Cabezales y Grupos de Pilotes 13.1.+ GENERALIDADES SOBRE GABEZALES los cabezales son elenentos estructurales monslittens de covicrets armado, de consi- derable volunen y rigidez, que cunplen la funcién de conectar 183 cabezas de los ptlotes, ‘transfirién- doles las cargas de Ie superestructura. A su vez, los pilotes transmlten estas cargas al’ subsuelo,se- in se ha analtzado en ¢1 Capitulo 12. Por lo tanto, los cabezales se comportan en forma similar @ ~ las bases aisladas diractas tratadas en el Capitulo 8, con la diferencia que en los cabezales, las ~ eacciones del suelo actin como cargas concentradas, en el eje de los pilotes. ‘St $6 suitan todas 1as reacctones de los pilotes de un mismo cabezal, y se dividen - or el area en planta de éste,se odtiene una prestén estitica equivalente, la cual en general alcanza magnitudes considerables, pues los ptlotes tienen gran capacidad de carga. En literatura técnica, los cabezaies se concen también por cabezotes,dados o plintos y pueden cusplir 1a siguientes funciones estructurales : * fesistir las cargas gravitacionales, 1as laterales y los momentos flectores 6 las coluinas, tranamitiéndolos @ los pilotes en forma de cargas axiales exclusivanente, Impedir los asentantentos de 16s ptlotes aislados , o 1a falla localizada en alguno de ellos)~ por cencentraciones de esfuerz0s. las formas geonétricas y las dimensiones de los cabezales quedan definidas por el ~ nimero de pilotes que conectan y su separactin, asi cono por el valor adoptado de recubrimtento r Inedido desde 1a cara exterior de los pilotes (Ver Figura 13.1). Se adopta generalmente + 2 e2 toatsen oat La separacién 2 entre ejes de pilotes dependerd de la forma principal. de trabajo de los aisaos. Bn pilotes que trabajan por punta, apoyados en roca o en un estrato firme del subsuelo, se debe cumplir Ds30cn 1475 22,5 0 (32 Carga en cada pliote (en Ke) Capacidad portante del suelo Ter yen pllotes que trabajan por fricelén, en suelos cohestves, 12 separactin s resulta we D es el dtametro en ptlotes ctlindricos o 1a magnitud de La diagonal en las seceiones transversales - cuadradas oH, En 1a practicay ¢3 usual adoptar + aad (Wer ta Figura 13.1) afi ons los cabezales pueden agrupar de 2 a 15 ptlotes, si bien es preferib.e que todo ca bezal conecte un minino de 3 ptlotes, ubicados en los vertices de'un triangulo isésceles y un naxtno e 12 pilotes, para que su eficiencia no dianinuya excestvanente, segin se analiza en la Seccién 13.9. Si un cabezal tiene 9 pllotes en triéngulo, no necesita tébricanente arriostra = nientos, st bien todos los cabezales deven arriostrarse en dos direccdones ortogonales. No se aconse- 432 €l u30 de un solo ptlote por cabezal, ain cuando esté arriostrado convententemente, salvo en el cae 50 ge colusnas que transmitan cargas my Livianas, cuyo eJe longitudinal cotnetda con el del pilote.peg, oad! eta CYP a) 2ptiotes 1° by 3 ptiotes Ka ~ (rectangular) (rectangular) —c) 3 pilotes (ertangatan) ) 4 piotes (cuadeado) 4g) 7 pklotes (hexagonal ) hn) 8 pillotes (rectangular) 4 9 pyjotes (cuadrado) J} 10 pilotes ( hexagonal ) kj) 17 phlotes (rectangular) mn) 12 pilotes (rectangular) Figura 13.1 Cabezales con diferente nimero de ptlotes‘uns nomas permiten eL expleo de cabezales con dos pllotes, sleapre que el arrics~ tramtento en las dos. direcctones ortogonsles resista 1a totalddad de las cargas de digefio y enpujes no- Fizonteles debidos a excentricidades, cargas laterales de viento, siamo 0 enpujes en general. Por 10 ~ tanto, en un edificto apoyado sobre pilotes, todos sus cabezales deen ballarse rigidamente conecta ~ dos por vigas de encadenado o riostras ortogonales, cualquiera sea el nimero de pilotes que tenga c: a cabezal. De esta manera, se logra un mejor comportamtento de conjunto. Para que un pllote puede considerarse enpotrado en el cabezal, deve penetrar en éb un atnimo de 15 cas de 10 contrario, se lo considera arttculado en su extreno superior.Ver la figura 13.2). Los cabezales deben ser de conereto de buena caltdad, con resistencia alnima def" = 200 a 250 Ke/cmey y se los armara en su dorde inferior para resistir los esfuerzos de tracctén profuetdos. Las baras de 1a arnadura roststente deben tener un recubrimiente minino de 7.5 cm y se colocarn por encima de 1as cabezas de los pilotes. Por Lo general, los cabezales se constiuyen vaciando el concreto directanenta en log huscos excavados para tal fin en el suelo de fundacion, sobre ss cabezas de los pilotes, con excepcién de las obras maritimag 0 fluviales, donde 3 deben usar en= cofrados. En los suelos expansivos, por otra parte, los cabezales eben aisiarse convententenente. (Wer fig. 13.3). oO Fy] Aracura ce 10 scolunna \Armadura del Cases TTT i Perenas l | Estribos. q 4 ssa yield aun ° == 15m fe ‘opclonal ration ae fore [ioe pitowes rinetpal 8 8 EB Ed oo ss Psgura 13.2 Las barras de 1a amadura longitudinal de 1s coluana, asl como las ligaduras, de- ben penetra en cl caberal, en su altura total. Asiniano, 1a arsadura de los pilates es conveniente prolongarla al menos 30 cn’s partir de 1a cabeza de.los ilotes, de modo de otorgarle suficionte an Slaje dentro de 1a nasa de concreto del cabezal. En el borde Inferior del cabezal, adenas, se suele cis- poner un acho cam muestra el eequena ¢) de figura 13.2, para confinar la zona tracctonada. Los esti bos que se coloquen deven ser cerrados. En cabezales de altura mayor a 6) on se debe disefar la arm: dura de paranento segin 1o indicado en la Seccion 7-4. aa | a) Cabezal vaciado en excavactén b) Cabezal encofrado para obra maritima © fluvial Figura 13.313:2. HIPOTESIS FUNDAMENTALES Para el anlisis de los cabezaies, se suponen vélidas las siguientes mipétests + les cabezales son mtenbros estructurales doblenente sinétricos en planta, y conectan pilotes tan- blén singericanente dietribuldos. ‘Todos los pflotes de un nian caberal son sgusles y tienen 4¢ tica capacidad resistente Los pilotes de cada cabezal se suponen apoyados sobre los misnas estratos Gel subeuelo 1 nimero necosario de pilotes, on cada cabezal, y su distribuctén, se determina en function de 1s combinactén més desfavorable de las cargas que actiian sovre el Cabeza) a distripuctén de las prestones en el suelo debidas a las cargas que les transmite un grupo de pliotes, debe ser consistente con 1a capacidad portante del suelo, y respetar los principtos es- fablecidos de 1a mecdnica de suelos La carga maxina que debé soportar cada pilote, para 1a combinacién mis desfavorable de 1a care as transmitidas por 1a superestructura, no debe superar 1a resistencia del pilote como elenento estructural Debido a su gran volumen, 108 cabezales gon elesentos rfgidos que pueden