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ANÁLISIS DE MODOS DE FALL

Nombre del Sistema (Título): Motor Trifásico.


Responsable (Dpto. / Área): Ing. María de Jesús Sánchez Sánchez.
Responsable de AMFE (persona): Ing. Reyes Montes de Oca Yussef

A
ANALISIS DEL MODO Y EFECTO D
AMEF DE:
Equipo Proceso
AMEF No.001 FECHA DE JUNTA DE R

Descripción

Componentes del Motor Trifásico. Modo de Falla Efecto de la Falla

Generación de
armónicas. Reduce o altera la
potencia con la cual
Desbalances de debería trabajar el motor
Placa de Bornes voltaje. en condiciones óptimas,
produciendo
desbalances en todo el
Desbalances de circuito eléctrico.
corriente.

Un calor intenso en la
zona de ruptura.
Se puede destruir el
aislamiento cercano a las
Rotor Barras rotas. laminaciones.
El devanado estatórico
colapsaría.
Se desarrolla en servicio
un agrietamiento en las
superficies con posterior
pérdida de material, el
cual puede ser poco
profundo (micropicado) o
generar
descascaramiento de
áreas grandes y
profundas
(macropicado).
Por paso de corriente
Fatiga Superficial eléctrica AC o DC a
través del rodamiento se
Descarga Eléctrica generan arcos eléctricos
Desgaste Abrasivo entre los elementos
Desgaste Adhesivo rodantes, las pistas y las
Rodamientos
Corrosión jaulas, que erosionan las
Indentación superficies debido a
fusión a pequeña escala.
Fractura Producto de los arcos se
Ludimiento pueden generar patrones
de estrías o cráteres
profundos si la corriente
es alta.
Se presenta en servicio
la generación de un
rayado abrasivo sobre
las superficies de
rodadura y también
sobre las jaulas,
indicando que se está
perdiendo material por
abrasión.

Fractura transversal al
eje con apariencia
granular y sin
deformación del
elemento.
Agrietamiento en servicio
transversal al eje.
Superficie de fractura
tersa sin deformación del
Fractura Frágil Por Flexión eje, normalmente con
Fractura Fatiga Por marcas elípticas
Flexión concéntricas al origen.
Fractura Frágil Por Torsión Fractura a 45 alrededor
Fractura Fatiga Por del eje con apariencia
Fractura transversal al
eje con apariencia
granular y sin
deformación del
elemento.
Agrietamiento en servicio
transversal al eje.
Superficie de fractura
tersa sin deformación del
Fractura Frágil Por Flexión eje, normalmente con
Fractura Fatiga Por marcas elípticas
Flexión concéntricas al origen.
Fractura Frágil Por Torsión Fractura a 45 alrededor
Fractura Fatiga Por del eje con apariencia
Torsión granular y sin
Deformación Flujo deformación del
Plástico Por Flexión elemento.
Eje Deformación Flujo Agrietamiento en servicio
Plástico Por Torsión a 45 alrededor del eje.
Desgaste Abrasivo Superficie de fractura
Desgaste Adhesivo tersa sin deformación del
Corrosión eje, normalmente con
Generalizada marcas elípticas
Corrosión concéntricas al origen.
Por Picadura El eje muestra
deformación permanente
por doblado.
El eje muestra
deformación permanente
por torsión.
Cuando la superficie del
eje en contacto con un
cojinete o seguidor se
mecaniza o pule. Se
conoce como rayado.
Provoca el NO
funcionamiento del
motor, y el
recalentamiento del
mismo.
Recalentamiento del
motor y falla de este.
Explosión durante la
Corto entre espiras o unión de las clavijas, y la
Bobina en Corto – quema de estas.
circuito. Recalentamiento y fallo
Corto entre fases. del motor.
Corto en la conexión. Conductor peligroso de
energía eléctrica a la
Corto en la salida o
Bobinado persona que lo manipula
dentro de la ranura. y el mal funcionamiento
Pico de tensión. del motor
Desequilibrio de Daño de las fases en el
tensión motor, daño de los
condensadores y la falla
Rotor Bloqueado.
del motor.
Sobrecalentamiento. Variación del
deslizamiento y poca
eficiencia del motor.

