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Sistema Eléctrico de

Camiones M2

Revisión Semestre
Manual del Participante 1 del 2016
Sistema Eléctrico Electrónico y Operación
para Camiones M2

Fco Javier de Lira Delfín Manual del Participante


Instructor. periodo febrero del 2009 1
Derechos

Derechos Reservados Daimler AG

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datos y servicios en línea. empleados como a empleadas.

CapCom / Semestre 1 del 2016 / Electronica de Camiones M2 /


2
Temario

Derechos ------------------------------------------------------------------------------ 2
Contenido --- -------------------------------------------------------------------------- 3
Contenido ----------------------------------------------------------------------------- 4
Contenido ----------------------------------------------------------------------------- 5
Contenido ---------------------------------------------------------------------------- 6
Catalogo del curso ------------------------------------------------------------------ 7

Tema 1 Electrónica de motor PLD -------------------------------------------------------- 8


Descripción del sistema ---------------------------------------------------------- 9
Diagramas PLD 1 ------------------------------------------------------------------ 10
Diagrama PLD 2 ------------------------------------------------------------------- 11
Esquema PLD 3 -------------------------------------------------------------------- 12
Esquema PLD 4 -------------------------------------------------------------------- 13
Sistema EGR de MBE900 ------------------------------------------------------- 14

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Temario

Tema 2 : Electrónica de modulo VCU ----------------------------------------------- 15


Descripción general --------------------------------------------------------- 16
Conector 1 y 2 de VCU ----------------------------------------------------- 17
Clavija 3 de VCU ------------------------------------------------------------- 18
Conectores para el carrocero --------------------------------------------- 19
PDM de camión y Remolque ---------------------------------------------- 20

Tema 3 : Electrónica de tablero ICU-3 ---------------------------------------------- 21


Descripción del sistema ---------------------------------------------------- 22
Funciones de clavija 24 pin ------------------------------------------------ 23
Funciones de conector 32 Pin --------------------------------------------- 24
Esquema de palanca multifunciones ----------------------------------- 25
Interruptor inteligente CC -------------------------------------------------- 26

Tema 4 : Redes de comunicación ---------------------------------------------------- 27


Descripción general ---------------------------------------------------------- 28
Magnitudes red Can --------------------------------------------------------- 29
Red J1939 ---------------------------------------------------------------------- 30
Arquitectura Multiplex -------------------------------------------------------- 31
Modulo SEM -------------------------------------------------------------------- 32
Sistema SmartPlex ----------------------------------------------------------- 33
Modulo central de interruptores ------------------------------------------- 34
Otros componentes SmartPlex -------------------------------------------- 35
Interruptores de Camiones M2 --------------------------------------------- 36
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4
Temario

Tema 5 ; Sistema electrónico BHM -------------------------------------------------- 37


Información general --------------------------------------------------------- 38
Distribución interna de positivos ----------------------------------------- 39
Esquema conector BHM1 ------------------------------------------------- 40
Diagrama de clavija 2 ------------------------------------------------------- 41
Esquema de conector BHM 3 -------------------------------------------- 42
Diagrama de texto conector 4 -------------------------------------------- 43
Esquema de clavija 5 ------------------------------------------------------- 44
Disposición de espigas clavija 6 ----------------------------------------- 45
Conector 6 parte dos -------------------------------------------------------- 46
Conector BHM 7 (a) --------------------------------------------------------- 47
Conector BHM 7 ( b) -------------------------------------------------------- 48

Tema 6 : Sistema electrónico CHM -------------------------------------------------- 49


Información general --------------------------------------------------------- 50
Distribución de energía interna en chm -------------------------------- 51
Conector 1 esquema en texto -------------------------------------------- 52
Clavija 2 diagrama en texto ------------------------------------------------ 53
Clavija 3 esquema en texto ------------------------------------------------ 54
Conector 4 diagrama -------------------------------------------------------- 55
Clavija 5 diagrama ----------------------------------------------------------- 56

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5
Temario

Tema 7 : Unidad de regulación de aire ----------------------------------------------------- 57


Información general ---------------------------------------------------------------- 58
Modulo A de interruptores -------------------------------------------------------- 59
Bulbos AMU / AAVA ----------------------------------------------------------------- 60
Solenoides AMU --------------------------------------------------------------------- 61
Solenoides AAVA --------------------------------------------------------------------- 62

Tema 9 : Códigos Fallas ------------------------------------------------------------------------ 63


Códigos BHM / CHM / EXM ------------------------------------------------------ 63 / 69
Códigos PLD/VCU ------------------------------------------------------------------- 70/75
Códigos de falla de ABS / AGS -------------------------------------------------- 76
Códigos de tablero ICU-3 ---------------------------------------------------------- 77
Códigos transmisión Allison ------------------------------------------------------- 78

Tema 10 : Anexos finales ------------------------------------------------------------------------- 79


Precauciones al soldar --------------------------------------------------------------- 80
Al pasar corriente --------------------------------------------------------------------- 81
Programación Manual TCU AGS ------------------------------------------------- 82

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Generales

OBJETIVO : CONOCER LAS VENTAJAS Y BENEFICIOS QUE OFRECE LA NUEVA LÍNEA DE CAMIONES
MEDIANOS DE FREIGHTLINER CON ACTUAL TECNOLOGÍA INSTALADA EN
TODOS SUS SISTEMAS DE CONTROL.

