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Organo oficial de la Cámara Argentina de Transporte de Maquinaria Agrícola Córdoba - Rondeau 475
Organo oficial de la Cámara Argentina de Transporte de Maquinaria Agrícola Córdoba - Rondeau 475 - Ciudad de Córdoba - Tel: (0351) 4280302

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Rev sta Catma 3.qx 5/0 / 009 4:03 PÆg na EDITORIAL Lic. Claudio Omar Bartoloni Presidente

EDITORIAL

Lic. Claudio Omar Bartoloni Presidente de CA.T.M.ARev sta Catma 3.qx 5/0 / 009 4:03 PÆg na EDITORIAL CRISIS DE CONFIANZA Comenzó el

CRISIS DE CONFIANZA

Comenzó el 2009, un año sin precedentes, por lo menos para los más jóvenes. Según cuentan nuestros abuelos la crisis del 30 fue una de las más acentuadas y muchos de nosotros solo tuvimos la oportunidad de escuchar esa triste historia. Estamos en el segundo mes del año, solo puedo decir que esta es una CRISIS DE CONFIANZA, donde todos se privan de realizar inversiones, donde seguimos especulando o espe- rando el momento justo, pero hasta cuando podemos aguan- tar esta situación, es la pregunta del millón. Lo cierto es que es una crisis de confianza, financiera, que afecta a la Argentina y a todo el mundo, pero puedo decir que NO ES DE FUNDAMENTOS, porque todos los días tenemos nacimientos y bocas que necesitan alimentarse por lo cual la cosecha gruesa deberá levantarse, también la cosecha fina y así todos los años deberán sembrar y seguir produciendo. Está claro que este año tenemos una gran sequía y que el área de producción bajo un 25 % con respecto al año anterior, solo esperamos que las lluvias se sigan sucediendo y que el gobierno convoque al pueblo y al campo a un consejo social y económico para sincerar la situación y planificar nuestro futuro. A todos nuestros colegas les envío un mensaje de tranqui- lidad, debemos ser doblemente prudente y cauteloso, tomar medidas acertadas y darle prioridad a la liquidez de nuestros negocios. Por últimos como decían nuestros abuelos, si pasamos Agosto, tiramos un año más y seguro que será así, la cose- cha actual esperando las trilladoras que seguramente noso- tros transportaremos.

La Voz de CATMAlas trilladoras que seguramente noso- tros transportaremos. COMISIÓN DIRECTIVA PRESIDENTE: Lic. CLAUDIO OMAR

COMISIÓN DIRECTIVA PRESIDENTE: Lic. CLAUDIO OMAR BARTOLONI VICEPRESIDENTE: PATRICIO FRANCISCO MURRAY SECRETARIO:
COMISIÓN DIRECTIVA
PRESIDENTE:
Lic. CLAUDIO OMAR BARTOLONI
VICEPRESIDENTE:
PATRICIO FRANCISCO MURRAY
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VOCALES:
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HENRY ABEL GUBINELLI
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Cámara Argentina de Transportistas
de Maquinaria Agrícola (CATMA)
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Rev sta Catma 3.qx 5/0 / 009 4:03 PÆg na 3 CONGRESO MUNDIAL DE TRANSPORTE Viene,

CONGRESO MUNDIAL DE TRANSPORTE

Viene, Janusz Lacny - Presidente de la IRU

Buenos Aires recibirá del 2 al 6 de marzo próximo al presidente de la IRU, Janusz Lacny, y a los principales dirigentes del trans- porte mundial, que se darán cita para las deliberaciones del 7mo. Congreso Internacional de Transportes, y de la 11ma. Asamblea General de la Cámara Interamericana (CIT). A estos encuentros, que se llevarán a cabo en la sede de la Federación de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC), se sumarán el 2do. Encuentro de Parlamentarios de la Comunidad Andina de Naciones y el Mercosur, y la visita de los principales direc- tivos de la American Trucking Asociation (ATA), la entidad más importante del sector en los Estados Unidos. Los encuentros estarán organizados por la FADEEAC, que está presidida por Luis Morales, junto con su brazo técnico y acadé- mico, la Fundación Profesional para el Transporte (FPT), que encabeza Martín Sánchez Zinny. La llegada del presidente de la

