FACULTAD CIENCIAS ADMINISTRATIVAS ECONOMICAS Y CONTABLES

HISTORIA AEROPUERTOS

ESTUDIANTE:
HEIDY LORENA BALLEN CORTES

DOC. Raúl Mateus Tovar

INTUTICION UNIVERSITARIA POLITECNICO GRAN COLOMBIANO

BOGOTA D.C
23-08-2017
AEROPUERTO EL DORADO: En 1955, el Aeropuerto Internacional El Dorado,
nace de la inquietud del General Gustavo Rojas Pinilla, quien como ingeniero y
como Jefe de Gobierno le concibió y desarrolló con gran visión futurista. En medio
de críticas por su elevado costo (100 millones de pesos) y por considerarlo
sobredimensionado, se inicia la obra más importante ejecutada hasta el momento
en territorio nacional.
En 1958, el Ministro de Obras Públicas y Presidente de la Junta Directiva de la
Empresa Colombiana de Aeródromos, Virgilio Barco, acelera su construcción ante
el reto de conservar el liderazgo que en materia de aviación había logrado, cuando
en 1919 Colombia se convirtió en el primer país de América Latina y segundo en el
mundo en organizar una empresa de transporte aéreo comercial.
Con la aparición de naves de mayor velocidad, el viejo Aeropuerto de Techo debió
concluir su ciclo de actividades y dar paso a un terminal moderno y funcional. En
1955, el gerente de la Empresa Colombiana de Aeródromos, ECA, Coronel Jorge
Téllez, junto con el diseñador italiano Domenico Parmo, se inicia un ambicioso
proyecto que concluyó dos años y cuatro meses antes de lo previsto. Se necesitaron
cuatro años para poner en servicio el aeropuerto considerado como uno de los
mejores mundialmente, con una pista de aterrizaje únicamente 200 metros más
corta que la del aeropuerto más grande del mundo en ese entonces, el de Honolulu.
Con la idea de duplicar la capacidad del terminal viejo en donde se movilizaba un
promedio de 2200 pasajeros por día, los diseñadores emprenden la tarea en las 690
fanegadas disponibles. (D.)

(wikipedia, 2017)

JOSE MARIA CORDOVA: En Enero 26 de 1913, en Medellín, se anunciaba un gran

acontecimiento. Un canadiense John Smith, acababa de llegar con un avión
desarmado en cajas y se proponía hacer algunos vuelos de espectáculo. Había
recorrido varios países latinoamericanos, se había presentado antes en
Barranquilla. Causaba sensación en los periódicos locales "El hombre que vuela".
Algunos muchachos ricos empezaron a soñar con comprar una de esas máquinas
espectaculares. Por esta época comenzó el impulso de Don Gonzalo Mejía por los
deslizadores, iniciándose la Compañía Colombiana de Hidroaviones Mejía. (D.,
themerinos).
El Aeropuerto ha sido polo de desarrollo del sector en donde fue construido,
teniendo industrias y servicios afines en sus alrededores como hoteles, zona franca,
combustibles, entre otros. El Aeropuerto tiene una muy buena infraestructura
operacional, con 10 mangas de abordaje además de una zona de Aviación General
y Regional, entre otras. Por este hecho fue elegido por Airbus en Enero de 2006
para hacer las pruebas de altitud de su modelo A380 después de hacer un balance
entre todos los Aeropuertos del mundo que podrían ser sitio para estas pruebas,
como el de Addis Abeba en Etiopía, entre otros, siendo el primer Aeropuerto en todo
el continente Americano en recibir al nuevo gigante de Airbus. También es
escenario desde el año 2002 de la Feria Internacional Aeronáutica de Rio negro "F-
Air", que se realiza cada dos años. Este contenido ha sido publicado originalmente
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(wikipedia, 2017)

ALFONSO BONILLA ARAGON: El primer aeropuerto que tuvo Cali fue la base
militar de "El GUABITO" inaugurado el día 21 de septiembre de 1933 y que
mezclaba las operaciones comerciales y militares, allí operaron las firmas
PANAGRA y SCADTA, la primera cubría las rutas Internacionales y la segunda los
vuelos nacionales. Con el paso del tiempo se vio la necesidad de separar la Aviación
Militar de la Comercial, lo que dio origen en el año 1943 y concretamente el 17 de
abril, a la inauguración de un nuevo aeropuerto denominado "CALIPUERTO"
ubicado en el municipio de Candelaria a 18 Km. de la Capital del Valle. Cali puerto
surgió de la sociedad comercial entre las firmas PANAGRA y SCADTA. on el
acelerado crecimiento que tuvo la ciudad de Cali y el Departamento del Valle del
Cauca por esa época, empezó a gestarse desde 1950 la necesidad de un nuevo
terminal aéreo, más funcional, más cómodo y acorde con los requerimientos de la
aviación moderna. Importantes sectores de la ciudad se pusieron a la tarea de lograr
ese objetivo y finalmente el 24 de julio de 1971 fue inaugurado el Aeropuerto
Internacional "PALMASECA", un terminal moderno que satisfacía las necesidades
de una ciudad en crecimiento. La actual terminal aérea cuenta con los equipos y
personal capacitado para atender todas las aeronaves que transitan los aires del
mundo, además se ultiman los detalles de un plan maestro que lo proyecta para los
próximos 30 años. (D., themerinos)