Dirigido a PRE-requisitos Duración Sede Fechas


días
(HR.) /
Horario

Personal : Gerentes hasta 15 personas (por las 4 / 5 días. Según asignada


Jefes de Taller del prácticas y tipo de (32/40 Hrs) en 2016
área de Servicio y participantes)
Técnicos. Según
El programa

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Tema 1 Electrónica de Motor PLD

Electrónica de motor PLD ----------------------------------------------------


UPS
Descripción del sistema -------------------------------------------------------
Diagramas PLD 1 ----------------------------------------------------------------
Diagrama PLD 2 ------------------------------------------------------------------
Esquema PLD 3 -------------------------------------------------------------------
Esquema PLD 4 -------------------------------------------------------------------
Diagrama PLD 5 ------------------------------------------------------------------

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Descripción del sistema

Descripción del sistema


En camiones m2 son instalados los motores Mercedes Benz con certificación EPA 98/04/07
que son requerimientos de regulaciones ambientales.
Por lo regular se programan con 190HP y torque de salida de 520libras Pie ya en 4 o 6 cilindros.
Su modulo electrónico llamado PLD que representa bomba conducto inyector contiene en su parte
frontal dos clavijas eléctricas las cuales llamamos :

Conector 55 polos Numero refacción ; A004-545 04 26 .


Conector 16 Pin Numero de refacción , A000 153 00 22

Pin numero
------------------

Pin numero
------------------

Pin numero Pin numero 1 y 2 =-------------------------


------------------ 5 y 6 = ------------------------
------------------
----------------------------------
9 y 11 = -----------------------
----------------------------------
15 = ----------------------------
Modulo electrónico de motor PLD de motores MB. ----------------------------------

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Diagrama 1 del PLD

9 11 5 6 15
2 1

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10
Diagrama 2 del PLD

16/14 51 50 41 43 12 52 33 49 6 32 15 13
28 22 11 27

PID 108 Barométrico

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Diagrama 3 del PLD

8 7 31
10 21 36 4 2 19 1 20
29 23 34 3 39 48

250 – Dec
FA – Hexa
372 - Oct
1111 1010 - Bin
1101 1010 1100 - Bin

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Diagrama 4 del PLD

54 53 16 47 46 45 44 9 38 37

16-46 = 9-37 =
BU#7 BU#8

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Sistema EGR MBE900

Válvula EGR
Componente básico del sistema de emisiones generación EPA04
que son instalados en motores 4/6 cilindros MBE 900.
Ubicada en la parte trasera contiene una clavija 4 pin con uno vacío.

Pruebas suministros :
1.Pines 1 con 2 = 11 a 12V. / 120 Hz /
2.Pines 1 con 3 = 2.5 V. / 0.0 Hz /
3.Pines 2 con 3 = 12 a 14V / 5.8 Hz /
1 =suministro + 12V / 2 Tierra de dos pines / 3 control del motor.
4 3 2 1
Código generado: 128-SID057-FMI 05 Por desconexión.

Pruebas de resistencia (válvula conectada desde PLD54pines)


1.Pines 50 con 40=1850 Ohm
2.Pines 50 con 11=89,000 Ohm
3.Pines 11 con 40=87,500 Ohm.

50
11
40/42

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Tema 2 Electrónica VCU

Electrónica del VCU ----------------------------------------------------------


Descripción general ----------------------------------------------------------
Conector 1 y 2 de VCU -----------------------------------------------------
Clavija 3 de VCU ---------------------------------------------------------------

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Descripción del sistema VCU

Descripción del sistema


El VCU es un modulo electrónico encargado de administrar funciones de cabina tales como TPS : Bulbos :
Interruptores de freno de motor ; Focos de diagnostico y otros.
Contiene la capacidad de ser caja negra que graba forma de conducción , desempeño de motor por un espacio
de 90 días.
Contiene tres conectores eléctricos de colores ;
*Violeta con 15 terminales
*Gris con 18 terminales
*Café con 21 terminales.

Modulo de cabina llamado VCU instalados en camiones M2

Clavijas de modulo VCU


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Diagrama 1 y 2 de VCU

Conectores Violeta y Gris.


Los siguientes recuadros presentan las asignación de funciones para las clavijas violeta y gris de
18 terminales

