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DE PLANES MINEROS
PROFESOR GUIA
ENRIQUE RUBIO ESQUIVEL
MIEMBROS DE LA COMISIÓN:
NELSON MORALES VARELA
XAVIER EMERY
JORGE NILSSON ESQUIVEL
SANTIAGO DE CHILE
NOVIEMBRE 2012
RESUMEN
El desarrollo para este trabajo surge por la necesidad de poder revisar y definir cómo el diseño
geométrico del yacimiento así como sus fases, impactan en el costo mina del plan minero. Se
debe revisar cómo el diseño de fases y el siguiente plan de producción guían el
comportamiento del costo, esto ya que la configuración de las fases definirán además los
equipos asociados, los que con sus costos entregarán el costo de cada fase y el posterior costo
mina del plan. El objetivo de este trabajo es poder desarrollar un modelo paramétrico que
permita determinar para la minería a rajo abierto el costo mina, en función de las principales
operaciones de carguío y transporte, para así entender el comportamiento de éste en el tiempo,
en función del diseño y cómo se relaciona con el costo definido en un comienzo, para la
valorización económica de los bloques. Para esto es necesario identificar las variables a
incorporar en el modelo, las que son dinámicas en todo el horizonte tiempo y cambian de
acuerdo a la geometría del rajo, mineralización, profundidad de las fases, etc.
2
ABSTRACT
The mine planning process begins with a block model which is necessary to valorize. In order to
define the push backs and the extraction sequence, the block model is valorized with stationary
economic parameters and after that, the mine plan can be done. It is expected that the
economic value of the plan depends on economic variables instead of technical variables, like
inputs price, copper and secondary products price, mine and process cost. Nowadays in the
valorization process, push backs definition, sequencing and the mine plan calculation, there is a
fixed extraction cost (mining cost) for each reserve unit extracted in the production schedule.
There isn’t an intermediate stage for this cost analysis, and this intermediate cost must show the
operational reality of the phase, and therefore be different than the average cost used in the
block model valorization.
The development of this work arises for the need of reviewing and definition of how the
geometrical design of the deposit, and their push-backs, affect the mining cost of the plan.
Should be reviewed how the phases design and the production schedule guide the cost
behavior, since this will also define the fleet size and therefore the cost of each phase and the
cost of the plan. The target of this work is the development of a parametric model that help to
determinate the mining cost of an open pit mine as a function of the main loading & haulage
variables, for so understand the behavior trough the time, depending on the design and how it is
linked with the cost defined in the beginning. For this is necessary indentify the relevant
variables to incorporate to the model, which are dynamics throughout the time horizon and
changes because of the open pit geometry, mineralization, phase depth, etc..
This current work analyses the behavior of the mining cost, in which is very important the phase
geometry defined because those are part of the production schedule, and would change the
mining cost around the 50% of the average mining cost used in the initial valuation. Also is
evaluated the difference between the constant mining cost method (the traditional one) and the
variable cost mining method to determinate the sequencing and the final pit.
3
Índice
ABSTRACT ............................................................................................................................... 3
1 INTRODUCCION .............................................................................................................. 8
4
3.2.2 Botaderos ............................................................................................................ 36
3.4.1 Mineral................................................................................................................ 40
5 CONCLUSIONES ............................................................................................................ 61
7 BIBLIOGRAFIA .............................................................................................................. 64
5
Índice de Figuras
6
Figura 29: Esquema de costos de acuerdo a la conectividad ...................................................... 48
Figura 30: Costos según conexión............................................................................................. 49
Figura 31: Costo de una Fase .................................................................................................... 52
Figura 32: Costo de Movimiento de Materiales ......................................................................... 53
Figura 33: Efecto Diseño de una Fase ....................................................................................... 54
Figura 34: Caso de Estudio ....................................................................................................... 56
Figura 35: Evaluación a Pit Final .............................................................................................. 57
Figura 36: Secuencia de fases ................................................................................................... 58
Figura 37: Fases según valorización.......................................................................................... 59
Figura 38: Secuencia con costo variable ................................................................................... 60
Índice de tablas
7
1 INTRODUCCION
El valor económico tiene distintas fuentes de ingreso como son el tipo de depósito. Esto incluye
el tipo de mineral de interés con su ley asociada y la mineralogía que se encuentra asociada a
una recuperación de procesos que se esperará obtener, la ubicación del mismo, además del
comportamiento del mercado. La planificación minera tenderá a maximizar el beneficio
económico para el dueño, haciendo interactuar estas distintas fuentes que intervienen en el
negocio.
En el negocio minero una vez definidos los recursos, viene la etapa de planificación, donde es
necesario analizar la factibilidad de transformar estos recursos en reservas a través de un plan
minero. Existen dos formas de poder explotar los yacimientos, un método subterráneo y otro
mediante explotación a rajo abierto. Una evaluación económica indicará la conveniencia de uno
u otro método de explotación. Es fundamental tener un modelo de recursos geológicos y
algunos parámetros claves para realizar la valorización económica del yacimiento como son:
precio, tipo de mineral, recuperaciones, costos de mina y planta. Con estos antecedentes será
posible realizar la valorización del yacimiento.
8
económico del plan en primera instancia, dependa de variables más económicas que
netamente técnicas mineras, como son, el precio de insumos, precio del cobre y subproductos,
costos asociados a la mina y planta. El valor económico de un plan depende además del tipo
de mineral y forma del yacimiento. Su valor normalmente se asocia a variables in situ del
mineral como tonelaje, ley y recuperación del material de interés, en este caso se estudiará en
un pórfido cuprífero de la gran minería.
Es necesario poder definir el valor económico del plan minero más allá de la evaluación
económica que se haga. Para esto debemos definir variables mineras que vienen desde el
diseño de fases, y analizar cómo éstas inciden primero en el cálculo de costos de una fase y
posteriormente en el cálculo de costos de varias fases que forman parte del plan minero.
A continuación en la figura N°1 se muestra un esquema con las diferentes etapas de
planificación, desde la ubicación del cuerpo mineralizado hasta el programa de producción.
