CURSO

INGENIERIA FERROVIARIA

BENEDICTO LIZCANO NUÑEZ

 CURSO DE INGENIERIA FERROVIARIA
1.‐ JUSTIFICACIÓN Y NECESIDAD DEL MMTTO. MMTTO Y LA EXPLOTACION FERROVIARIA

EXPLOTACION FERROVIARIA ⇔ MMTO

• DESARROLLAR EL SERVICIO
ESTABLECIDO CON LOS
PARAMETROS DE CALIDAD
FINALIDAD EXIGIDOS

• SOSTENIBILDIAD EN EL
TIEMPO DE ESE NIVEL DE
REQUISITO SERVICIO EXIGIDO

• PERMITIR EL DESARROLLO EN
EL TIEMPO DE LA EXPLOT.
MMTTO ESTABLECIDA INCIALMENTE

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1.‐ JUSTIFICACIÓN Y NECESIDAD DEL MMTTO.

REPERCUSION DERIVADAS DE UN INADECUADO NIVEL DE MANTENIMIENTO

DEGRADACION DE LOS NIVELES DE

SERVICIO

AFECTACION A CALIDAD SERVICIO Y

DEMANDA

REPERCUSIONES EN CUENTA DE
RESULTADOS

ALTERACIONES EN LA EXPLOTACION Y
OBJETIVOS

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1.‐ JUSTIFICACIÓN Y NECESIDAD DEL MMTTO. ELEMENTOS PRINCIPALES SUSCEPTIBLES DE MMTOO

SUPERES‐
TRUCTURA

EQUIPOS
GESTION
AMBITOS ESTACIO‐
VTA. CCAA.. MMTTO. NES

TRENES

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1.‐ JUSTIFICACIÓN Y NECESIDAD DEL MMTTO. EJEMPLO: RODALIES DE CATALUNYA

OFERTA. CONFIGURACION DE LAS LINEAS

LÍNEAS QUE CONFIGURAN LA OFERTA DE CERCANÍAS BARCELONA. (MAYO 2011) 
MOLINS ‐ HISPITALET ‐ BCN‐ MATARO ‐ BLANES L'HOSPITALET ‐BCN‐ LA GARRIGA ‐ VIC

S. VICENTE ‐ VILANOVA ‐ CASTELLDEFELS ‐ BCN ‐ ESTACION DE FRANCIA R2 S S. VICENTE ‐ VILAFRANCA ‐ MARTORELL ‐BCN‐ TERRASSA ‐ MANRESA
...…....…CASTELLDEFELS ‐ BCN ‐ GRANOLLERS R2
AEROPORT ‐ BCN ‐ GRANOLLERS ‐ MAÇANET….….…
R2 N L'HOSPITALET ‐BCN‐ CERDANYOLA UNIVERSITAT ‐ MARTORELL

͠ 800 CIRCULAC. DIA
190 trenes
200 mil Km/tren año
30 mill. Km/año

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1.‐ JUSTIFICACIÓN Y NECESIDAD DEL MMTTO. EJEMPLO: RODALIES DE CATALUNYA

NÚCLEO DURO ZONA EXTERNA

HORA PUNTA 6 ‐ 10’ 15‐20’
HORA VALLE 10 ‐ 15’ 30’
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1.‐ JUSTIFICACIÓN Y NECESIDAD DEL MMTTO. EJEMPLO: RODALIES DE CATALUNYA

DATOS DE EXPLOTACION. DEMANDA HORARIA EN DIA LABORABLE. Aprox. 400.000 viaj./día

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1.‐ JUSTIFICACIÓN Y NECESIDAD DEL MMTTO. EJEMPLO: RODALIES DE CATALUNYA

DATOS DE EXPLOTACION. MATERIAL MOVIL

CENTROS DE MATENIMIENTO DE MATERIAL MOVIL

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1.‐ JUSTIFICACIÓN Y NECESIDAD DEL MMTTO. EJEMPLO: RODALIES DE CATALUNYA

U.T.E
CIVIA 465

U.T.E
447

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1.‐ JUSTIFICACIÓN Y NECESIDAD DEL MMTTO. EJEMPLO: RODALIES DE CATALUNYA

ESTIMACION VALORACION PARQUE MATERIAL

VALOR  VALOR 50% 
TRENES
COMPRA VIDA UTIL

1.200 MILLONES 600 MILLONES 
200 UTE € €

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1.‐ JUSTIFICACIÓN Y NECESIDAD DEL MMTTO. EJEMPLO: RODALIES DE CATALUNYA

NECESIDAD ESTABLECIMIENTO MARCO DE MANTENIMENTO DE TRENES Y RELACION CON EXPLOTACION Y 
SERVICIO PREVISTO 

OBJETIVO EXPLOTACION GARANTIZAR SOSTENIBILIDAD MODELO

ESTABLECER SISTEMA QUE PERMITA GARANTIZAR

MMTTO TRENES CUMPLIMIENTO DEL SERVICIO.

