INSTITUTO TECNOLOGICO DE CERRO AZUL

MATERIA: sistemas de manufactura

PRESENTA: Castro Hernández Jorge Luis.

No. Control: 11500749
MAESTRO:M.C. Raúl Leonel Guzmán Sampayo
 ¿Qué es el Taylorismo?

 Denominado así por el estadounidense Frederick
Winslow Taylor, se refiere a la división de las
distintas tareas del proceso de producción. Este fue
un nuevo método de organización industrial, cuyo fin
era aumentar la productividad y evitar el control que
el obrero podía tener en los tiempos de producción.
 
 Taylor buscaba lograr mayor eficiencia a nivel nacional,
para aumentar la productividad; y la eficiencia para él
era obtener mayor cantidad de productos en menos
tiempo. Según él, el principal derroche de la época era
el del trabajo humano, a causa de los errores. La
supresión del ocio y de la vagancia sistemática ("tiempo
muerto")
Las soluciones que plantea
a el "tiempo muerto" son:

 El obrero cree que si produce más lo pueden llegar a
despedir; el obrero trabaja a media máquina, porque
él no se beneficia con la mayor producción; propone
que, cada uno va a cobrar en función de la cantidad
de cosas que haga y no de las horas que trabaje.
Esto es lo que se conoce como “destajo”.
 
 Según Taylor las “trabas” antes planteadas se
resuelven si se dispone de estadísticas exactas
acerca del trabajo que realiza cada obrero y cuando
los salarios son proporcionales al rendimiento,
siendo despedidos o reemplazados los obreros que
no alcanzan cierto nivel básico
 
 No hay un estudio científico acerca de cómo acabar
con este "tiempo muerto"; la solución es justamente
aplicar el método científico. Taylor estudió el peso de
las herramientas, la forma de las herramientas, etc.
 
 El taylorismo se construye desde la perspectiva del
técnico, del ingeniero que aplica al mundo real los
conocimientos de la nueva Ciencia, como lo hicieron
los ingenieros y técnicos casi desde el comienzo de
la Revolución Industrial, y es desde ese enfoque
desde el que se desarrollan las ideas y modelos
sobre la organización.
 
Hoy, los planteamientos de Taylor
conservan su interés. Estas teorías surgidas en lo que
podemos denominar "madurez" de la revolución
industrial, y en las no sólo culminan los trabajos
anteriores sobre organización sino que marcaron las
pautas a la organización industrial de casi todo un
siglo, nos resultan incluso más interesantes al
contrastarlas con los nuevos enfoques sobre la
"eficiencia técnica" de los sistemas de organización de
la producción. En la que ya muchos consideran como
una nueva revolución industrial:
 
 Ventajas:

a) Mayor especialización.
b) Se obtiene la más alta eficiencia de cada persona.
c) La división del trabajo es planeada y no incidental.
d) El trabajo manual se separa del trabajo intelectual
e) Disminuye la presión sobre un solo jefe por el número
de especialistas con que cuenta la organización.
 
Desventajas:

a) Dificultad de localizar y fijar la responsabilidad, lo

que afecta seriamente la disciplina y moral de los
trabajadores.
b) Se viola el principio de la unidad de mando, lo que
origina confusión y conflictos.
 BIBLIOGRAFIA.-


http://www.wikilearnig.com/monografias/las_nuevas_
formas_de_organizacion_del_trabajo-
el_valor_de_la_calidad/15611-e
hptt://academic.uprm.edu/mvpizzini/MVP/HTMLobj20
3/fordismo_taylorismio.pdf
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MATERIA: sistemas de manufactura

PRESENTA: Castro Hernández Jorge Luis.

No. Control: 11500749
MAESTRO:M.C. Raúl Leonel Guzmán Sampayo
¿Qué es el Fordismo?