Janusz Lacny una visita muy esperada
Janusz Lacny una visita muy esperada

International Road Transport Union (IRU), Janusz Lacny (Polonia), constituirá la prime- ra visita a la Argentina de un titular de la enti- dad madre del transporte mundial, que tiene su sede en Ginebra, Suiza, y en la que nues- tro país está representado por la FADEEAC. El 7mo. Congreso Internacional de Transportes será abierto el jueves 5 a las 14

por el jefe de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, Mauricio Macri, mientras que la clausura, el viernes a las 18, estará a

cargo del secretario de Transporte de la Nación, Ricardo Jaime. Está invitada para el cierre, además, la presidente Cristina Fernández de Kirchner. De este encuentro tomarán parte más de 22 países. En tanto el 11ma. Asamblea General de

la CIT se inaugurará el jueves 5 por la maña-

na, y contará con participación de delegacio- nes de Brasil, Chile, Uruguay, Bolivia, Paraguay, Perú, Ecuador, Colombia,

Venezuela, Panamá, Guatemala, Nicaragua, Honduras, El Salvador, Costa Rica, Cuba, República Dominicana, además de la

Argentina, país anfitrión, entre otros. Finalmente, está confirmada la participa- ción, para el encuentro hemisférico de legis- ladores, de una nutrida delegación del Parlamento Andino encabezada por su pre- sidente, la ecuatoriana Ivonne Juez de Baki,

y está también confirmada la asistencia de Juan José Domínguez, vicepresidente del Parlamento del Mercosur.

también confirmada la asistencia de Juan José Domínguez, vicepresidente del Parlamento del Mercosur. La Voz de

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Rev sta Catma 3.qx 5/0 / 009 4:03 PÆg na 4 DE INTERES GENERAL El dato

DE INTERES GENERAL

El dato

Para Abajo: Las ventas de camiones cayeron en el primer mes del año: se derrumbaron un 31,17%, a 1.795 unida- des. En tanto, la baja en la cantidad de vehículos comer- ciales livianos (camionetas, furgones) llegó al 19,26%. Los autos fueron los que salieron mejor parados, con un des- censo del 11,5%.

Una buena: El gobierno de Córdoba anunció Créditos para fabricantes de maquinaria agríco- la con tasa cero y plazo de un año y medio para fomentar las exportaciones.

y plazo de un año y medio para fomentar las exportaciones. En España también: A mitad
y plazo de un año y medio para fomentar las exportaciones. En España también: A mitad

En España también: A mitad de febrero la crisis paraliza- ba a un tercio de la flota del transporte de mercancías. Unos 10.000 autónomos no cubrían gastos al descender un 60% la actividad. La patronal española del transporte por carretera Fenadismer precisó que en la comunidad autónoma se destruyeron 409 empresas en el último semestre de 2008.

se destruyeron 409 empresas en el último semestre de 2008. Mercedes: La fábrica de camiones y
se destruyeron 409 empresas en el último semestre de 2008. Mercedes: La fábrica de camiones y

Mercedes: La fábrica de camiones y colectivos Mercedes Benz dió vaca- ciones masivas a 7000 trabajado- res de su planta de Sao Bernardo do Campo, en San Pablo, entre el 23 de febrero y el 4 de marzo. La empresa decidió reducir su produc- ción tras una caída de 35,3% en la venta de camiones.

Por debajo: EMMAALBRIEU, titular del Órgano de Control de las Concesiones Viales (OCCOVI ), anticipó que es inmi- nente la adjudicación de la licitación para el proyecto de obras de la Autopista Ribereña, cuya ejecución demandaría por lo menos unos tres años, y que atravesaría la ciudad de Buenos Aires de forma subterránea debajo del eje norte sur de las avenidas Huergo y Madero. Tambien anticipó que se encuentran en etapa de estudio las concesiones de más de 7.000 kilóme- tros de corredores viales a cargo de la Nación, que se encuentran próximas a concluir sus respectivos contratos.

encuentran próximas a concluir sus respectivos contratos. Caída: La Organización para la Cooperación y el

Caída: La Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE) afirmó en un informe que la economía de las siete mayores poten- cias mundiales ha caído en diciembre de 2008 hasta niveles desconocidos desde la crisis del petróleo de 1973

Sabia ud que… La Virgen de Luján, es la patrona de las Rutas Nacionales, según
Sabia ud que…
La Virgen de Luján, es la patrona de las
Rutas Nacionales, según Decreto Nº 12.665/44 .