sufnie asentansentes y rotactones en el suelo de fundacton Las cargas y monentos flectores que 1as columas transniten al cabezal, ‘solicitan los pilotes en forma de cargas axiales aplicadas en el baricentro de su seccién transversal. Estes cargas inclu yen asintsno 1 peso proplo del cabezal Los pilotes y los cabezales, on forma similar a los restantes elementos resistentes de 1a estru ura que 9e analiza, en concreto amado, © disellarin para las cargss y reacciones mayoradas, y Jos factores de mindracton de resistencia, segin lo especificado en La Seccién 7.3. La armadura minima de los cabeaales ser 1a indicada en la Seccién 7.4 cuando sean asinilables a vigas, yen la Secoln 7.7 cuando 10 sean a placas o losas La altura minina de los cabezales send 2 30 om Cuando Le altura total del cabozal sea + 2 60 om se deve distritutr 1a correspondiente armadura de paranento (Ver Seccién 7.4.) Todas 1a9 fuergae y momentos que actin en la base de las colunnss o pedestales (Sec. 8.2)4e con creta armado, se transferinan a la parte superior del cabezal por contacte directo con el concre- to, y mediante armaduras. En 1a superficie de contacto de los miembros, los esfuerzos no excede~ rh ia reetstencia del concrete al aplagtantento, eegin lo eepecifieads en la Secesén 7.11. tas armaduras necesartas para transferir estas cargas, 2¢ deben colocar a través de 1a superft ~ cle de contacto, proLongando las barras longitusinales o sediante espigas, y su Area debe satis- Tacer ss tres condiciones siguientes, ¢ a)=fesistir aquella parte de la fuerza que po es transwitige por aplastantenzo cel concreto b) ilo ser senar que el 1% de 1a seccioa de Le colunna ¢ 0,008 veces la aeceisn det pedestal, 4a que sea mayor, y tener un alnino de 4 barras. €)=St lao condtetonés se carga originan esfuertos de tracctén,deben restetir 1a fuerza total de traccibn La longitad de desarrollo de estas barras cumplir con lo establecido en 1a Seccién 7.6. Cuando ‘30 explean esptgns, su seccién no sera mayor que 6 | 3/8" y su diametro mo excedra el de las Dae Fras longitudinales en mis de 5 am Las prolongactones de las espigaa deben ser + Dentro de las coluanas + le longitua mayor entre la correspondiénte al enpalne de ias esptgas o 1a de desarrollo de Las barras do é 1 3/4" (43 me) o de 62 1/4" (57,3 me), cuando estas barras sean 1a armadura longitudinal de 1a colunna y eatén sometidas a compresién’ solamente. Dentro del cabezal : 1a longitud de desarrollo de las espigas Para cabezales con superticies superiores inclinaéas o escalonaliae, ge satisfarén los misaos re= quisitos de disefio de las bases de forma sintlar, analizadas en 1a Secct6n 7.11 Cuando as columnas que apoyan en 16s cabezales fenen fora diferente de 1a cusdrada o rectane gular, por ejemplo las ctrculares u cvaladas, se’asune una seccién cuadrada de area equivalente a fin'de ubtear las secetones eritieas para momento flector, fuereas de corte y punzonado, asl cons para él desarrollo del rePuerzo Estas secciones criticas se ubican en forma similar a lo indicago en la Secctén 7413, y en elcae so de cabezales, coao se detalla = continuactén, en 1a Seceién 13+,13.3.- DISTRIBUCTOR DE CARCAS PARA PILOTES EN GRUPOS El criterto general que se enplea para obtener 1a distribucién de las cargas sobre ~ os pilotes de un mismo cabezal, ea el de auponer que éate tiene rigider infinite, Por ello, st se — cumplen las hipotesis de la Secciin 13.2 y adenés + = el centro de presiones de las cargas de las columnas se halla gobre al misaa vertical del centro de gravedad del cabezal, y = todos los piletes del grupo son verticales, soportan 1a misma carga axtal F, yet 3 slendo P la carga transmitida por lacolumna, mas el peso del cabezal, y n es el nimeros de pilotes 1- guales.Ver figura 13.4 a). Cuando ademas de la carga axial, la colutna transmite al cabezal momentos flectores M, y My en flexo-conpresién biaxial,como se indica en la figura 13.4 b), se snalizarén estos efectos ~” separadanente. be "Po 20 |b |e Oo e) oO tho >) 9 wy] Try tr ® que Tues Figura 13.4 cas0 a) ‘axial contrada Este cago corresponde al de figura 13.4 a). Debido a 1 igides: del cabezal, todes los pilotes reciten igual ci ga axial. oat O38 Ay es el area de 1 secctén transversal de cada ptlote, y Jt cara proporctonai que soporta. Por nipétesis 36 a ctpta que todos Les pilotes tienen la misma seccion trans- Figura 13.5 versal. For ello resulta 1 es el nimero de pilotes del cabezal. oe 39 Por lo tanto, 1a reaccién en cada pilote vale a0 fm cada pllote, las reacciones hy se consideran aplicadas en el eje longitudinal del aigno. fn ausene ia de momentos flectores, y park carges centradas de la columa que apoya en el cabezal. todos los pilotes estarian resistienda 1a misma carga axial. La presencia de momentos flectores, como se anali~ za a continuacion, altviara algunos ptlotes y reeangs otros, segin el sentido en que se apliquen iescaso b) recto eh mowento fector My ‘Segiin la ecuacién de resistencia de materiales : iy x, €3 1a distancia del baricentro del pilote 1 al eje de us coordenadas,cono se indica en la figura 13-4 b) y 13.7. 17 5, esta smatoria de 10s monntos de torcta do asi fast ia aneclnes transverales los n pllctes con respecte dejo, noon 2 Figura 13.6 ” Bye ly Cea) aa.2 1, #3 61 nonento de inercia propio de 1a seccién transversal de cada pilote.Ver figura 13.7. Palote 1 eae . y, yet hs En pilotes de pequefio didmetro, se puede desprectar el momento de inerela propio de su seceién transversal I,,por ser de redu- x en mgnttin. En ese easy Ge ee. 13. 11 se Botiene + —i he a, « “ trenton FISHED ag a nd Sin embargo, st el pilote es de gran diametro, cono en el caso de las pilas, T, no puede desprectarse y sera valida Ia ecuacién 13.12. ° caso ¢) Efecto del momento flector My _ Haciendo un razonantento similar para el eje x, se obtiene + on oe 13.14 2 sna fphicanto el principio de superposicién, vikid en réginen etistico, be cumple © x y, Be ts m2 me aye alts? La ec. 13.15 corresponde a un plano inclinado que define un Volunon de esfuerzos en forma de cilindro trunco, coma indica La figura 13.8, De ee, 13.15 9e deduce + Pulote Prlote tracetonade —_conpriaido hs MY make Be igi . t 2 ry ae igure 13.8 P, et 1a carga axial que soporta el pilote 1 delcabezsl analizado.cusndo P, resulta negativo, esta - Soportando traceién. +EJEMPLO 13.1.