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CURSOS AUTOMOTRICES

Excelencia en Capacitación Automotriz

LINEA VAG VOLKSWAGEN


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Excelencia en Capacitación Automotriz

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Sistema Inmovilizador Tipo 5 (UDS)


• En este Sistema Descubriremos:
• ¿Qué es el Modo Servicio?
• Programación de Llaves Perdidas
• Utilizacion de AVDI y FVDI
• IMMO OFF con Tango y Ktag
• Hermanación de Módulos

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Sistema Inmovilizador Tipo 5 (UDS)


• En este Sistema se implemento mayor seguridad al contar con
comunicación UDS
• La Cual para poder realizar cualquier cambio en el sistema ya sea
Reconfiguración, Programación, Reseteo de Servicio será
necesario colocar el sistema en “MODO de SERVICIO”
• Para identificar estos vehículos es necesario contar con la
interface VAS 5054, la cual nos indica si el sistema es UDS.
• Jetta MK5, MK6, 2010->
• Amaro 2009->
• Golf 2009->
• Transporter 2009-> entre otros
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¿Qué es “modo de servicio”?


• La línea VAG comenzó a utilizar a partir del año 2009 en algunos
de sus vehículos la red de comunicación UDS (Unified Diagnostic
services ó diagnosis de servicios unificados)
• Este sistema es muy similar a la red CAN sumándole una mejor
capacidad de diagnostico y reprogramación por parte de un
taller de servicio “no agencia”. Permite realizar calibración,
reprogramaciones y ajustes de servicios directamente
conectándose a los servidores de las compañías automotrices.
• Para realizar estas acciones algunos módulos “solicitan” entrar
en modo de servicio para realizar cualquier cambio o reajuste en
sus tareas, y los módulos inmovilizadores no son la excepción.

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¿Cómo puedo entrar a “modo de


servicio”?
• Como ya lo mencionamos entrar en “modo de servicio” es
necesario para programar llaves o adaptar módulos.
• Programadores como AVDI o FVDI pueden realizar esta acción
sin ningún problema.
• Si contamos con una llave programada en el vehiculo se puede
entrar a “modo de servicio” de manera muy facil por OBDII
• Pero si el automóvil tienen llaves perdidas es necesario
desmontar el tablero para poder leer una memoria eeprom
antes de entrar a modo de servicio por OBDII, ya que si no
hacemos eso, es imposible colocar al sistema en ese estado.

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Duplicado de llaves con AVDI


• 1.-Dar clic en el logo de la marca del vehículo (AUDI, SEAT, VW,
SKODA) en ese caso VW

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Duplicado de llaves con AVDI


• 2.-Dar clic en funciones especiales.

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• 3.-Dar clic en “CAN INSTRUMENT”

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• 4.-Dar clic en “ENTER SERVICE MODE BY OBDII”

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• 5.-Esperar a que el sistema no indique que ha entrado en modo
de servicio con la frase “ Service Mode OK”.

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• 6.-Nos pedirá cerrar y abrir el switch; después de ello daremos
clic en “read immo data”

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• 7.-Nos arrojara toda la información del immo. Colocaremos un
transponder en la antena TAG y daremos clic en “ADD KEY”

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• 8.-Nos preguntara la posicion de la llave en la cual queremos
programar. Maximo 8 llaves programadas en el vehiculo

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Duplicado de llaves con AVDI


• 9.- Después de ello cerramos el software avdi, giramos a la
posición ON y si el tablero no muestra “No ha llave” intentamos
encender el vehículo.
• Para ese procedimiento no se cuenta con video ya que es muy
similar a llaves perdidas en su parte final y lo veremos mas
adelante

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Duplicado de llaves con FVDI


• Para realiza duplicados con FVDI es necesario entender que
aunque se cuenta con el software integro y todas las licencias de
VW es importante NO TRATAR de realizar el proceso anterior de
AVDI original, de lo contrario podemos dañar el software del
immo y dejarlo inservible.
• Es por ello que FVDI cuenta con un software llamado “IMMO
PLUS” con el cual podemos realizar programaciones de llaves

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Duplicado de llaves con FVDI


• El Primer Paso es identificar y abrir nuestra carpeta IMMO PLUS
de nuestro Software FVDI.

