneficiaria en vista de que la comunidad cuenta con terrenos de cultivo
de terceros y terrenos de propiedad de la comunidad, por lo tanta se tomara el lugar
adecuado en coordinación de la Junta Directiva de dicha Comunidad y el Residente-
Supervisor de obra, para la ubicación del botadero. En estos, los materiales deben ser
colocados según un diseño acorde con el paisaje que lo rodea, compactándolo por
capas.
Deberá evitarse la colocación de desmonte alto en lugares donde su presencia sea
notoria perjudicando el ambiente paisajista.

e) PROTECCION DE LA SALUD

No eliminar deshechos cloacales a los cauces de los ríos, usar silos en lugares alejados
de los ríos. Deberá excavarse silos en lugares que no afecten especialmente cuerpos de
agua. En el proceso constructivo se debe impermeabilizar las paredes y fondos de los
silos.
Los residuos sólidos domésticos deberán disponerse en rellenos sanitarios enterrados e
impermeabilizados.

f) EDUCACION AMBIENTAL

Se deberá organizar charlas de educación ambiental dirigidas a los trabajadores, de

manera que éstos tomen conciencia de la importancia que tiene la protección de los
recursos naturales en la zona del proyecto.