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Cuerpo Modelo de Modelo
Mineralizado Estimación Bloques Valorado
Geoestadística
Ingresos
Estrategia de Costos
Parámetros Consumo de
Metalúrgicos Reservas
TASAS DE Plan
EXTRACCION Minero
Topografía inicial
Diseño
NOMINALES 4
Programa de Optimizado Operativo
Producción Conos
? 2009
2014 2013
2018
3
1
Definición
2019
2 Reservas
2025
Diseño
Geotécnico
Evaluación Económica Curvas Ton-Ley
( VAN, TIR, IVAN ) Leyes de Corte Envolvente Optima
Capacidades máximas Rajo Final
En la planificación de largo plazo es necesario establecer cuál será el pit final. Esto se define
cuando el beneficio que es la diferencia entre ingreso y gasto, es igual a 0, de manera de poder
determinar el total de recursos que pueden ser extraídos.
Posteriormente se deben definir las envolventes económicas para ver los posibles sectores de
interés de acuerdo a sensibilizaciones de precios y costos.
10
Figura 2: Envolventes económicas en un Rajo
El desarrollo para este trabajo surge por la necesidad de poder revisar y definir cómo el diseño
geométrico de fases impacta en el plan minero y cómo poder conectar cada fase con el plan de
movimiento de materiales que queda definido por la interacción de varias fases en el tiempo.
Se debe revisar cómo el diseño de fases y el siguiente plan de producción definen fuertemente
el valor económico del plan, esto ya que la configuración de la fase definirá además equipos
asociados, los que con sus costos nos entregarán el costo de cada fase, el que posteriormente
influirá en el cálculo económico del siguiente plan que se defina.
11
En la figura N°3 se muestra dónde el costo influye en el proceso de planificación.
El proceso de valorización de bloques se realiza con un valor que puede ser distinto al costo de las fases
en el tiempo.
1.2 Objetivos
12
4. Implementar una herramienta que permita entender y asociar un tipo de yacimiento,
con un tipo de comportamiento del costo mina.
1.3 Alcances
El trabajo que se presenta a continuación se enmarca en el contexto de los siguientes
alcances:
13
2 ANALISIS BIBLIOGRAFICO
Finalmente, en función del nivel de precisión de los datos y de la escala espacial de los
periodos de duración del plan minero, este se descompone en diferentes horizontes de
14
planificación minera, los cuales constituyen una herramienta para tratar la incertidumbre dentro
del proceso minero, estos son:
Largo Plazo: La planificación de largo plazo define una envolvente económica en
función de las reservas mineras disponibles, sobre la cual se trabajará para establecer
un plan minero anual, estableciendo el tamaño de la mina, el método, ritmo, secuencia
de explotación, y el perfil de leyes de corte. Se incorporan variables más bien promedio
y generales, debido a que el tamaño del problema a resolver, no permite aún mayor
nivel de detalle.
Mediano Plazo: La planificación de mediano plazo por lo general abarca un horizonte de
tiempo trianual y anual, produce planes de producción orientados a obtener las metas
productivas en el corto plazo definidas en el largo plazo. Permite asegurar el
presupuesto de operaciones y retroalimentar la planificación de largo plazo.
Planificación de Corto Plazo: El horizonte de tiempo de esta planificación es diario,
semanal, mensual y trimestral. Es en esta instancia de planificación donde se deben
analizar los recursos utilizados en la operación de la mina. Debe recopilar la información
operacional de modo de retroalimentar la planificación de mediano plazo y de largo
plazo.
La decisión estratégica de determinación del pit final óptimo ha sido eficientemente abordada
utilizando algoritmos como cono flotante y Lerchs-Grossman [8]. Este último está basado en un
15
modelo de bloques que caracteriza a un cuerpo mineralizado, y es ampliamente utilizado en
muchos paquetes de softwares comerciales disponibles hoy en la industria minera, por ejemplo,
Whittle ([15-16]).
Además se debe tomar en cuenta la ubicación espacial de los minerales de tal manera de
capturar la mayor cantidad de recursos disponibles. Son fundamentales los accesos para cada
fase y la conexión entre ellas.
Todas las etapas desde la envolvente hasta tener un diseño operativo van disminuyendo el
nivel de recursos disponibles. Cada vez se hace más operativo el diseño y se van incluyendo
restricciones que deben considerarse para respetar las bases de diseño geotécnico, generando
así un diseño que respeta las condiciones geotécnicas y que asegure la estabilidad del rajo.
16
Este diseño debe hacerse cargo de accesos, empalmes, conectividad de tal manera de poder
tener un plan de producción sostenible en el largo plazo.
El concepto de diseño de taludes ha sido desarrollado por bastante tiempo ([11]), resulta
fundamental el equilibrio entre seguridad, recuperación de mineral de interés y retorno
financiero. Es necesario poder diseñar los taludes de manera de asegurar que la explotación
del yacimiento será realizada de manera segura para las personas y equipos a medida que
profundiza el rajo, para ello es fundamental el diseño geotécnico que se tenga, este se basa en
cuatro componentes fundamentales como son, modelo geológico, modelo estructural,
propiedades del macizo rocoso y modelo hidrogeológico, estos resultan relevante para
determinar el modelo geotécnico del pit.
Existe el concepto de riesgo de falla de taludes que puede significar comprometer la extracción
de alguna fase ([14]), con consecuencias para las personas o económicas, para esto es
recomendable analizar los planes mineros en términos de ocurrencia de un evento y
consecuencia del evento, de tal manera de identificar y solucionar en el diseño estos posibles
eventos, el diseño resultante debe ser seguro y operativamente realizable en el tiempo de
manera de asegurar la factibilidad de explotación del yacimiento.
17
finalmente determinará la forma de ésta ([5]), su geometría, espacios, disposición de minerales
en el tiempo, además será capaz de tener una productividad que deberá reflejar cómo
avanzará su explotación en el tiempo.