Mal funcionamiento del


motor por contacto con
partículas del exterior.
Rotura en la Produce un
superficie de esta. recalentamiento de la
Recalentamiento en carcasa en determinadas
Carcasa la Carcasa zonas.
Pérdida de pedazos Pérdida del cubrimiento o
protección a la carcasa,
de pintura que lo que ocasionaría el
recubre a la carcasa. deterioro de la misma y
posibles pérdidas de
energía o aislamiento en
el sistema.
El aire no circula de
manera
adecuada en el Sobrecalentamiento
sistema por en los rodamientos.
Ventilador tener las rejillas o los El motor se
filtros sobrecalienta.
del motor obstruidos
(suciedad o agentes
externos al motor).

El reemplazo del
motor,
Estator Corto entre vueltas. sí el núcleo del
motor
se llegase a dañar.
Las señales de
que están fallando
suelen ser una
Escobillas disminución
Escobillas
Desgastadas progresiva de la
tensión,
detectándose saltos
SIS DE MODOS DE FALLO Y SUS EFECTOS (AMFE)

Fecha AMFE:
Fecha Revisión

AMEF
NALISIS DEL MODO Y EFECTO DE LA FALLA Gerencia: mantenimiento
Departamentos involucrados: Jefe de
001 FECHA DE JUNTA DE REVISION:02/03/2017 mantenimiento.
Técnico electricista.
Consultor.
ción
Situación Actual

O S D
Causa de la Falla C E E Acciones Recomendadas
Acciones Actuales NPR
U V T
R E E

Terminales corroídos
· Cables sueltos
· Barras sueltas
Falta de
· Prensa fusibles inspección
Inspección rutinaria sobre
corroídos continua.
los bornes.
· Hilos abiertos No se realiza 7 6 5 210
· Conexiones entre Medición de voltage.
Medición de
Aluminio – cobre Limpiar los bornes.
voltages en los
·Diferentes tamaños de
conductores bornes.

La condición de
arranque, por que se
pone la tensión más Checar las barras
alta sobre las barras Falta de continuamente.
del rotor. inspección Reemplazar la barra antes
Altas corrientes continua. 4 7 7 196 de que se fracture.
eléctricas. No re reemplaza la Aislar la barra.
Diferencia en la
resistencia eléctrica de barra dañada. No someter el rotor a
las barras individuales esfuerzos máximos.
Montaje inadecuado
Carga de servicio
superior a la esperada
o fuerza de apriete
(montaje) elevada.
Lubricante o
lubricación inadecuada
No usar rodamientos
con aislamiento Montar adecadamente el
No se ocupa el
eléctrico. rodamiento.
Contaminación del lubricante correcto.
Lubricar correctamnete con
lubricante con No se ocupa
el tipo especifico.
partículas abrasivas rodamientos con
provenientes del Usar rodamientos con
aislante.
medio. aislante.
No se realiza
-Contaminación del Limpieza rutinaria del
lubricante con limpieza. 5 5 5 125
rodamiento.
partículas metálicas. No se realiza
Ajuste correcto.
Contaminación del cambio de
lubricante con agua Revisar el mecanizado.
lubricante.
Mal almacenamiento o Inspección frecuante para la
No hay limpieza.
manipulación prevención de fracturas por
Selección de ajuste Falta de mantto.
oxidación o falta de
muy holgado. Autónomo.
lubricación.
-Mecanizado irregular
de eje o alojamiento,
que no genera presión
uniforme.
-Carga elevada o alto
estado vibratorio de la
máquina

Sobrecarga por flexión.


