Desc Proy Isla de Guara Equipo 5

Estudio de Impacto Ambiental
Oleoducto Isla de Guara - Estación UM-1 - Campo Uracoa II-1

Descripción del Proyecto
CAPÍTULO II
DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
II.1. OBJETIVOS...............................................................................................................................................2
II.2. JUSTIFICACIÓN......................................................................................................................................3
II.3. LOCALIZACIÓN......................................................................................................................................5
II.4. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO.........................................................................................................7
II.5. DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES PARA LA INSTALACIÓN DEL OLEODUCTO.........12
II.5.1. Estudios básicos de diseño e ingeniería de detalle.......................................................................12
II.5.2. Instalación del Oleoducto..............................................................................................................13
II.5.3. Operación y Mantenimiento..........................................................................................................18
II.6. ACTIVIDADES DEL PROYECTO SUSCEPTIBLES DE GENERAR IMPACTOS
AMBIENTALES......................................................................................................................................19
II.7. MANO DE OBRA REQUERIDA...........................................................................................................20
II.8. ANALISIS DE RIESGO DE LOS PROCESOS....................................................................................21
II.8.1. Procedimiento de alerta.................................................................................................................21
II.9. PLAN DE CONTINGENCIA..................................................................................................................23
II.9.1. Objetivos.........................................................................................................................................24
II.9.2. Organización..................................................................................................................................24
II.10. PLAN DE ACCION PARA CONTROLAR DERRAMES.................................................................25
II.11. ACCIONES BASICAS PARA EL CONTROL DE DERRAMES......................................................28
II.11.1. Notificación..................................................................................................................................28
II.11.2. Control de la emergencia.............................................................................................................28
II.11.3. Acciones inmediatas:...................................................................................................................29
II.11.4. Clasificación de daños ambientales............................................................................................30
II.11.5. Investigación de incidentes..........................................................................................................31
II.12. JUSTIFICACIÓN TÉCNICA DE LA SELECCIÓN DE LA RUTA DEL OLEODUCTO.............33
II.13. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES................................................................................................35
II.14. INVERSIONES......................................................................................................................................36
II.1. OBJETIVOS
El objetivo del Proyecto es la construcción de un Oleoducto desde la margen
oeste del caño Mánamo hasta la Estación de Flujo UM-1, ubicada en el campo
Uracoa, Municipio Libertador del Edo. Monagas.
El oleoducto tendrá 10" de diámetro y aproximadamente 43 km. de longitud, será

diseñado para transportar el crudo producido en el Campo Tucupita, el cual será
bombeado desde una Estación de Bombeo ubicada en las instalaciones de la
Planta Tucupita en Tucupita Edo. Delta Amacuro hasta la Estación UM-1
localizada en el Campo Uracoa, el cual es el mayor centro de recepción de crudo
de la Unidad Monagas Sur. Este oleoducto tendrá una capacidad máxima para
transportar hasta 20.000 barriles de petróleo diarios. El petróleo producido
actualmente es transportado en camiones cisternas desde Tucupita hasta La
Estación UM-2 en el Campo Uracoa la cual está ubicada en las cercanías de la
población de Temblador, siguiendo una ruta de más de 100 Km. de carretera con
todos los riesgos ambientales y accidentes de tránsito que este flujo de camiones
cisternas representa.
II.2. JUSTIFICACIÓN
El desarrollo del campo Tucupita, por parte de la empresa BENTON VINCCLER
C.A. responde a la política implementada por Petróleos de Venezuela dirigida a
reactivar mediante la inversión de capital privado, campos inactivos que aún
mantienen potencial a fin de lograr un aumento en la producción de crudo. En Julio
de 1992 Benton Oil and Gas Company y Vinccler, C.A. firmaron con LAGOVEN
(hoy día PDVSA) un Contrato de Servicios de Operación por 20 años para la
reactivación y desarrollo adicional de la Unidad Monagas Sur ubicada entre los
estados Monagas y Delta Amacuro y la cual abarca una extensión 158.000 acres y
esta conformada por los Campos Petroleros de Uracoa, Bombal y Tucupita.
Durante los últimos siete años, empresa BENTON VINCCLER C.A. ha efectuado
levantamientos sísmicos 3D, ha perforado 115 nuevos pozos (10 verticales, 46
Direccionales y 59 horizontales), construido instalaciones para el manejo y
tratamiento de crudo y agua así como para la compresión de gas para totalizar
inversiones del orden de los 330 MM$.
Durante 1999 la producción promedio en la unidad fue de 26.485 BPPD habiendo

producido desde 1993 y hasta finales de 1999 la cantidad de 58.2 MMBbls de
petróleo.
El Campo Tucupita fue inicialmente desarrollado por TEXACO y fue descubierto

en 1945 habiendo producido 67 millones de barriles de petróleo y 135 millones de
barriles de agua antes de ser cerrado por LAGOVEN en 1985 debido a la alta
producción de agua.
En 1996, empresa BENTON VINCCLER C.A. perforo un pozo horizontal para

reactivar la producción de este campo. El plan inicial de desarrollo planteado por
empresa BENTON VINCCLER C.A. hacia énfasis en la perforación de pozos
horizontales pero fue modificado posteriormente para incluir pozos desviados que
permiten un mejor control de la producción de agua. La producción promedio de
este campo durante 1999 fue de 4.500 BPPD y se tienen planes para continuar la
perforación de nuevos pozos y la reactivación de pozos existentes durante los
próximos años de manera de alcanzar en el corto plazo un aumento significativo
en la producción de crudo según se puede apreciar en el siguiente cuadro:
CUADRO N° II.2-1
PRODUCCION PROYECTADA DE TUCUPITA
PRODUCCION AÑO
1/2000 5.600
7/2000 7.600
1/2001 6.500
7/2001 5.150
1/2002 14.050
7/2002 13.650
1/2003 12.550
7/2003 11.550
1/2004 10.700
7/2004 9.900
1/2005 9.250
7/2005 8.600
1/2006 8.050
7/2006 7.550
1/2007 7.100
7/2007 6.700
1/2008 6.350
7/2008 6.050
1/2009 5.750
7/2009 5.500
1/2010 5.250
7/2010 5.050
1/2011 4.850
7/2011 4.650
1/2012 4.450
7/2012 4.250
NOTAS: 1. "1/XX" denota enero a junio. @ Tasa de Producción máxima
2. "7/XX" denota julio a diciembre. @ Tasa de producción
máxima.
Hemos mencionado que actualmente el transporte de crudo se realiza a través de

Camiones Cisternas que atraviesan la ciudad de Tucupita y recorren mas de 100
KM de carreteras hasta llegar a la Estación UM-2 del Campo Uracoa, la máxima
capacidad de transporte con Camiones debido a las limitaciones de trafico y
tiempo de Carga y Descarga de cada camión es de 6.000 BPPD por lo cual se
hace necesario para el transporte de los volúmenes de producción estimados, la
construcción del oleoducto proyectado, minimizando al mismo tiempo los riesgos
de accidentes de trafico y derrames de crudo en la ruta.
II.3. LOCALIZACIÓN.
El oleoducto partirá desde el lado Oeste del Caño Mánamo en la Isla de Guara,
ocupando parte de los municipios Uracoa y Libertador del estado Monagas. Ver
mapa II.3-1
A continuación se presentan las coordenadas de las alternativas de ruta del

