Los Caminos del Imperio Romano

DIAPOSITIVAS 1 Y 2
PRESENTACIÓN
Los famosos caminos romanos eran una gran red de caminos de superficie dura que conectaban a la ciudad de
Roma con los alcance más lejos de su imperio. Las carreteras pavimentadas de piedra duraron más de mil años, y
algunas secciones todavía están en uso hoy en día. El escritor Isaac Asimov declaró que no había mejor manera de
transportación en el mundo hasta la llegada de los trenes casi 2,000 años mas tarde.

Los romanos empezaron a construir caminos en el 312 a. C. siguiendo sus primeras conquistas principales. La
extensión del comienzo, la Vía Apia, seguía 132 millas al sudeste fuera de Roma. A partir de entonces, la
construcción de caminos mantuvo su ritmo con la expansión del imperio. Finalmente, los caminos romanos dieron la
vuelta 53,000 millas (88 MIL KILOMETROS) alrededor del Mediterráneo y el noreste de las regiones del Atlántico.

Los caminos, construidos por esclavos y soldados, eran lo suficientemente amplios para que los grandes vagones se
pudieran pasar entre sí. El uso principal de las carreteras era el de trasladar a los ejércitos romanos de una parte del
imperio a la otra. Sin embargo, los ciudadanos tenían permiso de usar los caminos. El estadista romano Cicerón una
vez habló de trasladarse 56 millas en una carreta en solo 10 horas. Sin embargo, los viajeros tenían que andar
alertas a los bandidos, pues la gente simplemente "desaparecía" mientras viajaban por los caminos romanos.
La construcción de las calzadas por parte de los romanos obedecía más a motivos
estratégicos y militares que a meros intereses económicos. Las calzadas permitían el rápido
movimiento y traslado de las tropas romanas de una a otra parte de su imperio; sólo
secundariamente esas mismas calzadas facilitaron el transporte de mercancías, si bien la mayor
parte del transporte de mercancías se realizaba por vía marítima, dada su rapidez, en las naves
onerariae, la naves de carga de hasta 200 toneladas que abastecieron a todo un imperio durante
siglos.

(DIAPOSITIVA 3)
Los romanos construyeron más de 80 mil kilómetros de maravillosas vías, para
conectar todas las regiones del imperio a Roma, desde su centro en el “miliarium
aurem” en el Foro de la ciudad de Roma.

DIAPOSITIVA 4
El Milliarium Aureum fue erigido por el emperador Augusto en el año 20 AC cuando
fue nombradocurator viarum. Estaba situado en el Foro republicano y se podía
considerar el auténtico kilómetro cero de las carreteras del imperio, si no fuese porque
los romanos no manejaban el número cero.

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 DIAPOSITIVA 5
 Las calzadas romanas se construían en línea recta, buscando la forma mas directa q se fuera posible,
cuando existía una montaña en medio, los ingenieros de esa entonces creaban diferentes sistemas de
circulación.
 Su sistema de drenado, famoso por su genialidad ya q aun en las construcciones actuales se sigue
usando parte de esa idea, consistía en la excavación de zanjas paralelas a los laterales del camino. La
tierra procedente de esta era asentada sobre una cimentación formada de piedra y cerámica
DIAPOSITIVAS 6,7,8

DIAPOSITIVAS 10 , 11
Debajo, un miliario, hito que marcaba cada milla (en teoría, en la práctica
evidentemente no) de las calzadas romanas. Un miliario o piedra miliar, palabra
proveniente del latín miliarium1 , es una columna cilíndrica, oval o paralelepípeda que se
colocaba en el borde de lascalzadas romanas para señalar las distancias cada
mil passus (pasos dobles romanos) es decir, cada milla romana, lo que equivale a una
distancia de aproximadamente 1.480 metros. El conocido como miliario aúreo era el que
estaba destinado a indicar la distancia desde Roma a uno de los extremos delImperio,
recibiendo dicho nombre por las letras doradas elaboradas con bronce e incrustadas.1 .

El primer cuentakilómetros de la Historia: gracias a conocer exactamente las

medidas de la circunferencia de la rueda, se podía medir cada cuanto tiempo se había
recorrido una milla (aproximadamente 1.500 metros). En este caso, cada 400 vueltas
de la rueda una piedra caía en el cuenco, indicando otra milla más recorrida. Era
muy útil para los constructores y oficiales encargados del mantenimiento de la
calzada y de ponerle precio al transporte

VALERIA
BRAYAN
FER