Capa endurecida de
espesor alto.
-Trabamiento de la
máquina

Cambios de sección
severos o daño
superficial en el eje. No sobrecargar el motor
Sobrecarga por torque para que el eje soporte.
Cambios de sección Aplicación de
No hacer cambios de
severos o daño correctivo.
Sobrecarga por flexión.
Capa endurecida de
espesor alto.
-Trabamiento de la
máquina

Cambios de sección
severos o daño
superficial en el eje. No sobrecargar el motor
Sobrecarga por torque para que el eje soporte.
Cambios de sección Aplicación de
No hacer cambios de
severos o daño correctivo.
superficial en el eje. sección drásticos.
Esperar hasta que
Trabamiento de la Evitar sobre cargas
falle totalmente el
máquina. eléctricas.
Lubricante con eje. 3 8 8 192
Correcta lubricación del eje.
partículas. No se realizan
Inspección rutinaria para
-Viscosidad baja o pruebas de
detectar daños visibles.
altas cargas. vibraciones.
-Baja velocidad. Análisis de vibraciones.
Limpieza rutinaria.
Mala selección del
material del eje.
-Medio corrosivo
severo

Infiltración de fluidos a
la máquina, daño en
sellos o lubricante
degradado
Contaminación interna
del motor
Fallo del esmalte de
aislamiento del hilo.
Fallo del barniz de
impregnación.
Rápidas oscilaciones
en la tensión de
alimentación.
Contaminación interna
del motor
Degradación del
material aislante por
resecado, ocasionada
por exceso de Evitar contamiención
temperatura No se realizan por agentes extraños.
Contaminación interna mediciones. Evitar cambios bruscos
del motor Mala limpieza. voltage.
Fallo del material 4 7 8 224
Falta de mantto. Chequeo rutinario
aislante para evitar degradación.
Sobrecalentamiento de Atónomo.
Pruebas termodinámicas.
la conexión debido a
un mal contacto.
Contaminación interna
del motor.
Degradación del
material aislante por
resecado.

Golpe con un artefacto


contundente.
Caída libre del motor,
de una gran altura.
Falta de un adecuado
diseño de ventilación
en este. Evtar golpes directos en la
Mantener el motor Falta de Carcasa.
expuesto a
condiciones no inspección de la Cerrar siempre la
favorables (ambientes carcasa. 4 5 6 120 carcasacuando el motor
con exceso de Falta de pintado. este en función.
humedad, ambientes Esperar hasta Pintar la carcasa.
que presenten correctivo. Limpiar la carcasa.
materiales propensos a
rayar el motor, entre Evitar la humedad.
otros).
La entrada o salida Evitar cambios bruscos
del aire de de voltages.
No se limpia.
ventilación 3 7 5 105 Limpieza.
Falata de
está tapada o Evitar obstrucciones
inspección.
parcialmente en las entradas y salidas
obstruida. del aire.

Reduce la *Abrir y limpiar los canales de


habilidad de pasaje de aire.
*Medir la corriente del estator,
producir un campo disminuir la carga, analizar la
magnético aplicación del motor.
balanceado. *Reducir el número de arranques.
Aumento en la *No ultrapasar a 110% de la
vibración de la tensión nominal, salvo
especificación en la
máquina. plaqueta de identificación.
Degradación del *Verificar la tensión de
aislamiento y alimentación y la caída de tensión
daños a los en el motor.
rodamientos del Falta de limpieza. *Medir la corriente en todas las
Falta de medición fases y corregir.
motor. 4 8 5 160 *Verificar el entrehierro,
de voltages.
condiciones de funcionamiento
(vibraciones...),
condiciones de los descansos.
*Mantener la condición de
operación conforme plaqueta de
identificación, o reducir la carga.
*Verificar si hay desequilibrio de
las tensiones o funcionamiento
con dos fases y corregir.
*Corregir el asentamiento de las
escobillas y establecer la presión
El rozamiento normal.
provoca * Adecuar la carga a las
un desgaste características del motor o
irreversible dimensionar un nuevo motor
con la única Falta de limpieza. para dada aplicación.
solución de Falta de medición 5 6 7 210 * Maquinar los anillos colectores.
* Verificar la movilidad de las
tener que cambiar de voltages. escobillas en sus alojamientos.
las * Verificar origen de la vibración y
viejas escobillas corregir.
por * Condicionar las escobillas a la
real
unas nuevas. condición de carga y tornear los
anillos colectores.
4/17/2017
4/18/2017