= Deterninar las cangas axlales mlninas y mixinas que deben resietie los pllotes del cabezal de 1a figura. Las cargas y momentos en réginen de servicio que transnite le columns son + Ne 2a 15 tm My = 12 tm x El dtimetro de 1a seectin transversal de los ptlotes es Dro, 9 la separactin entre ejeo longitudinales de pilotes vale : os iin los lados de 18 columna son + by = 1,20 % tos lados dei cabeza resultan ¢ 8, + 0,8a y mB Beton a ay HD Peso del cabezal + ne 2250 We Qn1y9x2x 2,5 = 28,5 t (pana yo 2.500 Kg/m) } be lem Pe 225 4 28,5 = 253,58 6 ‘ T Bpabe ati s 400 Dye 6 oye? = 1605 02 bee Jue ase I Coardenadas de los pilotes en los vértices : (1,3,4 y 6) yetiin ¥, 220,55 8 ont 32005 foton Coordenadas de los ptlotes centrales + (2 y 5) fare ris xe it 0m sstjim ssi,ta Opvm o My 0,55 9 Aplicando 1a ecusetén 13.16, 36 obtione + Pett ase vie ie myew2t fe aaere Stat tora Se atthe | ok cee easyer R580 Pes 49,208 ‘Se deduce en consecuencta que en el cabezal que se analiza, todos Jos pilotes resultan conpritidos. Para disefo, controta 1a’ carga de 49,3 t, correspondiente al pllote 8. Debe recondarse, sin enbargo, que las cergas de disefo deben ser mayoradas, on el caso de. pllotes e concrete arado. 13.4.- DISBHO DE CABEZALES Fh disefio de los cabezales puede real izarse segin doo eriteries diferentes, con : 1 mbtoda de las belas EL método de Ja flextén Método de las bielas Bate nitodo ¢ apltca a los cabersles de gran altura y considerable rigicez, cuando 1a = recta que une el centro de Lg base do arrangue do 12 colunna o pedestal con el centre de las seeeton nes supertores dein pote, fore con La vertical Un Angulo © age La figura 13.9 gratica esta condicién, para un cabezal de dos pilotes. Para ello debe cumplirse + 42 085 fn ol mbvodo de Las bieias, 1a conextan entre el cabezai rlgide y 18 pllotesy se supoe ne artieutadga, elintnando asl 1a postbilidad de 1a presencia de sonentos flectofes en lav eaboses de Jos ptiotes. for lo tanta, éstos sélo resisten cargas axlales aplicadas segin su eJe longitudinal. la carga N de 1s colunna se transnite a los pliotes atravesando un medio continuo ideal,Gentro de 1a masa de concreto del cabeza, por medio de bielas coaprinidas, en forma de delgados pris- fnas 0 cllindros de concreto, que unen el centro de 1a base de 1a colunna con el centro de la cabeza de los pilotes. |__BL efecto de arco producido por Las bielas de conpresién, da por resultado una fuer- za de traccton horizontal junto al vorde inferior del cabezil, que debe ser resistica por medio de ~ barras de acero convententenente dispuestas a tal fin. La figura 13.9 da los detalles de 1a transmi= ston de las fuergas dentro del cabezal rigido. Las normas peraiten en este caso no verificar a corte el cabezal, y digefario s6lo a tracctin. Por 10 tanta, no seria tedricamente necesario colocar refuerzo transversal. Sin entargo, 23 aconsejable provesr al cabezal de eatriboa.cerrados miniaos, con separacion maxima i. 30 cn ¥ Gisponer 1a armadura de paramento cuando 1a altura total: 4 } 69 om . Ss q Kyemy ug y +t i / Se Figura 13-9 La determinacién de las fuerzas de traccién Junto al borde inferior de los cabe~ zales se puede determinar mediante el método de las bielas, en cabezales con cualquter nimero de pilo~ tes, segin se analiza a continuacién, los valores resultantes de las fuerzas de traccién en cada caso se Indican en le Table 13.1. Witodo do 1a fextin EL watodo de 1a flextén es aplicable al caso de cabezales con altura Liattada, y 41> 4D8, Se 10s conoce tanbién por vigas-cabezales. los cabezales analizados como vigas, deben cunplir los requisitos de flextén,cor- te y punzonado estapulados an el Capitulo 7. A continuacién se detallaré la deduccién de 1a magnitud 4e 1a5 fueraas de traccién en 10s cabezales, aplicando el nétodo de las bielas y el de 1a flexion. Bn general, el metodo de las bielas da resultados més conservadores, por 1o cual 1a Tabla 13.1 se re= fare’ estos valores. fn todos 10s casos, los momentos Flectores, 1as fuerzas de corte y de punzonado an los cabezales se obtienen ajustindose a lo estipulado en 1a Secctones 7.12 y°7.13- En cabezales de gran altura, sern asimisno aplicables los conceptos y especifi~ caciones dados para la vigas pared de 1a Seccion'7.9, en lo relative a 1a determinacién de lo planoe ticos de corte y punzonado.Momentos flectores en los cabezales 1 plano critico para flexién en los caberales se indica en la figura 12.10, de acuer= do con las indicaciones de 1a Seccién 7.13, y se halla a) Ep la cara de 1a columa, pedestal o muro a1 éstos aon de concreto (esquena a) >) Bn 1a care de 1a seccién cuadrada equivalente, si 1a coluana 0 pedestal de concreto tienen Forma circular, ovalada o es un poligono regular concéntrico, €) Bh la aitad de 1a distancia entre el efe y el borde de 1a coluana o muro, cuando estos ele- mmentos son de manposteria (esquena 6) 4d) fn 1a mitad de 1a distancia entre el vorde de 1a columa metilica y el extreno de 1a plancha de base de acero, en el caso de columna netilica sin pedestal (esquena c] 2 momento maximo sera el producido por todas as carges y reacciones mayoradas, ubteadas a un lado - de 1a secctin critica ava. ————_$-_—_- Oo oO! oO Oo 0190 too Gg! qe 1) Columna, pedestal o muro de concreto b) Muro de ) Columa netalica sobre anposterta, plancha de acero Figura 13.10 Planos eriticos @ flextén —Huerzas de corte en los cabezales_ Bn todos 1os casos se verificari quelos esfuerzos de corte en los cabezales no superen los adnisi- derinidos en la Secctén 7-5. Se debe prestar especial atenctén a la determinacién de estos es - fuerzos cortantes, debido 1a Considerable magnitud de las reacciones de loa pilotes. EL plano eritico de corte 1-1 en los cabezales, se ubica a distancia d del plano cri- ‘ico para flexién aca definido previanente en 1a figura 13.10. Ver figura 13.11 a). En el caso de cabezales my rigidos, 2a altura (itil d es grande, por lo cual puede - suceder que el plano de corte critico intercepte el, Area de algunos ptlotes, 0 quede exterior a ellos Ver fagura 13.11 b) ye). se considerarin a continuacién los sigutentes casos + a).