Cables Lineas de Transmision

Curso de Líneas de Transmisión
Profesor: Ing. César Chilet

Índice
1. Introducción. 4. Parámetros eléctricos.
2. Generalidades 5. Cálculo mecánico.
◦ Componentes. 6. Diseño de LT
◦ Soportes
◦ Conductores
◦ Calibres y longitudes.
◦ Cable de guarda.
3. Nivel de tensión
14/02/2016 CCHILET@CONTINENTAL.EDU.PE 2
1. INTRODUCCIÓN
Transporte
Consiste en una red de líneas
aéreas, o cables
subterráneos.
Las líneas: diseñadas para
transportar grandes
cantidades de potencia.
Tipos de transporte
Gran parte de la potencia se
transporta mediante líneas aéreas
de AC, utilizándose DC para
propósitos especiales.
Los cables subterráneos se utilizan
en general en zonas densamente
pobladas, o bajo agua, para largas
distancias.
Comparación AC o DC
El tamaño exacto a partir del cual las líneas

de corriente continua pasan a predominar
depende de muchos factores, incluyendo
las tecnologías utilizadas en conversores
AC/DC cuyos costos han variado con el
tiempo.
14/02/2016 CCHILET@TECSUP.EDU.PE 6
Línea
Conjunto de conductores,
materiales aislantes y
accesorios utilizados para
transferir electricidad entre
dos puntos de una red.
Selección del
nivel de
tensión para
L.T.
Características
eléctricas de una línea
aérea AC (línea de
doble circuito)
Construcción de líneas
aéreas
Tecnología involucrada :
◦ Eléctrica.
◦ Mecánica
◦ Estructural
◦ Civil
◦ Química
Los principales componentes son :

◦ Cable de guarda para la protección contra descargas atmosféricas
(cuando sea necesario).
◦ Torre (celosía o tubular)
◦ Conductores de fase
◦ Cadena de Aisladores.
◦ Fundación y aterramiento.
Materiales
Torres
Soporte
Apoyo que podría estar fabricado

con acero, madera, concreto y
que tiene normalmente cuatro
lados y crucetas.
Torres:
Las TORRES son los elementos destinados a soportar los

conductores a lo largo de la línea, manteniéndolos a la distancia
reglamentaria sobre el suelo o los diferentes cruzamientos
(líneas eléctricas, carreteras, etc.).
La tensión de transporte, el número de circuitos, el terreno y
otros aspectos determinan el diseño del apoyo y sus materiales.
Las torres son el principal elemento de fiabilidad de una línea
eléctrica aérea, pues deben soportar con bastante margen de
seguridad los esfuerzos que reciben de los conductores así
como otras cargas externas.
Torres
Rígidas o no rígidas.
Torres no rígidas: requieren retenidas para
mantener izadas. Requiere menos acero, pero
mayor terreno como derecho de paso.
Torre rígida: derecho de paso es reducida.
Requiere mayor acero.
Cimentación
Estructura enterrada en el suelo a

la que se le ha unido la base de un
apoyo para proveer el anclaje
necesario para soportar todas las
cargas aplicadas.
Tipos de Torres:
Según el MATERIAL
Según el MATERIAL empleado, los tipos de torre que se utilizan en la
construcción de líneas eléctricas aéreas son:
TORRES METÁLICAS: normalmente utilizados en media, alta y muy alta

tensión
• Torres de celosía (perfiles o tubos)
• Torres de chapa plegada (sección rectangular o poligonal)
TORRES DE HORMIGÓN: normalmente utilizados en media y baja

tensión
• Torres de hormigón vibrado (tipo HV)
• Torres de hormigón vibrado hueco (tipo HVH)
TORRES DE MADERA: normalmente utilizados en baja tensión

Características Principales
Torres Metálicas de Celosía.

•Son torres tronco-piramidales de sección cuadrada o rectangular
construidas generalmente con perfiles laminados, unidos mediante chapas
y tornillería.
•Los perfiles laminados se galvanizan en caliente para evitar la corrosión y
es frecuente que posteriormente se cubran con pintura protectora para
alargar su vida útil.
•Diseño modular que facilita el transporte y permite la sustitución o el
añadido de tramos (recrecido), así como el refuerzo de las barras de
celosía.
•Soportan grandes esfuerzos y se pueden obtener torres muy altas.
•Permiten soportar uno o varios circuitos y todo tipo de configuraciones.
•Es el más utilizado en líneas aéreas de transporte, sobre todo en alta y
muy alta tensión.
Torre de celosía
Estructura compuesta
formada por un conjunto de
barras.
Celosía
Disposición de las barras en una torre de celosía.
Torres Metálicas de Chapa.