Oleoducto Isla de Guara - Estación UM-1 - Campo Uracoa
CUADRO N° II.3-1
COORDENADAS OLEODUCTO ISLA DE GUARA - ESTACIÓN UM-1 - CAMPO URACOA
ALTERNATIVA A
COORDENADAS UTM
Punto
NORTE ESTE
P1 1.001.863,00 601.607,00
P2 1.000.240,00 598.400,00
P3 1.000.920,00 584.640,00
P4 999.999,00 580.290,00
P5 995.250,00 570.650,00
P6 996.905,00 562.029,00
P7 997.220,00 560.390,00
CUADRO N° II.3-2
COORDENADAS OLEODUCTO ISLA DE GUARA - ESTACIÓN UM-1 - CAMPO URACOA
ALTERNATIVA B
COORDENADAS UTM
PUNTOS
NORTE (m) ESTE (m)
1 1.002.170,68 601.875,73
2 1.000.311,08 603.025,78
3 993.826,74 599.248,91
4 993.360,19 586.687,60
4' 992.198,11 586.291,60
4" 991.736,56 585.253,83
5 992.195,05 580.766,57
6 993.740,67 574.646,41
7 994.239,91 570.299,04
8 995.750,00 568.000,00
8I 996.350,00 564.350,00
8 II 996.050,00 563.250,00
8 III 996.850,00 562.100,00
8 IV 996.900,00 561.270,00
9 997.220,00 560.390,00
mapia
II.4. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

El envío del crudo se hará desde la planta de Tucupita, a través de un oleoducto
de 8" existente que cruza el río Mánamo justamente frente a la Planta. Este
oleoducto existente de aproximadamente 2.4 Km de largo ha sido probado
hidrostáticamente y recertificado al nivel de presión de diseño requerido.
Adicionalmente esta tubería, ha sido protegida para evitar al máximo la posibilidad
de una fuga en las aguas del Caño Manamo con una línea interna de polietileno
de alta densidad lo cual agrega una mayor protección.
Este tramo existente de 8” de diámetro será equipado con trampas raspatubos de

8" a cada lado del río Mánamo, para efectuar el mantenimiento de rutina y
vigilancia o verificación de las condiciones de la tubería. La trampa de raspatubos
ubicada en el lado oeste del río, se conectará con el nuevo oleoducto propuesto
de 10" que se instalará desde ese punto hacia la Estación UM-1 en el Campo
Uracoa, a través de una nueva trampa de 10".
El nuevo oleoducto a construir estará provisto de válvulas de bloqueo de

seguridad en cada lado de los principales cursos de agua que cruzará (mayores
de 30 metros de ancho), excepto en caso de cruzar tierras bajas contiguas a
áreas permanentemente inundadas, donde se instalará una válvula de cierre de
seguridad a cada lado de los humedales.
El nuevo oleoducto consistirá aproximadamente de 43 Km de una tubería de 10"

de diámetro externo (O.D) tipo API 5 LX o equivalente, variando el grosor de su
pared como sea requerido, la tubería podrá ser con costura (ERW) o tubería sin
costura(DSAW) en juntas de 12 metros (40 pies) de longitud nominal, la ruta
seleccionada sigue mayormente el trazado de las vías existentes a fin de
minimizar los efectos ambientales en la zona. En el mapa N° 1, Alternativas de
rutas se muestran los detalles de la misma.
Toda la tubería estará externamente revestida con un grosor de 12 - 16 milésimas

de pulgada (14 milésimas de pulgada es el promedio de grosor), de revestimiento
epóxico aplicado por fusión como protección contra la corrosión. Para los cruces
de ríos o carreteras efectuados con el método de perforación direccional (si es
usado) el revestimiento externo deberá ser de 16 - 20 milésimas de pulgada de
espesor (18 milésimas de pulgada es el promedio de grosor).
La tubería será enterrada a todo lo largo del recorrido a una profundidad mínima
de 1 metro. La profundidad mínima en cruces de cursos de agua será de 1.5
metros por debajo del lecho del canal.
Para asegurar el control de calidad del revestimiento se efectuará una inspección

constante durante las labores de construcción a través de un contratista
independiente.
Descripción del Producto a Bombear
El producto a transportar a través del Oleoducto será Petróleo Crudo con las
siguientes características:
Gravedad específica 16.2 grados API

Viscosidad @ 140° F = 130 c.s; @100° F =575
Temperatura 140 grados F (max)
Porcentaje de Sulfuro 1.08 %
Punto de Congelación (-40) °F
Contenido de H2S 0 ppm
Salinidad Nil
Contenido de Agua 5%
Presión de envio @ UM-1 40’H
Criterios de Diseño
El Oleoducto será diseñado tomando en consideración los siguientes parámetros

de diseño:
Ambiente del Suelo: Temp. de 80° F. La Tubería será enterrada

con 1.0 m de cobertura.
Flujo: De acuerdo a Estimados de Producción,

cap. Máxima de 20.000 BPPD (con 3% de
agua)
Presión de la Tubería: La presión máxima de Operación permitida

será de 1480 psig desde Tucupita hasta
UM-1. Todas las tuberías y válvulas serán
diseñadas para 1480 psig de presión
máxima. Las válvulas y bridas serán clase
ANSI 600.
Diseño de la Tubería:
Presión Máxima Permitida 1480 psig (libras por pulgada cuadrada)
Corrosión Permitida: 1/16”
Mínima Presión Prueba Hidrostática 1850 psig
Duración Mínima de la Prueba 8 horas
Revestimiento de la Tubería Epoxi aplicado por Fusión
Método de Control de Flotación Revestimiento de Concreto
Sistema de Control de Corrosión Sistema de Protección Catódica
Método de Construcción: Enterrada mínimo 1 metro
Método Construcción (Grandes Ríos) Aérea / Perforación Direccional (2.5 m)
Método Construcción (Curso de agua) Excavada y enterrada mínimo 1.5 m
Inspección Radiográfica 100%
Curvatura y revestimiento de los tubos.
Todas las curvas fabricadas por inducción de calor serán curvaturas de máximo 5
diámetros (5D), al final de cada curvatura se dejara tramo recto de mínimo 24"
para la longitud de la tangente. La costura de soldadura deberá estar dentro de los
15° del eje de la tubería en la curvatura. Después de la fabricación de la curva
será aplicado externamente un revestimiento aproximado de 12 a 16 milésimas de
pulgada de epoxi aplicado por fusión.
Trampas de Raspatubos
Las trampas de Raspatubos serán instaladas en ambos extremos de las tuberías

de 10" y 8" que cruzan el caño Mánamo, adyacente a la planta de Tucupita.
Todas las intersecciones y juntas serán especificadas con un diámetro interno que
permita el paso de las herramientas de inspección interna.
Toda la tubería estará bajo tierra, excepto en las trampas de raspatubos, válvulas
de cierre y las conexiones de la estación de bombeo.
En todos los cruces de los principales cursos de agua y carreteras serán

instaladas señales de advertencia, igualmente se instalarán señales indicadoras a
lo largo del derecho de paso de la tubería.
Estación de Bombeo - Equipo Mecánico, Civil y Eléctrico
Unidades de Bombeo - Oleoducto
La estación de Tucupita, será la estación que originará el bombeo, proveyendo

