PRUEBA DE CORTO CIRCUITO 0 A ROTOR BLOQUEADO EN MOTORES DE INDUCCIÓN POR MEDIO

DE ESTA PRUEBA SE DETERMINA LA POTENCIA Y CORRIENTE, AS1 CO- MO EL FACTOR DE

POTENCIA, QUE TIENE UN MOTOR CUANDO SU ROTOR ESTA CERRADO EN CORTO CIRCUITO Y
TIENE SU ROTOR BLOQUEADO, DE MANERA QUE SE IMPIDA GIRAR, DE AQUI QUE SE CONOZCA
TAMBIEN COMO PRUEBA DE ROTOR FRE- NADO, LOS OBJETIVOS BASICOS DE ESTA PRUEBA SON
DETERMINAR:

LAS PERDIDAS EN LOS DEVANADOS DEL MOTOR (ESTATOR Y ROTOR) LA CORRIENTE DE CORTO
CIRCUITO EL VOLTAJE DE CORTO CIRCUITO O DE IMPEDANCIA LAS CURVAS CARACTERÍSTICAS
PARTIR DE ESTOS DATOS SE PUEDE CALCULAR: LA IMPEDANCIA, RESISTENCIA Y REACTANCIA DEL
MOTOR EL FACTOR DE POTENCIA ES CORTO CIRCUITO LA CORRIENTE A TENS1ON NOMINAL

LAS PERDIDAS EN LOS DEVANADOS UNA TENSIÓN NOMINAL LA DETERMINACIÓN DEL DIAGRAMA
CIRCULAR EL DESARROLLO DE ESTA PRUEBA SE REALIZA SOLO EN MOTORES CON ROTOR DEVA
NADO Y SE DEBE EFECTUAR EN EL MENOR TIEMPO POSIBLE, PARA EVITAR EL CA- LENTAMIENTO
DE LOS DEVANADOS.

EL DIAGRAMA DE CONEXIONES PARA EL DESARROLLO ES EL SIGUIENTE:

DIAGRAMA DE CONEXIONES PARA LA PRUEBA DE ROTOR BLOQUEADO UN MOTOR DE LAS

NACIONES UNIDAS TRIFASICO DE INDUCCION
EEXPLO 6.2 SE EFECTUO LA PRUEBA DE MOTOR TRIFÄSICO DE INDUCCION DE ROTOR
DEVANADO CON EL DEVANADO DEL ESTATOR CONECTADO EN ESTRELLA, LOS DATOS DE
PLACA DEL MOTOR SON LOS SIGUIENTES