= El plano de corte critico 1-1 esté ubicado entre el plano critico por flexién y 1a cara intema do la fila de pilotes mas cercanos (esquena a). fn este caso, resulta : cz D/2 siendo 0 el ~ ‘atinetro de los pilotes. Por lo tanto, 1as reacciones de los pllotes producen corte en 1a seccton ial, y doben tonarse en el anélisis con su magnitud total.b)-- Bl plano de corte erlitico esté ubicado mis all de 1a cara opuesta de 1a fila de pilotes més - proxina, (esquena b). Bn este caso, c ED/2, pero ¢ queda aqui ubicado hacia adentro de 1a sec - sign critica por corte. For 10 tanto, las reacctones de 105 ptlotes de esa fila no origina cor= te en el plano Is1y pues el corte se considera aqul productdo por las fuerzas a 1a darecha de1-1. £1 plano de corte criltico 11 queda ubicado en alguna posicién intermedia de los casos anterio ~ res) e9 decir, intercepta el area de la fila de pilotes mks cercana. (eaquena ¢). El porcentaje Ge ia carga de cada pilote de esa fila que produce corte en el pland 14 se obtiene por inte pol ibn Lineal entre los valores correspondientes alos limites anteriores. ota + igual razonantento ae sigue si 1a fila de ptlotes a que se hace aqui referencis no es le aise - cercana 2 1a colunna, sino otra fila cualquiera de pilotes del eabezal, o ain un solo pilote upicado sleatortanente en el misno, > o2pe oy ‘tor’ al plano 1-1 (para ¢ interior’ al pl 1 a 0 0 10 ly > She, OF 0:16 * Ibe iy Uo a»? v2 (wara'e extortion al plane 1-1) ap Plano ertesco la corte 1-1 Die corte 1-1 esti en flexion ava postetin intermedia i fntre tos casor an ™! ¢ tertores. a! es + come ¥ iv, (vara © interior 9 exte- ote ml ior at plano eritico, de corte 1-1) Petals 2 Ugg Figura 13.10 En cabezales rigidos de gran altura, asinilables a vigas-pared, es aceptable asinisno utcar los planos eriticos de corte cono'ae indica en 1a Seccian 7.5: Punzonado Los esfuerzos de punzonsdo se deben calcular para las columas y cada uno de los pilo- tes del cabezal, en fora independiente. Los perinetros criticos de punzonado se detallaron en la Sec: sion 7.12 para €l caso de coluanas y pilotes proxinos entre st 0 cercanos a los bordes del cabezal.13.5.- CABEZALES DE DOS PILOTES Se analizara 61 conportansento estructural de los cabezales de d08 ptlotes por el todo de 1as bielaa y el de 1a flexién, para conparar los resultados refertdos a la determinacién de = as fuerzas de tracciénen el borde inferior del mtsno. (CASO 1) Aplicando el método de las bselas y tonando en cuenta las dimensiones de 1a colunna, Sogin el detalle de figura 13.11 + 2e-b ._t tebe teeh et itr se despeja: Figura 13.11 Tagg le@e- 9) (3.18 CASO 2) Aplicando el método de 1a flexién, se obtiene + Ste Rostra "i ™ : Bless 349 t i 7 FT] mms yang a tosi2] + C) Ee Oyp ee Jal EL, TO BOF vs : yt f | reel eeu o 7 ve la |f] ee U $e deduce por 10 tanto que el mb . Figura 13.12 Panta 1500 las uelan on ne coser- Pes 1a carge total que transaite 1a colunnaynés el peso propio del cabezal. Teéricanente, no existen fyereas traneversales en el cabetal. Sin embargo, se asiaird un valor ainino para Za fuerza H+ or figura 13-12) 6 ws Eo (13.21 ar ‘tendo D el dtametro del pilote. Con esta fuerza H se disefa el acero transversal junto al borde snfe- rior del cavezal, verificando que no sea menor al acero miniao por retraceién y teaperatura [Ver sec- clon 7.7),Adenks, todos los cabezales deben arricstrase en dos direcciones ortagonales. El disefio de estas riostras se realiza para una fuerza minina de P/10, actuando axialsente en su eJe Tongitudinal. EJEMPLO 13.2.2 Disefe el acero del cabezal de dos ptlotes indicado, f) + 250 Ke/en2 f= 4.200 Ke/em2 ‘a carga mayorada que transnite 1a columna es + N, = 386% y= 2500 kerene Para que el cabezal sea rigido debe cumplirse ; 420,662 045% 145 = 0,9 8 SBE WTS oe. Be 36,98 C408 Peso deh cabezal nayorade + ¥ Wy = 529 xe TE ] Cumpie Yeso del cabezal : 1,1510,8%2,3x 2,4 = 5,29 t 06 + 744 = 293,4 tla fuerza de traccién en el borde inferior del cabezal se calcula con 1a ec. 13+18,cegin 1 nétodo de Jas bielas + 1, 1 BBE axns- 08 #18 1 scero neomario a tractte am +g Tu | M80 y09 ree 6 = 0,9 se obtiene de 1a Secctin 7.3, para el caso de tracclén axial y flerotracctén. De 1a'Tabla 7.3 se obtiene = HOI 44 6 38K" (A, = 31,66 ema) PD De ec. 13.21 + uP, 393,42 05 L Bp Ee ase 65 one 2670" Ay min #990018 x80 x 100 = 14,4 cme/m tag = rer ene) De Tabla 1.4 + 41/8" 125 em Esteibos cerrs esse Gi. ‘ soo treesen fy | we ce sottra Eetesboe cerrad: 85/8 e /10. om tr — ol one" “| |] I F/2s 196,78 Se verifican es resultados obtentdos, aplicande al méteds de 1a flextén : 3 9657 x O45 = 88,515 tm ws gy BS RI ge a2 FUERA a = S5.om C1 m comrecto 6 + 20cm © 31,2 cm2 — Cumple 88,515 x 10 x 4.200 05% 10 BL plano de corte, a distancia d de la capa de 1a celumna, queda fuera del cabszal. Se aplicard por to tanto @ criterio’de riga de gran altura, o viga pared, de Seccién 7.9, segin el cial el plano critica de corte se hella en la mitad de 1a distancia entre la’cara de 1a coluine J 1a del pilote, en ests cas 90 #1 plano 1-1. El corte mayorado ex ese plano es a reaccién del pilote 4 . u_ 196.700 96,7 t os Tea a Bey + 2.99 Kesene Lara t/a 1 <2 seein ec. 7.55 Cunpie 228 Keene Wg = 28,93 ~ 8,38 + 20,55 Ke/om2 > 3,5 Ka/eme Se adoptan estrtbos # 5/8", con separaciin : “une Eetetbos Af, + y 2x 1,98 x 4,200, 58 : 510 28 (estritos cerrades se s e dos ranas) Armadura de phramento + 0,1 A, = 3,12 end 2 4 8 1/2" Vien de rtostra sg, = 0,1 FL = 38,34 ¢ erry Vga oe %y 33.340 riostra are, 7535 D = 50 cm y on estribes cerrados 4 V2" c/25 cn 0,4 ond + 4 6 374" Piiote|13.6.- CABEZAL DE TRES PILOTES Los cabezales de tres pilotes son mis estables que los de dos pilotes analizados pre- viaente, y en teorka no necesitan arriostrantento, st bien es aconsejable en zona slanica arriostrar todo el conjunto de cabezales de una obra, en dos direcciones ortogonales, para obtener una nayor e. tabilidad de conjunto. La figura 13.13 muestra los 3 ptlotes ubtcados en los vértices de un trifngulo 1sbsce= es, que se conectan a un miso cabezal. La armadurs a traccién, junto al bende inferior del cabezal puede distribuiree + a) Perinetralnente, untendo los bartcentros de las secctones transversales de los ptlotes (esquena a) by Conbinactin de acero perisetral y segin 1as medianes del triéngulo (esquema ©) Bm la dtreccién de las medianas (esqusna c) » De estas tres posibilidades de distribuir el acoro, los casos a) y b) han denaatrado én 1a prictica - un conportaniento casi idéntico, sienpre que 1a armadura perinetral en el caso b) resista al nenos la ‘ited de los esfuerzos de traccién de la cara inferior del cabezal. £1 caso ¢), sin embargo, es menos eficiente que los anteriores, en razén de 1a excesiva concentracién de barras del refuero que se cru- zan en el centro del triangulo. . a) Barras perinetralee b) Combinactén de barras c) Barras segiin Las medianas . perinetrales y segin Figura 13.13 ae medians ‘4 #1 cabezal de tres pilotes se analiza segin el método de las bielas, 14 carga con- centrada de 1a coluana, aplicada en el baricentro del triangulo, se descompone en las tres direccio. 