capacidad de bombeo para los movimientos en la línea principal de 10".
Válvulas
Las principales válvulas de las trampas de raspatubos y las de bloqueo de la línea

principal, serán válvulas de puerto completo del tipo 10" ANSI 600. Las otras
válvulas de las trampas podrán ser tanto válvulas de puerto completo o de puerto
reducido.
Conexiones
Todas las conexiones de la línea principal, serán conexiones soldadas de alta

calidad a fin de ajustarse al nivel de calidad de la tubería. Estas bridas (anillo que
une dos tubos) y conexiones, serán especificadas en concordancia con las
especificaciones ANSI/MSS.
Protecciones
La presión y la tasa de fluido de la línea principal, será monitoreada en Tucupita,

en la Estación Tucupita, será instalada una válvula de alivio de presión, en las
trampas de raspatubos se instalarán también válvulas de alivio por temperatura.
Equipo de Seguimiento y Control
En las "Trampas de Raspatubos" de envío y recepción serán instalados

transmisores de presión, un controlador programable GE FANUC será instalado en
el Cuarto de Control de la Estación Tucupita para obtener los datos sobre las tasas
de fluido medido, de flujo acumulado y de presión de descarga.
Dispositivos de Protección
Un interruptor de cierre de alta presión será instalado sobre la tubería de descarga

de la estación de bombeo.
Comunicaciones.
Las comunicaciones desde Tucupita a la Estación Central UM-2 se hará por las
conexiones de radio y teléfono existentes.
Sistemas de Operación
General
Todos los volúmenes de petróleo crudo serán recibidos desde la planta de

Tucupita. Fluirán a través de las instalaciones de medición y bombeo instaladas en
dicha Planta y desde allí el petróleo fluirá hasta la Estación de Flujo UM-1 al
interior de los tanques de almacenamiento existentes., el crudo será entonces
bombeado a la Estación UM-2 para el procesamiento final y embarque hasta la
Estación EPT-1 del Campo Morichal.
Operación de la Estación de Bombeo
Todas las operaciones de la estación de bombeo serán controladas por las

operaciones de la planta de Tucupita ya que las unidades de medición y bombeo
son parte de las facilidades de Tucupita. Un controlador programable ubicado en el
Cuarto de Control de la Estación tendrá en todo momento la información sobre el
estado de: Bombas, Presión de descarga de las Bombas, tasa de flujo (bombeo) y
volúmenes de bombeo acumulado.
Una señal indicadora del Raspador (cochino) será instalada en todas las trampas
de raspatubos. La señal del estado del raspador será visualizada solo localmente.
Las únicas actividades que ejecutaran una parada de la estación de bombeo

serán:
1. Que se activen los interruptores de cierre de alta y baja presión.

2. Fallas en el controlador programable (PLC).
Controles en la ruta
En diversos sitios seleccionados a lo largo de la ruta del nuevo oleoducto de 10”

de diámetro se instalaran válvulas de bloqueo operadas a control remoto a fin de
controlar el flujo en la tubería en casos de emergencia, adicionalmente en cada
uno de estos sitios se instalarán indicadores de presión.
II.5. DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES PARA LA INSTALACIÓN DEL

OLEODUCTO.
La instalación y puesta en funcionamiento del Oleoducto proyectado requiere la
realización de un conjunto de actividades que se agrupan en las siguientes fases:
 Estudios básicos de diseño e ingeniería de detalle.

 Instalación del Oleoducto.
 Operación y Mantenimiento.
II.5.1. Estudios básicos de diseño e ingeniería de detalle.

A los fines de organizar la instalación y puesta en funcionamiento de oleoducto, es
necesario realizar previamente una serie de estudios y preparativos básicos, entre
los cuales se mencionan:
- Identificación de las alternativas de ruta para la instalación del oleoducto. Para

la selección de la ruta definitiva, se realizó el análisis de varias alternativas,
donde se incluyen variables de orden técnico y económicas; así como, las
variables ambientales más relevantes, con la finalidad de minimizar los
potenciales daños ambientales.
- Tramitación de permisos. Estos estudios están referidos a todos los tramites

administrativos que se deben adelantar a los fines de obtener los permisos
temporales o permanentes de acceso y de paso por las zonas propiedad de
terceros, por donde pasará el oleoducto.
De igual manera, deben realizarse los trámites necesarios y los estudios

ambientales pertinentes, dirigidos a evaluar los potenciales impactos
ambientales y proponer las medidas ambientales de carácter preventivas,
mitigantes y correctivas. Estos estudios serán presentados ante las
autoridades competentes, encargadas de emitir las autorizaciones de carácter
ambiental, en este caso, el Ministerio del Ambiente y de los Recursos
Naturales, para así, dar cumplimiento a toda la normativa ambiental.
- Levantamiento topográfico. Se deben realizar los respectivos levantamientos

topográficos, a los fines de materializar en el terreno la localización de los
puntos por donde se instalará el oleoducto.
- Estudios de carácter ambiental. Siguiendo lo establecido en la normativa

ambiental, se realizarán los estudios ambientales, con el fin de conocer las
características físicas, biológicas y socioeconómicas, del área donde se
instalará el oleoducto; identificar los posibles impactos ambientales y definir las
medidas preventivas, mitigantes y correctivas que sea necesario implementar.
II.5.2. Instalación del Oleoducto

Para la instalación del oleoducto se requiere realizar una serie de actividades, las
cuales deberán adelantarse de manera sistemática y ordenada a los fines de
lograr la instalación total de manera exitosa. Entre estas actividades se
mencionan:
- Limpieza y despeje de la pica. Consiste en la remoción de la capa vegetal

presente en la ruta donde se enterrará el oleoducto. La afectación de
vegetación se hará en una franja de 20 metros de ancho aproximadamente, en
forma manual y con la utilización de maquinaria, de acuerdo a las
características del relieve y de la propia vegetación.
- Regado de tubos: Consiste en la colocación de los tubos o pegas, a lo largo de

la ruta para su posterior soldadura. Los tubos serán tapados en ambas bocas
para evitar la entrada de basura o animales hasta el momento de la soldadura.
Cada tubo tiene una longitud aproximada de 12 metros.
- Soldadura e Inspección radiográfica: Consiste en unir las pegas o tubos antes

de ser colocados en la zanja. Se soldarán aproximadamente 30 pegas, para
luego ser colocados en la zanja Para unirlos, se comienza la soldadura del
primer paso, que luego se completa con tres o más pasos en caliente. Al
finalizar la soldadura, se inicia la prueba de Rayos X, a los fines de comprobar
la calidad de la soldadura y detectar la presencia de escoria atrapada o la falta
de fusión, estas revisiones se irán disminuyendo, dependiendo de la calidad de
las juntas, a mejor calidad menor numero de revisiones.
Posteriormente se procederá a aplicar la protección externa de la tubería en el

área de ja junta soldada con un grosor de 12 a 16 milésimas de pulgada (14
milésimas de pulgada es el promedio de grosor), de un revestimiento de
epóxico para el control de la corrosión. Para el caso de cruce de ríos utilizando
perforación con taladro direccional, el revestimiento externo deberá ser de 16
–20 milésimas de pulgada de espesor (18 milésimas de pulgada es el
promedio de grosor).
Para la limpieza y despeje del interior de la tubería se utilizará el limpia tubos

o “rabo de cochino”, el cual se compone de dos o más capas de caucho
sintético y paletas limpiadoras, montadas en resortes del mismo diámetro de la
tubería.
- Excavación. Todo el Oleoducto se instalará de manera subterránea a una

profundidad mínima de un metro medido hasta el tope de la tubería.
Dependiendo de las características del terreno, la excavación se realizará de
forma manual, o con el uso de equipos retroexcavadores.
- Instalación de la tubería: La tubería será colocada en la zanja mediante el uso

de plumas y teniendo cuidado de no maltratar las juntas (soldaduras).