 A diferencia del Taylorismo, en que se nos ofrece un
modelo de visión “teórica”, con una intención de
interpretar el ámbito de la organización según esquemas
sacados de la ciencia moderna (en concreto, de la Fisica
clásica), el Fordismo nos ofrece un modelo de
observación-práctica, orientado esencialmente a la
acción. Por tanto, en él debemos ver algo más que la
realización paradigmática del modelo de la "economía de
escala" o una subordinación de la racionalidad técnico-
organizativa a los imperativos de la acción económico-
empresarial.
 La industria del automovil y la aportación de
Henry Ford a las nuevas formas de
organización industrial:

 Se considera 1896 como el año de nacimiento de la
industria automovilística americana. En Springfield,
Massachussets, J.F. Duryea fabricó 13 vehículos
idénticos en el mismo taller. En 1899 se introduce la
transmisión directa, en 1901 se embute el chasis, en
1904 el freno de disco, luego se mejoran motores,
cambios de marchas, radiador en celdilla de abeja
etc. Las nuevas máquinas eran cada vez más
complejas y para su fabricación no bastaba ya el
taller de manufactura casi artesanal. Este fue el
nicho de mercado que supo ocupar Ford.
Elementos centrales del
Fordismo:

 Aumento de la división del trabajo.
 Profundización del control de los tiempos productivos del
obrero (vinculación tiempo/ejecución).
 Reducción de costos y aumento de la circulación de la
mercancía (expansión interclasista de mercado) e interés
en el aumento del poder adquisitivo de los asalariados
(clases subalternas a la élite).
 Políticas de acuerdo entre obreros organizados
(sindicato) y el capitalista.
 Producción en serie
 
 El "Fordismo" realiza no sólo el principio de división
del trabajo según especialización total, tal como lo
había formulado anteriormente Babbage, y lo había
perfeccionado el taylorismo, sino va más allá e inicia
lo que se ha llamado, con cierta exageración, la
"segunda revolución industrial". La primera, con la
aplicación del vapor, el manejo de la máquina etc.
comienza ya en el XVIII. La tercera parece haber
comenzado con el dominio del hombre sobre el
recurso de la información como medio para reducir y
manejar complejidad.
 
 En el Fordismo se configuró una "ideología" de
optimismo (infundado) sobre lo técnico y lo
económico, una ideología pronto difundida por todos
los países industrializados y envidiada en los todavía
no desarrollados que llegó a impregnar la "cultura"
de la llamada sociedad industrial: no sólo de los
directivos sino también de los mismos trabajadores y
de los sindicatos que aceptaron casi sin resistencias
las duras exigencias del sistema.
 Los principales problemas que
resuelve el Fordismo son:

 La falta de cualificación del personal.-
Para llegar a elaborar su sistema, Ford no comenzó
con reflexiones teóricas sobre la optimización del
trabajo, sino tuvo que resolver el problema práctico de
trabajar con personas de mínima formación
(analfabetos funcionales), es decir, sin cualificación
para un trabajo técnico
 
 Solución y simplificación de los problemas de la
organización del trabajo.-

Al mismo tiempo experimentó con la ordenación de las

tareas a lo largo de un flujo de trabajos, algo
revolucionario frente a los métodos usuales de
fabricación en aquella época
 
 Simplificación de los problemas de remuneración.-
El trabajo en cadena simplificó la complicación de los
sistemas de remuneración e incentivos que también
habían preocupado a Taylor. Los tiempos de las tareas
se mantienen independientemente del contenido de
dichas actividades.
 
Los estudios de tiempos iniciados por Taylor y Gilbreth
no se emplean entonces para medir posibilidades de
trabajo y preparar remuneración por destajo, sino para
equilibrar los trabajos parciales. No se busca velocidad,
sino "ritmo" continuado en el trabajo. Y el "ritmo" del
trabajo era un elemento que ni estudió Taylor.
 
 Medio para la reducción de los tiempos de
fabricación.-
La organización óptima del trabajo, ordenando
personas y máquinas en el montaje de productos
uniformes, le permitió reducir los tiempos de
fabricación: desde los 728 minutos que necesitaba al
principio el montaje de un Ford T (Tin Lizzy), a los 93
minutos conseguidos en la cadena de producción en
serie. Así pudo reducir los precios de venta, desde 950
$ en 1909 a 290 $ en 1926.
 Ventajas del Fordismo:

 Como consecuencia de la revolución industrial , se
empezó a introducir poco a poco tecnología, para
ser más eficiente la producción, el fordismo surge a
consecuencia de ello, el capitalista se beneficiaría
grandemente gracias a la producción en masa,
ganaría más y produciría más, el trabajador sería
más calificado, por ende tendría una remuneración
más respetable.
 Desventajas del
Fordismo:

 Emplea menor cantidad de mano de obra lo cual
reduce el sistema de empleo lo cual genera
problemas no para los propietarios si no para la
cantidad de trabajadores desempleados, también
existe cierto distanciamiento entre el patrono y el
empleado lo cual también puede generar problemas
dentro del entorno de trabajo lo cual tendría nuevos
acontecimientos como el uso de sindicatos con
mayor presión.
 BIBLIOGRAFIA.-

 [1] Abernathy, W.J. (1978): The Productivity Dilemma, Roadblock to Innovation in the
Automobile Industry. Baltimore: John Hopkins University Press, pp. 10 ss.

[2] Wulf, H.A. (1987): Maschinenstürmer sind wir keine. Technischer Fortschritt und
sozialdemokratische Arbeiterbewegung. Frankfurt a.M.; Vershofen, W. (1927) Die
Grenzen der Rationalisierung. Nürnberg.

[3] Sólo en el prólogo escrito por Curt Theising a la traducción de la autobiografía de
Ford (Ford H (1924): Mein Leben und Werk, Leipzig) se dice que Ford tuvo grandes
dudas antes de introducir los métodos tayloristas.

[4] Lo cuestionan: Williams, K./ Cutler, T./ Williams,J./ Haslem,C. (1987): The end of
mass production?, en: Economy and Society, 16 (3), pp. 421-423.

[5] Una situación que trato en el capítulo de mi Proyecto Docente dedicado a la
Metateoría de la Teoría de la Organización y de la Empresa.

[6] Krafcik, J.F. (1988): Triumph of the Lean Production System. En: Sloan Manage-
ment Review, 1/88 pp. 41-52.
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MATERIA: sistemas de manufactura

PRESENTA: Castro Hernández Jorge Luis.

No. Control: 11500749
MAESTRO:M.C. Raúl Leonel Guzmán Sampayo
 
 El sistema de producción Toyota fue aplicado en
Japon durante el largo período de crecimiento que
sucedió a la II Guerra Mundial y allí alcanzaría su
auge en la década de los años sesenta.
La principal aportación del sistema Toyota es haber
generado un sistema, una forma de organización del
trabajo para lograr producir a bajos costos,
volúmenes limitados de productos diferenciados.
 
 Toyota apuesta por realzar el valor del trabajo de
cara a los trabajadores, de manera que éstos
puedan combinar las habilidades individuales con el
trabajo en equipo mediante la instauración de
sistemas de producción en los que cada trabajador
puede asumir las tareas encomendadas a otros
miembros, buscando de esta forma una polivalencia
de los individuos:
 
 "En el sistema americano, un operador de torno es
siempre un operador de torno y un soldador es
siempre un soldador hasta el final. En el sistema
japonés, un operario tiene un amplio abanico de
posibilidades. Puede trabajar con un torno, manejar
una perforadora y hacer funcionar una fresadora. )

El modelo toyotista permitió llevar a la industria

japonesa del subdesarrollo a la categoría de
potencia mundial en sólo décadas.
 Características del
Toyotismo.

 Flexibilidad laboral y alta rotación en los puestos de
trabajo/roles.
 Estímulos sociales a través del fomento del trabajo en
equipo y la identificación transclase entre jefe-subalterno.
 Sistema just in time; que revalora la relación entre el
tiempo de producción y la circulación de la mercancía a
través de la lógica de menor control del obrero en la
cadena productiva y un aceleramiento de la demanda
que acerca al "stock 0" y permite prescindir de la bodega
y sus altos costos por concepto de almacenaje.
 Reducción de costos de planta permite traspasar esa
baja al consumidor y aumentar progresivamente el
consumo en las distintas clases sociales.
 
 La manera en que se manifiesta idealmente esa
nueva concepción vinculación/ejecución tiene que
ver con una economía que tenga un crecimiento
aceptable y un control amplio de mercados externos.
A pesar de que sólo un pequeño grupo de países
cumplen con ese escenario, el toyotismo también ha
manifestado formas híbridas en otros países con el
objetivo de perseguir la reducción de costos y el
estímulo social a los trabajadores.