(wikipedia, 2017)

RAFAEL NUÑEZ: A finales de 1919 los empresarios, uno Cartagenero Don

Nemesio De la Espriella, y uno Antioqueño Don Guillermo Echavarría establecieron
negociaciones para importar un avión francés de los producidos por la casa
FARMAN de Aviación, con el único inconveniente que el avión llegó a Cartagena
desarmado y en cajas. De una vez se procedió a construir un hangar de palmas en
los terrenos de Boca grande, que en ese entonces era una simple península cubierta
de manglares, iconos y algunas que otra residencia campestre. El hangar tenia las
siguientes especificaciones: 30 Mts. de Boca, con la particularidad que se podía
salir en hidroavión de la bahía y por tierra en los aviones de ruedas, de allí se da
inicio en 1920 a la “COMPAÑÍA COLOMBIA DE NAVEGACION AEREA”. El 22 de
febrero de 1920 se realiza vuelo de correo con destino a Barranquilla causó tanta
sorpresa, que una semana más tarde ya se estaban colocando en la arenosa las
primeras piedras para la construcción del aeródromo “NACIONAL COLOMBIANA”
así como su deseo de importar un nuevo avión, El Goliat, bautizado “Barranquilla”.
(skyscrapercity, 2009)
 (wikipedia, 2017)

ERNESTO CORTISSOZ: De todos es conocido que en los inicios de la aviación

comercial en Colombia, la construcción de aeropuertos estuvo a cargo de cada
compañía de aviación que pretendiera prestar servicios a una ciudad determinada.
Las inversiones de las empresas contemplaban la adecuación de terrenos para
utilizarlos como campo de aterrizaje, y las construcciones mínimas para la atención
a los pasajeros y el mantenimiento de las aeronaves. Le correspondió a la SCADTA,
la construcción de los principales aeropuertos del país, dentro de ellos, el aeropuerto
de Soledad. A comienzos de los años 30, cuando se adquirieron los primeros
aviones de ruedas como el Fokker Universal y los anfibios como los Sikorsky S-38,
los Trimotor Ford y los Boeing 247, fue necesario construir un edificio terminal, una
plataforma y una pista de aterrizaje en el Municipio de Soledad, en las afueras de
Barranquilla. Al mismo tiempo, el puerto aéreo de Veranillo, a orillas del rio
Magdalena, que hasta entonces recibía los hidroaviones, fue entregado al Gobierno
Nacional. En la actualidad estas instalaciones hacen parte de la Escuela Naval de
Suboficiales, ubicada en la Vía Cuarenta. El Aeropuerto de Soledad pronto se
convirtió en el principal centro de operaciones y mantenimiento de la SCADTA en
sus operaciones nacionales. Las operaciones internacionales eran operadas por la
Pan American Airways, quienes mantenían servicios regulares con aviones DC-3 y
posteriormente con aviones Boeing 307 Stratoliners a Panamá, a Kingston y Miami.
Solo fue con la adquisición de los DC-4 por parte de AVIANCA, que se retomaron
los servicios internacionales, primero a Miami y más adelante a Kingston y Nueva
York desde el aeropuerto de Soledad. Para 1946 entró a operar a Barranquilla la
aerolínea británica British South American Airways BSAA, con equipos Lancastrian
para un vuelo semanal vía Bermuda a Londres. El servicio que duraba 26 horas se
le denominó como “La Ruta Relámpago a Europa”.
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(E., 2011)

(wikipedia, 2017)

MATECAÑA: El Aeropuerto Internacional Mate caña de la Ciudad de Pereira fue

creado en 1944 mediante acuerdo 34 de agosto 18 de 1944. Para ello se resuelve
construir un campo de aterrizaje de 1800 metros de longitud y se dispone la
adquisición de 40.000 metros cuadrados de tierra. Fue construido mediante el
esfuerzo de los ciudadanos a través de memorables jornadas de acción cívica,
motivo de orgullo para la ciudad y ejemplo que logró un reconocimiento a nivel de
todo el país. La primera aeronave aterrizó oficialmente el 24 de julio de 1947 se
trataba de un C-47 comandado por el Capitán Luis Carlos Londoño Iragorry. Se
constituyó en establecimiento público de carácter municipal mediante Acuerdo N.º
47 de agosto 18 de 1976 dirigido por una junta directiva precedida por el señor
Alcalde Municipal y dotado de personería jurídica, autonomía administrativa y
patrimonio propio. (Aeromate)
 (wikipedia, 2017)