a: mantenimiento Ingenieros: Ing. Maria de Jesus


Sanchez Sanchez,Reyes Montes de
s involucrados: Jefe de Oca Yussef. Samuel Antonio Alavez
ntenimiento. Aguirre.
co electricista.
Consultor. Fecha: 18/04/2017
Hoja 1 de 1
Situación Actual

O S D
Responsable Acciones C E E
NPR
Adoptadas U V T
R E E

7 2 2 28

4 3 3 36
5 5 2 50
4 3 4 48
3 4 6 72

4 5 2 40
2 4 3 24

3 4 2 24
3 4 3 36
Severidad o Efecto Calif.

Puede dañar la máquina o al operador. Peligro sin advertencia. 10


Extrema

Puede dañar la máquina o al operador. Peligro con advertencia. 9

Interrupción mayor de la línea de producción. Pérdida de la función


8
primaria, 100% de desperdicio.
Alta

Reducción del desempeño de la función primaria. El producto requiere


7
clasificación, algo de desperdicio.

Interrupción menor en la producción. Algo de desperdicio. Perdida del


6
desempeño de la función secundaria.
Moderada

Interrupción menor a la producción. 100% de retrabajo. Desempeño


5
reducido de la función secundaria.

Defecto menor identificado por casi todos los clientes. El producto


4
requiere clasificación y algo de retrabajo.

Ajutse y Acabado/Artículo con chillido o ruido. Defecto menor


3
identificado por algunos clientes.
Baja

Los defectos pueden ser retrabajados en el lugar. Defecto menor


2
identificado por un cliente observador.
Nula

No hay efecto 1
Muy alta Probabilidad de ocurrencia

La falla es casi inevitable

El proceso no está en control estadístico. Procesos similares tienen problemas


Alta

experimentados.
Moderada

El proceso está en control estadístico pero con fallas aisladas. Procesos previos
tienen fallas ocasionales experimentadas o condiciones fuera de control.
Baja

El proceso está en control estadístico.

El proceso está en control estadístico. Solo fallas aisladas asociadas con


Baja
Muy

procesos casi idénticos.


Remota

La falla es improbable. No se conoccen fallas asociadas con procesos casi


idénticos.
Capacida
Fallas d Calif.
1 en 2 < .33 10

1 en 3 > .33 9

1 en 8 > .51 8

1 en 20 > .67 7

1 en 80 > .83 6

1 en 400 > 1.00 5

1 en 2000 > 1.17 4

1 en 15k > 1.33 3

1 en 150k > 1.50 2

1 en 1.5M > 1.67 1


Probabilidad de que el control detecte la falla DPPM

Baja Muy baja


No se conocen controles disponibles para detectar el
100,000
modo de falla.

Los controles tienen una remota posibilidad de detectar la 50,000


falla. 20,000
10,000
Moderada

5,000
Los controles pudieran detectar la existencia de una falla.
2,000

Los controles tienen una buena oportunidad de detectar la 1,000


Alta

existencia de una falla. 500


El proceso detecta automaticamente la falla. Los controles 200
Muy
alta

casi siempre detectará la existencia de una falla. 100


Probabili
Calif.
dad

1 en 10 10

1 en 20 9
1 en 50 8
1 en 100 7
1 en 200 6

1 en 500 5

1 en 1,000 4
1 en 2,000 3
1 en 5,000 2
1 en 10,000 1