•Son torres tronco-piramidales de sección rectangular o poligonal de
número de lados múltiplo de cuatro, paralelos e iguales dos a dos, o de
forma tronco-cónica, realizados con chapa plegada.
•Se ensamblan por tramos y se montan en el suelo, izándolo entero. Debido
a un menor acopio de materiales la duración y el coste de la operación de
montado e izado se reduce, aumentando la seguridad de los operarios.
•Su ocupación es mínima ya que sólo es necesario un macizo de hormigón
para su instalación. En contrapartida, los esfuerzos sobre la cimentación
son muy grandes y la inversión en obra civil es muy elevada,
especialmente en terrenos desfavorables.
•Tienen menor impacto visual debido a su tamaño compacto. Se emplean
en núcleos urbanos debido a su buena integración en el paisaje, y en
lugares con problemas de impacto paisajístico como parques o montañas.
•Coste elevado.
Torres de Hormigón Vibrado (HV).
•Son torres con forma de viga tronco-piramidal de sección exterior

rectangular, maciza en sus dos primeros metros medidos desde la
cogolla y con sección en forma de «I» reforzada con nervios en el resto
de su longitud.
•El hormigón vibrado está sometido a una compactación mecánica que
mejora sus cualidades resistentes.
•Se fabrican mediantes moldes en fábrica y se transporta la torre
completa, por lo que la altura de la torre está limitada.
•Durabilidad y resistencia a los agentes externos agresivos.
•Se emplean sobre todo en baja y media tensión.
Torres de Hormigón Vibrado Hueco (HVH) según UNE 207016

•Son torres cuya forma geométrica es la de una de viga tronco-piramidal
de sección exterior cuadrangular, maciza en la zona de la cabeza, y
hueca en el resto de su longitud. La forma de la sección hueca puede
ser poligonal o circular.
•El hormigón vibrado está sometido a una compactación mecánica que
mejora sus cualidades resistentes.
•Se fabrican mediantes moldes en fábrica y se transporta la torre
completa, por lo que la altura de la torre está limitada.
•Soportan mayores esfuerzos que las anteriores (HV).
•Durabilidad y resistencia a los agentes externos agresivos.
•Se emplean sobre todo en baja y media tensión.
Torres de Madera
•Son postes de sección circular sensiblemente rectos y bien proporcionados
desde la base hasta la punta.
•Son fáciles de transportar debido a su poco peso.
•Alturas y esfuerzos en la cabeza reducidos, líneas con vanos cortos.
•Facilidad de montaje y desmontaje.
•Tienen propiedades de aislamiento térmico y eléctrico.
•Antes de su montaje se impregnan con un tratamiento preservante contra
agentes externos que puedan alterar sus condiciones de trabajo. Aún así
tienen una vida media relativamente corta, debido sobre todo a la
putrefacción en la parte inferior del poste.
•Se emplean casi exclusivamente en baja tensión, aunque también
excepcionalmente en líneas de media y alta tensión construidas en países
donde abunda la madera (EEUU, países nórdicos, etc.).
Tipos de Torres:
Según la función
Según la FUNCIÓN de la línea, los tipos de torres que se utilizan en la
construcción de líneas eléctricas aéreas son:
TORRE DE ALINEACION: se emplean básicamente para sostener los
conductores y cables de guarda en tramos rectilíneos.
TORRE DE ANCLAJE: se emplean en tramos rectilíneos para proporcionar
puntos firmes en la línea que limiten la propagación en la misma de
esfuerzos longitudinales de carácter excepcional (efecto cascada).
TORRE DE ANGULO: se emplean en los vértices de los ángulos que forman
dos alineaciones, orientadas en la bisectriz del ángulo.
TORRE FIN DE LINEA: se emplean en los extremos de la línea, debiendo resistir la
solicitación de todos los conductores y cables de tierra en sentido longitudinal de la línea.
TORRE ESPECIAL: aquellas que tienen una función diferente a las
definidas anteriormente (derivaciones de circuitos, entrada y salidas a las
subestaciones, etc.).
Tipos de torres 1/2:
Torre de alineación Torre de anclaje Torre de ángulo

(suspensión) (amarre) (amarre)
Tipos de torres 2/2:
Torre fin de línea Torre especial

(amarre) (amarre)
Tipos de Torres:
Según la disposición
Según la DISPOSICIÓN de los conductores, los tipos de configuraciones más
utilizadas son:
CAPA BÓVEDA CABEZA DE GATO TRESBOLILLO
BANDERA DOBLE BANDERA EXÁGONO DANUBIO

Estructuras típicas
Configuración de soportes de media tensión

Configuración de soportes de alta tensión

14/02/2016 Configuración de soportes de alta tensión

CCHILET@TECSUP.EDU.PE 35
Las ventajas y desventajas de las diferentes configuraciones son las siguientes:
CONFIGURACION HORIZONTAL:
• Altura de torre reducida.
• Mayor envergadura -> Mayor anchura de corredor (servidumbre de paso).
• Se emplea en cruzamientos inferiores.
• Conveniente en grandes vanos (torres más bajas -> solicitaciones de
momento menores).
CONFIGURACION TRIANGULAR:
• Máxima altura de torre.
• Menor ancho de crucetas -> Anchura de corredor mínima (servidumbre de
paso).
• Se emplea en cruzamientos superiores.
• Mayor impacto visual.
DIMENSIONES Y PESOS DE REFERENCIA:
Conductores
Tipos de Conductores:
Hace años los conductores de las líneas eléctricas aéreas eran normalmente de
cobre; como consecuencia de los elevados precios adquiridos por este metal, el
cobre ha sido prácticamente desplazado por el aluminio, de menor
conductividad eléctrica pero que, en las condiciones actuales lleva a soluciones
más económicas.
Los materiales empleados comúnmente para los CONDUCTORES de fase son

el aluminio puro, la aleación de aluminio y el aluminio con refuerzo central de
alambres de acero.
La selección del material óptimo se determina por las condiciones específicas

de cada instalación. Algunos de los elementos a considerar son:
Capacidad de corriente requerida: conductividad eléctrica elevada mayor
capacidad de corriente.
Longitud de la línea, lo que determina las pérdidas eléctricas: resistencia

eléctrica elevada mayores pérdidas eléctricas.
Condiciones climáticas que prevalecen en la traza de la línea, como el viento

o y hielo: diámetro grande mayores tenses.
Posibilidad de corrosión, como en la proximidad al mar o en atmósferas con

polución: oxidación alta mayor corrosión.
Condiciones físicas, como el vano máximo y peso de las torres: sección

pequeña vanos más grandes ó pesos más bajos de torre.
CONDUCTORES CONVENCIONALES (máxima temperatura de operación 75º-90ºC)
En función del material utilizado y de su configuración, los principales tipos de