PALONEGRO: Inaugurado el 28 de Julio de 1974. Para la creación de este

aeropuerto fueron adquiridas 128 Hectáreas de tierra en el sitio denominado Palo
negro. Se iniciaron trabajos de movimientos de tierra y explanación para la
construcción de la pista el día 7 de Julio de 1969, con la presencia del Presidente
de la República CARLOS LLERAS RESTREPO y el Ministro de Hacienda ABDÓN
ESPINOSA VALDERRAMA, terminándolos el 6 de Julio de 1972. La inversión total
de la obra ascendió a Doscientos treinta millones de pesos ($230.000.000.oo). La
cuadrilla de hombres realizando las excavaciones y movimientos de tierra, localizó
una tumba indígena prehispánica y un árbol fosilizado cuya antigüedad se calculó
en Ciento treinta millones de años (130.000.000). Según los hallazgos de las piezas
arqueológicas se llega a creer que ese lugar pudo ser de los territorios de los
GUANES. El 28 de Julio de 1974, día Domingo a las 10:00 a.m., aterrizó en la pista
del Aeropuerto Internacional de Palo negroa, un avión de la Fuerza Aérea
Colombiana trayendo a quien era el presidente de esa época Doctor MISAEL
PASTRANA BORRERO, quedando así iniciadas las operaciones aéreas en este
terminal. Se llevó a cabo la ceremonia de inauguración con la repartición de Diez
mil (10.000) piñas, el ascenso de Cuatro mil (4.000) globos de gas, el descenso de
paracaidistas de la Fuerza Aérea Colombiana y una revista aérea con la
participación de Cuatro (4) aviones Mirage. (D., themerinos , s.f.)

(wikipedia, 2017)
GUSTAVO ROJAS PINILLA: Este terminal aéreo fue renombrado así en honor al
general Gustavo Rojas Pinilla, ex presidente de la República de Colombia, quien
pudo unir por primera vez a esa isla caribeña con el territorio continental de
Colombia a mediados de los años 1950 y para eso ordenó construir este aeropuerto.
El primer nombre del aeropuerto fue "Aeropuerto Sesquicentenario". (wikipedia,
2017)

(wikipedia, 2017)

EL EDEN: En los años 40 Avianca envió a la zona de Armenia al ingeniero Álvaro

González para que estudiara un terrero para construir un Aeropuerto allí, pues la
aerolínea había visto un potencial mercado en la zona. El terrero elegido fue la
hacienda "El Edén", cuyo propietario, Alfonso Tobón Gutiérrez, donó los terrenos.
Después de varios intentos fallidos, primero en los planes de Avianca y luego en
planes que siguieron por parte del entonces teniente Gustavo Rojas Pinilla, quien
trabajaba con el departamento de Aeronáutica Civil del entonces ministerio de
guerra en esos momentos, se logró iniciar trabajos en 1947 con gran parte de la
financiación lograda por los mismos habitantes de la región mediante una semana
cívica organizada por la junta pro aeropuerto y el club Los Leones, siendo
inaugurado en 1948. El Aeropuerto Internacional El Edén tuvo de nuevo trabajos
en 1973, siendo éstos inaugurados en el año 1975. El aeropuerto se encuentra
ubicado en el municipio de La Tebaida a 15 kilómetros al sur de la ciudad de
Armenia. En sus inicios la pista era en tierra y tenía una longitud de 1300 metros,
pocos años después la pista fue pavimentada y alargada a 1900 metros.
Inicialmente, en el Aeropuerto operaron aerolíneas importantes como: Haces (hasta
2003, año en el cual la aerolínea desapareció), SAM y Lanza. Años después se unió
al aeropuerto la aerolínea Avianca. En el año 1999 el aeropuerto fue reconstruido y
mejorado en sus instalaciones, incluyendo una ampliación de la pista hasta 2320
metros de largo y 42 metros de ancho, por motivo del terremoto que sacudió a la
ciudad de Armenia en el mismo año. Al inicio del siglo, el aeropuerto empezó a
recibir aerolíneas regionales como ADA y aerolíneas de recorrido nacional e
internacional como West Caribbean Airways que poco después se iría del
aeropuerto por motivo del cierre de la misma. Este contenido ha sido publicado
originalmente en Aviacol.net. Si desea hacer uso del mismo, y ya obtuvo
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El Portal de la Aviación en Colombia. (aviacol, 2011)

(wikipedia, 2017)

ALFREDO VARQUEZ: Las comunicaciones aéreas entre Bogotá y Leticia y otras

ciudades del país que carecían de aeropuertos, pero estaban en a orillas de los
grandes ríos, se realizaban en aviones anfibios hasta 1948. En esa época llegaron
los PBY Catalina que eran bastante lentos y tenían poca capacidad de carga. El
Ministerio de Guerra por intermedio del Departamento de Aeronáutica Civil, hacia el
año de 1950 inició los operativos para un intento de construir un aeródromo en esa
localidad para recibir aviones de ruedas. (wikipedia, 2017)

(wikipedia, 2017)