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Duplicado de llaves con FVDI


• Después daremos doble clic en “immo plus loader”. En caso que
sea la primera vez que se use, en el video tutorial se muestra
que proceso realizar.

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Duplicado de llaves con FVDI


• Se abrirá el software immo plus, y para seleccionar un vehículo
elegimos en el menú superior “VAG FORTH IMMOBILIZER”

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Duplicado de llaves con FVDI


Seleccionamos el tipo de vehiculo

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Duplicado de llaves con FVDI


Con avdi Original aunque tengamos una llave programada es
necesario dar clic en “modo de servicio”; con FVDI no es
necesario, ya que el botón “modo de servicio” únicamente sirve
en llaves perdidas, por lo tanto en duplicado entramos
directamente en “read immo Data”

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Duplicado de llaves con FVDI


Nos preguntara el método a utilizar, en duplicados elegimos
método 1

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Duplicado de llaves con FVDI


En la parte inferior izquierda nos mostrara el proceso de lectura

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Duplicado de llaves con FVDI


Cuando muestre la frase “Reading Data succes” significa podemos
continuar con la programación.

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Duplicado de llaves con FVDI


Nos mostrara la información de inmovilizador, y se recomienda
respaldarla con el botón save to file

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Duplicado de llaves con FVDI


Colocamos un transponder en la antena tag (puede ser TP08 y en
automático lo redirecciona) y damos clic en “maker dealer key”.

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Duplicado de llaves con FVDI


En la parte inferior izquierda deberá mostramos “complete”

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Duplicado de llaves con FVDI


Ahora sin retirar el transponder de la antena TAG daremos clic en
add KEY.

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Duplicado de llaves con FVDI


De nueva cuenta nos preguntara que método utilizar para adherir
esta nueva llave; elegimos la primera opción.

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Duplicado de llaves con FVDI


Programara nuestro transponder, únicamente para reinicializar el
sistema y finalizar la programación damos clic en reset instrument

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Duplicado de llaves con FDVI

• Ver Video: “2.-Programacion llaves UDS VW con FVDI”

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llaves perdidas con AVDI


• En vehículos UDS si no se cuenta con una llave programada en
teoría seria imposible programarle una llave nueva, por lo tanto
seria necesario adquirir un kit de arranque nuevo.
• Por ello AVDI resolvió este problema al crear la función “modo
de servicio por dump”.

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llaves perdidas con AVDI


• En vehículos UDS si no se cuenta con una llave programada en
teoría seria imposible programarle una llave nueva, por lo tanto
seria necesario adquirir un kit de arranque nuevo.
• Por ello AVDI resolvió este problema al crear la función “modo
de servicio por dump”.
• Además de contar con AVDI será necesario un lector de
memorias eeprom como puede ser upa.
• Gq3 y GQ4 son capaces de realizar este trabajo sin la necesidad
de desoldar la memoria eeprom

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llaves perdidas con AVDI


• El procedimiento de llaves perdidas es el siguiente
• 1.- Desmontar el tablero, desarmarlo y ubicar una memoria
eeprom 24c64

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• 2.- Leer la información de esta memoria eeprom y respaldarla

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• 3.-abrir el software de VW

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• 4.-En funciones especiales elegimos CAN INSTRUMENT

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• 5.-Elegimos VDO(CAN UDS)

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• 6.-Elegimos load conf data 24c32/24c64

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• 7.-Nos solicitara abrir el archivo que acabamos de leer de la
memoria del tablero

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• 8.- Ahora elegimos entrar modo de servicio por Confdata Dump

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• 9.- Nos solicitara guardar un archivo que acaba de procesar, lo
salvamos y posteriormente lo escribimos a la memoria eeprom
del tablero