• Pin 1 Transmission Neutral


• Pin 1 Accessory Bus Shutdown
• Pin 2 Dual Speed Axle • Pin 2 Clutch Switch 1
• Pin 3 Vehicle Speed Sensor • Pin 3 Ground for Idle Validation Switch
• Pin 4 Cruise Control (Set)
• Pin 4 Vehicle Speed Sensor GRD
• Pin 5 Cruise Control (Resume)
• Pin 5 Gear Out 1 • Pin 6 Cruise Control( on/off)
• Pin 6 Gear Out 2 • Pin 7 Throttle Select
• Pin 8 Engine Brake (Low)
• Pin 7 Coolant Level
• Pin 9 Engine Brake (High)
• Pin 8 Air Filter Sensor • Pin 10 Limiter 1 (Remote PTO)
• Pin 9 Flame Start Valve • Pin 11 Limiter 2 (Engine Rating)
• Pin 12 Dual Road Speed Limit
• Pin 10 Flame Start Gate (Grid )
• Pin 13 Engine Shutdown Override
• Pin 11 Oil Level Lamp • Pin 14 Air Conditioning (Fast Idle.Fan)
• Pin 12 Starter Lock Out • Pin 15 Fan Override
• Pin 16 Throttle Inhibit
• Pin 13 High Speed CAN (MB)
• Pin 17 5 Volts Supply Remote (PTO)
• Pin 14 CAN Ground (MB) • Pin 18 Remote Signal (PTO)
• Pin 15 Low Speed Can (MB)

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Conector café VCU / PDM de Camion

Conector café de 21 terminales


El recuadro enlista las funciones eléctricas de clavija café del VCU.
Esta clavija denominada de potencia PLD se encarga de llevar al modulo todas las alimentaciones básicas
y red de comunicación J1708.

• Pin 1 Voltage bateria


• Pin 2 Encendido
• Pin 3 Tierra
• Pin 4 Lampara de nivel de aceite
• Pin 5 Lampara de parada del motor
• Pin 6 Lampara Check Engine
• Pin 7 lampara de arranque en frio
• Pin 8 Lampara de filtro de aire
• Pin 9 suministro positivo a tps
• Pin 10 Boot Mode
• Pin 11 solicitud de aceleracion tps a vcu
• Pin 12 micro tps abierto ( 2)
• Pin 13 micro tps cerrado (1)
• Pin 14 suministro negativo para tps
• Pin 15 señal de freno de servicio bulbo al vcu Fusibles y clavijas relevantes :
• Pin 16 freno estacionamiento bulbo a vcu F1 = ------------------------------------------------------------------
• Pin 17 J1708 + ------------------------------------------------------------------
• Pin 18 J1708 - F3 = -----------------------------------------------------------------
• Pin 19 CAN High (J1939) ------------------------------------------------------------------
• Pin 20 CAN Ground (J1939)
F5 = ------------------------------------------------------------------
• Pin 21 CAN Low (J1939)
-----------------------------------------------------------------
F9 = ----------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------
F22= -----------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------
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Distribuidores para carrocero

Puntos de adición eléctrica


El lugar asignado para instalación adicional de componentes
eléctricos dentro de cabina son tres clavijas de empalme
ubicadas en la parte trasera de la válvula de estacionamiento del
vehículo. En ellas se encontraran las
funciones eléctricas básicas como :
1.corriente de ignición ,
2. Iluminación
3. maza eléctrica.
4.Baterias.
5.Red distribución J1708 ..---------------------
1.--------------------------2.----------------------- 3.------------- 4 .---------------

Boque distribución para carrocero


Componente eléctrico destinado para cablear
de luz cuartos la carrocería instalada en camión
M2.Ubicada en la parte final de la cabina entre las
Baras del chasis.

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PDM para remolque en Camión

PDM de Camión M2
-------------------------------------------------------------
El modulo distribuidor de energía eléctrica
denominado PDM se encarga de enviar la
corriente eléctrica a computadoras del camión
M2.
En el se encuentran 26 espacios para colocar
fusibles tipo automotriz de valores diversos
y no contiene ya ningún relevador o fusible
térmico.

PDM de Remolque.
-----------------------------------------------------------
Para camiones hechos 5ta rueda un PDM
destinado a remolque controlara relevadores y
fusibles para las funciones eléctricas del
conector 7vías color verde. Este se ubicara
cercano al PDM del vehículo.
Véase la figura que concentra ambos PDM

Ubicación de PDM de remolque de camión parte delantera,

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Tema 3 Electrónico de tablero ICU-3

* Electrónica de tablero ICU-3


* Descripción del sistema
* Funciones de clavija 24 pin
* Funciones de conector 32 pin
• Esquema de palanca multifunciones
* Botones de Crucero Múltiplex

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21
Descripción del sistema

Descripción del sistema


El tablero de instrumentos instalado en camiones M2 es Marca VDO modelo ICU-3 con nivel de software
Inicial de 3.20. Entre sus partes se encuentran un centro de mensajes : 7 aparatos de línea y 25 focos
De aviso. Por la parte trasera se ubican dos conectores eléctricos de 24 y 32 terminales por donde
Recibe ingresos y salidas eléctricas.

Clavija de 24 pin en dos secciones

Clavija de 32 pin en dos secciones

Nota :
Tablero de instrumentos modelo ICU-3 marca VDO Para camiones Fase 2 de múltiplex
El color de conectores paso a rojo.

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22
Diagrama de clavija 24Pin

Llamada C1 de tablero contiene 24 pin en los cuales, se puede apreciar que la mayoría de las funciones
son activadas vía redes de comunicación . Recordar que este tablero trabaja con 2 de ellas J1708 y J1939

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23
Esquema de clavija 32 pin

Conector mayor de 32 pines contiene la entrada para suministros de energía para el ICU-3
Conector llamado C2 en esquemas eléctricos integra entre las funciones mas relevantes el ingreso
de red J1939 enviada por modulo central BHM.