SERVICIO CALIDAD CUMPLIMIENTO NIVEL ACORDADO

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2,‐ PARAMETROS MANTENIMIENTO TRENES DEFINCION DEL SISTEMA Y MODELO DE MMTTO

INPUTS. MODELOS MMTTO

CALIDAD
SERVICIO

INVERS. CICLO DE
NECESAR VIDA
MODELO
MMTTO

DISPONI‐ FIABI‐
BILIDAD LIDAD

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2,‐ PARAMETROS MANTENIMIENTO TRENES DEFINCION DEL SISTEMA Y MODELO DE MMTTO

SEG.
CIRCULAC.

NO PERCEP. SEG.
CLIENTE PERSONAS

AFECTACION
AVERIAS

CALIDAD/ INDICAD.
CONFORT SERVICIO

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2,‐ PARAMETROS MANTENIMIENTO TRENES DEFINCION DEL SISTEMA Y MODELO DE MMTTO

AVERIAS

CATALO‐
PENALIZ.
GACION

ESTABLEC.
MODELO
MMTTO

MODIFI‐ PREVENT
CATIVO CONSIT.

TRAZABILIDAD
CORREC‐
TIVO

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2,‐ PARAMETROS MANTENIMIENTO TRENES FIABILIDAD

FIABILIDAD

PROBABILIDAD DE QUE UN EQUIPO SE MANTENGA EN CORRECTO FUNCIONAMIENTO

DURANTE:
• UN TIEMPO DETERMINADO
• BAJO UNAS CONDICIONES DETERMINADAS DE MARCHA O ACTUACIÓN

SI CONDICIONES CAMBIAN → FIABILIDAD CAMBIA →OJO EN SU DEFINICIÓN Y COMPARACIÓN

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2,‐ PARAMETROS MANTENIMIENTO TRENES FIABILIDAD

FALLO

CESE DE LA CAPACIDAD DE UN ELEMENTO PARA REALIZAR LA FUNCIÓN REQUERIDA.

CRITICIDAD: GRAVEDAD DE LAS CONSECUENCIAS QUE PROVOCA

1 AVERÍA >200.000 KM

MAYOR O MENOR VULNERABILIDAD A QUE UN ELEMENTO DEJE INUTIL EL CONJUNTO

SI EXISTEN SOLUCIONES ALTERNATIVAS PUEDE AMPLIARSE: CCAA – AUTOVENTAS – ESC. MEC…..  

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1.‐ JUSTIFICACIÓN Y NECESIDAD DEL MMTTO. EJEMPLO: RODALIES DE CATALUNYA

CATEGORIA FUNCION AFECTACION

Perdida de una Afecta directamente a la calidad del
CRITICO
funcion esencial servicio establecida
No supone una afectacion esencial al
NO CRITICO Funcionamiento
servicio pero afecta al nivel de confort
degradado
MENOR No es facilmente perceptible

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2,‐ PARAMETROS MANTENIMIENTO TRENES DISPONIBILIDAD

DISPONIBILIDAD

Probabilidad de que un equipo realice las funciones requeridas en un instante o 
periodo de tiempo determinado
• Siempre que funcione y se mantenga de acuerdo con los procedimientos 
establecidos

EXPRESIÓN EN PROCESOS INDUSTRIALES PARA UN PERIODO DE TIEMPO DADO

Tp: Tiempo del sistema en paro
Tt: Tiempo total
Tf: Tiempo en funcionamiento
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2,‐ PARAMETROS MANTENIMIENTO TRENES DISPONIBILIDAD

EJEMPLO

LAS ESTACIONES DE UNA LÍNEA FERROVIARIA COMPRENDEN UN PARQUE DE 42 ASCENSORES, CADA UNO DE

LOS CUALES TIENE UN PERIODO DE SERVICIO PREVISTO DE 20 HORAS/DÍA.
SI EN EL ÚLLIMO MES LA TOTALIDAD DE LOS ASCENSORES TUVIERON UN TOTAL DE 10 FALLOS, QUE
SUPUSIERON 115 HORAS DE PARO.  ¿CUAL HA SIDO LA DISPONIBILIDAD MEDIA MENSUAL DE LOS 42 
ASCENSORES?

Tiempo de paro = t = 115 horas
Tiempo Total = T=30 días/ascensor ∙mes∙ 42 ascensores∙ 20 horas/día= 25.106 horas/mes

De donde se derivaría que el calculo de la  Disponibilidad sería

T t 25106 115
0,9954 99,54%
T 25106

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2,‐ PARAMETROS MANTENIMIENTO TRENES DISPONIBILIDAD

DISPONIBILIDAD TECNICA

Considera que el Preventivo se efectúa en horas hábiles de operación
• D = DT si el preventivo se efectúa fuera de horas de operación
• Afecta a Dimensionamiento del parque necesario.