La selección de los parámetros de diseño de taludes de una mina a cielo abierto son
extremadamente importantes ([2]). Se comienza con definir la configuración banco-berma, para
después determinar el talud interrampa y talud global, estos parámetros resultan
fundamentales para el diseño de las fases y bancos asociados a la misma ya que definirán las
características geométricas de los bancos como largo y ancho del banco, que estará muy
relacionado con la productividad que se le podrá asociar al banco y por consecuencia a la
fases. Además hay otras consideraciones como ancho y pendientes de camino, topografía para
ubicación de infraestructura que se deben considera en el diseño global del pit.
Hay que considerar que cada fase tendrá un costo mina asociado, y el conjunto de fases
definirá el costo que tendrá el plan de producción. Una etapa fundamental es poder ver cómo la
explotación afectará el costo de las fases y para ello se debe profundizar en el concepto de
geometría de las fases y un análisis de productividad de fases, Zuñiiga y Kramer ([17]) analizan
básicamente el comportamiento en función de áreas de explotación pero bien definen el
concepto asociado a la productividad de las fases y cómo éstas cambian e inciden en el plan
minero de producción.
Las operaciones mineras unitarias son las que definen el comportamiento del costo. Existen
publicaciones respecto a las operaciones unitarias y el comportamiento de costos ([5]). Existen
además relaciones en cuanto a movimiento de materiales para estimar un costo aproximado
para las operaciones unitarias de explotación ([6]), pero esto no se hace cargo de la forma de
las fases ni tampoco relaciona la interacción de las fases en conjunto para dar origen al plan de
producción: En general la planificación es un proceso recursivo donde es necesario iterar en
18
varias etapas para poder determinar el mejor plan de producción, tanto en diseño de fases,
cálculo de distancias y equipos. Hay que considerar que el proceso es iterativo y bajar el plan
desde la etapa inicial en el cual se va operativizando el plan, significa una disminución de su
valor económico ([4]).
Finalmente el software Chronos, desarrollado por la empresa Maptek, ofrece dos módulos que
permiten abordar el problema de largo plazo. Estos corresponden al de "Planificación manual",
19
que se ejecuta interactivamente seleccionando las triangulaciones en pantalla o usando la
convención de nombres de los bloques de reserva, y el de "Planificación optimizada" que se
vale como plataforma de optimización del software comercial Cplex, la función objetivo puede
ser el VAN, o puede estar centrada en maximizar o minimizar un parámetro en particular.
Por otra parte y dentro de los softwares llamados “contadores de piedras”, los cuales cubican y
ordenan sólidos a extraer definidos por el planificador utilizando como base la planificación
manual y que por lo tanto no optimizan, se encuentra MIneSched. Esta herramienta permite
definir en un solo ejercicio de programación períodos cortos que progresen a períodos largos
en el futuro dentro de un horizonte temporal definido. El software permite que el usuario fije
objetivos múltiples, dadas las restricciones y prioridades definidas por el planificador. El
programa elegirá qué bloques minar buscando el objetivo, además incluye la funcionalidad de
blending, pero asociada a leyes de la especie de valor y no a litologías. Este programa genera
informes con tonelaje de producción y leyes medias obtenidas.
20
agregación inteligente de manera de realizar planes operacionales y requiere de 3 a 4 horas
por corrida.
21
3 MODELAMIENTO DE OPERACIONES UNITARIAS
El comportamiento del costo mina depende varias operaciones unitarias como son perforación,
tronadura, carguío, transporte, y movimiento de tierra, en la literatura estándar se pueden
asociar porcentajes de costo a cada una de ellas, es sabido que la mayor proporción es
absorbida por carguío y transporte. Para la confección del modelo se han considerado las
operaciones untarías de carguío y transporte. La operación unitaria de transporte presenta la
mayor influencia en el costo total mina, y el principal objetivo es mostrar un análisis de las
variables que influyen en el costo de transporte y que estén relacionadas con el diseño de la
fase. En el caso de carguío se buscara determinar las variables que inciden en el costo de esta
operación y ver el comportamiento de estas en el tiempo, para ambas operaciones se
confeccionará un modelo que permita entender el comportamiento del costo en el tiempo.
Para generar un modelo de costos asociado a las características geométricas de la fase, se
tiene como base el modelo de costos usado actualmente en el yacimiento en estudio. Este
consiste en una matriz de insumo/producto en la cual cada operación unitaria tiene consumos
unitarios de:
Remuneraciones
Suministros
Combustibles
Materiales
Servicios a tercero
Los ítems más importantes para cada operación se muestran en la tabla N°2:
22
Tabla 1: Item por Operación Unitaria
El cálculo de gastos comienza con la construcción del plan minero, que a su vez lleva asociado
un perfil de transporte. Ambos inputs son usados para poder calcular la flota de equipos que se
requerirá para hacer operativo este plan.
A su vez, la flota de equipos tiene una serie de parámetros asociados a la operación (tipo de
turno, hrs por turno, reservas de equipos, índices operacionales, etc.) que finalmente tienen
como resultado un vector de horas efectivas de trabajo, horas efectivas en transporte pendiente
y horizontal (en el caso de los camiones), metros a perforar, etc. Estos parámetros son la
entrada para el cálculo de gasto por operación unitaria.
Cada ítem presentado en la tabla anterior tiene una vida útil que, multiplicado por el vector de
consumos unitarios, resulta en el consumo total del producto o insumo. Finalmente el gasto
asociado a estos ítems, llevado a su punto unitario por medio del tonelaje a extraer, es el costo
mina del plan a estudiar.
Para este estudio se analizarán algunos puntos críticos asociados al costo mina y que son
influenciados por el diseño minero.
23
El carguío es quizás la operación más afectada por la geometría de la fase ya que la totalidad
de su trabajo es realizado dentro de la misma. El tiempo que una pala se encuentra haciendo
extracción de rampas, cierres, producción, etc. afecta directamente a su productividad. Las
dimensiones de los bancos que se extraen son una condición que puede favorecer o
entorpecer las labores de las palas. A medida que los espacios no son los adecuados, la
asignación de equipos de carguío debe ir cambiando para lograr maximizar la utilización del
recurso “Pala”. Es sabido que a espacios cada vez menores, una pala grande va perdiendo su
capacidad de cargar (por ejemplo deja de cargar por 2 lados y comienza a cargar por uno,
aumentando el tiempo de ciclo de ésta debido al tiempo de aculatamiento de los camiones),
entonces conviene seguir realizando esa labor con un equipo de carguío más acorde a las
condiciones. Otro efecto que es importante es el largo de la fase. A medida que la fase tiene un
espacio suficiente en el largo es posible tener más holguras en la operación que permitan
avanzar hacia destinos opuestos en el banco (pudiéndose asignar 2 equipos al área de
extracción por ejemplo) o también avanzando a los bancos inferiores, o en un esquema de una
pala adelante y otra efectuando los cierres del banco.