CONDUCTORES CONVENCIONALES utilizados en la construcción de líneas eléctricas
aéreas son:
HOMOGENEOS:
• AAC (All Aluminum Conductors)
• AAAC (All Aluminum Alloy Conductors)
BI-METALICOS:
• ACSR (Aluminum Conductors Steel Reinforced)
• ACSR/AW (Aluminum Conductors Aluminum Clad Steel Reinforced)
• AACSR (Aluminum Alloy Conductors Steel Reinforced)
• AACSR/AW (Aluminum Alloy Conductors Aluminum Clad Steel Reinforced)
• ACAR (Aluminum Conductors Aluminum Alloy Reinforced)
AAC (All Aluminum Conductors)
Composición: Están formados por varios alambres de aluminio 1350 cableados
helicoidalmente en capas concéntricas. Todos los alambres tienen el mismo
diámetro. La mayoría de las composiciones consisten en 7, 19, 37, 61 y 91
alambres.
Propiedades: Muy alta relación conductividad eléctrica/peso.
Inconvenientes: Resistencia a la tracción no muy alta que se traduce en una

mayor flecha a igual longitud de vano.
Aplicaciones: Se emplean generalmente en vanos situaciones donde los vanos

son relativamente cortos. Su mayor aplicación son Subestaciones de alta
tensión y líneas aéreas de distribución.
Estos conductores están estandarizados en los principales países por
organizaciones como:
A continuación se muestran las características técnicas de algunos
conductores comerciales AAC:
AAAC (All Aluminum Alloy Conductors)
Composición: Están formados por varios alambres de aleación de
aluminio 6201 cableados helicoidalmente en capas concéntricas. Todos
los alambres tienen el mismo diámetro. La mayoría de las
composiciones consisten en 7, 19, 37, 61 y 91 alambres.
Propiedades: Elevada relación resistencia a la tracción/peso y buena

resistencia a la corrosión.
Aplicaciones: Subestaciones de alta tensión y Líneas aéreas de

distribución y transporte en Media, Alta y Muy Alta tensión.
conductores comerciales AAAC:
ACSR (Aluminum Conductors Steel Reinforced)
Composición: Están formados por varios alambres de aluminio y acero
galvanizado cableados helicoidalmente en capas concéntricas. El
alambre o alambres que forman el alma son de acero galvanizado y la
capa o capas externas son de aluminio. El alma de acero consiste
normalmente en 1, 7 o 19 alambres. Los diámetros de los alambres de
aluminio y acero pueden ser idénticos o diferentes.
Propiedades: Variando las proporciones de aluminio y acero se pueden
conseguir las características requeridas para cualquier aplicación (↑
Acero -> ↑ Resist. Tracción; ↑ Alum. -> ↑ Cond. Eléctrica).
Inconvenientes: Menor resistencia a la corrosión (para aumentarla se
recubre el núcleo con grasa).
Aplicaciones: Líneas aéreas de distribución y transporte en Media, Alta
y Muy Alta tensión. Renovación de líneas existentes.
conductores comerciales ACSR:
ACSR/AW (Aluminum Conductors Aluminum Clad Steel
Reinforced)
Composición: Están formados por varios alambres de aluminio y acero
recubierto de aluminio (ARAWELD) cableados helicoidalmente en
capas concéntricas. El alambre o alambres que forman el alma son de
acero recubierto de aluminio y las capas externas son de aluminio. El
alma consiste normalmente en 1, 7 o 19 alambres. El diámetro de los
alambres de aluminio y ARAWELD pueden ser igual o diferente.
Propiedades: Peso más bajo, mayor capacidad de transporte y mayor

protección ante la corrosión.