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• Conectamos el tablero al vehículo y notaremos que en el display
mostrara la palabra “error”, esto es totalmente normal ya que el
tablero se encuentra Hackeado. Volvemos a entrar en “Can
instrument”. Y seleccionamos “entrar a modo de servicio por
OBDII”

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• En la parte inferior izquierda después de unos segundos
mostrara “modo de servicio OK”

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• Ahora vamos a dar clic en load from file

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llaves perdidas con AVDI


• Abrimos el archivo original (el primero que leímos desde la
eeprom)

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• Mandamos a escribir la información original por OBDII, para ello
vamos a dar clic en update conf data.

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llaves perdidas con AVDI


• A partir de este momento el proceso es exactamente igual al
duplicado. Veamos el video para comprender mejor el proceso
• Ver videos: “3.-llaves perdidas UDS AVDI” y “4.-Programación
Llaves Perdidas UDS extendido”

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llaves perdidas con FVDI


• Para programar llaves perdidas con FVDI de nueva cuenta
utilizaremos IMMO PLUS. Sera exactamente el mismo proceso
que con AVDI solo que habrá 2 métodos dependiendo el modelo
del vehiculo.

• Modelos 2012 y anteriores

• Elegimos tablero VDO-UDS 24c64 (el que no tiene 2012-)

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• Previamente se debió de haber leído la memoria eeprom con
upa o gq4.
• Dar clic en service mode.

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llaves perdidas con FVDI


• En “load original eeprom” mandaremos el
archivo orginal de la eeprom
• Despues en “Prepare special eeprom” al dar clic
nos enviara el archivo modificado para cargarlo
a la eeprom y conectar el tablero, de igual
manera nos aparecerá la palabra “error”

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llaves perdidas con FVDI


• Después de montar el tablero damos clic en read immo data y
nos mostrara datos erróneos en numero VIN, para cargar la
información original por obdII damos clic en “Load From File”

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llaves perdidas con FVDI


• Despues daremos clic en “Write eeprom” para que la memoria
tenga la información original. A partir de ese momento el
proceso es exactamente igual a duplicado de llaves.

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llaves perdidas con FVDI


• Modelos 2013 en adelante
• Seleccionamos VDO 24c64 2012-
• Previamente se debió de haber leído la memoria eeprom con
upa o gq4. Dar clic en service mode.

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llaves perdidas con FVDI


• Nos aparecerá una ventana similar, en cual debemos de hacer todo el
proceso; Mandar archivo original, prepara archivo modificado.
Conectamos el tablero y en el 3er botón nos aparecerá “cargar archivo
original por OBDII y preparar una llave Dealer”
• es importante hacer el procedimiento completo en esta ventana ya
que si lo hacemos parecido a 2012 y anteriores no funcionara

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IMMO OFF MED17, EDC17 Tango y


Ktag
• Existen casos especiales en los cuales no se pueden programar
llaves o adaptar módulos debido a fallas en la red eléctrica,
módulos no compatibles etc.
• La solución mas inmediata para que el vehículo encienda es
utilizar el procedimiento IMMO OFF.
• Para ello utilizaremos Tango Y Ktag
• Ese tipo de computadoras las contienen vehículos como jetta
mk6, beetle, Amarok entre otros.

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IMMO OFF MED17, EDC17 Tango y


Ktag
• En Ktag el primer paso es
identificar el siguiente
conector el cual en el
documento de ayuda del
equipo viene
especificado las salidas
de señal y alimentación
del mismo

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Excelencia en Capacitación Automotriz

IMMO OFF MED17, EDC17 Tango y


Ktag
• Mediante pinout
realizamos la respectiva
conexión entre el
conector y los pines de
la ecu

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• También soldaremos en
3 puntos de nuestra
placa de la ecu
• Recuerden todas estas
imágenes vienen en el
manual de ayuda de
KTAG

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• Dependiendo de la etiqueta de nuestra ecu seleccionamos la
correspondiente

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• Seleccionamos “back up”para leer información completa y damos
clic en “read”

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• Nos pedirá guardar 2 archivos Eeprom y Mapas(flash interna)

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• En Tango elegimos Dump Maker.