En la faena de estudio se ha realizado una herramienta con base empírica que “castiga” las
productividades de las palas a medida que las condiciones de carguío no son las adecuadas.
Este castigo puede darse por no tener el largo necesario o los anchos, para un óptimo
funcionamiento.
24
Figura 4: Productividad de Equipo de Carguío por Banco
La distribución de palas en las fases es la que determina el costo de carguío por banco, ya que
cada equipo tiene un costo unitario distinto. Luego, el esquema de cálculo de costo según
diseño es el siguiente:
Los costos estimados de cada tipo de pala, de acuerdo a ejercicio vigente, son:
25
3.1 Moldeamiento Operación de Carguío
Para la construcción del modelo en la operación de carguío es fundamental revisar los bancos
y fases asociadas. A continuación en la figura N°4 se muestra una fase tipo por el sector este
del yacimiento donde se realiza el estudio, que es un pórfido cuprífero de la gran minería del
cobre.
En la Figura N°4 se observa en líneas azules la topografía del rajo y en líneas de color rojo el
diseño de la fase por el sector este del yacimiento, esta fase debe conectar con las demás
fases de interés, las que en conjunto entregarán el plan minero, esto definirá el movimiento de
materiales como mineral a planta, mineral a stock, lastres asociados, además del movimiento
total de material. En la figura N°5 se muestran varias fases y cómo éstas definirán el manejo de
materiales en el tiempo.
26
Figura 6: Conjunto de Fases
Se pueden observar distintos colores, cada color representa una fase, la que posee un paquete
de bancos. Estas fases tienen algunas características en común que se van repitiendo como
son:
Largo: este corresponde a la longitud que tendrá la fase en distintos bancos
Ancho: es el espacio que finalmente tendrá el equipo de carguío
Cota de inicio: corresponde al nivel desde donde comienza la fase
Cota de fin: corresponde al nivel de explotación más bajo de la fase
Altura de Banco: corresponde a la altura de la unidad de explotación en la fases
Tipo de materiales: es la variedad de materiales que existen en los bancos desde el
mineral hasta el lastre
Distribución de Mineral: es cómo se distribuye el mineral en los bancos, es fundamental
para el diseño de manera que se puedan capturar la mayor cantidad de recurso.
En un plan minero cada fase aportará desarrollo en una primera etapa y luego mineral. La
mezcla de ellas dará el manejo de materiales en el plan. A continuación en la figura N°6 se
muestra un plan tipo de producción en el largo plazo con un movimiento de materiales que
permite asegurar el envío a planta.
27
Movimiento de Materiales
700
600
Ritmo (kthpd)
500
400
300
200
100
0
2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
Total Mina 535 460 395 340 290 225 180 135 134 50
Mineral Mina 124 124 124 124 124 124 124 124 124 50
De la figura N°6 se puede observar como hay mineral programado a planta y un movimiento
total de material que decrece en el tiempo. El movimiento de cada fase que es parte del plan de
producción se muestra a continuación en la figura N°7.
500
400
Ritmo (kthpd)
300
200
100
0
2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
Rem 3 10 10 10 10 10 10 10 10 0
F11 10 33 30 34 21 0 0 0 0 0
F10 35 0 0 0 0 0 0 0 0 0
ST 35 7 0 0 0 0 0 0 90 50
F3 119 170 189 189 190 191 170 125 34 0
F2 243 200 166 108 69 24 0 0 0 0
F1 90 40 0 0 0 0 0 0 0 0
Total Mina 535 460 395 340 290 225 180 135 134 50
28
Se puede observar que hay fases en desarrollo como las fases F1 y F2. La fases F3 parte con
menor ritmo sube y se mantiene cerca de 190 ktpd y luego desciende el nivel de carguío. Otras
fases como la F11 están sólo en un período corto de tiempo.
80
60
40
20
0
2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
ST 35 7 90 50
F3 0 30 62 53 62 101 124 124 34
F2 74 64 62 71 62 23
F1 15 23
Mineral Mina 124 124 124 124 124 124 124 124 124 50
Se puede observar que hay una relación entre el movimiento de mineral y el movimiento de
materiales por fase (figura N°7).
29
Poligonales PQ 2009
Esquema
Posicionamiento
Prod
Ancho promedio = Tonelaje Banco/(Altura Banco*Largo*densidad roca)
Control
Pared
En este es fundamental identificar el largo de los bancos así como su ancho. Estos definirán la
cantidad de equipos que será posible distribuir por banco en función de los espacios
disponibles. Con estos se podrá obtener una distribución de equipos por banco, para cada fase
que exista en el plan minero.
Poligonales PQ 2009
Esquema de Explotación
La condición de carguío se muestra en Posicionamiento
la figura N°10 de Equipos de Carguío
Rampa
Largo medido
Producción
o = Tonelaje Banco/(Altura Banco*Largo*densidad roca) Cierre
Control
Pared
La condición de carguío nos indicará donde cargará el equipo, si el equipo estará cargando por
uno o dos lados ya que se deben considerar productividades diferentes dependiendo de su
ubicación en el banco, y con estos valores distintos de productividad, lo que impactara en el
valor esperado de la productividad de la Fase.
Además es importante identificar en qué etapa se encuentra la fase, ya que es esperable que
los costos sean distintos en el tiempo y pueden ser muy distintos a los considerados en la
evaluación de largo plazo en el proceso de valorización. Se espera poder realizar una relación
entre estas características de las fases y los costos para poder determinar así un costo unitario
por fase y por tipo de banco en cada fase.