Toyotismo como eje industrial
del neoliberalismo:

 El sistema toyotista se complementó con la serie de
reformas neoliberales que el mundo presenció en la
década de los 80 y que maduraron en los años 90 bajo la
idea de globalización. Este complemento ha sido virtuoso
en el sentido que sí se han cumplido efectivamente las
metas de circulación de la mercancía (expansión del
consumo), reducción de costos derivados y pérdida de
poder e injerencia del obrero (paralelo a la destrucción de
la unidad de la clase obrera) pero también ha traído
consecuencias negativas en el modelo socio-cultural de
occidente que es si no la cultura moderna industrial.
Estos puntos serían:
 
 Desaceleramiento en la innovación tecnológica en
términos de creatividad y reconfiguración
permanente de la cosmovisión (idea de los "grandes
inventos"). En ese escenario, el crecimiento se da en
el plano de la nanotecnología (reducción progresiva
del tamaño de los chips para mayor confortabilidad y
ahorro) y la biotecnología, que al estar en manos
privadas no se sabe si su uso será mayoritariamente
para el beneficio científico o para un programa dual
de redireccionamiento bélico (armamento biológico)
y prestación utilitarista de mercado
 
 La caída generalizada de salarios, desprotección creciente del
otrora Estado de bienestar, potencialización del individualismo
y el desempleo estructural (entre otros factores) minan la
contención ideológica del trabajador de la época toyotista
bajando la productividad esperada. Si bien es cierto que este
sistema ha llevado al siglo XXI al control social, de extracción
de plusvalía y de pérdida de los tiempos productivos del obrero
más altos de la historia del hombre, aún no se ha podido
controlar finalmente al obrero en un escenario totalizante del
tipo Un mundo feliz o 1984. Esto posibilita la "fuga" de
productividad y eventuales crisis que llevan a muchas
empresas a fusiones, planes agresivos de reducción cuando no
directamente a declararse en quiebra para repactar su déficit.
 
 La crisis ecológica y el agotamiento de las materias
primas tradicionales aumentan el riesgo en la
empresa contemporánea e impiden la perfección del
modelo toyotista, aún cuando en muchas empresas
sí se logre su implantación ideal.
 BIBLIOGRAFIA.-

 http://es.wikipedia.org/wiki/Toyotismo

 http://ingysoc12.blogspot.mx/2012/06/toyotismo.html
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MATERIA: sistemas de manufactura

PRESENTA: Castro Hernández Jorge Luis.

No. Control: 11500749
MAESTRO:M.C. Raúl Leonel Guzmán Sampayo
 
 Opex es una herramienta para el cálculo de gastos
operativos (OPEX) . Un gasto de funcionamiento, los
gastos operativos, gastos operacionales, gastos de
funcionamiento o gastos operativos es un costo
permanente para el funcionamiento de un producto,
negocio o sistema.
 
 El gasto de capital (Capex), es el costo de desarrollo
o el suministro de componentes no consumibles
para el producto o sistema. Por ejemplo, la compra
de una fotocopiadora implica gastos de capital, y el
documento anual, tóner, potencia y costo de
mantenimiento representa los gastos operativos.
 
 Para sistemas más grandes como las empresas, los
gastos operativos también puede incluir el costo de
los trabajadores y los gastos de instalación como la
renta y utilidades.
 
 KPI, del inglés Key Performance Indicators,
o Indicadores Clave de Desempeño, miden el nivel
del desempeño de un proceso, enfocándose en el
"cómo" e indicando el rendimiento de los procesos,
de forma que se pueda alcanzar el objetivo fijado.
utilizados para "valorar" actividades complicadas de
medir como los beneficios de desarrollos líderes,
compromiso de empleados, servicio o satisfacción.
 
El CMI es por lo tanto un sistema de gestión estratégica
de la empresa, que consiste en:

 Formular una estrategia consistente y transparente.

 Comunicar la estrategia a través de la organización.

 Coordinar los objetivos de las diversas unidades

organizacionales.
 
 Conectar los objetivos con la planificación financiera
y presupuestaria.

 Identificar y coordinar las iniciativas estratégicas.

 Medir de un modo sistemático la realización,

proponiendo acciones correctivas oportunas.
 BIBLIOGRAFIA.-

 http://www.buenastareas.com/ensayos/Grecia/61638
04.html

 http://www.buenastareas.com/ensayos/Toyotismo/23
854509.html