y Muy Alta tensión. Renovación de líneas existentes. Especialmente
recomendado en ambientes corrosivos o en zonas costeras.
conductores comerciales ACSR/AW:
AACSR (Aluminum Alloy Conductors Steel Reinforced)
Composición: Están formados por varios alambres de aleación
de aluminio y acero galvanizado cableados helicoidalmente en
capas concéntricas. El alambre o alambres que forman el alma
son de acero galvanizado y las capas externas son de aleación
de aluminio. El alma de acero consiste normalmente en 1, 7 o
19 alambres. El diámetro de los alambres de aleación de
aluminio y acero puede ser igual o diferente.
Propiedades: Variando las proporciones de aluminio y acero se
pueden conseguir las características
requeridas para cualquier aplicación (↑ Ac -> ↑ Resis. Tracción; ↑
Al -> ↑ Cond. Eléctrica) .
Inconvenientes: Menor resistencia a la corrosión (para
aumentarla se recubre el núcleo con grasa).
Aplicaciones: Líneas aéreas de distribución y transporte en
Media, Alta y Muy Alta tensión.
Especialmente recomendado en cruzamientos o donde sea
necesaria una alta resistencia a la tracción.
Estos conductores están estandarizados en los principales
países por organizaciones como:
conductores comerciales AACSR:
AACSR/AW (Aluminum Alloy Conductors Aluminum Clad Steel
Reinforced)
Composición: Están formados por varios alambres de aleación de
aluminio y acero recubierto de aluminio (ARAWELD) cableados
helicoidalmente en capas concéntricas. El alambre o alambres que
forman el alma son de acero recubierto de aluminio y las capas externas
son de aleación de aluminio. El alma consiste normalmente en 1, 7 o 19
alambres. El diámetro de los alambres de aluminio y ARAWELD pueden
ser igual o diferente.
Propiedades: Peso más bajo, mayor capacidad de transporte y mayor
protección ante la corrosión.
Aplicaciones: Líneas aéreas de distribución y transporte en Media, Alta y
Muy Alta tensión. Renovación de líneas existentes. Especialmente
recomendado en ambientes corrosivos, cruzamientos, o donde sea
necesaria una alta resistencia a tracción.
conductores comerciales AACSR/AW:
ACAR (Aluminum Conductors Aluminum Alloy Reinforced)
Composición: Están formados por varios alambres de aluminio y aleación de
aluminio cableados helicoidalmente en capas concéntricas. El alambre o alambres
que forman el alma son de aleación de aluminio y las capas externas son de
aluminio. La composición y de aleación de aluminio se pueden mezclar en la
misma capa. consiste normalmente en un número total de 7, 19, 37, 61 y 91
alambres. Los diámetros de todos los alambres es el mismo. Los alambres de
aluminio
Propiedades: Variando las proporciones de aluminio y de aleación de
aluminio se pueden conseguir las características requeridas para cualquier
aplicación (↑ Aleación de Al -> ↑ Resis. Tracción;
↑ Al -> ↑ Cond. Eléctrica). Alta relación conductividad/peso. Excelente
resistencia a la corrosión..
Aplicaciones: Líneas aéreas de distribución y transporte en Media, Alta y
Muy Alta tensión. Renovación de líneas existentes. Embarrado de
subestaciones. Ambientes muy contaminados.
conductores comerciales ACAR:
Tipos de Conductores:
CONDUCTORES DE ALTA TEMPERATURA (máxima temperatura de
operación 150º-210ºC)
Durante los últimos años, en todos los países desarrollados se está produciendo una
creciente necesidad de incrementar la capacidad de transporte de las redes eléctricas
existentes. Al mismo tiempo, la fuerte oposición a la construcción de nuevas líneas y
subestaciones no cesa, haciendo que se esté llegando a los límites máximos admisibles en
las redes actuales.
Es por ello que se hace cada vez más necesaria la búsqueda de soluciones para el
aumento de la capacidad de transporte de las actuales líneas aéreas. Una de estas
soluciones consiste en el cambio de conductores de la línea existente por conductores de
alta temperatura. Se pueden conseguir aumentos de capacidad considerables,
dependiendo de la línea original, sin necesidad de refuerzo delas estructuras existentes.
Debido a ello, no son necesarios trabajos tan prolongados ni complicados.
Los conductores de alta temperatura están todavía en desarrollo por lo que suponen una
inversión económica importante. Cada tipo de conductor requiere un estudio en detalle en
función de sus características, pudiéndose obtener incrementos de capacidad de transporte
del orden del 60% para por ejemplo temperaturas de operación de 140-150º C.
En función del material utilizado y de su configuración, los
principales tipos de CONDUCTORES DE ALTA TEMPERATURA
utilizados en la construcción de líneas eléctricas aéreas son:
HTLS (High Temperature Low Sag)
•ACSS-ACSS/TW (Aluminum Conductor Steel Supported/Trapezoidal Wire)
•TACIR-ZTACIR (Zirconium alloy Aluminum Conductor Invar steel Reinforced)
•GTACSR- GZTACSR (Gapped high-Temperature alloy Aluminum Conductor Steel

Reinforced)
•ACCR-ACCR/TW (Aluminum Conductor Composite Reinforced/Trapezoidal Wire)
•ACCC/TW (Aluminum Conductor Composite Core/Trapezoidal Wire)