30
En la figura N°11 se puede observar cómo cambia una fase en el tiempo y las dimensiones que
ésta tiene.
Se puede observar cómo se comporta la fase, en un principio en los bancos superiores con
pocas dimensiones en largo y ancho, luego pasa por una etapa de desarrollo con mayores
dimensiones que seguramente permitirá un mayor nivel de extracción para los equipos que
puedan ser considerados y finalmente una etapa adulta donde vuelve a disminuir de tamaño y
deberá tener un menor ritmo de carguío. A esto se deberá asociar el equipo de carguío y su
gasto para determinar el costo de cada fase. Es decir en la vertical existe una relación con los
espacios disponibles en las fases.
31
Tabla 3: Material por Banco en una Fase tipo
Fase 9
32
Se puede observar la distribución de material por banco (figura N°12), y cómo parte con
tonelaje menor y este comienza a crecer en la medida que se profundiza. Esta relación también
se aprecia en el mineral (figura N°13). Así cada banco tiene un tonelaje asociado también a la
profundidad que va teniendo.
12,000
10,000
8,000
Kth
6,000
4,000
2,000
0
1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 45 47 49 51 53 55 57 59 61 63 65 67 69
Banco
5000
4000
Kth
3000
2000
1000
0
1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 45 47 49 51 53 55 57 59 61 63 65 67 69
Banco
Se puede observar de las figuras anteriores que existen entonces al menos tres etapas en el
desarrollo de una fase, una etapa inicial con menor tonelaje, una intermedia donde la fase tiene
gran tonelaje y una final cuando termina en los bancos finales con menor tonelaje.
Las actuales fases se presentan la figura N°1, con la distribución de costos según los bancos.
33
Figura 15: Costo por Fases
Se pueden diferenciar dos tipos de fases: unas fases productivas (con el espectro total de
bancos) y otro grupo que son descargas (un set de bancos con el objetivo de dar estabilidad
geotécnica).
De acuerdo a la vida de estas también se observan aquellas fases que ya están en producción
plena (no tienen información de bancos superiores y están en el costo de extracción más bajo
de su vida, como por ejemplo la fase F2, las fases que están terminando (costos más altos y
subiendo, F1) y las que no han comenzado (F4).
El comportamiento genérico es el siguiente: Altos costos en los primeros bancos, debido a que
el espacio no permite introducir equipos de carguío más grandes (que son los de menor costo
unitario), bajando los costos a medida que se profundiza la mina y hay más espacio que
permite equipos de menor costo (economía de escala). Finalmente los costos vuelven a subir
en el fondo, por el espacio y la preferencia por los equipos de menor capacidad.
Entonces, grandes fases tienen un efecto negativo en los gastos (por la cantidad de material a
mover), pero positivo sobre el mineral (mayores reservas). Unitariamente es mejor llegar antes
a los bancos en donde los equipos de mayor tonelaje pueden extraer apropiadamente, y
también este espacio permitirá profundizar más la mina con menores costos.
34
A continuación en la figura N°16 se presenta la comparación de dos fases que se distinguen
por el ancho principalmente: F4, que es una fase promedio en la faena estudiada, y F5, que es
un diseño a futuro de un sector muy complicado, y que obligó a que su geometría fuese
angosta:
F5
0.30
P73
0.28
0.26 P56
0.24 P34
0.22
0.20 Poly. (F4)
Bancos
y = 1E-04x2 - 0.008x + 0.468 y = 9E-05x2 - 0.007x + 0.430
Se observa cómo el comportamiento de los costos unitarios sigue una misma tendencia,
aunque estos costos son distintos entre sí (PolyF4/F5), dependiendo de la fase. La fase 5 en
general tiene un costo más alto que la fase 4 para los mismos bancos. Comparando en un solo
banco, por ejemplo banco 50, la fase 4 tiene un costo aproximado de 0.27 USD/t, considerando
2 palas grandes, 1 mediana y 1 chica. En cambio, la fase 5 tiene como distribución 1 pala
grande menos para la explotación, con un costo de 0.30 USD/t.
Estas distribuciones son las que finalmente determinan el costo de la fase, se puede asociar
una curva para modelar el comportamiento de la fase por banco que está relacionado con la
profundidad y ésta con la geometría del banco. Además se puede observar que el costo de
cada fase, es una mezcla de los costos individuales de los equipos de carguío que se
consideran en la fase, es decir de los tipos de palas ocupadas en cada fase, ya sean palas de
34 - 56 ó 73 yds3.
35
3.2 Moldeamiento Operación de Transporte
Para la confección del modelo de transporte se determinó que en esta operación influyen de
manera relevante tres factores, que son :
3.2.2 Botaderos
En la figura N° 17 se muestra la ubicación del yacimiento y los destinos de lastre.
36
Figura 17: Disposición de Botaderos
La larga vida del yacimiento y la clara identificación de las zonas de posibles expansiones han
permitido la construcción de distintos botaderos como se aprecia en la figura anterior. Esto es
una ventaja desde el punto de vista de opciones de fases ya que cada fase, sin importar la
ubicación, tiene una opción de destino de menor distancia.
3.2.3 Chancadores
Con el objetivo de minimizar las distancias del mineral se tienen en la mina dos chancadores:
Uno exterior y otro interior mina. Esto permite que las fases que entreguen mineral en los
bancos superiores a cierta cota lleven su carga al chancador exterior, y a medida que aumenta
la profundidad se tiene la opción de descargar en el chancador interior, lo que disminuye
considerablemente el costo de envío. En la figura N°18 se muestra la ubicación de los
chancadores de mineral.
37
Ch
Ch
El presente análisis se basa en los costos del Plan Minero 2011 que se toman como entrada
para calcular cada costo de transporte de los bancos a sus destinos.
Este proceso es una simplificación de un método de cálculo de gastos que es mucho más
detallado, pero que a su vez nos da la capacidad de generar distintos escenarios que es lo que
se requiere en este trabajo.