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Diagrama palanca multifunciones

R1 = B5-A2 = ---------------- sirve ; ------------------------- R5 = B5-A2= ----------------- Sirve : ----------------------


R2 = B5-A2 = ---------------- sirve : ------------------------- R6 = B5-A2= ----------------- sirve : ----------------------
R3 = B5-A2= ---------------- sirve : ------------------------- R7 = B5-A2 =----------------- sirve : ----------------------
R4 = B5-A2 = --------------- sirve : ------------------------- R8 = B5-A2 = ---------------- sirve ; ----------------------

R9 = B5-B7 = --------------- sirve : -------------------------- R12=B5-B6= ---------------- sirve : ----------------------


R10 B5-B7= ---------------- sirve : -------------------------- R13=B5-B6= ---------------- sirve : ----------------------
R11 B5-B7= --------------- sirve : -------------------------- R14=B5-B6= ---------------- sirve : -----------------------

B5 ICU-3

B6 ICU-3
B7 ICU-3
A2 ICU-3

Esquema parcial de palanca multifunciones .Componente del tablero de instrumentos ICU-3

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Interruptores Control Cruz

Sw inteligente Numero Sw inteligente Numero


Parte A06-37217-045 Parte A06-37217-055
Registre el parámetro Registre el parámetro
En BHM : prender / apagar En BHM :

B5 suministro a SW CC.
Sumí de ignición 29 A + p/luz

473
B9 9 10 9 10
Solicita 5 1 5 1
On/off CC.
6 2 2
6
7 3 7 3
440D
8 4 8 4
11 12 440D
11 12

29 A iluminación B9

OFF = B9-B5=890 Ohms. NEUTRO = B9-B5= 890 Ohms.


ON = B9-B5 = 251 Ohms. SET al piso = B9-B5= 515 Ohms.
RESUME = B9-B5= 129 Ohms.

Vin BF7256 año2012


CapCom / Semestre 1 del 2016 / Electronica de Camiones M2 / Sw luz estrobo en techo
26
Tema 4 Redes de comunicación

Redes de comunicación ------------------------------------


descripción -----------------------------------------------------
magnitudes J1708/ Can -------------------------------------
red J1939 del BHM -------------------------------------------

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27
Redes J1708/J1587

Descripción
El enlace de datos es una red de comunicación empleada en vehículos que contengan varios módulos
electrónicos , y es empleada para el intercambio de información .Se emplean en la actualidad varios tipos: J1708 0 J1587
/ J1922 / J1939 / CAN / u otras. Su nombre, varia según el fabricante del
sistema. Para algunos es denominada Procolo ; Data Link :otros.
Para los años 90, la red J1922 era empleada para comunicar los sistemas de transmisión y abs. con
la electrónica del motor. Posteriormente , la red J1708/J1587 se define como la mas requerida en todos los sistemas
electrónicos ya de tablero :motor ;Visualizadores : GPS localizadores y otros.
Un aspecto importante en redes de comunicación, es identificar el modulo responsable de producir las
características de red. A través de un procesador de función, ubicado en el interior de cada modulo, se
generan estas características particulares de cada una de las redes de comunicación.
Véase la figura 5 servicio de red J1708 /J1587

Color verde Red negativa


Color naranja Red positiva

Distribuidor de J1587

20 horas

Figura 5. Servicios transmitidos por red J1587 / J1708


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28
Redes Can de motor

Magnitudes Magnitudes
Las magnitudes eléctricas de las redes de Cada una de las redes de comunicación presentan
comunicación permiten la operación de los valores y características diferentes. Véase la
sistemas en el vehiculo Véase la Figura 6 Figura 7 para red Can.
para la red J1587 / J1708

Amarillo
positivo

Azul
negativo

Figura 6 enrutado red J1587/J1708 Figura 7. Enrutado de Red Can

Actividad. Actividad.
Registre las siguientes Informaciones Registre las siguientes Informaciones
Voltaje : ------------------------------------ Voltaje : ------------------------------------
Frecuencia : ------------------------------ Frecuencia : ------------------------------
Porcentaje : ------------------------------ Porcentaje : ------------------------------
Resistencia : 5k a 50k real 9.10k ( solo en vcu ) Resistencia : 20k a 50k real 43.700k
Colores : --------------------------------- Colores : ---------------------------------
Área trabajo : ---------------------------- Área trabajo : ----------------------------
Código : ----------------------------------- Código : -----------------------------------
1PLD – 13 violeta es negativo red can
2PLD – 15 violeta es + de red can
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29
Redes J1939

Red J1939 de BHM


Para el siglo 20 se incorpora en camiones freightliner los sistemas múltiplex y con ello el servicio de una
nueva red denominada canes de alta velocidad o Red J1939.Véase la figura 8 Arnés de enrutado J1939.

