LA BIELA

J. Antonio Velasco Parra

Estudiante de Ingeniería Mecánica

Profesor Bladimir Ramón Valencia

Ingeniero Metalúrgico
By: J. Antonio Velasco
EL MOTOR

By: J. Antonio Velasco

Características

By: J. Antonio Velasco

UBICACIÓN Y PARTES

By: J. Antonio Velasco

CICLO

By: J. Antonio Velasco

ESFUERZOS

By: J. Antonio Velasco

 FATIGA
LIMITE DE FATIGA: 5X1016 Ciclos.

By: J. Antonio Velasco

 PROCESO DE MANUFACTURA

Forja con estampa

By: J. Antonio Velasco

 MATERIAL

Aleaciones de acero:
ACERO 1045

ACERO 4140

ACERO 4340

Aleaciones de aluminio:
ALUMINIO 7075

By: J. Antonio Velasco

 MATERIAL

MÓDULO DE RESISTENCIA A ESFUERZO DE

MATERIAL % ELONGACION DUREZA
ELASTICIDAD LA TRACCIÓN FLUENCIA

ACERO 1045 200 Gpa 655 Mpa 413 Mpa 23% 231 HB

ACERO 4140 210 Gpa 588 - 690 Mpa 392 Mpa 22% 273 - 301 HB

ACERO 4340 200 Gpa 620 - 750 Mpa 441 Mpa 20% 273 - 333 HB

ALUMINIO 7075-T6 72 Gpa 510 - 538 Mpa 434 - 476 Mpa 11% 119 HB

By: J. Antonio Velasco

 ACERO 1045

CARACTERISTICAS: Acero grado

ingeniería de aplicación universal
con nivel medio de resistencia y
tenacidad con bajo costo.

PROPIEDADES:
Densidad: 7,5 𝑔𝑟 𝑐𝑚3 .
Modulo de elasticidad: 200 GPa.
Dureza: 225 – 300 Escala Brinell.

By: J. Antonio Velasco

 ACERO 1045

MAQUINABILIDAD: 55% en estado calibrado y

68% - 70% en estado recorrido.

CONFORMABILIDAD: Fácilmente a
temperaturas entre 980°C – 1230°C (No debe ser
deformado en frio excesivamente).

SOLDABILIDAD: Puede ser soldado por todos

los métodos comunes (precalentamiento y
poscalentamiento en función del espesor).

By: J. Antonio Velasco

 TRATAMIENTOS TERMICOS

COEFICIENTE DE DILATACION TERMICA/°C:

(20 – 100°C) 12,3𝑋10−6
(20 – 200°C) 12,7 𝑋10−6
(20 – 400°C) 13,7 𝑋10−6
By: J. Antonio Velasco
Bonificado

By: J. Antonio Velasco

 Temple Revenido

A1

A3, Acm

Enfriamiento
Enfriamiento
lento
rápido

 Alivio de
Tensiones
 Reducción
de fragilidad
By: J. Antonio Velasco
 MATERIALES Y EQUIPO

Calibrador
Segueta
Probeta de
acero 1045 Recipiente de
1000 cc

Biela

Esmeril Cabeza de la
biela Casquillos
By: J. Antonio Velasco
 MATERIALES Y EQUIPO

Durómetro INSTROM
Series 2000 Pulidora de
muestras
BUEHLER

Horno eléctrico
THERMOLYNE

Microscopio óptico de luz

polarizada OLYMPUS
By: J. Antonio Velasco
 EQUIPO DE SEGURIDAD
Bata de laboratorio

Gafas

Tapa oídos

Delantal de
Guantes de cuero
carnaza Pinzas
By: J. Antonio Velasco
CONDICIONES DE ENSAYO
DUREZA
Norma ASTM E18

Escala: Rockwell C
Carga Máxima: 150 Kg
Identador: Punta de diamante

Escala: Rockwell B
Carga Máxima: 100 Kg
Identador: Punta de bola 1/16 de in

Conversión: Escala Brinell

225 HB = 20 HRC = 98,5 HRB
By: J. Antonio Velasco
CONDICIONES DE ENSAYO
BONIFICADO

By: J. Antonio Velasco

CONDICIONES DE ENSAYO
BONIFICADO

By: J. Antonio Velasco

CONDICIONES DE ENSAYO
TEMPLE
Probeta de Acero 1045

Temperatura Inicial: 17°C

Temperatura de Austenización: 852°C
Tiempo de Homogenización: 20 minutos
Medio de Enfriamiento: Agua
Tiempo de Enfriamiento: 10 segundos

By: J. Antonio Velasco

CONDICIONES DE ENSAYO
REVENIDO
Probeta de Acero 1045

Temperatura Inicial: 80°C

Temperatura del Revenido: 330°C
Tiempo del Revenido: 35 minutos
Medio de Enfriamiento: Aire
Tiempo de Enfriamiento: 30 minutos