08 OA,0B ¥ OG, segiin se muestra en la figura 13,14 a). A au Ver, estas fuerzas incl inadas 6 Gescom- onen en fuerzas vertscales, que actiian en el eje longitudinal de los pilotes, y fuerzas horizontales de traccién, en el borde inferior del cabezal. Del equtlibrio de estas fueread #2 Option» tee YE agente ste oe py tor to tanto, s the BEVE tis.22 1a fuerea de tractén ¥ aegin los Lads gex triinguio vale + a, pg (aaa Para quo un cabezal de tres pilotes tenga sufictente rigidez para ser analizado mediante 61 método de las bielas, su altura Gtil debe cumplir + > a2 0,688» (13.28 Si se aplica el método do 1a Plextén, para hallar la fuerza T de tracctin en la base del cabezal,s0 tomaré elmonento de 1a reaccién de un'pilote, con respecto al ee central ava (sin tomar cuenta las dimensiones de 1a columa). Resulta + a Gn tn. M, Y la fuerza de tracctén T' se obtiene + mp aV3 net (13.28 a 73aee Figura 13,14 e 3.7.» CABRZAL DE CUATRO PILOTES La deducctén del valor de 1a fuerza de traccién en el borde inferior del cabezal,es lintlar a la del cabezal de gos y tres pilotes analizados. Ver 1a figura 1335, para aplicar el aévedo las bielas. * |r t+ Figura 19.15 ieee wee = Ja fueres de tracetéa 1 segin las dtagonaies reavite + . . psVE tebe ate tea gle 2 fuerza de tracct6n T agin Joe Lados“de euatrado se cbtiene.: Tw poT a VE, For 1o tanto, bea Figura 13.16 Para poder aplicar los ertterios del nétodo de las bielas, es necesario que La altura Geil el cabezal cunpla con 1a condictén + > 2 2 o,a2 5 (13.30 Para obtener Ja fuerza T de tracctén segin los 1ados del cuadrado, apicando el método de a flexién, se deduce que el momento en el eje de La columna (plano a-a), sin'tonar en cuenta las d1- onsiones de la misma resulta : P ( Mg sore 13.31 y 12 fveraa T, actiande en lo Lagos opvestos gel cusdrado se obtione + ne 28 (3.32 or acero que se coloca para resistin esta fuerza T debe distribuirse en 1a parte inferior del cabezal, fn el ancho D, sobre 1as cabezas de los pilotes, como indica 1a figura 13.15 b]. En el resto del area fen planta del ‘cabezal, se colocara acero minino, dispuesto ortogonalnente. &n todos los casos, ademas, 2 verdficara a corte y puntonado en 1a forma indicada previanente. 13.8.~ CABEZALES DE CINCO 0 MAS PILOTES los cabezales que conectan michos pilotes, ofrecen un conportaniento sinilar al de 1as 2 patas spoyadas directanente en el suelo de fundacion. La Tabla 13.1 da para estos cagos el valor de ~ Ia fuerza de tracetén en el dorde infertor del cabezal, y 1a altura itil mnina 4 que debe tener el sslsno para poder diseflarse por el método de las bielas. Debe aclararse sin enbango que en los casos 1a 5 de 1a Tabla,para cabezales de 2 4 5 pi- lotes (en este Gltimo caso para cabezal cuadrado) las fuerzas T indicadas corresponden a las que se - producen en cada unode los lados del poligono definido por los baricentros de los pilotes perinetrales, ientras que en los cabezales de 6 0 mis pilotes, las fuerzas de traccién T, y T, de 1a tabla son las fuerzas totales en cada efe ortogonal, 1a cual debe ser resistida eh cada dlreccfén por las barras de cero que se colocan conectando 1as cabezas de todas los ptlotes del cabezal. Usualmente este acero, en cabezales de muchos pilotes, se distribuye unifomenente en planta , cubriendo toda el area de 1a seccién transversal del cabezal, en dos direcctones ortogonales, tipo malla. La figura 13.17 mues- tea algunos cabezales de cinco omis pilotes, con distribuciones usuales en 1a practica. Figura 13.17 tsp sop pea, & She a a ee est 2) feragoral ge) ‘Ctangular de Seon lotas S piiotes cl 8 pilots. g) 10 ptlotesFuerzas de traceton T 2 ous aun yy -to-@-ot« x : i aoe tee 1. > 0,68 Ps 2 brat 6 a nn os Th TH POL yi bo |e 1o—op+ T L, y Ly son Lag distanclas de cada ptlote con Pelacién a los ejes coordenados respece| tvsEJEMPLO 13.3.~ Disefe el cabezal de 6 pilotes de 12 Figura, para las dinenstones indicadas. D = 40 cx 12m La columa es de 40x 120 cm y tranantite una carga mayorada NH, = 362,2 ¢ Yo #2500 Re/a3 fy = 280 Ke/ome fy = 4,000 Keven hcero de W2e d= 492160 Clee coor irtnte beds OS me tts» vetetes of |B L, eso de1 cabezal + f FTL Crioseaaxaarasin eae aston Bem Ky = Wee 6 / La canga on cada pilote results : Py = 408/6'= 68 t ” i fuonen de traccia 7, 8egin Le Tabla 13.1 poate Se EE eet O98 y ta tuerza tpt 1, rus 65 seta A EERE + meme eer) gt ae = 21,25 ome (6 6 1/8") EL acero longitudinal A,, se distribuye colocan= do 36 1 en el anche *' de los pilotes de ca- da Fila, y el Ay), colocando 2¢ 7/8", transver sainente, en el*‘ancho de los ptlotes de cada hbilera, Junto al borde inferior del cabezal. Ba el resto dei Grea del cabezal en planta, se distribuye acero minino, en una malla ertogonal.. Ay mtn * 99002 % 100 x 160 2 32 cma/m be Tabla 7.6 3 € 1" 6/ 15 cm ferticctin de a altura por ot wbtedo de a tuatin +2 fp R EIEIO oy os care ertpicacton del corte segin el criterto de viga de gran altura. El corte en el plano 1-1, en La mi- tal de 1a distancia entre al cara ge In columa y 10 cara interna de 1e8 pilotes vale ?y" \ ine, Walla Me/5 en 26 7/8" 136.000 ‘at O\BSSSBByTG0 + 455 Ke/on2 Ste 008 VF «886 trent ommie 26m Pe Se adopta ¥, 4... = 3,5 Ke/en2 Se colocan estribos cerrados de 4 ramas, de 6 V2" a4 con separacién se AE N2T x 4.000 | 26 cm Acero de paranento +t, 85min!" #224202 aogp wereDeramerto, | 7 —— ev ose | Pilote de eaquina atesbos ‘cerrados: + 4 va" c/26 cn O40 Veraticacién de punsonado, segin el criterto de viga ge gran altura re = SMO ast gland <4, + 506 (RE = 1702 arena asx 194 160 a 13.9.- EFECTIVIDAD DE UN GRUPO DE PILOTES tino de 108 probienas més conplejos en la ingenterla dé fundaciones consiste en po- der evaluar con exactitud 1a capacidad de carga de un grupo de pilotes, relacionindola con 1a de los pllotes aislades. La expertencia ha denostrado que 1a resistencia de los pilotes en grupo es gene relmente menor a la suna de las resistencias indsvicuales de cada uno de ellos. Cuando un ptlote aisle fe sue crabeja por punta reaiste una determinada carga axial, los esfuerzos en él suslo se distribu Jen'segin ef bulbs Ge prestones indicado en la figura 13.18 a), pero si actian en grupo, los esfuer~ 2s se superponen como indica el esquena 6). fbn forma anéloga, a1 un ptlote atslado trabaja por fricctén,los esfuerzos cortan- tes a lo largo de su fuste se grafican en el esquena c), pero la superposicién debida a su cercania Cuando estan en grupo, determina 1a distribucién dida en el esquena d). Pilote aislado tote nua ae a fricetén aisiado piloves I rebajanco || erabajenco per punts por punta / a Figura 13.18 mu dos pilotes a friccin, In superfostcién de 20s efectos para Los ptlotes en srapoy es sueno ais pronunesada’s Gapestaseante st eatin voieados muy prxiqos en auelos arcilioaes » por 10 Slat su copaciasd resistente ee ve dianinuida, Por ello, 18 soparacien aconsejable para los ptiotes StrsSdcinvon suctee coheotvoss eg de’ 0-3-0, stendo D's étanetro, Yer a figura 3.19. Se evita asl Ja interterencia en lo teanontatén de 1a carga al suelo clreundante, y él solape de las areas distir-badas por corte alrededor de cada ptlote. La efictencta de los ptlotes en grupo en suelos arctlloscs se