ICU-3
MODULO ABS VCU VEHICULO
TABLERO

Cerca del SEM en caso


de traer
C3 TRANSMISION

CHM CHASIS
Actividades
Acuda al vehículo y registre las siguientes informaciones.
1,Voltaje ; ------------------------------ 2. Frecuencia ; --------------------------
3. Porcentaje ----------------------------- 4 resistencia . -------------------------
5. Colores : ------------------------------- 6. área : -------------------------------
TCU / TCM Allison 7 .- códigos sid ,38,231,17 8.- Modos de falla FMI 02/09/19
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30
Arquitectura Multiplex

Arquitectura electrónica de interruptores .


Índice
SA 128

SEM # 1

SA 129
SEM # 2

SA 130

SEM # 3

Modulo EXM 1 (MID170) Modulo EXM #2 (mid 187) Modulo EXM # 3 (MID 188) Modulo EXM # 4 (MID 178) Modulo EXM # 5 (MID 240)

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31
Modulo SEM

Modulo SEM de interruptores


------------------------------------------------------------
Sistema electrónico que administra
interruptores inteligentes.
Disponible también en sistema Smartplex
en camiones M2 ,corazas C2 y otros vehículos
freightliner.
Se cuenta con cuatro módulos SEM que
AH2173 administran chasises con seis interruptores
dando un total de 24 Sw Smart.
El enlace de comunicación principal es J1939
que une al modulo BHM para efectuar la
petición de los variados servicios eléctricos.

Dos conectores de Tyco son los contenidos en


cada SEM uno de 6 cables para energía y
comunicación llamado J1 y otro conector
blanco de 32 pin llamado J2 donde recibe el
cableado de 6 interruptores Smart.
Siendo las asignaciones vía J1939 :
-------------------------------------------------------------

SEM #1 ; SA128
SEM # 2 :SA 129
SEM # 3 :SA 130

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32
Sistema SmartPlex

Descripción
Es un sistema opcional disponible al cliente en
camiones freightliner.
Funciona bajo el principio del sistema eléctrico
multiplexado donde la comunicación entre
controladores es vía J1939 como red
comunicación principal. (Ver figura )
Este sistema SmartPlex ofrece al cliente :
-----------------------------------------------------------------
*24 interruptores Smart en consola superior.
*6 circuitos de entrada por sw análogo.
*12 salidas con cobertura de 20 amperios.
*10 salidas de cobertura de 6.7 amperios.
Diseño de comunicación SmartPlex
Este sistema contiene un nuevo modulo central
de interruptores asignado SHM programable con
service link y la herramienta de búsqueda de
parámetros SmartPlex.
Vía J1939 este modulo tiene origen de fuente :

SHM SA : 49
-------------------------------------------------------------

Modulo electrónico SHM concentra


Interruptores .

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33
Modulo Central de Interruptores

Banco A

Gris

Banco B

Banco C

Verde

Asigne servicios : identifique pines empleados y registre en cada clavija la información obtenida

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34
Otros componentes SmartPlex

1 2
3

Identifique componentes y secciones : --------------------------------------------------------------------------------------

Interruptor desconexión general en dos modelos . Identifique : ------------------------------------------------------------

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35
Interruptores de Camiones M2

Interruptores Inteligentes Interruptores Análogos

• Son programables • Son programables


• Llamados SA1 / SA2 / CC1 • Llamados de platinos
• Usan poca corriente. • Usan corriente alta 12V.
• Si generan código de falla. • No emiten código

Dinámica ( aula )
Proceda a clasificar según la información estampada en el interruptor
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1------------ 2.------------- 3.-------------- 4.-------------- 5.------------- 6.----------- 7.--------------- 8.-----------


Recuerda :
Un interruptor inteligente esta compuesto por dos diodos Recuerda :
emisores de luz uno de símbolo y otro de leyenda Los códigos generados por estos serán :
y cuentan con un bloque de 7 resistencias de las BHM 164 – SID 20 – FMI 07 p / sobrante
cuales la R1 y R2 diferencia a cada interruptor BHM 164 – SID 21 - FMI 07 p / duplicado
para una función especifica. BHM 164 – SID 22 – FMI 07 p / faltante
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36
Tema 5 Sistema Electrónico BHM

Sistemas electrónicos BHM ------------------------------------------------------


información general -----------------------------------------------------------------
tarjeta de consumo ------------------------------------------------------------------
esquema de clavija 1 de BHM ---------------------------------------------------
diagrama del conector 2 BHM ---------------------------------------------------
esquema de clavija 3 ---------------------------------------------------------------
dibujo de conector 4 ----------------------------------------------------------------
diagrama de clavija 5 del BHM --------------------------------------------------
disposición de espigas del conector B6 --------------------------------------
dibujo de conector 7 (1) -----------------------------------------------------------
diagrama de conector 7 ( 2 ) ----------------------------------------------------

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37
Electrónica del BHM

Descripción general
----------------------------------------------------------------------
El modulo de tabique divisorio es el modulo principal
del sistema eléctrico Multiplex y SmartPlex de los
Camiones multiplexados Freightliner.
Se monta en la pared lado izquierdo del vehículo
fijo mediante tornillería torsx en área de rodapié del
operador.
Contiene cuatro clavijas en área de motor y tres
conectores en área interior de cabina.

