EVALUACIÓN SUBJETIVA DE LAS CONDICIONES EN QUE SE

ENCUENTRA EL TRÁNSITO VIAL EN LA CIUDAD DE TRUJILLO

METROPOLITANO

1. CONGESTIÓN VEHICULAR.

Puntos críticos, indicar las vías: Niveles de evaluación: Muy crítico - Crítico
Av. España (APIAT)-muy critico
Av. Túpac Amaru-critico
Av. Nicolás de Piérola-muy critico
Av. Mansiche-critico
Av. Los Incas-critico
Av. Miraflores-critico
Av. Vera Enríquez-critico
Av. Prolongación Santa-critico
Av. Prolongación Unión-critico
Av. Villarreal-critico
Av. Ricardo Palma -critico
Av. 09 de octubre-critico
Av. Cesar Vallejo-muy critico

2. Opinión sobre condiciones de las señalizaciones de tránsito vehicular.

Valores de evaluación: Excelente – Buena – Regular – Mala.

Av. España (APIAT)=MALA

Av. Túpac Amaru=MALA
Av. Nicolás de Piérola=REGULAR
Av. Mansiche =BUENA
Av. Los Incas= REGULAR
Av. Miraflores=EXCELENTE
Av. Vera Enríquez=REGULAR
Av. Prolongación Santa=REGULAR
Av. Prolongación Unión=MALA
Av. Villarreal=REGULAR
Av. Ricardo Palma=REGULAR
Av. 09 de octubre=MALA

3. Opinión sobre las condiciones de transitabilidad de las vías.

Valores: Excelente entre 4 – 5. Buena entre 3 – 4. Regular entre 2 – 3. Mala entre 1-2
Pésima entre 0 - 1.

Av. España (APIAT) 0-1

Av. Túpac Amaru 1-2
Av. Nicolás de Piérola 2-3
Av. Mansiche 1-2
Av. Los Incas 0-1
Av. Miraflores 3-4
Av. Vera Enríquez 3-4
Av. Prolongación Santa 2-3
Av. Prolongación Unión 1-2
Av. Villarreal 2-3
Av. Ricardo Palma 3-4
Av. 09 de octubre1-2
Av. Cesar Vallejo 0-1

4. Grado de transitabilidad promedio por distritos.

Parámetros de evaluación: Excelente – Buena – Regular – Mala – Pésima.
Huanchaco Bueno
Víctor Larco regular
La Esperanza Regular
Florencia de Mora Regular
Laredo Pésima
Salaverry Regular
Moche Buena
 5. OPINIÓN SOBRE LAS CARACTERÍSTICAS DE LOS TAXIS Y SU
MODALIDAD OPERATIVA.
Parámetros de evaluación.
a. Color de carrocería: Heterogéneo – mayormente son diferentes de acuerdo a la
zona y también a la empresa. De acuerdo a los fines que tiene cada vehiculo
b. Calidad de servicio: Regular – mayormente la mayoría de empresas no tienen
registrados a sus conductores ya que hay desconfianza por medio del usuario
en la seguridad

6. IMPACTO MEDIOAMBIENTAL Y URBANO.

Parámetros de evaluación: Muy contaminado – Poco contaminado – Sin contaminación.
Av. España (APIAT)-poco contaminado
Av. Túpac Amaru-poco contaminado
Av. Nicolás de Piérola-sin contaminado
Av. Mansiche-poco contaminado
Av. Los Incas-muy contaminado
Av. Miraflores-poco contaminada
Av. Vera Enríquez-poco contaminado
Av. Prolongación Santa-poco contaminado
Av. Prolongación Unión-muy contaminado
Av. Villarreal-poco contaminada
Av. Ricardo Palma-sin contaminado
Av. 09 de octubre-muy contaminado
Av. Cesar Vallejo-muy contaminado

7. Opinión sobre la ubicación del Terminal TERRESTRE.

El Terminal Terrestre está ubicado al sur de la ciudad (en la ex fábrica Modasa), a la altura
del kilómetro 558 de la carretera Panamericana norte.
“Es el punto de partida para mejorar el servicio y ordenar la ciudad. Es la solución a un
gran problema.
Mi opinión me parece perfecto ya que mejora el flujo del tránsito y sus espacios son mis
amplios y la ubicación cuenta con un área de 100,000 metros cuadrado.

8. Accesibilidad hacia los establecimientos de mayor atención:

Parámetros de evaluación:Excelente – Buena – Regular – Mala-Pesima
A Hospitales-Excelente
A Comisarías-regular
La Municipalidad-Buena
Al Gobierno Regional-mala
A local de Bomberos-mala
Al Aeropuerto- Buena
Al Mercado Central-Regular
Al Mercado Mayorista-Pesimo
A Malls-Regular
A las agencias de viaje a Lima-excelente
A las agencias de viaje a provincias- Excelente
A centros de esparcimiento (playas)-pesimo
 PROPUESTAS QUE SUGIERE PARA MEJORER LAS CONDICIONES
EVALUADAS EN LOS ASPECTOS RELATIVOS A:

1. Congestión vehicular

-Elaborar propuesta de mejora, teniendo en cuenta la optimización del ciclo semafórico y

rediseño de la rotonda, en las intersecciones de la zona delimitada
-Modelar congestión vehicular actual, así como las propuestas de mejora planteadas en la
Avenidas
-Describir la zona de estudio, teniendo en cuenta las características particulares del tramo a
analizar.

2. Señalización de tránsito

- Realizar análisis de señalización, identificando los puntos críticos.

- Definir una señalización correcta en cuanto a ubicación, instalación y calidad de la misma.

3. A la transitabilidad de las vías

- Mejorar las condiciones de movilidad segura y la calidad de vida de los ciudadanas

- Atención oportuna de situaciones imprevistas que impidan la movilidad.

4. A los taxis y su modalidad operativa

- Analizar el comportamiento de la oferta – demanda del sistema.

- Desarrollar una herramienta informática que permita de una forma fácil y rápida analizar
la eficiencia del servicio de taxi en una ciudad.
- Analizar y determinar la rentabilidad económica del taxista con el fin de evaluar el
desarrollo de su actividad profesional.
 5. Al terminal terrestre
- Elaborar un diagnóstico de cómo se está gestionando los recursos para conocer la
situación real y el problema de Terminal
- Diseñar mejoras de la calidad de servicio considerando las necesidades y recursos del
Terminal
- Proponer los mecanismos de control y procesos, que ayuden a implementar el sistema de
gestión del Terminal

6. Al impacto medioambiental urbano

-introducir peajes “inteligentes” que promuevan el transporte colectivo y el uso de

vehículos de bajas emisiones
-Figar el pago de tasas de recogidas de residuos sólidos urbanos en función de la calidad de
la separación.

7. A la accesibilidad hacia los establecimientos de mayor concurrencia poblacional

-Plantear el acceso exclusivo para personas con discapacidad, adultos mayores y niños para
asi tengan mayor movilidad en caso de un peligro-
-Proponer un ampliamiento en las zonas con mayor concurrencia. identificando de las
personas con mayor necesidades de accesibilidad
 8. A la accesibilidad a las playas de Trujillo Metropolitano

- Identificar el marco legal y normativo existente en referencia a la accesibilidad a las

playas
- Elaborar un estudio académico con bases urbano-arquitectónicas el cual sirva de
herramienta para la planificación la accesibilidad futura.