Volvo redujo el año pasado su benefi- cio en un 33% respecto a 2007, a 10.000 millones de coronas (unos 1.200 millones de dólares). La fac- turación del segundo mayor fabri- cante de camiones y autobuses del mundo aumentó en un 6%, hasta 303.700 millones de coronas. En últi- mo trimestre de 2008, sin embargo, Volvo registró a causa de la crisis mundial pérdidas netas por 1300 millones de coronas, frente a un beneficio de 4100 millones de coronas obtenido en el mismo período de 2007.

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Rev sta Catma 3.qx 5/0 / 009 4:03 PÆg na 5 ESPERAN POR LOS CAMIONES La

ESPERAN POR LOS CAMIONES

La Justicia de Paraná y la Policía investi- gan a un hombre de 45 años, integrante de la Mutual de la Cámara de Diputados de la Nación, y denunciado por dos vendedores de acoplados de Santa Fe y Crespo, quienes aseguran haber sido estafados en 500.000 pesos al nombrarlos representantes en la venta de camiones y acoplados, rodados que nunca aparecieron, pese al avance de las operaciones de venta a 100 personas en la región. Los denunciantes conocían de varios años atrás al dirigente de la Mutual de la Cámara de Diputados de la Nación, quien

les ofreció el negocio de convertirse en

representantes de la entidad para la venta de camiones y acoplados en la región. La operación, por demás interesante, les permitía poder vender camiones y acoplados

a créditos con el respaldo de la entidad par-

lamentaria. No sólo podrían vender los vehí- culos en cuotas, sino también a precios casi

de fábrica, fue la explicación dada en la denuncia. Las ventas de los pesados roda- dos, pese a ser ejecutadas de modo no habi- tual, contaban con los aparentes resguardos legales de documentación oficial.

OTROS 30

Al cierre de esta edición se aguardaba con expectativa la habilitación del tramo Villa María- Ballesteros en la autopista Córdoba- Rosario. Si bien desde hace meses se dice "que todo está casi listo", siempre falta algo que impide la habilitación de esos 30 kilome- tros. Se asegura en fuentes oficiales que la inauguración de la obra antes del inicio de AgroActiva -la muestra a campo que este año

se realiza en Ballesteros- tendrá la posibilidad, al menos para los que arriban desde Villa María, de contar con dos accesos: el de la ruta

y el de la autopista. "Estamos pidiendo a

Vialidad Provincial la posibilidad de que nos habiliten tres bajadas para que puedan hacer un ingreso con tranquilidad la incorporación de herramientas, los expositores y el público", dijo Ludovico Anastasia intendente de Ballesteros.

NOTICIAS DEL SECTOR

NUEVAS TARIFAS EN PEAJES

de Ballesteros. NOTICIAS DEL SECTOR NUEVAS TARIFAS EN PEAJES Los camiones llegan a pagar 7,50 pesos

Los camiones llegan a pagar 7,50 pesos y hasta 15 pesos según las rutas.

El incremento del 50 por ciento en las rutas turísticas y del 66 por ciento en las comerciales es el primero que se aplica desde que comenzó a funcionar el siste- ma, en 1998, durante el gobierno de Ramón Mestre. La concesión de la Red de Accesos a Córdoba (RAC) fue otorgada un año antes a Camino de las Sierras.

La concesión de la Red de Accesos a Córdoba (RAC) fue otorgada un año antes a

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Rev sta Catma 3.qx 5/0 / 009 4:04 PÆg na 6 DE INTERES GENERAL ¿Porque las

DE INTERES GENERAL

¿Porque las rutas llevan los números que llevan?

En el año 1936 y a propuesta de la

Dirección Técnica, el Directorio de la Dirección Nacional de Vialidad aprobó el "Sistema de Numeración de los Caminos Nacionales" en mérito a que

el Artículo 35 de la Ley 11.658 deter-

minaba que era materia de la Repartición proceder a la apropiada numeración de las Rutas Nacionales. Dicho Sistema establece que la numeración de rutas deberá, en lo posible, ajustarse a los siguientes prin- cipios o directivas :

Por razones de sencillez y brevedad se emplearán números naturales, úni- camente, sin agregados de letras u otras indicaciones.