ACSS-ACSS/TW (Aluminum Conductor Steel Supported)
Composición: Alambres de acero conforman el alma central del
conductor alrededor del cual se cablean una o varia capas de
aluminio en el estado 1350-0. El estado «0» del aluminio consiste en
el recocido total del aluminio y facilita que casi toda la solicitación
mecánica sea asumida por el alma de acero. En los tipo ACSS/TW los
alambres de aluminio tienen forma trapezoidal, lo que permite reducir
el diámetro exterior del conductor para una misma sección.
Propiedades: Operan continuamente a temperaturas de hasta 200ºC.
Propiedades de autoamortiguación. Flechas menores bajo
condiciones de emergencia. El tipo ACSS/TW presenta reducción de
los efectos de las sobrecargas por viento y hielo.
y Muy Alta tensión. Incremento de la capacidad de transporte de líneas
existentes.
ACSS ACSS/TW
TACIR-ZTACIR (Termal alloy Aluminum Conductor Invar steel
Reinforced)
Composición: Núcleo formado por alambres de aleación de Invar
(acero con 36% Níquel) alrededor del cual se cablean capas de
aleaciones de aluminio termo-resistentes denominada TAL o ZTAL. El
coeficiente de dilatación térmica del Invar es del orden de la tercera
parte que en el acero, con lo cual se consigue reducir la flecha de
forma muy notable.
Bajo incremento de flecha cuando el conductor trabaja por encima de
los 90ºC.
Desventajas: Costo de hasta 5 veces mayor que el ACSR. Muy poca
aceptación a nivel mundial.
Núcleo más débil que el núcleo de acero convencional del ACSR.
Aplicaciones: Líneas aéreas de distribución y transporte en Media,
Alta y Muy Alta tensión. Incremento de la capacidad de transporte
de líneas existentes.
GTACSR- GZTACSR (Gap Termal alloy Aluminum Conductor
Steel Reinforced)
Composición: Núcleo formado por alambres de acero galvanizado de
alta resistencia alrededor del cual se cablean capas de alambres de
aleación de aluminio termo-resistentes denominada TAL o ZTAL. Los
alambres de la capa interna más próxima al alma son de sección
trapezoidal, lo que da lugar a un pequeño hueco (gap) entre el alma
de acero y las capas de aleación de aluminio que permite el
deslizamiento entre ambas partes. Este hueco se rellena con una
grasa resistente al calor.
Bajo incremento de flechas a altas temperaturas. Gran capacidad de
absorción de vibraciones.
Desventajas: Costo de hasta 2 veces mayor que el ACSR. Muy poca
aceptación a nivel mundial. Requiere accesorios especialmente
diseñados y métodos de instalación especiales.
Aplicaciones: Líneas aéreas de distribución y transporte en Media,
Alta y Muy Alta tensión. Repotenciación de líneas existentes.
ACCR-ACCR/TW (Aluminum Conductor Composite Reinforced)
Composición: Alambres del núcleo compuestos fibra cerámica de
óxido de aluminio embebidas en aluminio puro y rodeadas de
alambres de aluminio templado y zirconio. En los tipo ACCR/TW los
alambres que recubren el núcleo tienen forma trapezoidal, lo que
permite reducir el diámetro exterior del conductor para una misma
sección.
Propiedades:Elevadas temperaturas de operación de hasta 210ºC y
baja flecha. Excelente resistencia a la fatiga y a la tracción. Elevada
conductividad del alma. Menor peso del alma. Menor dilatación
térmica. No sufre degradación por corrosión.
Desventajas: Costo de hasta 2 veces mayor que el ACSR.
Utilización en el mercado aún muy limitada (pocos kilómetros
instalados)
Aplicaciones:Repotenciaciones de líneas existentes. Áreas
dificultosas o Zonas sensibles al medio ambiente (montañas, parques
naturales, áreas densamente pobladas). Vanos de gran longitud
(cruzamientos con ríos, desfiladeros, lagos). Ambientes corrosivos
(zona costera, desierto)..
ACCR
ACCR/TW
ACC/TW (Aluminum Conductor Composite Core)
Composición:Núcleo de material compuesto formado por carbono de