indica en 1a Tabla 13.2. Se define por eftciencia de un grupo de piiotes ala relacién existente ~ tre 1a capacidad real de carga del pilote en grupo,y 1a del piiote individual alsiado, Por el contrario, en pilotes en grupo que trabajan por punta, 1a separacién adnisible es Ge 1,15 a 2,5 D. St los pilotes apoyan en suelo rocoso, se adnite que la efictencia del grupo es 1, Ss docie quo el grupo de n pilotes ofrece una resistencia de conjunto igual a n veces 1a resistencia te cada pilote. También ve acepta una eficiencta de 1 para el cazo de pilotes a fricetén hincados en suelos granulares sin cohesién. En suelos cohesivos, sin eabargo, se debe adoptar una ef'iciencia me- nor aly con valores cercanos & los indicades en 2a Table 13.2, debida a Kerisel (1967). TABLA 13.2 nn EFICIBNCTA DE PILOTES HINCADOS EN SUELOS ‘ARCTLLOSOS, Separactéon s Erictencia de entre pilotes erupo 290 0458, o x one 4 ptlotes D 75 D 0,85, D D D ao 0,90 3 ptiotes| 0,95, i 2pilotes Pigura 13.19 tra forma de evaluar 1a eficiencia de un grupo de pilotes en suelo arcilloso, es aplicando 1a ecua- elon de Converse Labanre (13.33 donde f, 08 ol factor de efictencte jn cl oliaro de Fas y no nimero de haleras del grupo opi ses os arctg Ben grat) crs De el etinetro de 108 pilots y 3 au separactén, Ver figura 12.20. cons ng geo ee he cn nn eo pte cro oe? USLDaN=20 pena (13.35 Ne de muterae | ypooooooo0e Booccoccce|: (a8 g[o00000000|F Lestect) +p 2/99 2000000|2 We alae) oo ajeecceocee ” 3.37 900000000 goo o eee e8 coy Wimero de pilotes : k = an eee eo Figura 12.20 Diferentes investigadores han propuestos otros criterios para evaluar la efictencia de - los pilotes en grupo. Por ejemplo, Feld (1943) aconseja disainuir en VE la capactéad de cada pilote mn grupo,y Whitaker adopta un factor de reduectén de eficiencia, tguala 0,7 en grupos de basta V6 pilctes uineados en arctllas, con separacién de 1,75 0, ¢, igual a 0,9 para nayores espaciamtentos, Ass ves, Doyle y Sulaiman han deductdo 1a siguiente ecuactén para obtener la resistencia portante iinite en =pilotee hincados en suel0s cohesivos y separactones menores 2 3D, cuando so hallan colocados en grupo, asimilando el conjunto como un blogue, segin muestra la figura 13.21 b) : Peek We Dace toon wl (paras € 3D) (S =3a5) (13.38 Wes tn altura de os pilotes, Ly W los valores éagon on es. 12.36 y 13.27, a factor adherens at gue se obtione de fe Figura 12-40, e1 cual afecta te cobestbn cy y H, el factor de capacsded de Cares to funeton de 1a cohesién del sielo, Ry a0 lee del srifico de’la "© figure 3.13 en sueloe sixtos Cuando" se conoce 1 Angulo de fricctoninerfa gel svelor in arcillas ae acepta tN + Segin este criterio, los ptilotes en grupo se analizan como un bloque de altura H, y longi- tates ty cons Tndjen el eoqnm bly bara suelo cehestvons Ia searacinres © ay 38 Acepta Ie'Stuttate “eaten By gk Ry toara 8230) (FB #2) (328 1a eapaeidadportanteLintte de cada ptlote inet) aslatoy Eo] fastor de eftetenta en ‘grupo que para suelos cohesivos se indica en el grafico c) de la figufa 13.21. Pare pilotes engrur po on sles sin coeaion oe tapi we (rs = 2) (13.40 ut kean fe, Resistencia por fricedin a 049 0,8 07 Resistencia UU bon punta e Bo 35 a eS bbb . 5 4) Grupo de ptotes env} Bloque de ptlotes 40 0,76 «Supe de pilotes suelos sin conestén fen suelos conestvos 5D 0,82 «en suelos cohest- 2b tes x08) cons (por punta y por fricesén) (pon Frtectén) sp 188 Bib Figura 13.21 Aplicando crtterios simtlares, Vesic (1967) analizb 1a eficiencia de un grupo de pilo- tes nincados en arena honogénea, trabajando a fricet6n, y dedujo que en este cago la eficlencta del grupo puede ser mayor a1, Ilegando a obtener valores de hasta 3. Trabajando por punta, 1a efictencia Ge los pilotes en grupo alcanzb el valor de 1, para un espaciamiento minino de 3D. EL increzento en 1a efictencta de los ptlotes en grupo en arenas a friccién, se debe ¢ que 1 nincado ge los pilotes adyacentes ancrenenta ios esfveraes Norizontales efectivos eh el suelo ~ de fundactén y con ello se aunenta 1a adherencia en el fuste de los misnos. Adtcionalnente, por efec- to del Rincado, se denstfica 1s arena en as cercantas de 10s pilotes, con lo cual se increnenta el vg Jor det anguto'¢e friccion interna del suelo ¢. ° Ls eftctencta de los grupos de pliotes analizada precedentanente, corresponde al caso de os cabezales vaclados directanonte en excavaciones realizadas en el suelo a tal fin. Sin embargo, en 1 caso que los cabezales queden por encima de 1a cota superior del terreno, como ocurre en las cons= Trucciones coateras © en suelos expansivos, 1a eficiencia se determina * considerando el. bloque de ptlotes como el de figura 13.21 b), para valores Limttados de s. Ua resistencta total del bloque sera 1a de friccién lateral én sus 4 caras, mas 18 de puntaybe- Jo el blogue. % Sunando las resistencias de cada pilote individual, multiplicada por Bg , para valores grandes ~ gee.EJEMPLO 13.4.— Un grupo de 15 ptlotes coms el que Andica la figura, con altura de 209 y dtimetro ae 50 em, se apoys sobre roca, y soporta una carga limite de 100 t por pilote. 2 = 2,5 D. St eate mismo grupo se hinca en un suelo coliesivo honogénea, con a, = 0,8 Kg/en2, su = resistencia ilmite a friccién resulta de 140 t por pilote. Determine 1a capacidad” admisible de cangas fen ambos casos, comparando los resultados segiin los métades nencionados. 2,5D = 2,5 0,5 a=5 ped 1250, 823,58 sleet) 4D 21,25 x4 +0) (n=l) #D £1425 x2+0, 5 5 CASO A _Ptlotes trabajando por punta En este caso, 1a efictencia de grupo se adopta : &, el grupo resulta t s Por 1o tanto, 1a carga latte total (de ec. 13.40) Pug = 15x 100 = 1.500 t Pag = Pyl2 = 750 t CHSO B _PLlotes a fricctén en suelo aresiloso honogéneo D 1. PaygE, kL BL xT ot {ge ec. 13.39) aad Ey KZ + By x 15 x 140/2 = 1.050 8, (td Critento de Kertsel Oe da Taba 12-2 FEE = SF wy Page 455 x 1.050 = 517.5 t Criterto de Feld 5 Pada = 12050 FF = 98443 Cetterto de wndtaker : = 94 Setters de mnitaker p= 1.050 x 0,9 = 945 Criterto de Converse-Labarre (ec. 13.33) Er t= esate bee. : ok Pan # 0465 £16050 © 6825 ¢ ceutero de toy suai « Fara la resistencia det blowue de pilotes : cs SL 4 ta Del gnifico de figura 12.40 se Lee, para cys 0,8 Ka/en? sas 0,9 8 Pye 2H Ws Ll ace Fe N Whe 2 x 20x85 x09 x4 6 1,32h9%5,543 : tetencia + 665,3/1,050 = Pag = Ry 32 6653 & — Bftctenets + 665,9,/1.050 = 0,634 (octie + teeta ° oan 25 + 49 = 2,0 FEED 21-0438 = 0,65 1.996 tBUEMPLO 13.5 Determine 1a capacidad portante de un grupo de 6 pilotes hincados en los estratos de arci= la de 1a figura, correspondientes al caso del ejemplo 12.9.la separacion de los pilotes puede variar entre 2,5. a 5D. Arcilla ‘compacta seo = Criterto de Converse 1-9 ° Labarre (net)m + (ate ate 2 Griterto de Coyle-Sulainan Considerando €1 bloque de pilotes © Para s = 2,5D€3D Se obtiene t Fl ek Wetlacstze bh el encionado ejemplo se obtuvo, para el pilo- te atslado + Arcilla banda Os 0,6 Keven 3 tyme a 20,92 1 ~ 0,013 6 2x Bx (24454) 0,92 x3 + 2x 4x 348 x 0948 x 12 $1) W129 x AHI Para al ede le ape : Py = Bgk Puy = 42h Se HE, = 3D 4D 5D Be 07 0,76 0,82 Fil) 295,2 2205 5,8 Pagal") 17,6 160,2 —172,9 254 Keven 12 wine 0,48: rae 0,3 Pag 12 Pyy/2 #35119 & Criterso de kerssel Fagg +H Fy X 2015 = 210,9 Fx De Tabla 13.2 + Ss 28D 3D 4D 50 By O55 0,65 0475085 Pygg(t) 161371581 179,2 Griterio de Feld 15 fain = 2109 TE = 1977 Criterto de Whitaker weret 15,1t 'e Pagg(t) 150 160173. 