En ningún caso se considerará que un tramo de camino sea común

a dos rutas diferentes. Se evitará

de esta forma la asignación de dos números a un mismo tramo de ruta.

Los números servirán para designar

al camino y a la vez, itinerarios, o sea

rumbos o corrientes de tránsito comer- cial de turismo o de vinculación políti- ca o social. Una misma Ruta Nacional no cambiará de número al pasar de una provincia a otra.

En previsión de futuras ampliacio- nes de la Red Nacional, se dejarán números en blanco, consultando las probables ampliaciones de la red. (Pensar que este artículo fue dictado

en el año 1935 cuando la red no tenía

la dimensión actual).

Se destinarán los números más bajos, de 1 al 50 para numerar a los caminos que constituyen los grandes itinerarios y a los que unen entre sí a las capitales de provincia. Esta numeración se efectuará de la siguiente forma :

a) Tomando como centro la Capital Federal, se adoptará el sistema radial

185.
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para la asignación de los 14 primero números girando en el sentido de las agujas del reloj y dando el número 1 al camino que une la Capital de la República con la Capital de la Provincia de Buenos Aires.

b) A partir del número 15 y hasta el 31 se numerarán los grandes itinerarios que corran de Este a Oeste, comenzan- do por el más septentrional de ellos.

c) A partir del número 32 y hasta el 40 se numerarán los grandes itinerarios que corran de Norte a Sur, comenzan- do por el más oriental de ellos.

d) A partir del 41 y hasta el 50 se dejarán para futuras amplia- ciones.

Se emplearán los números 51 hasta el 300 para los restantes caminos de la Red Nacional procediendo de la siguiente forma:

Región I: Zona Andina del Norte, (Jujuy, Salta, Catamarca, Tucumán, La Rioja). Números del 51 al 80.

Región II: Región Chaqueña, (Formosa, Chaco, Santiago del Estero, Santa Fe norte). Números del 81 al 100.

Región III: Mesopotámica, (Entre Ríos, Corrientes Misiones). Números del 101 al 140.

Región IV: Cuyo y La Pampa, (San Juan, Mendoza, San Luis y La Pampa). Números del 141 al 155.

Región V: Centro, (Córdoba, centro y

sur de Santa Fe) : Números del 156 al

Región VI: Capital Federal y Buenos Aires. Números del 185 al 230.

Región VII: Neuquén y Río Negro. Números del 231 al 255.

Región VIII: Chubut, Santa Cruz y

Tierra del Fuego. Números del 256 al

300.

Extracto Revista Caminos Nº 386

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Rev sta Catma 3.qx 5/0 / 009 4:04 PÆg na 7 El próximo Consejo Federal será

El próximo Consejo Federal será en Buenos Aires

Principales puntos tratados en el Consejo Federal de la FADEEAC número 312, realizado en Buenos Aires a fines de 2008 Adhesión de la provincia de Buenos Aires a la Ley Nacional de Tránsito, que implicará la incorporación del RUTA del mayor distrito del país. Análisis de las perspectivas económi- cas para 2009 Se aprobó el calendario de Consejos Federales para 2009, que se iniciará con el primer encuentro del año en marzo pró-

ximo en Buenos Aires. escuchó un amplio informe sobre el funcionamiento de la Agencia Nacional de Seguridad Vial.

el funcionamiento de la Agencia Nacional de Seguridad Vial. Calendario de Consejos Federales 2009 Marzo Buenos

Calendario de Consejos Federales 2009

Marzo Buenos Aires

7 de mayo en San Juan

2 de julio en Posadas, Misiones

3 de septiembre en Esperanza, Santa Fe;

5 de noviembre en Buenos Aires (organizado por la CATAMP que celebrará sus 20 años de vida),

16 de diciembre en Chacabuco, Buenos Aires.