alta resistencia y fibra de vidrio, alrededor del cual se trenzan 2, 3 o
4 capas de alambres de aluminio recocido 1350-0 de sección
trapezoidal.
Propiedades:Elevadas temperaturas de operación de hasta 200ºC y
baja flecha. Excelente resistencia a la corrosión y oxidación. Más
liviano al no tener un núcleo metálico. Excelentes características de
autoamortiguación. Mayor coeficiente de rugosidad de la superficie,
reducción de pérdidas por efecto corona, ruido y nivel de
interferencia.
Desventajas: Costo de hasta 5 a 10 veces mayor que el ACSR.
Utilización en el mercado aún muy limitada (pocos kilómetros
instalados). Degradación del núcleo por las altas temperaturas.
Aplicaciones: Líneas aéreas de transporte de media y alta tensión.
Repotenciaciones de líneas existentes. Vanos de gran longitud
(cruzamientos con ríos, desfiladeros, lagos). Ambientes corrosivos
(zona costera, desierto).
Coeficiente de resistividad a 20°C
Resistividad
Material
Ω.mm2/km)
(Ω
Resistividad
Cobre 17,241 Material
Ω.mm2/km)
(Ω
Aluminio duro 28,264
AAC 28,71
Aleación de aluminio 32,50
AAAC 33,46
Acero galvanizado 192
ACSR 32,31
Acero recubierto de
84,8 ACAR 30,21
aluminio
Coeficientes de temperatura
Coeficiente de temperatura
Material Cableado y/o Número de hilos
(1/°C)
7 0,00339
19 0,00337
AAAC
37 0,00324
61 0,00312
6/1 0,00403
26/7 0,00393
ACSR
54/7 0,00385
54/19 0,00371
12/7 0,00371
18/19 0,00359
ACAR
30/7 0,00373
24/13 0,00365
CONDUCTORES DE ALTA TEMPERATURA:
Ejemplo de curva típica Flecha-Temperatura para diferentes conductores
HTLS:
Estudio de la capacidad térmica del
conductor
La temperatura del conductor está determinada por
fenómenos tales como temperatura ambiente, velocidad
del viento, radiación solar, corriente transmitida,
resistencia eléctrica, diámetro, condición superficial del
mismo, pérdidas por efecto joule.
conductor
Para garantizar el cumplimiento de las alturas mínimas a
tierra es necesario determinar el parámetro de la catenaria
y previamente la temperatura máxima de operación del
conductor para transportar la potencia deseada en
condiciones normales de operación.
Se debe comprobar que la misma no exceda los 90 °C ya
que pueden afectarse las propiedades mecánicas de los
conductores.
conductor
I: Corriente transmitida por el conductor
La metodología de cálculo se basa (Amp).
en la Norma IEEE 738-2006, Rac: Resistencia de corriente alterna a la
temperatura de operación del conductor
utilizada en la Ingeniería Básica y (Ω/m).
parte de la ecuación de equilibrio Qs: Ganancia de calor debida a la radiación
térmico siguiente: solar (W/m).
Qc: Disipación de calor por convección
(W/m).
Qr: Disipación de calor por radiación
térmica (W/m).
conductor
Ganancia de calor debida a la radiación a: Coeficiente de absorción solar, para el cálculo se uso 0.5 que
es el adecuado para un conductor de aluminio.
solar Qs. qs: Calor recibido a nivel del mar debido al sol (W/m2).
A’: Área proyectada o diámetro del conductor.
El aumento o ganancia de temperatura del
El factor [Sen(θ )] que es función de las siguientes variables, es
conductor causada por la radiación solar igual a la unidad en base a los siguientes criterios:
Hc: Altitud del sol sobre el horizonte en países tropicales es 90
depende la altitud del sol, del área expuesta grados sexagesimales.
de la línea y de las condiciones Zc: Azimut del sol. Para países tropicales es 270 grados
sexagesimales
atmosféricas. La ecuación que determina ZΦ: Azimut de la línea. Generalmente el azimut de la línea es
variable por lo que se evalúa la condición más desfavorable
esta expresión es: que corresponde a un ángulo de 90 ° entre el azimut del sol y
el azimut de la línea.
conductor
Disipación de calor por convección.
La disipación de calor producida en los conductores de líneas aéreas por el calor
recibido de las radiaciones solares y la corriente de transmisión depende de
ciertos factores, siendo el viento el principal de ellos. Esta disipación será más
rápida dependiendo de la forma en que el viento incide sobre el conductor y de
la rugosidad del cable.
Las pérdidas de calor por convección se determinan por la siguiente relación:
Para 0.1 < Nre < 1000
Para 1000 < Nre < 50000
D: Diámetro del conductor (pg).

Rf: Densidad del aire (lbs/ft3)
V: Velocidad del viento (ft/H)
μf: Viscosidad absoluta del aire.
Kf: Conductividad térmica del aire a la temperatura tf (W/ft2°C)
tc: Temperatura del conductor (°C)
tf: Temperatura ambiente (°C)
Nre: Número de reynolds (Do*V*rf/μf), constante.
Do: Diámetro del conductor (ft)
conductor
Disipación de calor por radiación térmica
Este valor viene expresado por la ecuación de Stefan Bolzman:
D: Diámetro del conductor (pg)

Є: Emisividad relativa de la superficie del conductor, este valor oscila entre 0.23 y 0.95. Se
tomo para este caso como 0.5.
Kc: Temperatura del conductor en (°K)
Ka: Temperatura ambiente en (°K)
Densidad de corriente en los conductores
conductor
Efecto pelicular
El efecto pelicular se manifiesta en una disminución de la
densidad de corriente en el centro del conductor, circulando la
mayor parte por la periferia del mismo. Los cálculos se realizaron
en forma similar a la Ingeniería Básica, a través de curvas de
resistencia DC vs la relación de Rac/Rdc del Handbook de The
Aluminium Asociation.
conductor
Efecto pelicular
El procedimiento es calcular la Rdc a la temperatura de operación a partir
de la Rdc a 20°C la cual aparece tabulada en los catálogos de fabricantes de
conductores, utilizando la siguiente fórmula:
conductor
Rdc: Resistencia DC a temperatura de 20°C (Ω/km)
α: Coeficiente de temperatura a 20 °C (1/°C) para el material del
conductor.
Tc: Temperatura de operación del conductor (°C).
K: Factor multiplicador de la resistencia Rdc para obtener la resistencia
en corriente
alterna. Toma en cuenta el efecto pelicular.
conductor
De las gráficas de The Aluminum Asociation para 60 Hz, se obtuvieron a través del
método de regresión de mínimos cuadrados, los siguientes factores de multiplicación
para los valores de Rdc encontrados en (Ω/km):
• Para valores de Rdc > 0.151676, K=1.
• Para valores de 0.046814 <Rdc < 0.151676, K= 0.946178+0.022983/√(Rdc).
• Para valores de 0.022983 < Rdc < 0.046814, K= 0.736166+0.068422 /√(Rdc).
• Para valores de 0.016853 < Rdc <0.024268, K= 0.46183+0.112309/√(Rdc).
• Para valores de Rdc < 0.016853, K= 0.257619+0.137669/√(Rdc).
Ejemplo
Temperatura de operación 78°C