Aproximadamente cada 400 metros se realizará una zanja de 1,5x1,5x2,
espacio suficiente para que un técnico pueda soldar los chorizos
(aproximadamente 12 juntas). Una vez soldados los chorizos se cerrará esta
zanja.
- Relleno y Compactación de la zanja Una vez colocada la tubería, se procederá

a rellenar la zanja con el mismo material extraído, libre de materia vegetal.
Para compactarlo se utilizará maquinaría especializada. En caso de que el
fondo de la zanja sea de material rocoso se deberá colocar una capa de arena
de manera de proteger el revestimiento de la tubería.
Cuando en algún punto de la ruta se encuentre pavimento asfáltico o de

concreto, tanquillas, cunetas, aceras, brocales y diversas estructuras, éstas se
demolerán y se retirarán manualmente o mediante el uso de maquinaria
especializada, según cada caso en particular. Una vez colocada la tubería, las
estructuras demolidas serán repuestas, cumpliendo con todos los
requerimientos de los organismos competentes involucrados.
Los cruces de ríos se efectuaran a través de perforación direccional por debajo

del lecho. En este caso, la profundidad mínima en el cruce de los ríos será de
1,5 metros por debajo de su lecho, procurando la menor perturbación al medio
ambiente de éstos y sus áreas adyacentes.
- Prueba Hidrostática. La prueba hidrostática se realizará al final del tendido de

la tubería. Consiste en llenar completamente de agua la tubería, teniendo
cuidado que no quede aire en su interior, cualquier volumen de aire podría
arrojar resultados erróneos. Esta prueba se realiza a los fines de detectar
posibles fugas de crudo por fallas en la soldadura y de esta manera evitar
daños ambientales y a terceros. Una vez llena completamente la tubería se
incrementa la presión hasta alcanzar el nivel especificado para la prueba
dejando entonces la tubería en reposo por el numero de horas que dure la
prueba, durante ese lapso si no existen fugas, la presión en la tubería no debe
cambiar.
- Revegetación y restauración de áreas intervenidas: Consiste en revegetar con

especies autóctonas o nativas de la zona, el corredor del oleoducto y las áreas
que hayan sido intervenidas para la instalación del mismo. Igualmente, las
obras que hayan sido afectadas para el paso del oleoducto, tales como capas
asfálticas, brocales, cunetas, etc. serán restauradas según sus características
originales.
A continuación se muestran imágenes de las válvulas de seguridad y detalles del

paso subterráneo de los cursos de agua:
FOTO N° II.5.2-1 Detalle de válvula de seguridad
FOTO N° II.5.2-2 Detalle de válvula de seguridad

II.5.3. Operación y Mantenimiento

La operación se inicia con la puesta en funcionamiento del oleoducto, que consiste
en la apertura de la válvula para iniciar el transporte del crudo por la tubería,
desde la Estación Tucupita hasta la Estación UM-1 en el Campo Uracoa.
El mantenimiento se iniciará en el momento en que finaliza la instalación y es

puesto en operación. El objetivo fundamental del mantenimiento es lograr optima
confiabilidad en el transporte del crudo y conservar el estado original de la
tubería. Para ello se implementarán dos tipos de mantenimiento: Preventivo y
Correctivo.
El mantenimiento preventivo se realizará a los fines de prevenir daños y desgaste

de la tubería, válvulas y trampas de desechos y de esta manera lograr
operaciones más segura y eficientes. Este mantenimiento incluye: revisión de las
condiciones de las rutas, en especial de los cruces de cursos de agua y
carreteras, revisión de los medidores de corrosión, limpieza periódica interna de la
tubería y revisión de válvulas y trampas de desechos.
El mantenimiento correctivo, se realiza cuando ocurre una falla, que debe ser
reparada lo mas pronto posible para reducir daños y sus efectos al ambiente y
bienes de terceros. Deben diseñarse un Programa de Supervisión Ambiental y
Plan de Contingencia que expliquen las operaciones que se deben realizar en el
tramo afectado, las acciones a tomar, las unidades involucradas y cómo manejar
el flujo de información antes, durante y después de la reparación.
II.6. ACTIVIDADES DEL PROYECTO SUSCEPTIBLES DE GENERAR IMPACTOS

AMBIENTALES.
De las actividades antes mencionadas, se tendrán en cuenta aquellas que de una
u otra manera afectarán el medio ambiente, entre ellas se tienen:
- Limpieza y despeje de la pica. Para la instalación del oleoducto, será

necesario la apertura de una franja de aproximadamente 20 metros de ancho,
a lo largo de todo el recorrido de la ruta del oleoducto, para el paso de la
maquinaria utilizada para la instalación del mismo y las maniobras requeridas
para este fin. Igualmente estará la zanja donde irá enterrado el oleoducto y una
vez terminadas las labores de instalación, se restaurará el área de la pica.
- Soldadura e Inspección radiográfica: Esta actividad consistirá en la unión de

los tubos mediante una soldadura eléctrica, las cuales serán revisadas,
posteriormente, por medio de Rayos X para verificar su calidad.
- Excavación de la zanja: El oleoducto estará enterrado en una zanja que

tendrá una profundidad mínima de 1 metro y un ancho promedio de 70 cm.
Dependiendo de las características del terreno la excavación se hará utilizando
maquinaria especializada (equipo retroexcavador) y en los tramos que sea
necesario se realizara en forma manual.
- Instalación de la tubería o ducto. Consiste en la preparación de la tubería

mediante el revestimiento externo externamente con anticorrosivo (pintura
epóxica). Una vez acondicionada la tubería, se procederá a su colocación
definitiva en la zanja.
- Relleno y compactación: Una vez colocado la tubería en la zanja, se

procederá al relleno de la misma con el material extraído en la excavación y
conformado para evitar la perdida de material por la escorrentía superficial o la
subsidencia del suelo.
- Prueba Hidrostática: Se realizarán pruebas de Presión. La máxima presión de

operación permitida de la tubería será de 1.480 psi. La línea principal, será
hidrostáticamente probada a una presión mínima de 1.850 psi y una presión
máxima de 1.900 psi. La prueba durará un mínimo de ocho horas continuas
para la tubería subterránea. Las secciones cortas de conexión de tubería
deberán ser hidrostáticamente probadas sobre tierra, separadamente, priori al
enlace. En estas instancias, el rango de presión de la prueba será el mismo;
de todos modos, la duración deberá ser de un mínimo de 4 horas continuas
con inspección visual.
- Operación y operación. Una vez que se haya hecho la prueba hidrostática y

se proceda a la construcción y puesta en operación del oleoducto, se tendrán
que realizar una serie de actividades relacionadas con la limpieza, secado y

purificación. A la tubería se le sacará todo el agua después de la prueba
hidrostática, usando el rabo de cochino. Posteriormente a la limpieza del ducto,
se prosigue con la construcción y puesta en marcha del mismo, en el que se
realizarán pruebas de fluido y una vez concluidas estas pruebas, el sistema
estará listo para la puesta en marcha operacional completa.
II.7. MANO DE OBRA REQUERIDA