NOTICIAS DEL SECTOR

Morales seguirá hasta 2010

Aires. NOTICIAS DEL SECTOR Morales seguirá hasta 2010 El tucumano Luis Morales continuará al frente de

El tucumano Luis Morales continuará al frente de la FADEEAC hasta diciembre de 2010, al ser reelegido por unanimidad encabe- zando una lista única para continuar dirigiendo los destinos de la máxima entidad empresaria del transporte de cargas de la República Argentina. Los principales directivos de la entidad son: Luis Morales- (ATCTTucumán) presiden- te y los vicepresidentes José Arata (CEDAC- Córdoba), Julio Latapié (PAETAC-Buenos Aires), y Rodolfo Santolaria (CEACE- Esperanza), y por el secretario General, Daniel Indart (CEAC-Buenos Aires).

y Rodolfo Santolaria (CEACE- Esperanza), y por el secretario General, Daniel Indart (CEAC-Buenos Aires). La Voz

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Rev sta Catma 3.qx 5/0 / 009 4:04 PÆg na 9 XXXXXXXXXXXXXXXXXXX La FADEEAC participó de

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La FADEEAC participó de la comitiva oficial en el viaje de Cristina Fernández de Kirchner a España

La FADEEAC tuvo un nuevo hito en su historia como enti- dad madre del transporte de cargas nacional, al participar invi- tada especialmente de la comitiva oficial que acompañó a la presidente Cristina Fernández de Kirchner en su primer visita de Estado a España. El presidente Luis Morales tuvo a su cargo la alta responsabilidad representar a la Federación en tan tras- cendente ocasión. Se trata de la primera vez que la FADEEAC integra una comiti- va presidencial en el exterior, y de la primera oportunidad en la que un dirigente del autotransporte de cargas es invitado por el Poder Ejecutivo para representar al empresariado nacional fuera de nuestras fronteras en una visita de Estado. La invitación implica un reconocimiento a la tarea responsa- ble que la FADEEAC viene cumpliendo en los últimos años para engrandecer al autotransporte de cargas, y también hacia la responsabilidad con la que los dirigentes de nuestro sector vienen desempeñándose en la vida económica nacional. Además, la participación de la FADEEAC en la comitiva pre- sidencial se produce a sólo un mes del 7º Congreso Internacional de Transportes, que se llevará a cabo en la sede de Sánchez de Bustamante 54 a comienzos de marzo. De este modo, la Federación recibe un fuerte reconocimiento oficial a pocos días de recibir a los principales representantes del trans- porte internacional.

La presencia de la FADEEAC, por otra parte, no se limitó a un rol meramente protocolar, sino que su presidente, Luis Morales, participó de trascendentes reuniones durante los dos días en que la comitiva compartió agenda con la presidente en España, no sólo a nivel bilateral sino con altos funcionarios del gobierno nacional argentino.

sino con altos funcionarios del gobierno nacional argentino. Luis Morales saluda al príncipe Felipe en la

Luis Morales saluda al príncipe Felipe en la recepción oficial de la Delegación Argentina encabezada por Cristina Fernández

príncipe Felipe en la recepción oficial de la Delegación Argentina encabezada por Cristina Fernández La Voz

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DE INTERES PARA EL SECTOR

Señales de Tránsito - Tipología

SEÑALES PREVENTIVAS

Características de la vía - De máximo peli- gro - Fin de prevención Las señales preventivas tienen por objeto advertir al usuario de la vía, la existencia de un peligro y/o situaciones imprevistas de carácter permanente o temporal, indicándole su naturaleza. Estos letreros son amarillos con letras o símbolos negros y regularmente tienen forma de diamante Ejemplo:

negros y regularmente tienen forma de diamante Ejemplo: SEÑALES REGLAMENTARIAS De Prohibición - de Restricción -

SEÑALES

REGLAMENTARIAS

De Prohibición - de Restricción - de Prioridad - Fin de la prescrip- ción Las señales reglamentarias son también llamadas imperativas. Son rojas y el mensaje o símbolo es en color negro. Su finalidad es indicar a los usuarios las limitaciones o prohibi- ciones que rige en el tránsito en los sectores señalizados. Ejemplo:

rige en el tránsito en los sectores señalizados. Ejemplo: SEÑALES TRANSITORIAS Estas señales son de color

SEÑALES

TRANSITORIAS

Estas señales son de color ana- ranjado e indican los cambios oca- sionales en la vía, o la presencia de trabajadores y maquinarias en la misma Ejemplo:

presencia de trabajadores y maquinarias en la misma Ejemplo: SEÑALES INFORMATIVAS Turística y de Servicios -
presencia de trabajadores y maquinarias en la misma Ejemplo: SEÑALES INFORMATIVAS Turística y de Servicios -