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• Seguimos la siguiente ruta; Europa, VAG, EDC17-MED17

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• Cargamos los
archivos Eeprom y
Flash para que
Tango pueda
procesar la
información

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• En immo status
damos clic en edit

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• Se abrirá una
ventana y
cambiaremos el
status a immo off

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• Salvamos el archivo, notaremos que solo nos regresa el archivo
de la eeprom modificado, el de la memoria flash sigue siendo el
mismo.
• Solo solicita el archivo flash para poder hacer cálculos y modificar
únicamente la eeprom.
• Para finalizar escribimos con Ktag el nuevo archivo de la eeprom
y el vehículo encenderá.
• Es importante saber que cada ECU necesita su respectivo archivo
ya que si queremos escribir un archivo immo off de un trabajo
previo a otra no funcionara, incluso podemos dañar
permanentemente la ecu.

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Immo off MED17-EDC17


• Ver video: “5.-immo off MED17-EDC17”

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Adaptación de Módulos UDS


• Cuando estuvimos hablando de sistemas CAN mencionamos que para
poder tener un sistema en buen estado el VIN, PINCODE y 7 bits de
seguridad debían de ser los mismos en ECU, Tablero y Transponder.
• En sistemas UDS Se aumentaron 2 parámetros mas para poder tener un
sistema en modo de adaptación, un total de 5
• 1.-VIN
• 2.-Pincode
• 3.-Bits de seguridad o CS
• 4.-Mac address
• 5.-Power Class

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Adaptación de Módulos UDS

• Estos 5 parámetros deben estar tanto en tablero asi como en ECU


• En el transponder únicamente encontraremos los 7 bits de
seguridad.
• Si queremos adaptar el Tablero o ECU los pasos son los mismos
en ambos casos, como lo volvemos a repetir lo único que
necesitamos es que ambos modulos tengan la misma info

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Adaptación de Módulos UDS

• 1.-Leer información de ambos modulos


• Para leer la información del tablero es bastante sencillo.
• Entramos en CAN instrument y damos clic en “read immo Data”

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Adaptación de Módulos UDS

• Para leer la
información de la
ECU y lo queremos
hacer por OBDII de
momento solo AVDI
(No FVDI) puede
realizarlo. Para ello
debemos ir a
“IMMO Parts
Adaptation”

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Adaptación de Módulos UDS

• Seleccionamos
“engine control
unit”

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Adaptación de Módulos UDS

• Despues damos clic


en “Read”

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Adaptación de Módulos UDS

• Nos arrojara la
información de
• VIN
• PINCODE
• POWERCLASS
• BITS de SEGURIDAD

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Adaptación de Módulos UDS

• Como nos damos


cuenta nos falta el
de dato de MAC
ADDRESS.
• Para obtenerlo nos
iremos a ENGINE
CONTROL UNIT
desde funciones
especiales

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• En tipo de ECU
dejamos en
“autodetectar” y
damos clic en “Read
conf Data”

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• Al finalizar la
lectura, en la parte
inferior nos
mostrara MAC por
lo cual tenemos
nuestro ultimo dato
faltante

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Adaptación de Módulos UDS

• 2.-Edicion y escritura
• Esta parte es igualmente muy sencilla si queremos adaptar
tablero. entramos en CAN Instrument y colocamos los datos
de la ecu y mandamo a escribir en “update immo data”

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Adaptación de Módulos UDS

• Si queremos adaptar
ECU debemos entrar
en “immo Parts
adaptation” editar la
información y
mandar escribir en
“UPDATE”

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ADAPTACION DE MODULOS AVDI


• Ver Video: “6.-Hermanacion sistema 5 UDS Linea VAG
ADVI”

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LINEA VAG VOLKSWAGEN