179,2 We slat) ) = 10,9 x 0,9 = 183,8 ¢ s 25D 30 4D SD e218 18/43 1403 11,3 Bz O71 076 0,82 0,85 aint Resistencia Lite por fricctin en 10s dos estratos do arcilla ST1,7t mw Resistencia por punta en el estrato inte 814,6 rior Fagg £ 816;6/5 = 162,9 poate sag $22 oar caso de 2 2 Figura 13.21, D, los valores de B, se Leen dei grérica Ban = Ful?13. 10.-ASENTAMIENTOS DE LOS GRUPOS DE PILOTES las grupos de pilotes, en forma similar al resto de las fundactones, sufren a sentantentes bajo las cargas que impene 1a superestructura. Entre las causas de eatos asentantentos ~ se pueden enuseran + a) La deformactén elastica que se evidencia en los ptlotes bajo las cargas axtales que soportan d) La consoltdacién del auelo baso 1a puntas de los pilotes ©) La consolidactén de tos estratos que atraviesan los ptlotes 4) La erosién del subsuelo bajo las puntas de los pllotes ©) La osctlactén del nivel freatico f) BL deslizantento relative de los pilotes cen respecte al suelo 5) La repartictén no untforme de los esfuerzos de friccién a 1o largo del fuste de los ptlotes h) La postbilidad de que se prodwea friccién negativa en los pilotes m general, 1a determinactén de la magnitud de estos asentantentos, para un pi- lote atslado © un grupo, resulta un problema complejo. Con el fin de definir las eriterios a enplear para caleulat 108 asentantentos de un grupo de pilotes, se considerarn los siguientes casos + * Grupo de pilotes que apoyan en un estrato rocoto del subsuele * Grupos de pliotes que resisten por fricctén en suelos no cohesivos % Grupos de pilotes cuya capacidad portante depende de la friccién en suelos cohestves honogéneos Grupos de pilotes trabajando por punta, as pilotes que alcanzan estratos rocosos de gran consistencia, ofrecen por 10 general un Sptino conportantento de conjunto, con Linitados aseatanientes, les cuales’ se producen - Princtpalnente por 1a derermacion elastica de los pilotes bajo los esfuerzos de conpresion que les ~ inponen las fuerzas axiales, en forma similar a una columa. Ver la figura 13.22. Pa ’ Ea 3. fn ptlotes hincados, el asentaniento productde antes de poner en servicio cala pilote, resulta el sentantento bruto intetal, menos 1a recuperactén par rechazo. TABLA N33 Ancho W del bloaue (a) ‘Estrato arctiloso 15 2 45 6 45 8 J. Dando a[a2 5 64 72 8 88 Estrato de arena ie _-Asentastento del gnpo Uinosa poco censistente sGentanients dat SIS SITS SURERROT Roca time Figura 13.22 EL conportantento de 1os grupos de ptioter travaJando por punta es #1 miso, in- Gepencientenente del tipo de estratos que atraviesen, sean estos arcilloscs o arenosos. Fer e1 contra a, cuando los pilotes del grupo tratajan exclusivanente por friccién, en estratos profunios honoss ‘i008, 0 cusndo trabajan en forma mixts por punta y friccién simiténeas, es necesarto analizar separa Ganente el caso de los pilotes en arena y en aredllas.Asentasientos de grupos de ptlotes en arena En los grupos de ptlotes en arenas sueltaa, trabajando por fricctén, 1a deforma = ctbn eldstica de los mtanos se obtiene en forma aproxinada’ + ne oe (13.42 Los asentantentos en este tipo de suelos son debidos principalmente a 1a consoli- dacién de los estratos alrededor del fuste y bajo 1a punta, y se producen en forma cast tnnediata, - ‘luego de cargado el grupo. La experiencia ha densstrado que los asentantentos de los grupc* de pile— tes que resisten por friccién, resultan substanclalmente mayores que los correspondientes a 10s pilo= tes aislados bajo simtlares condiciones de carga por ptlote. La Tabla 13.3 da los valores aproximados del incremento de los asentamtentos del fgrupd, en Punctn del ancho W del bloque de pilotes, supontendo que el grupo se comporta como una = fundactén de grandes dimension los valores de R dados en 1a Tabla 13.3 se obtuvteron partiendo del anilisis de Boussinesq y Westergaard para fundactones directas apoyadas en un medio elastico y honogéneo, semi~ anfinito, (Ver Seceién 6.2), ¥ comparando estos valores con los ensayos de carga de los pilotes ais ados en’ la Secetén 12.13. Por ejemplo, segin 2a Tsbla 13.3, un grupo de pilotes en bloque, de ancho W=7,5a productra un asentamiento 8 veces mayor que un pilote aislado que resiste 1a misna carga que cada uno do los det grupo. Por ello, es aconsejable que en la préctica se reduzcan las cangas que eben resis tur los pilotes a fricetén’en grupo, para evitar sodrecargar 10s estratos inferiores del subsuelo,co- no muestra la Figura 13.23. Esta recorendacién es especialmente valida para los bloques anchas, con elevates valores de W. EL esquena a) de la Figura 13.23 corresponde a 1a distribucién y areas de influen- cla de 10s buibos de presiones de los bloques angostos de los grupos de pllotes. Como es evidente, en este cato, para W CH, 1a zona de influencia en el audeuelo ex reducida y poco profunda. Por el con- trario, para una misna altura de pilotes H, st el bloque es ancho, es decir aunenta W, los bulbos de presiones que se producen en este caso involucran un gran volunen de 1a masa del auelo, tanto en an- cho como én profundidad, por lo cual afectan los estratos Lnfertores que «elesquena a) no son alcanza- dos por los respectivos bulbos. Por 10 tanto, e) resultado en atbos casos es dnisticanente diferente, fen especial si los estratos profundos son conpresibles com muestra 1a Tigura. En anbos eoquenas de 1a figura 13.23, 1a mitad izquierda que grefica los bulbos, corresponds al caso de fundacioneadirectas de ancho equivalente, y la aitad derecha, a los bloques de pilotes en grupo. A medida que W aumenta, y para valores elevados de este ancho, los bulbos practica- hente coineiden en anbas casos coma indica el equena b). Por otra parte, si los pilotes de un grupo pudieran asentar independientoments on- tre sty se podria conprobar que los centrates se hunden mas que los perimetrales. Sin enbargo, esto - no ocutre asi porque 1a rigtdez de los cabezales es por lo general suy grande y el conjunto slo pue- de sufrir rotaciones y translaciones coao un cverpo rigido monolltico, sin posibilidad de deformacto- res 0 desplazanientos relatives. De esta forma, los eabezales ofrecen la ventaja de asegurar una yor estabilidad de conjunto y una uniforme distetbucién de las cargas en todos los piloves que foman et grupo. Vartactén de los esfuerzos Bases - directag 4) Bloques ‘angostos de grupos de pilotes Batra sible . 