SEÑALES INFORMATIVAS

Turística y de Servicios - Características de la Vía - Destinos y Distancias - Educación Vial Tienen por finalidad informar a los usuarios los antecedentes más indispensables e interesantes de la ruta. Estas señales informativas tienen formas y medidas que dependerán de las condiciones de visibilidad de la ruta y de la magni- tud de la velocidad que tenga la vía. Sus colores son fondo verde y letras y símbolos en color blanco. Y otras son de fondo azul con fondos blancos o íco- nos de color negro Estas señales informativas indican, por lo general, orientacines de las rutas, kilómetros, ciertos lugares de interés, hospitales, estadios, centros o plazas de armas, sitios históricos, etc. Ejemplo:

María Nuestra Madre
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Rev sta Catma 3.qx 5/0 / 009 4:05 PÆg na RUTA ALTA DE UN NUEVO VEHICULO

RUTA

ALTA DE UN NUEVO VEHICULO

Todos saben que es, como funciona y cuáles son los alcances del RUTA sin embargo nunca está de más recordarles a los usuarios algunos conceptos.

está de más recordarles a los usuarios algunos conceptos. Si ya estoy inscripto -empresa y vehículo/s-,

Si ya estoy inscripto -empresa y vehículo/s-, ¿cómo hago para agregar un nuevo vehículo -tractor o remolque-? Respuesta: A través de un trámite nuevo utilizando F1 (Formulario Nº1), y F2 (Formulario Nº2) ó F3 (Formulario Nº3) -según corresponda- . Se dirige al Centro de Recepción de su elección, e ini- ciará un nuevo expediente (trámite) aclarando en la carátu- la que corresponde a un Alta de Vehículo de una empresa ya registrada en el RUTA. Debe usted adjuntar el Formulario Nº1 firmado, con la documentación que acredite personería, y Formularios Nº3 ó Nº4 (según corresponda) con la docu- mentación correspondiente.

CONSULTA ESTADO DE TRAMITES (EXPEDIENTES) ¿Cómo hago para conocer el estado de un trámite de inscripción? Respuesta: Puede hacerlo a través de las siguientes opcio- nes:

1- consulta en el sitio: www.p-informatica.com.ar

2- Vía e-mail: ruta@p-informatica.com.ar

3- Comunicándose telefónicamente al 0810-122-7882 (RUTA)

2- Vía e-mail: ruta@p-informatica.com.ar 3- Comunicándose telefónicamente al 0810-122-7882 (RUTA) La Voz de CATMA 11

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Rev sta Catma 3.qx 5/0 / 009 4:05 PÆg na Sr. Transportista de Maquinaria Agrícola Estas

Sr. Transportista de Maquinaria Agrícola

Estas son las ventajas y los beneficios que nuestra cámara brinda:

Gestiones Gubernamentales para reformar Decreto Vialidad Nacional

Trámites de permisos de tránsito Nacional y/o provincial

Capacitación a choferes y titulares de transporte de afiliados a nuestra cámara

Fijación de precios de compras con proveedores del mismo rubro

(seguros, combustibles, sistema de gestión por satélite, neumáticos y otros).

Veraz: Con nómina de clientes morosos e incobrables

Asesoramiento Legal sobre controles en ruta

Tarabajamos para que su actividad sea más fácil y segura.

Por un trabajo digno y competitivo

Afiliese a C.A.T.M.A

para que su actividad sea más fácil y segura. Por un trabajo digno y competitivo Afiliese
para que su actividad sea más fácil y segura. Por un trabajo digno y competitivo Afiliese
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Con la activa participación de nuestros afiliados, directivos y el apreciable aporte del departamento técnico
Con la activa participación de nuestros afiliados, directivos y
el apreciable aporte del departamento técnico de FADEEAC
logramos el formulario F que extiende Vialidad Nacional
aporte del departamento técnico de FADEEAC logramos el formulario F que extiende Vialidad Nacional La Voz

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Rev sta Catma 3.qx 5/0 / 009 4:05 PÆg na 4 NORMAS PARA LA CIRCULACION DE

NORMAS PARA LA CIRCULACION DE MAQUINARIA AGRICOLA SOBRE CARRETON

ANCHO ENTRE DOS METROS CON SESENTA CENTIMETROS (2,60 m) y TRES METROS CON CINCUENTA CENTIMETROS (3,50 m.)