Se dispone de dos modelos de BHM siendo el


completo y el mediano cuya diferencia física son el Versiones de SW Inicio 6.10: Después 6.40: mas
numero de terminales de salida disponibles. tarde 6.50 ; Vehículo de prueba : -----------------------

Dentro del diagnostico el sistema electrónico queda Z55908


reconocido por J1708 como BH164 mientras que
por red J1939 será el sistema SA33.

Z55907

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38
Distribución de la energía

Fusible 22 ( no da código ) Fusible 18 (sida código el SID073 )


Batería # 1 ( B3/D) Batería # 3 ( B1/N )
------------------------------------------------ -------------------------------------------------------
1.- ignición para CHM 1.- luz de tablero.
2.- Producción de Red J1939. 2.- luz de interruptores.
3.- ignición para ABS 3.- ignición para distribuidor.
4.- Ignición para modulo HVAC. 4.- baja de plumas.
5.- luz de recepción.
6.- ignición para PLD Fusible 15 ( no genera código )
7.- suministro sensor agua en diesel Batería # 4 ( B4/K )
8.- luz baja izquierda. 1.- bomba bota agua.
9.- batería por b7 a interruptores Smart 2.- RCPT batería en tablero.
10-ignición para modulo TCU. 3.- lámparas amarillas cepelines.
11-ignición para ICU-3. 4.- cuartos traseros.
12-ignición para VCU. 5.- cuartos generales.

Fusible 20 (no genera código) Fusible 7 ( no genera código )


Batería # 2 ( B4/G ) Batería # 5 ( B1/J )
------------------------------------------------- 1.- lámparas de trabajo de remolque.
1.- batería para claxon. 2.- calentadores de espejo izquierdo.
2.- función HVAC por accesorios. 3.- calentadores de espejo derecho.
3.- luz alta izquierda.
4.- despertar del ICU-3. Códigos de falta de suministros a Multiplex o SmartPlex
5.- alta de plumas. ----------------------------------------------------------------------------
BH164 sid 73 FMI 07 / SA33 SPN 6914 FMI 07

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Clavija BHM 1

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40
Conector 2 BHM

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41
Conector BHM 3

Esquema de clavija 3 BHM

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42
Clavija BHM 4

Asignaciones a clavija numero 4 del modulo BHM

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43
Esquema conector 5

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44
Clavija BHM 6

SPN598

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Clavija BHM 6

Continua B6 sección B

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46
Clavija 7 BHM

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Clavija 7 parte 2 del BHM

Clavija B7 Continua la asignación de pines del modulo BHM

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48
Tema 6 Sistemas Electrónicos de chasis CHM

Sistemas electrónicos de Chasis CHM ----------------------------------------


información general -----------------------------------------------------------------
tarjeta de consumo ------------------------------------------------------------------
asignación de funciones clavija 1 ----------------------------------------------
asignación de funciones conector 2 ------------------------------------------
asignación de funciones conector 3 CHM ---------------------------------
funciones del conector 4 CHM ------------------------------------------------
diagrama de texto clavija 5 del CHM -----------------------------------------

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49
Descripción del sistema

Descripción
El modulo de chasis es el modulo secundario del
vehículo y sirve como auxiliar del modulo BHM.
Se instala en larguero detrás de cabina y
contiene 5 conectores eléctricos para
efectuar diversas funciones eléctricas.
Existen dos modelos denominados completo
Y estándar .Un vehículo podrá contener uno
mas no los dos juntos.

Conectores del CHM

Versiones
En los últimos 10 años el modulo de
Chasis CHM a evolucionado en las
Versiones de software 3,09 :3,40,

Para los años 2014 se generaliza el modulo


CHM con software 4.10
con novedades :
1.Usa red única J1939
2.Conector C1 completo de cableados.
3.-----------------------------------------------------------
4.-----------------------------------------------------------
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50
Distribución de la energía

Fusible 19 ( )
Batería # 1 ( C4/P )
------------------------------------------------
1.- luz baja derecha
2.- focos direccionales frontales.
3.- focos direccionales derechos.
4.- lámparas de luz freno ambos lados.
5.- faro DRL lado derecho
6.- lámparas de neblina ambos lados.

Fusible 17 ( )
Batería # 2 ( C3/J )
-------------------------------------------------
1.- cuartos delanteros izquierdos.
2.- cuartos delanteros derechos.
3.- cuartos para remolque
4.- luz alta derecha.
5.- lámparas de reversa
6.- bocina de reversa.
7.- foco DRL izquierdo

Fusible 13 ( ) Central PDM de vehículo Ubicado en salpicadero L.


Batería # 3 ( C4/J )
1.- separador de agua diesel.
2.- todos los 5 solenoides AMU:/AAVA.

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51
Esquema de conector C1

VIA PASIVA : ES CONTINUIDAD EN ALGUNAS ESPIGAS DE LA COMPUTADORA ( ejemplo C1/d con C3 / p )

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52
Clavija CHM 2

Conector destinado
Para remolques u
Clavija 7 Vías.
En tractocamiones.
-----------------------------

Para camión es
usado para el
Cableado de la
Carrocería con luz
Cuartos.

C2 / pin F función cuartos


Para cableado de carrocería.