By: J. Antonio Velasco

CONDICIONES DE ENSAYO
TEMPLE
Cabeza de la Biela

Precalentamiento: 330°C
Temperatura de Austenización: 850°C
Tiempo de Homogenización: 25 minutos
Medio de Enfriamiento: Agua
Tiempo de Enfriamiento: 10 segundos

By: J. Antonio Velasco

CONDICIONES DE ENSAYO
REVENIDO
Cabeza de la Biela

Temperatura del Revenido: 390°C

Tiempo del Revenido: 20 minutos
Medio de Enfriamiento: Aire
Tiempo de Enfriamiento: 30 minutos

By: J. Antonio Velasco

CONDICIONES DE ENSAYO
Análisis Metalográfico

Desbaste Grueso: Lijas de 80,120 y 200

Desbaste Fino: Lijas de 360, 400 y 600
Pulido: Paño
Abrasivo: Solución de Alúmina de 0,5μ y
0,3μ
Ataque: Acido nítrico (Nital)
By: J. Antonio Velasco
Resultados

By: J. Antonio Velasco

 PROBETA DE ACERO 1045

Propiedades mecánicas
PROPIEDAD Resistencia a Punto de % Reducción
% Elongación Dureza
MECANICA la tracción fluencia de Área

ANTES DEL
TRATAMIENTO 655 Mpa 413 Mpa 23% 45% 166 HB
TERMICO

DESPUES DEL
TRATAMIENTO
1013 Mpa 760 Mpa 9% 36% 235 HB
TERMICO

By: J. Antonio Velasco

PROBETA DE ACERO 1045

By: J. Antonio Velasco

 PROBETA DE ACERO 1045

Dureza

Transversal Transversal Transversal

SECCIÓN Longitudinal Promedio
(Centro) (Borde) (Intermedio)

ANTES DEL
147 HB 159 HRB 173 HB 185 HRB 166 HB
TRATAMIENTO TERMICO

TEMPLE 257 HB 296 HB 336 HB 250 HB 285 HB

REVENIDO 219 HB 227 HB 252 HB 242 HB 235 HB

By: J. Antonio Velasco

 PROBETA DE ACERO 1045

Análisis Metalográfico
Antes del Después del
Tratamiento Térmico Tratamiento Térmico

50X10 100X10 50X10 100X10

By: J. Antonio Velasco
 RECOMENDACIONES
 Antes de diseñar cualquier tipo de tratamiento
térmico, debemos tener en cuenta la aplicación
que se le va a dar al respectivo material y
determinar si es o no necesario la realización
del mismo.
 Al momento de realizarle el tratamiento térmico
a un material, hay que tener en cuenta su
composición y tipo, para emplear de manera
correcta el diagrama de fase, el diagrama de ttt
(transformación-tiempo-temperatura) y el
diagrama de revenido.
By: J. Antonio Velasco
 CONCLUSIONES

 Teóricamente se obtuvo un mejoramiento en

las propiedades mecánicas del acero 1045 de
acuerdo a su respectiva aplicación.
 Se mejoro la resistencia a la tracción en el
material debido a que la biela esta sometida
principalmente a este tipo de esfuerzo.
 Al aumentar algunas propiedades mecánicas,
otras se vieron disminuidas, tal como paso
con la ductilidad y la tenacidad.
By: J. Antonio Velasco
 CONCLUSIONES

 Al realizar el temple se observa que hay un

aumento desmesurado en la dureza y por lo
tanto en la fragilidad del acero 1045.
 Es necesario realizar el revenido para
disminuir la fragilidad del material y los
concentradores de esfuerzos, además de
aliviar las tensiones residuales y mejorar la
tenacidad del material.

By: J. Antonio Velasco

 CONCLUSIONES

 Las pruebas de dureza confirman que si hay

un aumento de las propiedades mecánicas
del material tras la realización de un
tratamiento térmico.
 Gracias al análisis metalográfico, se puede
observar el cambio en la microestructura del
acero 1045, de fases en equilibrio tales como
ferrita y perlita(ferrita+cementita) a
martensita, fase en desequilibrio generada
por enfriamiento rápido.
By: J. Antonio Velasco
 Biela de motor de RENAULT
MEGANE Modelo 2004
Dureza antes del Tratamiento Térmico

189 HB 178 HB 170 HB 125 HB

184 HB

136 HB 106 HB 186 HB 199 HB 168 HB

Promedio: 182 HB
By: J. Antonio Velasco
 Biela de motor de RENAULT
MEGANE Modelo 2004
Dureza después del Temple

598 HB
594 HB

Promedio: 596 HB
By: J. Antonio Velasco
 Biela de motor de RENAULT
MEGANE Modelo 2004
Dureza después del Revenido

383 HB
358 HB 336 HB

367 HB
380 HB 300 HB

Promedio: 354 HB
By: J. Antonio Velasco
 CONCLUSIONES

 De nuevo se observa que después de la

realización de un temple la dureza aumenta
de una manera exagerada.
 Se confirma que después de un temple se
debe realizar un revenido, para obtener un
equilibrio de la propiedades mecánicas en el
material y disminuir su fragilidad para que el
tratamiento térmico no haya sido innecesario.