“Efecto Corona”
Es el conjunto de fenómenos relacionados con la aparición de

conductibilidad en el gas que rodea a un conductor sometido a alta
tensión. De aquí la importancia del campo eléctrico que origina la
ionización del gas.
El fenómeno se manifiesta especialmente en la proximidad de la
superficie de los conductores en particular en las regiones de fuerte
curvatura donde el gradiente es mayor y por tanto el campo (efecto
punta). Una de las consecuencias más importantes es la aparición de
una corriente de fuga del conductor que puede ser continua o
pulsatoria.
“Efecto Corona”
Aplicando una tensión continua de polaridad positiva el efecto

corona se presenta como una envolvente uniforme de calor azulado.
Si la tensión es negativa aparece un efecto corona en forma de
pequeños efluvios rojizos concentrados en el conductor de forma
bastante regular en los puntos de imperfección del cable que no
puede considerarse un cilindro perfecto.
Si se aplica corriente alterna a 2 conductores paralelos y se observan
escrobóscopicamente se observaría el mismo fenómeno. Durante el
semiciclo positivo la envolvente azulada y durante el negativo los
efluvios rojizos.
“Efecto Corona”
Los inconvenientes del efecto corona son:

a) Deteriora el material aislante por la acción combinada del
bombardeo iónico y por la acción de los compuestos que se
producen en la descarga: ozono. óxidos de nitrógeno. Ácido nítrico.
b) Pérdidas que pueden ser importantes en las corrientes de fuga.
c) Perturbaciones radioeléctricas debidas a la alta frecuencia de
estos fenómenos.
“Efecto Corona”
En el caso de líneas de AT, indudablemente los aspectos que

preocupan son los b) y c).
Solo podría considerarse como posible ventaja la de limitación de
sobretensiones (antiguos equipos de rayos X) gracias a las pérdidas
que se originan.
Limitándonos al caso de una línea AT en corriente alterna a 60 Hz. los
modos de presentarse el efecto corona son tres.
“Efecto Corona”
1. PEQUEÑOS PENACHOS NEGATIVOS .

2. ZONA DE CONDUCTIBILIDAD CONTINUA.
3. GRANDES PENACHOS POSITIVOS.
Pérdidas por “Efecto Corona”
Estas dependen principalmente de la diferencia de potencial entre

los conductores y tierra, mas exactamente del gradiente de potencial
en la superficie de los conductores y de las condiciones climáticas a
lo largo de la línea.
Las pérdidas pueden ser nulas con tiempo bueno y alcanzar valores
elevados con lluvias intensas, es evidente que una buena evaluación
de estas perdidas requiere conocimiento de las condiciones
meteorológicas de las regiones que la línea atraviesa.
Estadísticamente el diámetro del conductor y el nivel de tensión

permitirán seleccionar a priori el conductor para pérdidas nulas en
tiempo seco, la siguiente tabla nos muestra el
En 1920, el ingeniero americano Peek, dedujo mediante métodos

experimentales, fórmulas empíricas que permiten calcular los valores de las
tensiones críticas disruptivas y visuales y las pérdidas correspondientes. A pesar
de haber transcurrido más de medio siglo, continúan en vigor habiendo sido
demostradas teóricamente en 1971 por Schmitt. La ley de Peek es válida para
conductores en geometría coaxial y puede extenderse para conductores
dispuestos de forma que su campo superficial sea prácticamente constante.
En toda fórmula empírica es fundamental establecer los limites en que se

obtienen resultados válidos. En este caso, el alcance puede establecerse:
Presiones : desde cms. de Hg a varias atmósferas
Radios : de 0,1 mm a varios cms.
Frecuencial: de 10 Hz a varios kHz.
Peek observó que la aparición del efecto corona era función del campo
superficial, del radio del conductor y de la densidad del aire estableciendo como
tensiones críticas.
Tensión Crítica Disruptiva:

Tensión a la que el campo en la superficie del conductor excede la
rigidez dieléctrica del aire y empieza el efecto corona eficaces AC
senoidal, tensión simple.
Tensión Critica Visual:
Aquella en la que el efecto corona se comienza a apreciar a simple
vista. La energía de los fotones es tal que comienzan a producir iones
visibles.
Gradiente de potencial crítico (Ec)
Formula de peek:
Pb = 760 mm Hg
Tamb = 25ºC
Eo = 30 kVpico/cm
Formula de Chevilly
Eo = 21,1 kVrms/cm
Onda: SENOIDAL Ec = 30 . ( 1 – 0,07 . rc) (kVrms/cm)
rc = radio del conductor en cm.