38
3.3.1 Costos Plan 2011
El esquema de cálculo de costo de transporte en su forma convencional (cUSD/t-KmEq1) se
presenta a continuación:
Todas estas variables son las necesarias para que, a través de una matriz insumo producto, se
calcule el gasto asociado a este plan de transporte. A su vez, el perfil de transporte asociado es
el que determina el costo unitario por tonelada y por kilometro equivalente.
El costo unitario de transporte va aumentando a medida que aumenta la vida de la mina, pero
en este caso se consideró el promedio de todos los años de producción. La realización de este
sistema hace que el ejercicio sea iterativo, ya que cada costo unitario de transporte está
asociado a un plan y perfil de distancias. Para el plan 2011 el promedio de los costos unitarios
es 11 cUSD/t-KmEq.
1
Kilometro Equivalente es la homologación de la distancia en pendiente a distancia horizontal utilizándose un factor de gasto de
los camiones para realizar la transformación. En este caso 1 km en pendiente es similar a considerar 2.7 km en horizontal.
39
Ilustración 1: Esquema de cálculo Costo Transporte por Tonelada
Se llega finalmente a una base de datos de cada fase-destino de las siguientes formas, como
se observa en la tabla N°5.
Bco Horizontal (km) Pendiente (km) Total (km) Total Eq (Km Eq) Costo Mina USD/t
2497 2.1 5.0 7.1 15.8 1.7
2480 2.3 5.2 7.5 16.5 1.8
2463 2.5 5.4 7.9 17.1 1.9
2445 3.1 5.3 8.4 17.5 1.9
2428 2.8 5.6 8.4 18.1 2.0
2411 2.7 5.8 8.5 18.4 2.0
2393 2.5 6.0 8.5 18.8 2.1
2376 2.4 6.2 8.6 19.3 2.1
2359 2.3 6.4 8.7 19.8 2.2
2341 2.4 6.4 8.7 19.7 2.1
2324 2.6 6.6 9.2 20.5 2.2
2307 2.9 6.8 9.7 21.3 2.3
2289 2.9 6.7 9.6 21.2 2.3
2272 2.8 6.9 9.7 21.5 2.3
3.4.1 Mineral
El destino mineral para la mina en estudio tiene un comportamiento bastante homogéneo para
los dos chancadores existentes (figura N°19):
40
Costo Transporte Por Fase - Mineral
3.50
3.00
2.50
Costo Transporte (USD/t)
2.00 F2
F1
F5
1.50
F4
F3
1.00 CTrans.
0.50
-
37 42 47 52 57 62 67 72 77 82
Banco
De la figura N°19 se puede observar que hay dos grandes tendencias y esto es reflejo de los
dos destinos operativos (chancador fuera de la mina e interior mina), en los bancos iníciales un
costo creciente y al llegar al banco 60 se produce el quiebre en el costo donde baja y luego
vuelve a ser creciente en el tiempo.
Entre los bancos 60 y 65 se encuentran los empalmes que ayudan a conectar con chancador
interior mina por lo que una medida de eficiencia es la búsqueda de conectar lo más arriba
posible con el banco que permita entrar a este destino.
41
Curva de Costos Segun Chancador
3,00
3.4.2 Lastre
El comportamiento del costo según el lastre se estudia con más detalle en “Efecto por
ubicación”.
42
Costo Transporte Por Fase - Lastre
2.50
2.00
Costo Transporte (USD/t)
1.50
Fase 1
Fase 5
1.00 CMx
0.50
-
17 22 27 32 37 42 47 52 57 62 67 72
Bancos
No se ven mayores diferencias en los comportamientos de los costos ya que cada fase tiene su
mejor destino asociado.
El escenario de interés para este trabajo responde a la pregunta de qué sucede cuando no
están todas estas opciones y sólo hay un botadero como se muestra a continuación en las
figuras N° 22-23.
43
Figura 22: Ubicación Lejana de Botadero
En este caso se tienen dos fases de estudio en donde se restringe el paso a todos los
botaderos de la mina, y por tanto, sólo tienen como opción ir al destino presentado más arriba,
obteniéndose el siguiente modelo de costos que se representa en la figura N°24.
44
Costo Transporte Por Fase - Lastre
3.00
2.50
2.00
Costo Transporte (USD/t)
1.50
Fase 4
Fase 3
1.00
0.50
-
17 22 27 32 37 42 47 52 57 62 67 72
Bancos
Se observa que la fase más lejana tiene costos considerablemente mayores a la fase cercana
hasta la altura del banco 42 (siendo F4 lejos y F5 cerca). Como se estudia en el ítem “Efecto de
Conectividad” se observan los empalmes de cada fase haciendo que los costos disminuyan
hasta llegar al punto en profundidad de que las salidas de ambas fases son las mismas y esto
permite equilibrar el costo de transporte.
45
Figura 25: Esquema F52 Salida Misma Fase
46
Figura 27: Efecto de conectividad en Costo Transporte
El área entre las curvas es la medida de eficiencia de la fase según la conectividad que es
traducida en un ahorro de costo de transporte.
Si se toman en cuenta fases que son de minas relativamente nuevas es difícil de obtener una
disminución de costos debido a que no existen tantas alternativas de conexión por lo que se
tendería a concluir que los costos de transporte asociados son de la forma del modelo de
costos azul. Pero si la operación ya lleva algunos años entonces la existencia de rampas puede
dar una facilidad de empalmes como se muestra en la figura N°28, que finalmente hagan un
efecto palanca hacia la disminución del costo de transporte, maximizando el uso de las rampas
que teóricamente ya cumplieron su vida útil. Esto último es el reflejo del modelo morado.
47
Figura 28: Esquema de salida con conexiones Rampas 1, 2, 3
Ya más en detalle se tiene que cada caída en el costo es producto de una conectividad nueva
que se diseñó, como se puede observar en la figura N°29 que se muestra a continuación.
48
El comportamiento de costos para estos casos se muestra en la figura N° 30.