By: J. Antonio Velasco

 Biela de motor de RENAULT
MEGANE Modelo 2004
Material

By: J. Antonio Velasco

 CONCLUSIONES
 Al realizar un tratamiento térmico similar al
del acero 1045 a la cabeza de la biela, se
pudo determinar que son necesarias mas
pruebas mecánicas, además del análisis
metalográfico antes y después del bonificado,
para poder determinar con exactitud el
material del que posiblemente puede esta
compuesta la biela del RENAULT MEGANE;
ya que tal vez la biela tenga mas elementos
de aleación y por esto no se pueda confirmar
que esta hecha de acero 1045.
By: J. Antonio Velasco
 CASQUILLOS DE LA
CABEZA DE LA BIELA
Material

250 HB

By: J. Antonio Velasco

 CONCLUSIONES

 Según mi investigación los casquillos de una biela

pueden estar compuestos por aleaciones de
cobre, hecho confirmado por el color de los
mismos.
 Específicamente debido a los esfuerzos a los que
esta sometido, seria correcto afirmar que los
casquillos son de bronce(aleación de cobre-
estaño) al plomo, ya que el estaño transmite al
cobre resistencia y dureza, y el plomo disminuye
el desgaste por fricción.
By: J. Antonio Velasco
 REFERENCIAS
ECOPETROL, Centro de Desarrollo tecnológico del Gas
(2011). GAS NATURAL COMPRIMIDO VEHICULAR.
Reconversión de Vehículos. Mecánica; SENA, Colombia

Marco A. Castañeda A. (2012). Procesos de Fabricación –

Diseño de producto para manufactura de una biela de motor,
Instituto Tecnológico de Querétaro, México.

E.C.I. (2008). Protocolo – Tratamientos Térmicos, Curso de

Materiales, Escuela Colombiana de Ingenierías, Colombia.

Grafismo digital (2007). Ficha técnica – SAE 1020 Y SAE

1045, Aceros Ingeniería al carbono, Cía. General de Aceros
S.A., Colombia.

By: J. Antonio Velasco

 REFERENCIAS
Grafismo digital (2007). Ficha técnica – SAE 4140, Aceros
Ingeniería de alta resistencia, Cía. General de Aceros S.A.,
Colombia.

Grafismo digital (2007). Ficha técnica – SAE4340, Aceros

Ingeniería de alta resistencia, Cía. General de Aceros S.A.,
Colombia.

A&M Un. (2013). Ficha técnica – Aluminio 7075,

Duraluminio, Aluminios y Metales Unicornio, México.

TRATERIBER (2015). Tratamientos térmicos – Temple y

Revenido, Aalberts Industries, España.

By: J. Antonio Velasco

 REFERENCIAS
 ASTM 140-97 (1999). Dureza – Conversor de dureza,
Kansert.es. [http://www.kansert.es/conv_dur.htm]

 David Utrilla (2012). Técnica, WIKI – Motor DIÉSEL, La

Razón, Espacio COCHES. [http://espaciocoches.com/motor-
diesel/]

 Marcos J. Martini (2014). Mecánica – Funcionamiento

Básico de un Motor, andomoto, Colombia.
[http://andomoto.blogspot.com/2014/08/funcionamiento-
basico-de-un-motor.html]

 Dani meganeboy (2014). Motor – Elementos móviles,

AficionadosalaMecánica.net.
[http://www.aficionadosalamecanica.net/motor-elementos-
moviles.htm]

By: J. Antonio Velasco

 REFERENCIAS
Adrián Baer (2015). Noticias – Biela de un motor, La Razón,
Espacio COCHES. [http://espaciocoches.com/biela-de-un-
motor/]

MecanicaFácil.info. Mecánica General – ciclos en motores

DIÉSEL, Colombia.
[http://www.mecanicafacil.info/mecanica.php?id=cicloMotore
sDiesel]

 SHEKA (2012). Motores y más – Bielas: Funciones y

Fabricación, Manuales y Datos CATerpillar, Perú.
[http://datoscaterpillar.blogspot.com/2012/11/bielas-
funciones-y-fabricacion-la.html]

By: J. Antonio Velasco

 REFERENCIAS
 CAP S.A. (2000). InfoAcero – Efectos de los Elementos de
Aleación, Santiago, Chile.
[http://www.infoacero.cl/acero/efectos.htm]

 Julio A. Aguilar S. (2013). Cobre y sus aleaciones.

[http://biblio3.url.edu.gt/Libros/2013/cmI/12-
Cobre_aleaciones.pdf]

By: J. Antonio Velasco