Como en todo proyecto de instalación de tuberías, el empleo a generar será
mayormente durante la etapa de construcción, donde se estima emplear en
promedio, aproximadamente 100 personas durante los 8 meses de duración del
proyecto, 85 empleados entre operadores de equipos pesados, soldadores,
ayudantes de soldadura, choferes y obreros, 10 personas para funciones
administrativas y 5 como personal de inspección. Durante la etapa de operación
solo se emplearán 3 operadores.
II.8. ANALISIS DE RIESGO DE LOS PROCESOS

El objetivo de un análisis de riesgo de procesos es establecer los requerimientos y
elementos básicos a considerar con la finalidad de controlar los riesgos
identificados y eliminar o reducir la ocurrencia de eventos que puedan resultar en
lesiones, daños materiales o impacto ambiental, debido a un cambio en la
infraestructura, equipos, condiciones o procedimientos operacionales de una
instalación existente o como consecuencia de un proyecto.
Los análisis de riesgos de procesos, son esenciales para una identificación,

evaluación y control metódico de los riesgos en procesos nuevos y existentes,
diferenciándose en sus objetivos y metodología de otras actividades como las
Revisiones de Seguridad Pre-arranque, Investigaciones de Accidentes e
Incidentes, Revisión de Procedimientos, Auditorías, Evaluaciones e Inspecciones.
Un análisis de riesgos del Proceso, consiste en una serie de esfuerzos

organizados y sistemáticos dirigidos a:
 Identificar los riesgos asociados con los procesos, que puedan causar
explosiones, incendios, o escapes de materiales tóxicos.
 Evaluar las consecuencias de riesgo debidas a los impactos potenciales sobre

las personas, las propiedades y el medio ambiente.
 Desarrollar recomendaciones prácticas y dar seguimiento a esas

recomendaciones, para eliminar o controlar el riesgo.
En el Gráfico N° II.8.1-1 se presenta el desarrollo sistemático del procedimiento de

análisis de riesgo de procesos, elaborado por la Gerencia de la Seguridad de los
Procesos (GSP) de PDVSA, Exploración y Producción para el Área de Operación
Oriente.
II.8.1. Procedimiento de alerta

A continuación se presenta un procedimiento simplificado de acción cuando se
detecta un derrame de petróleo en las instalaciones o facilidades de producción.
Cuando cualquier empleado de la empresa detecte un derrame de cualquier

magnitud, debe notificar inmediatamente a su Supervisor Inmediato, quién
ejecutará las primeras acciones (control de la fuente) y notifica al personal de
mantenimiento operacional o al Superintendente de manejo de crudo,
suministrándole la siguiente información:
1. Nombre del informante
2. Hora, lugar e instalación donde sucede el derrame
3. Causa y volumen estimado derramado
4. Acciones de control realizadas

5. Posibilidad de derrame adicional
6. Lesionados
7. Riesgo de incendio
8. Aspectos importantes de sensibilidad ambiental como son: ríos, quebradas,
morichales, zonas urbanas, áreas de cultivos, humedales y otros.
9. Personas que han sido notificadas
El personal de mantenimiento operacional o de manejo de crudo recibe la
información, verifica la situación, notifica al Gerente de Producción y al
departamento de Higiene, Seguridad y Ambiente, suministrándoles toda la
información requerida.
Mantenimiento operacional e Higiene, Seguridad y Ambiente evalúan en conjunto

la emergencia y determinan las acciones a seguir hasta lograr el absoluto control
de la contingencia.
En el siguiente flujograma se muestra una simplificación de este procedimiento.
GRÁFICO N° II.8.1-1
PLAN PARA EL CONTROL DE EMERGENCIAS
FLUJOGRAMA DE INFORMACION
EMERGENCIA
PERSONA QUE DETECTA LA EMERGENCIA
SUPERVISOR INMEDIATO
CONTROL DE RADIO
NOTIFICA A MANTENIMIENTO OPERACIONAL

O MANEJO DE CRUDO
SE ACTIVA PLAN LOCAL DE

CONTINGENCIA
II.9. PLAN DE CONTINGENCIA

Los campos Uracoa, Bombal y Tucupita presentan un incremento de las
actividades petroleras, en especial, las vinculadas con la construcción de
instalaciones que faciliten la extracción y manejo de crudo.
La instalación y operación de ductos en áreas rurales y urbanas pueden generar

impactos ambientales con fuerte repercusión sobre las actividades cotidianas del
entorno socioeconómico. Esta situación, plantea la necesidad de garantizar un
buen manejo de los sistemas operativos siguiendo rigurosos controles de calidad.
En tal sentido, es necesario contar con un instrumento de planificación que oriente
en las decisiones y establezca acciones inmediatas cuando ocurra cualquier
contingencia, con la finalidad de minimizar los impactos ambientales, garantizar la
integridad física del personal y de terceros, evitar los daños a la propiedad e
instalaciones petroleras.
Cada tipo de accidente requiere una estrategia particular para su control, la cual
debe ser definida en función de la situación a enfrentar y de la capacidad de
respuesta. Es por ello conveniente disponer de un Plan de Contingencia que
contenga un conjunto de procedimientos que sirvan como guía de acción en el
momento de la emergencia y además permitan minimizar los efectos que tales
accidentes pueden generar.
El Plan de Contingencia es una herramienta estratégica de reacción contra

accidentes. En el caso de los Campos Uracoa, Bombal y Tucupita se dispone de
un Plan General de Emergencia y un Plan de Contingencia Contra Derrames de
Petróleo y Fuga de Gas, conforme al Plan Nacional de Contingencias (PNC) de
PDVSA y las empresas de los convenios operativos.
Siguiendo los lineamientos establecidos en el Plan Nacional de Contingencia, en

este plan se señalan:
 El ámbito geográfico a cubrir en caso de una emergencia, indicando los

componentes ambientales más críticos.
 El Grupo Especial de Trabajo (GET) conformado por el listado de trabajadores

que deben ser notificados en caso de una emergencia, de acuerdo a criterios
de importancia y prioridad.
 El procedimiento de alerta o modelo de comunicación para asegurar la

coordinación de esfuerzos y poder garantizar una respuesta rápida y eficaz.
 La lista de materiales y equipos que pueden ser útiles para el control y manejo
de derrames de petróleo indicando ubicación y custodio.
 El listado de empresas de servicio que puedan ser necesarios en caso de una

emergencia.
II.9.1. Objetivos
General:
Establecer acciones administrativas que permitan el manejo óptimo de los

recursos humanos y materiales para el control de emergencias relacionadas con el
oleoducto de Ø 10” que va desde Isla de Guara hasta la Estación UM-1 Campo
Uracoa.
Específicos:
 Garantizar una respuesta rápida y efectiva ante la ocurrencia de un derrame de

petróleo, optimizando el uso de los recursos materiales, humanos y financieros
designados para esta emergencia.
 Establecer las responsabilidades de las diferentes organizaciones a cargo de

las operaciones de control de la emergencia.
 Minimizar los daños ambientales que puedan ocasionar los derrames de

petróleo, asegurando un rápido control de la contingencia y un efectivo
saneamiento del área impactada.
II.9.2. Organización
La estructura organizativa del Plan General de Emergencia y el Plan Local de
Contingencia, está conformado por empleados de la empresa ubicados en el área
respectiva, los cuales forman el Grupo Especial de Trabajo, responsable de
proporcionar un control inmediato y eficiente ante un derrame de petróleo. Cada
posición se refiere a una responsabilidad específica y puede requerir más de una
persona para llevarlo a cabo, o por el contrario, varias posiciones pueden ser
desempeñadas por un mismo individuo. El número de personas del GET que
intervienen en una emergencia dependerá de la ubicación de la misma, la
magnitud y el tipo de área afectada.
II.10. PLAN DE ACCION PARA CONTROLAR DERRAMES

