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IERAI OQUIÑENA ATA38 Waste 

 
‐ La línea de ventilación. 
Del fondo del depósito salen las conducciones de la línea de vaciado/drenaje. 

La taza dispone en su interior de un anillo rociador de limpieza que descarga solución química. 
En su interior dispone de una chapaleta que actúa a modo de válvula antirretorno. 

Válvula de vaciado del depósito 

Va  cargada  por  muelle  a  cerrar.  Un  cable  de  control  conecta  la  válvula  con  la  manilla 
correspondiente.  Al  tirar  de  la  manilla,  se  vacía  el  contenido  del  depósito  hacia  la  boca  de 
descarga del panel de servicio. 

Conjunto motor‐bomba y filtro 

Consta de: 

‐ Motor trifásico de 115VAC. 
‐ Bomba de tipo impulsor centrífugo. 
‐ Filtro estático doble. 

Cuando se pulsa el accionador, se alimenta eléctricamente al motor que arrastra a la bomba, 
liberando solución química filtrada del depósito a la taza. El conjunto motor‐bomba lleva una 
protección de sobretemperatura por fase con un fusible y un interruptor térmico. 

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Si  la  temperatura  aumenta  a  195°C,  abre  el  interruptor  térmico,  permitiendo  su 
reasentamiento al descender la temperatura del conjunto; pero si la temperatura aumenta por 
encima de 205°C funde el fusible, lo que provoca el cambio del conjunto. 

Líneas de ventilación 

Para  eliminar  los  malos  olores,  el  depósito  es  ventilado  con  aire  procedente  del  aire 
acondicionado  a  través  de  la  taza  al  interior  del  depósito  y  de  aquí  al  exterior  mediante 
orificios abiertos en el fuselaje. 

El flujo de ventilación es posible debido a la presión diferencial entre el interior del aseo y el 
exterior del avión. 

Paneles de servicio 

Permiten  ejercer las tereas de descarga/limpieza  de los depósitos de residuos. En su interior 


podemos encontrar: 

‐ La boca de descarga del depósito con sus seguros OPEN/CLOSED que abren la válvula 
de la boca de descarga. 
‐ La manivela de apertura de la válvula de descarga del depósito. 
‐ El conector para limpieza y llenado del depósito. 
‐ El interruptor de luz del registro. 

IMPORTANTE: Comprobar la ausencia de pérdidas que pudieran provocar formación de hielo. 

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Sistemas de vacío 
En este caso, el depósito de desperdicios es común para varios aseos. 

ELEMENTOS PRINCIPALES 
Extractor 

Es en sí una bomba de vacío. 

Tiene  la  función  de  disminuir  la  presión  en  los  conductos  de  desalojo,  succionando  el 
contenido de la taza hasta el depósito. 

Interruptor de altitud 

EL  uso  del  extractor  se  limita  a  operaciones  en  tierra  y  en  vuelo  por  debajo  de  FL140.  Es  en 
realidad  un  presostato  barométrico  que  habilita  el  funcionamiento  del  extractor  por  debajo 
del nivel de vuelo al que está tarado. 

Unidad de control de inodoros (FCU, Flush Control Unit) 

Regula el funcionamiento de cada inodoro. Recibe señal del pulsador de descarga del inodoro, 
permitiendo la limpieza de la taza con agua limpia y abriendo la válvula de vaciado del inodoro. 
Si malfuncionara, enviaría una señal para mostrar en cabina, en el panel de ATT, un aviso de 
inodoro inoperativo. 

Depósito 

Dispone en su interior de: 

‐ Un detector de nivel que avisará de que el depósito está lleno. 
‐ Un detector flotador que avisará del nivel de desperdicios. 

En el fondo del depósito se instala una válvula que se opera desde el panel de servicio exterior 
y permite el vaciado del depósito al exterior. 

Válvula de vaciado de inodoro 

Está aguas debajo de la taza y al accionar el pulsador de descarga, esta se abre; cierra por una 
señal de mando desde la FCU. 

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Computador de control 

Es el cerebro del sistema, regulando y controlando su operación. Proporciona alimentación a 
las FCU, gobierna y habilita a las FCU para sus funciones y controla los tiempos de operación de 
lavado y de funcionamiento del extractor y/o apertura de la válvula de descarga. 

OPERACIÓN DE SISTEMA 
1.‐ Al operar el pulsador de cisterna, la FCU habilitada por el computador, abre la válvula de 
limpieza del inodoro correspondiente iniciando el ciclo de lavado. 

2.‐  Un  periodo  de  tiempo  preestablecido  después  abre  la  válvula  de  desagüe,  siendo  los 
desechos succionados hasta el depósito. 

‐ El extractor se pone en marcha si estamos en tierra o por debajo de FL140. 

3.‐ Transcurrido el tiempo de lavado del inodoro en cuestión, se cierra la válvula de descarga, 
cesando la succión. 

‐ El extractor se para si estamos en tierra o por debajo de FL140. 

4.‐ Un indicador flotador va marcando la cantidad de desperdicios en el depósito. 

5.‐ Lleno el depósito, se ilumina una luz en el panel de sobrecargo indicando SIST INOP y otra 
de indicación de LAV INOP de aquellos que descargan en este depósito. 

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Calefacción de sistema de agua potable y residual 
RIBBON: 
El elemento calefactor se sitúa alrededor de la tubería a modo de manta. 

Tipos de corrosión apreciable en la aeronave 
• Oxidación: Corrosión en seco, provocada por la acción del O2. 

• Corrosión intergranular: Es responsable principalmente del fabricante. 

• Corrosión por esfuerzo: Aparece en metales que son sometidos a determinadas cargas 
de trabajo superiores a un valor crítico. 

• Corrosión  por  contacto:  Aparece  en  juntas  y  uniones  de  la  estructura  con  pernos  o 
remaches. 

• Corrosión por fatiga: Es necesaria la acción conjunta de la fatiga y agente corrosivo. 

• Corrosión  galvánica:  Es  el  tipo  más  habitual.  Ocurre  cuando  dos  metales  están  en 
contacto en presencia de un electrolito (agua, humedad etc). 

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