DISPONIBILIDAD OPERACIONAL

Considera los retrasos administrativos, de gestion o de recambios para efectuar la 
actividad de mantenimiento programada.

DISPONIBILIDAD PARA EL MATERIAL MOVIL DE UNA EXPLOTACION FERROVIARIA

Suele definirse como el cociente entre el número de trenes entregados para el 
servicio y el número de trenes programado para operar.
número de trenes entregados para el servicio
ú

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2,‐ PARAMETROS MANTENIMIENTO TRENES SISTEMA DE MANTENIMIENTO

ORGANZIACION

SISTEMA DE MANTENIMIENTO BASADO EN LA CONFIABILIDAD

VIDA UTIL MATERIAL MOVIL 30 AÑOS → Garan zar repuestos y/o en su caso modificación 
de algún subsistema dentro de los ciclos de mantenimiento establecidos.

Organizar el sistema y operaciones de mantenimiento tendiendo a minimizar los costos 
integrados y garantizar fiabilidad y disponibilidad del equipo.

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2,‐ PARAMETROS MANTENIMIENTO TRENES SISTEMA DE MANTENIMIENTO

Implantación Sistema Mantenimiento

Distribuc.
talleres

Talleres tipo

Definición OP. 
MMTTO. 
Gamas 
Consistencias. 

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2,‐ PARAMETROS MANTENIMIENTO TRENES GRADACIÓN NIVELES DE ACTUACIÓN EN MANTENIMIENTO

BLOQUES DE ACTUACION DE MMTTO. POR EL NIVEL

DE INTERVENCION

• A NIVEL SISTEMAS DE SEGURIDAD Y

INSPEC. CIRCULACIÓN
BASICAS • SISTEMAS BÁSICO

• SUSTITUCIONES DE ELEMENTOS
INSPEC. • ACTUACIONES ESPECIFICAS EN
MEDIAS SUBSISTEMAS
• ACTUACIÓN EN TREN INTEGRO

•
REMODE‐ • TR A B A JO S EN RODADURA
LACIONES • PINTURA
• TRASNFORMAC Y ADAPTACIÓN

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2,‐ PARAMETROS MANTENIMIENTO TRENES SISTEMA DE MANTENIMIENTO

REVISIONES PROGRAMADAS DE MMTTO DEL MATERIAL 447

GRUPO REV Km. Durac. Ciclos

IS 7.000 1 dia 2 sem
BASICAS
IB 15.000 1 dia 4 sem
IM1 37.500 2 dias 10 sem
IM2 150.000 5 dias 28 sem
MEDIAS
IM3 300.000 3 sem 40 sem
IM4 600.000 1 mes 3 años
REPARA‐ R 1.200.000 2 mes 8 años
CION R2 2.400.000 3 mes 8 años

Distribución Estimada y Planteada  en base a unos supuestos de recorrido medios y para 
valores medios de los ciclos siendo susceptible de modificaciones
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2,‐ PARAMETROS MANTENIMIENTO TRENES SISTEMA DE MANTENIMIENTO

SIMULACION DE EJECUCION DE LOS CICLOS DE MANTENIMIENTO

CICLO
modelo IS IB IS IB IM1 IS
tipo

IB IS IB IS IM1 IS

IB IS IB IS IM2 IS

……..

Distribución conjugada de ciclos

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2,‐ PARAMETROS MANTENIMIENTO TRENES SISTEMA DE MANTENIMIENTO

GRUPOS ELEMENTOS PARA REVISIONES

RÓTULOS
ESTRUCTURA
BOGIE
EJES
PUERTAS Y REGISTROS
VENTANAS
ACONDICIONAMIENTO INTERIOR Y EQUIPAMIENTO
ELEMENTOS DE SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD
ACONDICIONAMIENTO DE AIRE
PROTECCIÓN CONTRA EL FUEGO
PROTECCIÓN CONTRA HIELO Y LLUVIA
SISTEMA ELÉCTRICO DE ALTA TENSIÓN
SISTEMA ELÉCTRICO DE BAJA TENSIÓN
CONVERTIDORES ELÉCTRICOS
SISTEMA DE VIGILANCIA
MEGAFONÍA, VIDEO Y COMUNICACIONES INTERIORES
RADIOTRANSMISIÓN TREN‐TIERRA
SISTEMA DE INDICACIÓN Y GRABACIÓN
ALUMBRADO
SISTEMA NEUMÁTICO
SISTEMA DE FRENO
TRANSMISIONES
MÁQUINAS ROTATIVAS ELÉCTRICAS

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2,‐ PARAMETROS MANTENIMIENTO TRENES SISTEMA DE MANTENIMIENTO

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Ingeniería del Mantenimiento de Trenes 2013 Benedicto Lizcano Núñez

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2,‐ PARAMETROS MANTENIMIENTO TRENES SISTEMA DE MANTENIMIENTO

CENTROS DE MATENIMIENTO DE MATERIAL MOVIL

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