2,50
2,00
1,50
1,00
0,50
-
0 10 20 30 40 50 60 70
Lineal (Salida Fase R1) Lineal (Conexión R2) Lineal (Conexión R3)
y = 0,0598x - 0,7968 y = 0,0563x - 1,0398 y = 0,0606x - 1,545
El diseño de las fases tiene que considerar ir a buscar esas curvas de costo de transporte que
ya están disponibles como se muestra en la figura N°30. Se tiene una nueva fase con los
costos asociados a su salida (línea roja) pero a su vez existe la opción de ir a aprovechar las
rampas que ya existen y que entregan otras opciones de transporte como lo son la rampa 2
(línea azul) y rampa 3 (línea verde) que pueden ir disminuyendo el costo a medida que se va
profundizando la fase.
49
4 ANALISIS DE RESULTADOS
Con un análisis de capacidad máxima de carguío por fases, se puede observar que el costo es
función de la profundidad de la fase, es decir el banco asociado de la fase al plan de
producción tendrá un comportamiento variable en el tiempo, teniendo un comportamiento alto
al comienzo, un costo bajo cuando la fase está más madura con mejores espacios y con
equipos más baratos y finalmente un costo más alto en la parte final de la vida de la fases por
su geometría y los equipos menores de carguío asociados. Además se pueden identificar
algunos puntos de quiebre que son bien definidos, y resultan de la mezcla geometría y equipos
asociados, esto en el caso individual de las fases y en el conjunto de fases, con un
comportamiento en general parecido para fases que son sólo descarga y fases grandes que
tienen desarrollo y mineral.
El ocupar equipos de mayor tamaño impacta positivamente en el gasto de la fase, por lo tanto
los quiebres en la curva de costos dependen del poder incluir equipos de mejor
comportamiento, para así poder bajar el costo de la operación de carguío. Es fundamental
poder asociar la geometría de la fase que sale del diseño minero, con los equipos que podrán
ser asignados a dicha fase, esto en el comportamiento unitario de la fase así como el conjunto
de fases que definen el movimiento de materiales totales del programa de producción.
50
Se pudo definir cómo el costo inicial empleado para la valorización de los bloques y el posterior
secuenciamiento económico, tiene un comportamiento variable en el tiempo y que no
necesariamente es el valor considerado inicialmente, este costo de carguío variara en un
rango, el que es función de los equipos que tenga la fase en el tiempo.
Se pudo observar que el origen y destino de materiales definen un vector de costos, y cada
fase tendrá un distinto comportamiento en el transcurso del tiempo para los mismos bancos.
Este comportamiento individual de las fases y en conjunto es muy distinto al costo inicial
considerado y amerita una revisión desde el comienzo de la planificación para ver el verdadero
costo del plan dado por el comportamiento y diseño de las fases que son parte del plan de
producción.
El revisar destinos y accesibilidad a las fases, puede significar un gran valor económico en la
estimación de los costos de producción, siendo fundamental el revisar esta etapa antes de
buscar otro tipo de optimizaciones del negocio.
Donde:
51
En este trabajo se analizaron las operaciones unitarias de Carguío y Transporte que
representan alrededor del 60-70 % del gasto de la mina. Es por esto que se considera el resto
como costos fijos dentro de la mina.
3.0
60%
2.5
2.0
40%
1.5
20% 1.0
0.5
0% 0.0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
Se puede observar cómo el costo varía en el tiempo, con un amplio rango de variación
respecto al valor medio de la misma, aproximadamente en un 50%.
52
Variacion Costo Mina por Aportes Fases
100% 4.5
4.0
80%
Del gráfico se puede asociar como varia el costo mina a medida que entran las fases en el
programa de producción, la valorización del yacimiento que se realiza con un valor medio en un
comienzo, es suavizada por el conjunto de fases que definen el movimiento de materiales. Esto
hace que el costo se comporte en un rango de valor y varíe en aproximadamente un 20% en el
transcurso del tiempo.
En cuanto al diseño de fases, éste también es relevante como se muestra en la figura N° 33.
53
Efecto Diseño en Costo Mina
4,0
3,5
3,0 3,6
Costo Mina (USD/t)
2,5
2,8
2,0
1,5
1,0
0,5
0,0
Diseño Basico Diseño Mejorado
Se puede observar que en un caso extremo el costo de la fase varía en un rango importante, el
que queda definido por su tamaño, conectividad y destinos asociados. El conjunto de diseños y
la entrada de estas fases en el plan de producción definirán el comportamiento del costo en el
tiempo. El diseño básico consiste en una fase que tiene un solo acceso, angosta y que su
destino de mineral esta fuera de la mina. Por otro lado el diseño mejorado considera una fase
más amplia con equipos de carguío más grandes, conexiones y destino interior mina para el
mineral.
Un análisis integrado de carguío y transporte debe hacerse cargo de las variables analizadas
en los capítulos anteriores para poder determinar el comportamiento del costo global en el
tiempo, y cómo este se puede relacionar con el costo ocupado en la etapa de valorización del
yacimiento.
54
Costo P&T + EMT (Fijo)
Costo Carguío
Modelos función de la geometría de la fase
(Amplia o Angosta)
Costo Lastre
Modelos función de la ubicación de la fase
(Lejana o Cercana a destino Botadero) con la
determinante por conectividad (Salidas por la
misma fase o con conectividad a sistema de
rampas)
55
Se puede observar que el modelo de costos finalmente es función de la geometría de la fase, el
tipo de material, ubicación de destinos chancadores para mineral y botaderos para lastre,
además de la conectividad de las fases con los sistemas de accesos. Se puede apreciar el
comportamiento del costo de cada operación y como este se va descomponiendo en estos
factores y la manera en que estos influyen en la determinación del costo total.
En el ejemplo anterior se puede observar cómo se comporta el costo para dos bancos con
comportamiento totalmente distinto y que según la metodología actual no son vueltos a revisar
una vez realizada la valorización y el posterior secuenciamiento para la confección de los
planes mineros.
5.0
4.0
US$/ton
3.0
2.0
1.0
0.0
0 20 40 60 80 100
Bancos
56
De la figura se puede observar que el modelo de costo tiene un comportamiento bajo al
principio y creciente en el tiempo, mayor que el costo medio. Por esto, tendrá un menor costo
en los bancos superiores al principio de la fase y más alto a medida que profundiza la fase.