 Eliminación de la fuente: Desviar producción, cerrar estación, detener
bombeo.
 Contención del derrame: Cuando un derrame de petróleo ocurre sobre la

tierra, se requiere una acción para prevenir el movimiento del mismo, ya que
puede causar contaminación de las aguas superficiales, la fauna, la flora y
degradación de los suelos. El procedimiento para contener los derrames
cosiste en primer lugar en determinar el comportamiento del derrame, el cual
dependerá de la pendiente del suelo, vegetación, tipo de suelo y
permeabilidad.
 Si el derrame ocurre o alcanza zona de cursos de agua, colocar barreras de

contención de petróleo en un lugar apropiado del curso de agua oponiéndola a
la dirección de propagación con el fin de contener el crudo y recolectar el
mismo con equipos desnatadores. Responsable Supervisor Protección
empresa BENTON VINCCLER C.A. - Cuadrilla de contención de derrames.
 Si el derrame alcanza zonas de humedales, colocar barreras de contención

alrededor del derrame, oponiéndola a la dirección de propagación con el fin de
contenerlo. En estas áreas deben utilizarse lanchas para la colocación de
barreras. Responsable Supervisor Protección BENTON VINCCLER C.A. -
Cuadrilla de contención de derrames.
Posteriormente se procede a confinarlo mediante la construcción de zanjas,

fosas, muros o diques.
 Recolección y saneamiento: La recolección de la tierra puede realizarse en

forma mecánica o manual. El proceso de recolección dependerá tanto del tipo
de petróleo, como de la naturaleza de la superficie contaminada.
 Restauración: Una vez concluido el saneamiento, se deben realizar las

acciones necesarias con el propósito de resarcir el daño causado por el
derrame. Algunas acciones de restauración pueden ser reforestaciones y
establecimiento de cobertura vegetal.
 Disposición de desechos: Finalmente, se deben eliminar los desechos

producto del saneamiento, dependiendo de la naturaleza de estos se pueden
disponer en rellenos sanitarios, incineración, enterrar, biodegradación
(landfarming), etc.
 Recursos existentes en caso de ocurrencia de un derrame
Cuadrilla de diez (10) hombres con herramientas y equipos de seguridad, tales

como rastrillos, palas, picos, machetes etc.)
Equipo retroescavador y cargador
Camiones vaccum
Bombas de succión de crudo (2)
Seis(6) secciones de mangueras 2" x 5 m
seis (6) secciones de mangueras 4" x 5 m
Cuatro (4) secciones de barreras x 25 m
Tres (3) equipos de recolectadores de crudo (skimmers)
Dos (2) Fast tank
Booms contenedores de crudo
Booms (chorizos ) absorbentes
bote de 30' para la movilización de material y equipos
material absorbente
mantos hidrofílicos
herramientas menores
Dependiendo de las características del derrame y del área afectada, se podrá

requerir el uso de máquinas diversas, tales como retroexcavadoras, camiones
de vacío, maquinaria pesada, etc.
Ocurrencia de un accidente mayor
Activación del plan de contingencia
Acudir al sitio de reunión definido
EXPLOSION
INCENDIO
RESCATE DE
DESALOJO ACCIONES DE RESCATE DE DERRAME LESIONADOS Y
DEL CONTROL Y LESIONADOS Y VICTIMAS
PERSONAL COMBATE VICTIMAS
AFECTADO
CLASIFICACION
TRASLADO CLASIFICACION ACCIONES DE DESALOJO DE PRIMARIA DE LOS
DEL PRIMARIA DE CONTROL Y POBLACION HERIDOS
PERSONAL A LOS HERIDOS COMBATE POTENCIALMENTE
LUGAR AFECTABLE
SEGURO
ATENCION A ATENCION A LOS
LOS HERIDOS HERIDOS
TRASLADO DE TRASLADO DE
LESIONADOS A LESIONADOS A
LUGAR LUGAR SEGURO
SEGURO
POST - EMERGENCIA
II.11. ACCIONES BASICAS PARA EL CONTROL DE DERRAMES
II.11.1. Notificación
Se deben describir las acciones a seguir tanto por el personal propio como por los
contratistas y terceros, para informar la contingencia, desde el momento de la
detección de la misma.
a. En las instalaciones no atendidas se colocarán avisos en lugares visibles, que

señalen claramente los números o medio para notificar la emergencia.
b. En las instalaciones atendidas se establecerá el sistema de alarma de

emergencia y las aciones para su activación.
c. Se dispondrá de una lista actualizada en el Centro de Control de la

emergencia, en donde se indiquen los teléfonos de oficina, habitación y
numero celular del personal involucrado con la emergencia que debe ser
notificado, estableciéndose el orden de prioridad en que serán contactados.
d. Se establecerán las acciones a seguir por el personal de guardia, para la

notificación durante días feriados, sábados y domingos y fuera del horario
normal.
e. Cuando para el Control de la Emergencia se requiera de mayores recursos que

los disponibles en la instalación o en la empresa, se establecerán las
responsabilidades y medios para activar el Plan de Contingencia, alertando y
solicitando apoyo de las áreas de PDVSA, MARN, organismos de seguridad
pública, etc.
II.11.2. Control de la emergencia

a. El operador, al verificar el sitio y la magnitud del evento, procederá a su
notificación y a ejecutar las acciones iniciales de control o eliminación de la
emergencia, con el personal y los recursos disponibles.
b. En casos de incendios o explosiones, se activará manualmente el sistema

contra incendio, en caso de que éste exista y no se haya activado
automáticamente.
c. Se notificará al supervisor de operaciones quien notificará a las unidades de

apoyo:
Centro de comunicaciones
Unidad bomberil, prevención y control de incendios, estación de bomberos.
Ambiente, higiene y seguridad, mantenimiento.
Prevención y control de pérdidas
Servicios médicos y paramédicos.
Transporte de personal, equipos y materiales
Solicitud de apoyo a terceros.
II.11.3. Acciones inmediatas:

Con el propósito de cumplir con los objetivos propuestos, a continuación se
presenta una lista que contiene algunas de las acciones a ser tomadas en cuenta
para decidir el plan de control de un derrame específico. Estas acciones son.
 Localizar el derrame y determinar las principales características.
 Controlar la fuente (1er frente de combate).
 Obtener y evaluar la información meteorológica, hidrográfica, topográfica

y de ocupación del territorio en donde se localiza el derrame.
 Evaluar la posibilidad de que el derrame llegue a cursos de agua y/o

comunidades.
 Analizar las alternativas para la contención, confinamiento y recolección

del derrame (2do frente de ataque).
 Efectuar la observación acerca del derrame, desplazamiento y

trayectoria.
 Ubicar las áreas con mayor potencialidad a ser afectadas y evaluar el

impacto a que serán sometidas.
 Proteger las áreas de mayor sensibilidad y mayor riesgo de ser

contaminadas (3er frente de combate).
 Evaluar el impacto de las acciones de saneamiento.
 Sanear las áreas afectadas (4to frente de combate)
 Restaurar áreas saneadas.
 Disponer de los residuos petrolizados

Cualquiera que sea la magnitud del derrame, éste debe ser atacado
inmediatamente ya que el proceso de oxidación y evaporación de las partes más
livianas del petróleo, así como el aporte de residuos vegetales y las posibilidades
de precipitaciones en el área aumentarían el impacto ambiental y dificultarían la
recolección del crudo y el saneamiento de las zonas afectadas.
II.11.4. Clasificación de daños ambientales

El potencial de daños ambientales se estimará utilizando un criterio combinando
de peligrosidad/toxidad de material derramado o descargado al ambiente, volumen
descargado y exposición pública de los daños: los daños serán jerarquizados de la
manera siguiente:
Fuga/derrame incidental: derrame o escape de hidrocarburos contenido de los

límites de instalación.
Fuga/derrame menor: Implica la violación temporal de los límites máximos de

descarga de productos potenciales dañinos al ambiente, en volumen mayor de
100 Bls. con implicaciones fuera de los límites de la instalación y exposición
pública limitada.
Fuga/derrame severo: Violación temporal de los límites de descarga de

productos potencialmente dañinos al ambiente, que requiere la activación de
planes de contingencia para su contención/recolección, en volumen mayor de
1000 Bls con daños severos al ecosistema y tiempo de recuperación entre 1-5
años. La exposición al público será considerable a nivel regional.
Fuga/derrame mayor: Violación continuada de los límites de descarga de

productos potencialmente dañinos al ambiente, en volumen superior a 10.000 Bls.
afectando uno o más ecosistemas con un periodo de recuperación mayor a 5 años
y exposición al público considerable a nivel nacional.
Estimación de exposición
La exposición será medida en términos de frecuencia y para una duración no

mayor de 8 horas, según se refiere en el criterio siguiente:
a. Exposición al riesgo de menor de una vez por año
b. Exposición al riesgo ocurre cada 4 meses o de 1 a 3 veces por año
c. Exposición al riesgo ocurre cada mes o entre 4 a 12 veces por año
d. Exposición al riesgo ocurre semanal o diariamente.

II.11.5. Investigación de incidentes

El nivel de esfuerzo que deberá ser dedicado a la investigación de un incidente, en
términos de organización y profundidad del análisis, se estimará utilizando la tabla
N° II.11.5-1 que combina el potencial de daños que representa el evento para el
personal/equipos/ambiente/terceros con el nivel de frecuencia de exposición al
riesgo.
TABLA N° II.11.5-1
ÁREA DE ACCIDENTES MENORES QUE REQUIEREN COMITÉ DE INVESTIGACIÓN
DAÑOS DAÑOS MATERIALES DAÑOS
CLASIFICACIÓN
PERSONALES (P) (M) AMBIENTALES (A)
DERRAME
PRIMEROS AUXILIOS CONTENIDO EN LOS
1 (PA) Y TRABAJO MENOR A 2.500$ LIMITES DE LA
REGULAR (TR) INSTALACIÓN Y
MENOR A 100 BLS
DERRAME FUERA DE
INCAPACIDAD
ENTRE 2.500 $ Y LOS LÍMITES DE LA
2 TEMPORAL MENOS A
10.000$ INSTALACIÓN Y
30 DÍAS
MENOR A 100 BLS.
INCAPACIDAD
VOLUMEN
TEMPORAL MAYOR A
ENTRE 10.000 Y DERRAMADO MAYOR
3 30 DÍAS O
100.000$ A 100 BLS Y MENOR A
PERMANENTE
DE 1000.
DISTINTA AL MUERTE
TABLA N° II.11.5-2
ÁREA DE INCIDENTES QUE REQUIEREN COMITÉ DE INVESTIGACIÓN
MEDIDA DE LA EXPOSICIÓN
POSIBLES CONSECUENCIAS DEL INCIDENTE
MUY
DAÑOS DAÑOS DAÑOS BAJA MEDIA ALTA
ALTA
CLASIFICACIÓN PERSONALES MATERIALES AMBIENTALES
(P) (M) (A)
DERRAME
PRIMEROS
CONTENIDO EN
AUXILIOS (PA)
MENOR A LOS LIMITES DE
1 Y TRABAJO
2.500$ LA INSTALACIÓN
REGULAR
Y MENOR A 100
(TR)
BLS
DERRAME
INCAPACIDAD FUERA DE LOS
TEMPORAL ENTRE 2.500 $ LÍMITES DE LA
2
MENOS A 30 Y 10.000$ INSTALACIÓN Y
DÍAS MENOR A 100
BLS.
INCAPACIDAD
TEMPORAL VOLUMEN
MAYOR A 30 DERRAMADO
ENTRE 10.000
3 DÍAS O MAYOR A 100
Y 100.000$
PERMANENTE BLS Y MENOR A
DISTINTA AL DE 1000.
MUERTE
VOLUMEN
MAYOR A DERRAMADO
4 FATALIDAD
100.000$ MAYOR A 10.000
BLS
II.12. JUSTIFICACIÓN TÉCNICA DE LA SELECCIÓN DE LA RUTA DEL

OLEODUCTO
En base a las dos alternativas propuestas para la ruta del Oleoducto Isla de Guara
- Estación UM-1 - Campo Uracoa,se seleccionó la más favorable desde el punto
de vista ambiental, técnico y económico. Para realizar la selección desde el punto
de vista ambiental se tomará como criterio el valor de impacto ambiental (V.I.A.)
obtenido de la evaluación de impactos ambientales en el capítulo V mediante la
Metodología de los Criterios Relevantes Integrados, realizada por el equipo
interdisciplinarios de profesionales a cargo de la elaboración del Estudio de
Impacto Ambiental.
Debe mencionarse que la alternativa A tiene una longitud aproximada de 42 km,

de los cuales 22 km corresponden al área de humedales (Ver gráfico N° II.12-1),
caracterizada por estar inundada durante casi todo el año. Esta condición hace
que los suelos tengan una capacidad de soporte muy precaria, arriesgando la
estabilidad del oleoducto y por ende su confiabilidad. Aunado a esta situación se
tiene la dificultad de las labores de construcción, ya que al no haber vías de
acceso existentes y estar casi el 50% del recorrido bajo agua, el acceso y las
maniobras de las maquinarias se tornan más complejas, además de tener que
contemplar la construcción de vías de penetración tanto para instalar el oleoducto
como para su mantenimiento una vez entre en funcionamiento.
En relación a la alternativa B y como se puede apreciar en el Gráfico N° II.12-1,