Cobertura 20 Amperios.

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Conector CHM 3

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54
Clavija de CHM 4

F#13

unidad

cofre

F#19

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Conector CHM 5

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Tema 7 Unidad reguladora de aire AMU.

Unidad de regulación de aire -------------------------------------------------


información general ---------------------------------------------------------------
modulo A ------------------------------------------------------------------------------
modulo B -----------------------------------------------------------------------------
modulo solenoide -----------------------------------------------------------------

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57
Descripción de Amu

Conjuntos AMU
Con el surgimiento de los camiones medianos M2
se rectifica el diseño de la parte neumática con
objeto de reducir los componentes : simplificar
el sistema incorporando menor cantidad de piezas
y facilidad en el mantenimiento.

El conjunto AMU ( unidad de regulación del aire )


perteneciente al vehiculo se ubicara en travesaño
del eje trasero, sin embargo esta sujeta su
ubicación por el tipo de carrocería instalada en el
Vehiculo.
Figura 2, AMU de ------------------------------------------
Se detectan varios tipos de conjunto AMU
Véase las figuras 1,2,3,para clasificación de
servicios.

Figura 1, AMU de ------------------------------------------------


Figura 3, AMU de ------------------------------------------

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58
Modulo interruptor (A) de AMU

Modulo (A )
----------------------------------------------------------
Perteneciente al conjunto AMU del vehículo es el
componente de mayor dimensión.
compuesto por :
• Dos bulbos de baja presión aire
• Un bulbo de freno de servicio.
• Diodos de protección
• Tres mangueras neumáticas
• Cortador aire neumático aire secundario.
• Puertos adicionales luz freno.
• Conector eléctrico con 4 cables.
Identifique algunas partes
1.-----------------------------------------------------
2.-----------------------------------------------------
3.-----------------------------------------------------
4.-----------------------------------------------------
5.-----------------------------------------------------
6.------------------------------------------------------
7.------------------------------------------------------

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59
Bulbos AMU / AAVA

Modulo B
-------------------------------------------------------
Este modulo es un bulbo interruptor
Usado para aviso de estacionado.
Se ubica al lado derecho del conjunto
AMU en los modelos anteriores a 2008.
Para modelos nuevos es empleado un
cambio de ubicación delantera
denominado AAVA. Los bulbos básicos de vehículo ahora atrás de
PP1 forman parte de Conjunto AAVA.

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60
Modulo solenoide AMU

Solenoide AMU.
Los solenoides utilizados en camiones M2
Se encuentran ubicados en conjunto AMU del
Vehiculo parte trasera del camión.
Disponibles tanto NA como NC diferenciables por
el color de la carcasa.
Para el NC color blanco tiene su principal uso
en control de abanico en tractocamiones M2
Para el caso de camiones M2 35/52K es usado
el NA de color negro.
Todos los solenoides Múltiplex tienen las
características :
Modulo solenoide AMU y bulbo monitoreo
1.- Emplean 4 cables.
2-. Son controlados por C5 de CHM.
3.- no generan código de avería al fallar.
4.- su valor de resistencia 15 a 30 Ohms.
5.- contienen en su interior un bulbo monitoreo.
6.- asignaciones básicas por color de collar :

Amarillo ; ------------------------------
Rojo ; -----------------------------------
Blanco : --------------------------------
Azul ; ------------------------------------
Negro : ---------------------------------- Solenoide interno AMU de 15 a 30 Ohms.

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61
Solenoide AAVA y PDM de remolque

CHM

Pin H

R2 = Axle Lock

+ a solenoide
AAVA

1
S 2

PDM remolque
F2 5 amp. Café. Prueba de funcionalidad al nuevo solenoide AAVA
85 a 110PSI ;5 a 15 ohms de resistencia :
Prueba desde PDM de remolque.

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62
Tema 8 Códigos de falla

códigos de falla --------------------------------------------------------------------------


códigos de modulo BHM ---------------------------------------------------------------
códigos de falla de modulo CHM ----------------------------------------------------
Códigos de falla de modulo EXM ---------------------------------------------------
códigos de falla de módulos PLD / VCU ------------------------------------------
códigos de averías de modulo ABS ------------------------------------------------
códigos de averías de modulo ICU-3 -----------------------------------------------

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63
Códigos de modulo BHM

Códigos de falla de modulo BHM

04
164-SID 008-04
12/03/09

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64
Códigos de modulo BHM

BH164-sid37-09 al faltar bat /ign / tierra al TCU Allison

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65
Códigos de modulo BHM

Calentadores espejos
Izquierdo y derecho

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66
Códigos de modulo CHM / EXM

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67
Códigos de modulo EXM

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68
Códigos de modulo EXM

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69
Códigos del modulo PLD

CODIGOS DE FALLA PLD / VCU.