Para ver qué pasa con la secuencia de las fases se valorizará el pit en los dos escenarios de
costo fijo y de modelo de costo variable, para ver qué sucede con el comportamiento. Esto se
muestra en la figura N° 35.
En la figura N°35 se observa una planta tipo con la topografía final del rajo en color gris y las
envolventes económicas a distinto costo. Se puede observar que la valorización de pit final es
distinta: una valorización con un costo mina constante 3.6 US$/ton entrega un menor pit final
(Benef) y un costo variable entrega un pit final más grande (Becat). Esto quiere decir que es
necesario un mayor descuento para que se marquen las fases.
Para ver qué sucede con la secuencia y forma de las fases, se realizan los descuentos para
buscar las fases que siguen a continuación del pit existente, lo que se muestra en la figura N°
36.
57
Figura 36: Secuencia de fases
En la figura N°36 se puede observar que para un mismo descuento (-38 KUS$) se tiene una
envolvente más pequeña cuando se realiza con un modelo de costo fijo y para el mismo
descuento se tiene una envolvente más grande que no muestra aun una tendencia clara para
la siguiente fase de extracción.
Al buscar las fases y realizar los descuentos, los descuentos entregan un comportamiento
distinto para el descuento de costo fijo (Benef) y de costo variable (Becat), lo que se traduce en
ser más conservador con el yacimiento cuando se valoriza con un costo fijo. Para ver el
comportamiento de las fases se procede a efectuar los descuentos, las fases se muestran en la
figura N°37.
58
Figura 37: Fases según valorización
Se puede observar en la figura N°37, que primero entran las fases con descuento fijo antes que
el modelo que tiene un descuento variable (Becat), esto quiere decir que un distinto modelo de
costos entrega un potencial distinto en las fases. Finalmente se busca la secuencia con el
costo variable (Becat), para ver cómo van entrando las fases con este modelo de costos
variable, esto se muestra en la figura N°38.
59
Figura 38: Secuencia con costo variable
De la figura N°38 se puede observar que es necesario un mayor descuento para el modelo con
costo variable (-42 KUS$), la secuencia no cambia al trabajar con este modelo de costos, lo
que se ve afectado es el tamaño de las fases. Con un costo variable las fases necesitan un
mayor descuento (aproximadamente 10% más) para encontrar las siguientes fases de
extracción, ya que esta metodología entrega un pit final más grande.
60
5 CONCLUSIONES
Se puede decir que en el proceso tradicional de planificación, hay una diferencia entre el valor
medio usado de costo para la valorización y el costo que realmente tendrá el plan minero. Este
costo tiene un comportamiento variable en el tiempo que es importante entender, para poder
buscar mejoras en los planes de producción y tener así el control de los costos que se han
estimado en un principio.
En el caso de transporte también se deben tener en cuenta que hay consideraciones que
impactarán el costo y que son definidas en la etapa de diseño, como la ubicación de los
destinos de materiales y los sistemas de conexión que tengan las fases, la mejor definición de
los lugares de vaciado permite mejorar el vector de costos, además el poder diseñar empalmes
para los accesos, no sólo flexibilizan la operación sino que además generar quiebres de
tendencia en el vector de costo de esta operación.
Se verifica así la importancia de la etapa de diseño minero, siendo aquí donde se definirá el
vector de costo que tendrá el plan de producción. Es fundamental poder tener los mejores
diseños mineros ya que estos impactarán directamente en el valor del costo, este varía en el
tiempo en cerca de un 20% respecto del valor medio usado en un principio, es fundamental
revisar esta estimación para entender así el beneficios esperado del negocio.
El avance en la vertical de la fase es una variable que no se puede manejar ya que es el reflejo
del desarrollo de la misma y depende de las productividades asociadas.
61
El tipo de material (lastre o mineral) afecta en la medida que los destinos de estos sean muy
distintos entre sí. En el caso particular de la mina en estudio se tiene un chancador interior que
impacta positivamente en un ahorro de costo de transporte.
La conectividad de las fases con rampas ya existentes refleja una medida de eficiencia en el
diseño ya que abre opciones de transporte que pueden disminuir distancias y por ende costos
de transporte.
De las valorizaciones realizadas se puede observar cómo cambia el tamaño de las fases y no
la secuencia de las fases. Este modelo de costos debería ser revisado con la mejor información
y en forma periódica, ya que para la determinación de las fases es fundamental la valorización
económica que se haga, y tener así un proceso de análisis de secuencia de las fases,
considerando además un análisis marginal de fases para poder llegar así a determinar el pit
final del yacimiento.
Se recomienda utilizar los resultados de este modelo como una guía para entender el
comportamiento del costo de estas operaciones unitarias, y poder así definir cómo variará el
costo en el tiempo. El concepto se puede extrapolar a otras faenas, pero se debe analizar en
particular el diseño que tenga el yacimiento, para definir de mejor manera el comportamiento
del costo en el tiempo y obtener así los resultados asociados a otra faena.
62
6 TRABAJOS FUTUROS
La implementación de este modelo permite entender el comportamiento del costo para las
operaciones unitarias de carguío y transporte, además definir la importancia de la etapa de
diseño minero y mostrar que ahí quedarán definidos los comportamientos de costos de estas
operaciones unitarias. A partir de este trabajo los desafíos importantes que se deben realizar
son:
Se recomienda utilizar los resultados de este modelo como una guía para entender el
comportamiento del costo de estas operaciones unitarias, y poder así definir cómo
variará en el tiempo, además consolidar los costos obtenidos, respecto de los
planificados en un comienzo para poder entender e identificar las oportunidades de
mejora a realizar en otros proyectos.
63
7 BIBLIOGRAFIA
64
15. Whittle J. (1993), "Four-D User Manual", Whittle Programming Pty Ltd.,Melbourne,
Australia.
16. Whittle J. (1998), "Four-X User Manual", Whittle Programming Pty Ltd.,Melbourne,
Australia.
17. Zuñiga R, Kremer F. 2011. Análisis de productividad de fases, Mining Plan optimisation
considering operational constraints, 2nd International Seminar on Mine Plannning
65