ésta tiene una longitud total de aproximadamente 49 km, 7 km más larga que la
alternativa A, pero apenas 3 km en humedales, 19 km menos que la alternativa A.
Se debe mencionar que esta alternativa tiene una trayectoria aproximada de 25
km paralela a la carretera que comunica al Comando del ejercito ubicado frente a
la Isla Tucupita (del Diablo) y Uracoa, lo cual hace mucho más fácil su
accesibilidad y la afectación al medio es menor, ya que se utilizará la zona
anteriormente afectada para la construcción de la carretera.
GRAFICO N° II.12-1
ALTERNATIVAS COMPARACIÓN DEL RECORRIDO DE LAS ALTERNATIVAS
42 km
A 20 km 22 km
49 km
B 46 km 3 km
0 10 20 30 40 50
km
RECORRIDO SECO RECOORRIDO POR HUMEDALES
En base a esta comparación, se deduce que, aunque la alternativa A es más corta,

la alternativa B es más viable de realizar ya que, al ir paralela a una vialidad, el
acceso se hace mucho más fácil y por estar fuera de zonas anegadizas es mucho
más fácil la instalación del oleoducto y se requiere de menos mano de obra y
maquinaria especializada para tal fin, lo cual redunda en un menor costo del
proyecto.
II.13. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

El tiempo estimado para la ejecución de la obra esta estimado en 8 meses, distribuidos de la siguiente manera
CUADRO II.13-1
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES DE INSTALACIÓN DEL OLEODUCTO ISLA DE GUARA - ESTACIÓN UM-1 - CAMPO URACOA
ACTIVIDADES A 1 2 3 4 5 6 7 8
DESARROLLAR 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
1.- REPLANTEO
2.- LIMPIEZA Y DESPEJE
3.- REGADO DE LOS TUBOS
4.- SOLDADURA
5.- EXCAVACIÓN
6.- INSPECCIÓN RADIOGRÁFICA
7.- INSTALACIÓN DE TUBERIA
8.- RELLENO DE LA ZANJA
9.- PRUEBA HIDROSTÁTICA
10.- CONFORMACIÓN
11.- SEÑALIZACIÓN
12.- REVEGETACIÓN
II.14. INVERSIONES.
La inversión estimada para la instalación del oleoducto Isla de Guara - Estación
UM-1 - Campo Uracoa es de nueve mil doscientos cuarenta y tres millones ciento
tres mil bolívares (Bs. 9.243.103.000,00), distribuidos de la siguiente manera:
Equipos de estación de bombeo 771.680.000,00
Tuberías y válvulas 2.213.757.000,00
Construcción 4.640.415.000,00
Ingeniería, procura y Arranque 206.700.000,00
Gerencia de construcción e inspección 124.000.000,00
Subtotal 7.956.552.000,00
Conting., Aranceles, Impuestos y Transporte 1.286.551.000,00
TOTAL 9.243.103.000,00

Desc Proy Isla de Guara Equipo 5

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Estudio de Impacto Ambiental

Oleoducto Isla de Guara - Estación UM-1 - Campo Uracoa II-1

El oleoducto tendrá 10" de diámetro y aproximadamente 43 km. de longitud, será

Durante 1999 la producción promedio en la unidad fue de 26.485 BPPD habiendo

El Campo Tucupita fue inicialmente desarrollado por TEXACO y fue descubierto

En 1996, empresa BENTON VINCCLER C.A. perforo un pozo horizontal para

Hemos mencionado que actualmente el transporte de crudo se realiza a través de

A continuación se presentan las coordenadas de las alternativas de ruta del

II.4. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

Este tramo existente de 8” de diámetro será equipado con trampas raspatubos de

El nuevo oleoducto a construir estará provisto de válvulas de bloqueo de

El nuevo oleoducto consistirá aproximadamente de 43 Km de una tubería de 10"

Toda la tubería estará externamente revestida con un grosor de 12 - 16 milésimas

Para asegurar el control de calidad del revestimiento se efectuará una inspección

Descripción del Producto a Bombear

Gravedad específica 16.2 grados API

El Oleoducto será diseñado tomando en consideración los siguientes parámetros

Ambiente del Suelo: Temp. de 80° F. La Tubería será enterrada

Flujo: De acuerdo a Estimados de Producción,

Presión de la Tubería: La presión máxima de Operación permitida

Inspección Radiográfica 100%

Curvatura y revestimiento de los tubos.

Las trampas de Raspatubos serán instaladas en ambos extremos de las tuberías

En todos los cruces de los principales cursos de agua y carreteras serán

Estación de Bombeo - Equipo Mecánico, Civil y Eléctrico

Unidades de Bombeo - Oleoducto

La estación de Tucupita, será la estación que originará el bombeo, proveyendo

Las principales válvulas de las trampas de raspatubos y las de bloqueo de la línea

Todas las conexiones de la línea principal, serán conexiones soldadas de alta

La presión y la tasa de fluido de la línea principal, será monitoreada en Tucupita,

Equipo de Seguimiento y Control

En las "Trampas de Raspatubos" de envío y recepción serán instalados

Un interruptor de cierre de alta presión será instalado sobre la tubería de descarga

Todos los volúmenes de petróleo crudo serán recibidos desde la planta de

Operación de la Estación de Bombeo

Todas las operaciones de la estación de bombeo serán controladas por las

Las únicas actividades que ejecutaran una parada de la estación de bombeo

1. Que se activen los interruptores de cierre de alta y baja presión.

2. Fallas en el controlador programable (PLC).

En diversos sitios seleccionados a lo largo de la ruta del nuevo oleoducto de 10”

II.5. DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES PARA LA INSTALACIÓN DEL

 Estudios básicos de diseño e ingeniería de detalle.

II.5.1. Estudios básicos de diseño e ingeniería de detalle.

- Identificación de las alternativas de ruta para la instalación del oleoducto. Para

- Tramitación de permisos. Estos estudios están referidos a todos los tramites

De igual manera, deben realizarse los trámites necesarios y los estudios

- Levantamiento topográfico. Se deben realizar los respectivos levantamientos

- Estudios de carácter ambiental. Siguiendo lo establecido en la normativa

medidas preventivas, mitigantes y correctivas que sea necesario implementar.

II.5.2. Instalación del Oleoducto

- Limpieza y despeje de la pica. Consiste en la remoción de la capa vegetal

- Regado de tubos: Consiste en la colocación de los tubos o pegas, a lo largo de

- Soldadura e Inspección radiográfica: Consiste en unir las pegas o tubos antes

Posteriormente se procederá a aplicar la protección externa de la tubería en el

Para la limpieza y despeje del interior de la tubería se utilizará el limpia tubos

- Excavación. Todo el Oleoducto se instalará de manera subterránea a una

- Instalación de la tubería: La tubería será colocada en la zanja mediante el uso

de plumas y teniendo cuidado de no maltratar las juntas (soldaduras).

- Relleno y Compactación de la zanja Una vez colocada la tubería, se procederá

Cuando en algún punto de la ruta se encuentre pavimento asfáltico o de

Los cruces de ríos se efectuaran a través de perforación direccional por debajo

- Prueba Hidrostática. La prueba hidrostática se realizará al final del tendido de

- Revegetación y restauración de áreas intervenidas: Consiste en revegetar con