1. La autoridad competente para la expedición de permisos en las rutas nacionales es la DIRECCION NACIONAL DE VIALIDAD dependiente

del MINISTERIO DE PLANIFICACIÓN FEDERAL

2. La maquinaria agrícola comprendida entre DOS METROS CON SESENTA CENTIMETROS (2,60 m.) Y TRES METROS CON CIN-

CUENTA CENTIMETROS (3,50 m.) puede circular por sus propios medios o bien ser transportada sobre carretón, cuando alguno de sus ele- mentos resulte agresivo o constituya un riesgo para la circulación o por agilidad o conveniencia del propietario.

3. La maquinaria agrícola comprendida entre TRES METROS CON CINCUENTA CENTIMETROS (3,50 m.) y CUATRO METROS CON

TREINTA CENTIMETROS (4,30 m.) deberá ser transportada en carretón debiendo contar para ello con un permiso especial TIPO E.

4. La maquinaria que supere los CUATRO METROS CON TREINTA CENTIMETROS (4,30 m) de ancho, será considerada como una carga

de dimensiones excepcionales, y deberá cumplir las condiciones de seguridad que determine la autoridad competente PERMISO TIPO B.

5. Serán de aplicación las condiciones generales para la circulación y requisitos para los equipos que se transcriben a continuación

5.1 REQUISITOS PARA LOS EQUIPOS

El tractor (camión) debe poseer espejos retrovisores planos, uno de cada lado, que permitan tener la visión completa hacia atrás de todo el carretón.

Debe poseer luces reglamentarias, sin perjuicio de la prohibición de circular durante la noche.

La unidad tractora, para los carretones agrícolas, deberá ser un camión y cumplir con los requisitos de la relación potencia-peso y con

todas las exigencias de seguridad, establecidas por la ley vigente.

Deberá poder desarrollar una velocidad que como mínimo será de CUARENTA KILOMETROS POR HORA (40 Km/h), y para circular no superará como velocidad máxima los SESENTA KILOMETROS POR HORA (60 Km/h).

5.2 REQUISITOS PARA LA CARGA

Para mejorar la seguridad vial, debe disminuirse al mínimo posible el ancho de la maquinaria transportada. La maquinaria deberá montarse sobre el carretón de manera de no sobresalir, en ambos laterales, más de un CINCUENTA POR CIEN- TO (50 %) en total de la trocha del carretón. La maquinaria deberá ser anclada al carretón de manera de garantizar su inmovilidad durante el transporte, debiendo asimismo certifi- car la estabilidad al vuelco del vehículo y su carga. El largo, altura y pesos máximos para la maquinaria agrícola que se transporta sobre carretón son los que corresponden a los vehícu- los especiales, en función de lo que permite la infraestructura vial y la seguridad de la circulación. Se puede transportar mas de una carga sobre el carretón en los siguientes casos a) - Que se trate de dos partes de una misma carga

por ejemplo maquina y herramienta de corte. b) Que se trate de cargas diferentes pero la suma de los largos no supere los 13 metros y siem- pre que estén acomodadas de manera de que produzcan el menor exceso posible (no se autoriza que estén atravesadas, produciendo exceso de ancho, si en el otro sentido no lo generarian).

5.3 TRAMITE DE PERMISOS

El permiso podrá ser tramitado por terceros, que con la correspondiente autorización del transportista. El permiso para el transporte de maquinaria agrícola sobre carretón (para maquinaria de entre DOS METROS CON SESENTA CENTI- METROS (2,60 m) y TRES METROS CON CINCUENTA CENTIMETROS (3,50 m.) tendrá una validez de TRES (3) meses debiendo coincidir

con la vigencia de los seguros de responsabilidad civil del tractor y del carretón, los que se contratarán por el monto máximo que establezca la SUPERINTENDENCIA DE SEGUROS DE LA NACIÓN dependiente del MINISTERIO DE ECONOMIA Y PRODUCCIÓN.

En el permiso deben indicar las rutas y tramos autorizados o no autorizados durante el período de validez del mismo.

El propietario del transporte autorizado debe firmar una copia del permiso con carácter de declaración jurada, asumiendo la total res- ponsabilidad de los daños y/o perjuicios que pudiera ocasionar a terceros, sin perjuicio de la responsabilidad que pudiere atribuirse al conduc- tor del vehículo o maquinaria. La autoridad competente podrá denegar la autorización para circular a este tipo de maquinaria en aquellos casos en que por sus carac-

terísticas estructurales, elevados volúmenes de tránsito, o condiciones transitorias o permanentes de la ruta lo justifiquen. Asimismo en caso de obras, operativos especiales, e imprevistos, la autoridad vial podrá restringir o adecuar el tránsito, mientras dure el evento.