25 al 50% Fgura 1.23 come - of SE YY b) “Bloques anchos panes peace hE a arnt ae potas—Wentamtentos de grupos de ptlotes en arcilias La magnitud del asentantento de los grupos de pllotes en auelos arcillosos puede obte- nerse aplicando 1a teorla de 1a consclidadién del suelo, en forma similar a las fundaciones directas. EL problena, sin embargo, es algo nas complejo, pues si 10s pilotes del grupo se hallan pfoxinos en = tre ai, se superponen si esfuerzos cortantes, com suestra 1a figura 13.19, y los resultados obtent= dos aplicando diferentes teorias,raranente son coincidentes,atendo éste motivo de controversia entre ‘os tnvestigadores del texa. EL nétovo que mejor se ajusta a 108 resultados-experimentales de los ensayos de cargas, fen grupos ée pitotes trabajando a fricetén en suelos cohesives, es el de agunir que las cargaa se apli can en forma distribuida untformenente, a una placa equivalente, 1 cval apoya directanente sobre el suelo de fundactin, a una determinada profundidad, como muestra la figura 13.24. A partir del plano ~ de apoyo de esta placa elastica, las cargas se distribuyen en e1 subsuelo con pendiente 2:1. En estrstos homogéneos de arctila, los grupos de ptlotes a friccién se sustituyen por luna placa ubteada a 1a profundidad de 24/3 (esquema a), pero si los pilotes alcanzan un nivel cerca~ no al de un estrato muy firme, 1a placa equivalents se ubtears en el extreno inferior del grupo de pt Loves (esquena b). Sueto mixto TERE NTT Estrato Arena profunde de. arcitla a) Figura 13.24 Tae ‘Bn ambos casos, las cargas q unifornenente distrivuidas ge ebtienen ; ry ata (3.0 4g representa 1a carga de los pilotes, que se sustituyen en el anilisis, y los asentantentos product os se suponen similares a lo3 de una fundacién directanente apoyada en el suelo, con las dimensiones el bloque de ptlotes. Segin 18 ec. 2.14 108 asentamsentos mixtmos en suelos arcilleses debidos 4 1a congo Lidactén son + —— hb (13.44 donde ¢, #8 eh Indice de vaclos inicial del suelo, y © el Indice de vaclos que resulta 1ue99 de aplt- sar las® cargas en el estrato compresitle de arcilla de espasor b. La expresién anterior tanbién puede escetbirse Den bec, He (3.45; G, #5 el coefietente de conpreatbilided del suelo, on caz/ain (dado en ec. 2.10); P, es 1a sobrecanga ‘afectiva por encima del plano medio del estrato conpresivie, y, 1a preston de onsclidacion. 4 = F/R, stendo A, el brea de influencte aia profundiéad?s. Ver ejemplo 13.6.EJEMPLO 13.6.- EL grupo de pllotes del ejemplo 13.4 se hinca en un suelo cohesivo, con los estratos indica os on 1a figura. La carga de servicio aplicada sobre el grupo de pilotes ex’ de 300 t. Halle el asen- tantento probable total. Limo y = 1.600 Ke/aa La sobrecarga efectiva P, y 1a presién de consolidactén 4 2° asumen aplicadas fn el plano medio de los°estratos compresibles por debajoPdel nivel donde se supone actuando 1a placa equivalente, que transaite la carga qt P gs te = OKI ya xgrene los planos aedtos son los ntveles I y IT Wr Ss eT Profundidad dei piano T+ 19,2 m rea uencia para 1a distribuciin ue los esfuerz0s en Profundad det plano TI: 26,7. — aseuato, agin fan estas ge ponents 21. Sobrecargas erectivas P_ Brel plano tsp 512K 1,6 43157615 x (1)7=1) = 17,52 t/m2 =1,752 Keren En el plano 11 12x 1,6 #3x1,7#20% 0,7 25% (18-1) = 2,3 Keseme Prestin de consolidactén 6, _ Pe et plano Ts (Wa 5)(L05) = 10,5 x8 = 86 a2 300 ty = BO = 0,357 arene Sh pbaMO TL gs Wo 12,5) (+ 12,5) = 279 a2 300 nr 8 paa® SA 96107 Rayon Asentantentos En el estrato de arcilla wediana, para una altura de 10m bajo 1a placa + (segin 10 6. 1945) Oye 025% $288y tog BRAIET 11,0 ow fh el estravo do arctlia Linea de altura Sty 2,340,107 hs O12 Taxes BSS GtOT encanto potable tata + 4 A, « ty 3 oe13.11.- CABEZALES CON PILOTES TNCLINADOS. HETODO DE CULMANN ‘Guando 13 cargas que transntte la superestructura a los cabezales tienen componen- tes inclinadas, se deben combiner los pilotes verticales @ inclinades, para soportar 1a totalidad de Jas solicitactores impuestas. Ver 28 figura 13.25. Existen diferentes nétodos para determinar 1a nagn!« tud de as cargas que actian en ios pilotes con diferentes inclinaciones, conoctados 2 un mismo cabe+ gel. For efecto de las fueraas exteriores aplicadas en cualquier diraccién sobre el cebezal, aste Uiende a girar como un cuerpo rigide, alrededor de su centro de rotacion, cuya pasiciin puede deter sminarae graficenente, Usualmente 16s pllotes se colocan inclinados en una o dos direceiones. En estos 308 y cuando no hay mias de tres grupos de pilotes en un mismo cabezal, con tres inclinaciones diferen. tes, 1 soluctén puede hallarse splicando €1 aétodo de Culaann, que consiste én descomponer grat ica monte 1a resultante P de las cargasexterioresjen lao tres dinecclones menctonades, ») Figura 13.25 Por ejemplo, el cabezal de 1a figura 13.26, conecta un grupo de ptlotes ortentados segin las Girecclones ana, b-b y s-c. ta regultante de 1a5 cargas exteriores sobre el cabezal es 1a = fuerza Fy que sorta a una cualquiera de estas direcciones, por eJenplo 1a axa, en el punto 0,. Untendo el punts 0, con el 05, interseceiin de las otras > doe direcctones, 26 obtione Zia recta auxiliar nen. «Pv ta fuerza P se desconpont segin las direcciones Mp4 aa y ony ¥ la fuerza obtentda segin esta iitina dings Wy Ks tiny(R,.,)"3@ deaconpone #90 ver an lat earecctonea too 4 Ae yes, ha i he! se obtions asi 1a carga correspondiente a cada : \ pilote. fr el presente ejemplo, y para 1a fuerza data Py dos pilotes verticales (en 1a dtrecctén a-a) y los tncli- rnados centrales (en 1a direccién tb), resultan comprini- dos, mientras que los pilotes inclinados del extreno dere "=e no" soportan trazetén. Sin emtargo, una vartactin en 1a direcctén de 1a fuerza P puede invertir el sentido de laa cargee en los ph Jotes cel cabezal. Cono medida de seguridad, las mésinas = ‘argas de diseto go incrementan en un 10% para lo8 pllotes conprimidos y en un 25K para los traceionados. fm zona slenica, se deber tomar en cuenta las car- gas sismicas en los dos sentidos cpuestes, para el etsefo 4e tos pilotes conectados por un miano cabenal debe recor arse que 51 el simero de Sirecctenes d6 1os_grupes de pil tes ex mayor a tres, el problema resulta indeterminede, = Figura 13.26