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70
Códigos del modulo PLD

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71
Códigos del modulo PLD / VCU

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72
Códigos del modulo PLD / VCU

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73
Códigos del modulo PLD / VCU

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74
Códigos del modulo PLD / VCU

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75
Códigos del modulo ABS / TCU AGS

Códigos de sistema ABS . 56 Desplazamiento de embrague fuera de rango


57 Desplazamiento de la válvula moduladora de presión F de R
1.- 136-sid 001 corresponde a ------------------------
58 Posición neutral del engrane fuera de rango
2.- 136-sid 002 corresponde a ------------------------- 61 Posición baja del engrane fuera de rango
3.- 136-sid 003 asignado a ------------------------------ 62 Posición alta del engrane fuera de rango
4.- 136-sid 004 asignado a ------------------------------ 63 Posición de selección baja fuera de rango
5.- 136-sid 005 para --------------------------------------- 66 Posición de selección alta fuera de rango
6.- 136-sid 006 asignado a ------------------------------ 68 Falla de sensor o válvula
69 El vehículo se esta moviendo
7.- 136-sid 007 asignado a ------------------------------
70 Alto o bajo voltaje
8.- 136-sid 008 asignado a ------------------------------ 71 Embrague abierto / cerrado
9.- 136-sid 009 asignado a ------------------------------ 72 Posición de la palanca cambiada durante el procedimiento
10 136-sid 010 asignado a ------------------------------ 73 Tipo de transmisión erróneo
11 136-sid 014/015 asignado a ------------------------ 74 Freno de estacionamiento no aplicado
12 136-sid17/18 para ------------------------------------- 76 Motor en funcionamiento
77 Torque de motor invalido o fuera de rango
13 136-sid 019 asignado a ------------------------------
78 Motor no arrancado en tiempo
14 136-sid 023 asignado a ------------------------------ 80 Pedal de acelerador no en vacío
15 136-sid 231 asignado a ------------------------------ 82 Velocidad de la contra flecha no en cero
16 136-sid 251 para ---------------------------------------
17 136-sid 253 asignado a ------------------------------ Falta suministro batería ; ECU130-SID251-FMI 01
18 136-sid 254 para ---------------------------------------

136 sid 231- 02 conversión a destello FL = ------------------------------------------------------------


Seria : 7.1 que traduce falla de comunicación CO = ------------------------------------------------------------
De un parámetro como ejemplo : Valor de avance PB= -------------------------------------------------------------
de rueda no concuerda . SM= mal funcionamiento sistemas del vehículo.
SM-X= ----------------------------------------------------------

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76
Códigos del modulo ICU-3

CODIGOS DE FALLA DEL TABLERO ICU-3

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77
Códigos transmisión Allison

Transmisión Allison
Modelo : serie 3000 / 3500 (HA0377)
Controles WT Cuarta generación
Al faltar suministros de energía al modulo de transmisión
cerca del BHM los síntomas serán :
------------------------------------------------------------------------------------

a)Al faltar *15 ignición enviado por B2/L


* selector en apagado
* no arranca el motor
* icu -3 reporta 164-SID 37-09
b) Al faltar +30 del fusible F9 los síntomas serán .
* selector en apagado ver figura del selector apagado.
* no da marcha no arranca
* ICU-3 reporta : 164-SID 37 – FMI 09
C ) Al faltar maza de la clavija C2 de tierras sobre la caja:
* selector en apagado
* no marcha , no arranca.
* ICU-3 reporta : 164-37-09

Conclusión : mismo formato para reportar cualquier faltante


de energía .
Pin 63 = +15 de B2/L del BHM
Pin 70 y 10 = +30 de batería desde el fusible 9 de PDM
Pines 69 y 9 = Mazas desde C1 de tierras del motor.
Pines 8 con 28 = Red J1939 desde el empalmes sin nodos.
Diagrama de Allison Pág. 231 fuente y 465 mismo manual

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78
Tema 9 Anexos finales

Anexos finales -----------------------------------------------------------------------------


precauciones al soldar -------------------------------------------------------------------
al pasar corriente --------------------------------------------------------------------------

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79
Anexos finales

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80
Anexos finales

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81
TCU AGS programacion

Programación manual de transmisión automatizada AGS

1.- Apagar el motor y poner el freno de estacionamiento


2.- Con la llave completamente cerrada (off) jalar la palanca SmartShift hacia el volante.
El selector de modo de la palanca debe estar en modo automático y el selector de
marcha en neutral (N)
Nota : La palanca Smartshift se debe mantener sostenida hacia el volante hasta después
de que se escuche la 2da alarma audible
3.- Abrir la llave (no encender el motor)
4.- El indicador de carátula hará su procedimiento normal de calentamiento incluyendo una X.
Se debe escuchar a la transmisión realizando cambios
5.- Esperar hasta que el indicador de carátula muestre la letra N (aprox. 30 segundos) y se escuche
una alerta auditiva. Arrancar el motor dentro de los próximos 10 segundos a la alerta auditiva.
6.- El motor incrementara algunas RPM´s y después caerán nuevamente a ralentí. Se debe
escuchar una segunda alerta auditiva. Liberar la palanca SmartShift y apagar el motor.
7.- El procedimiento ha sido completado exitosamente

Nota :
Si en algún momento durante la aplicación de este procedimiento aparece en el indicador de carátula las
letras SM o algún código de 2 dígitos, detener el mismo y cerrar la llave completamente. Comenzar el
procedimiento nuevamente (puede que sea necesario realizar lo anterior varias veces)

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