5.4 SEÑALAMIENTO

Debe llevar 4 banderas, de 50 cm x 70 cm a rayas rojas y blancas a 45º de 10 cm de ancho, confeccionadas en tela para banderas norma IRAM, colocadas en las partes salientes delantera y trasera, de la carga o del vehículo. Se colocarán en la parte delantera como mínimo dos balizas color amarillo ámbar, que funcionarán durante todo el viaje, ubicadas de forma tal que sean claramente visibles desde adelante. Se colocarán en la parte posterior como mínimo dos balizas color amarillo ámbar, que funcionarán durante todo el viaje, ubicadas de forma tal que sean claramente visibles desde atrás. En la parte posterior del carretón deberá colocarse un cartel que tenga como mínimo por DOS METROS (2,00 m) de ancho por UN

METRO(1,00 m) de altura. En ambos costados contendrá una franja vertical de 0,40 m de ancho por la altura del cartel (1 m) con franjas rojas y blancas a CUARENTA Y CINCO GRADOS (45°) y de DIEZ CENTIMETROS (10 cm) de ancho. Cuando las dimensiones del cartel lo permitan esta franja podrá abarcar todo el perímetro.

En el centro en fondo blanco y letras negras de 15 cm de altura la leyenda: PRECAUCION DE SOBREPASO - ANCHO

m

LARGO

m. El cartel podrá estar confeccionado en material rígido o flexible pero en todos los casos correctamente sujeto a un marco rígido que lo man- tendrá en un plano, perpendicular al camino. También podrá estar sujeto a la carga, si esta brindara una superficie plana y de tamaño igual o superior al del cartel. Deberá encontrarse en perfecto estado de conservación.

Para los vehículos autorizados a circular en horario nocturno (de hasta: 2,60 de ancho; 4,30 de altura; 22,40 de largo y 45 t), el cartel deberá ser rígido y utilizar para las franjas rojas y blancas, material reflectivo. El nivel de retrorreflexión se ajustará, como mínimo, a los coe- ficientes de la Norma IRAM 3952/84, según sus métodos de ensayo.

5.5 CIRCULACIÓN

La circulación se realizará exclusivamente durante las horas de luz solar. Desde la hora "sol sale", hasta la hora "sol se pone", que figu- ra en el diario local, observando el siguiente orden de prioridades: a) Por caminos auxiliares, en los casos en que estos se encuentren en bue- nas condiciones de transitabilidad tal que permita la circulación segura del carretón. b) Por el extremo derecho de la calzada. Cuando circule vacío o cargado sin superar los 2,60 m de ancho, 4,30 m de altura y 22,40 de largo y 45 t de peso, podrá hacerlo en horario nocturno para lo que deberá contar con el señalamiento correspondiente. Está prohibido en todos los casos: a) Circular con lluvia, niebla, nieve, tormenta, humo o cuando por cualquier otro fenómeno estuviera disminuida la visibilidad. b) Estacionar sobre la calzada o sobre la banquina, o en aquellos lugares donde dificulten o impidan la visibilidad a otros conductores. c) Circular por el centro de la calzada, salvo en los caminos auxiliares. d) Efectuar sobrepasos. e) Con este tipo de Permiso (TIPO F), está prohibido circular traspasando el eje de la calzada e invadir la calzada opuesta (En cuyo caso requeriría permiso TIPO E). El vehículo especial no formará parte de trenes agrícolas, debiendo circular separados a QUINIENTOS METROS (500 m) de distancia de otros vehículos especiales o maquinaria agrícola. Debe conocer previamente las alturas libres y consultar la transitabilidad, debido a probables cambios durante la vigencia (Inundaciones, obras, etc.).-

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PARA TENER SIEMPRE A MANO
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RUBRO
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COMBUSTIBLE
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LUBRICANTES
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NEUMATICOS
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MATERIAL RODANTE
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PERSONAL (CONDUCCION)
3,19%
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SEGUROS
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PATENTES Y TASAS
12,37%
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C0STO FINANCIERO
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