FACTOR DE DENSIDAD DEL AIRE

Tensión crítica de aparición de corona Uc
en (kVrms) - Peek
m = m f ⋅ ms
Ec ⋅ r  DMG 
Uc = 3 ⋅ ⋅ ln  (kVrms)
β  r 
r
1 + (n − 1) ⋅
β= R
n
Tensión crítica de aparición de corona Uc en
(kVrms) – Chevilly & Peterson
Ec = m ⋅ δ (2 3) ⋅ 30 ⋅ (1 − 0,07 ⋅ r ) ( kVrms / cm)
 DMG 
Uc = 3 ⋅ Ec ⋅ r ⋅ ln  (kVrms)
 r 
Para " n" conductores por fase :
Ec = m ⋅ δ (2 3) ⋅ 30 ⋅ (1 − 0,07 ⋅ r ) ⋅ β ' (kVrms / cm)
 DMG  2 ⋅ HMG
Uc = 3 ⋅ Ec ⋅ r ⋅ n ⋅ ln '  ⋅ (kVrms)
 r  4 ⋅ HMG 2 + DMG 2
 (n − 1) ⋅ r 
β ' = 1 −
 R 
HMG = hm = h − 0,7 ⋅ fm
fm = flecha media
Ejemplo
Se tiene una línea de transmisión a 220 kV de un circuito trifásico, con los conductores
dispuestos como se indica en la figura adjunta.
Cada fase está constituida por un cable de aluminio con alma de acero (ACSR), con diámetro
exterior de 30.45 mm.
La línea de transmisión está instalada a una altitud de 2,200 m sobre el nivel del mar. La
presión barométrica puede considerarse de 58.5 cm de columna de mercurio y la
temperatura de 25ºC.
Calcular el gradiente superficial crítico, el voltaje crítico disruptivo y el coeficiente de
seguridad.
Tómese el coeficiente de forma del cable mf = 0.9 y el coeficiente de superficie ms = 0.9
Ejemplo
Calcular el gradiente de potencial (Ec), el

voltaje crítico disruptivo (Vc) y el coeficiente
de seguridad (ks), de una línea de 380 kV,
constituida por un circuito trifásico con dos
conductores por fase, como se indica en la
figura adjunta.
Los conductores tienen un radio de 1.32 cm.
La flecha media de los conductores puede
considerarse de 16 m.
El factor de superficie m = 0.81
El factor de densidad del aire δ = 0.9
b) efecto inductivo

Inductancia de la LT
Distancia media geométrica
Confidential Property of Schneider Electric

RMG de un conductor sencillo
Los conductores utilizados en la práctica son mucho más complejos

que éste, y es necesario recurrir a la información del fabricante para
conocer el valor de RMG en cada caso.
Factor de cableado
Radio medio geométrico de un
conductor
RMG de conductores
en Haz
Línea simplex – simple circuito
Línea duplex – simple circuito
(2 cond. por fase)
Línea triplex – simple circuito
(3 cond. por fase)
Línea simplex - doble circuito
Línea simplex - doble circuito
Línea dupléx-doble circuito
Línea de doble circuito dupléx
c) efecto capacitivo

Capacidad
para el caso de líneas eléctricas la capacidad

viene dada por la ecuación:
(F/m)

LT simplex – simple circuito
2 ⋅ π ⋅ 8,85 ×10 −9
C' = ( F / km)
 DMG 
Ln 
 r 
LT duplex – simple circuito
2 ⋅ π ⋅ 8,85 ×10 −9
C' = ( F / km)
 DMG 
Ln 
 RMG 
LT triplex – simple circuito
2 ⋅ π ⋅ 8,85 ×10 −9
C' = ( F / km)
 DMG 
Ln 
 RMG 
LT simplex – doble circuito
2 ⋅ π ⋅ 8,85 ×10 −9
C' = ( F / km) El valor de la
 DMG ff  capacidad de un solo
Ln 
 DMG f  circuito sería la mitad.
LT duplex– doble circuito
2 ⋅ π ⋅ 8,85 ×10 −9 El valor de la

C' = ( F / km) capacidad de un
 DMG ff 
Ln  solo circuito sería la
 RMG f  mitad.
Conductancia o perditancia “G”
Se define la Conductancia o perditancia como el inverso de la

resistencia, así pues el valor de dicha Conductancia o perditancia
tendrá por expresión:
El valor de la conductancia nos viene expresado en Siemens

Supceptancia “B”
Es el resultado de multiplicar la capacidad kilométrica de la

línea por la pulsación de la corriente por tanto tendrá por
expresión:
Cuyo resultado esta dado en S/km.

Admitancia Y
La admitancia al igual que la impedancia se compone de dos

partes una real que forma la conductancia y la imaginaria
que esta compuesta de la susceptancia:

Parámetros

Ejemplo
Se trata de una línea de 132 kV con una
disposición de fases como la indicada
en la figura, con una longitud de 50 km.
circuito simplex y conductor gaviota.
La distancia mayor se muestra,
mientras que las distancias entres las
otras fases es de 7,21m. Hallar:
a) La impedancia serie de la Línea a
80°C.
b) La admitancia paralelo.
Confidential Property of Schneider Electric 143
Ejemplo
Linea de 400 kV. y 200 km. de
longitud, con disposición de fases
como la indicada en la figura, con
circuito cuadruplex, con conductor
cóndor, y una distancia entre los
conductores de la misma fase de 30
cm.. Hallar:
a) La impedancia serie de la Línea a
80°C.
b) La admitancia paralelo.
Confidential Property of Schneider Electric 144
Confidential Property of Schneider Electric
Transposición de LT
Sistema desbalanceado
Solución: Transposición
Transposición de LT
Cables de Guarda
TIPOS DE CABLES DE GUARDA
Los materiales empleados comúnmente para los CABLES DE

GUARDA se emplean cuerdas de acero galvanizado o de
allumoweld, pudiendo incluir un tubo central de aluminio con fibras
ópticas en su interior.
La selección del material óptimo se determina por las condiciones
específicas de cada instalación. Algunos de los elementos a
considerar son:
Posibilidad de corrosión, por ejemplo en la proximidad al mar o en
atmósferas con polución.
Necesidad de transmitir señales de telecomunicación.
En función del material utilizado y de su configuración, los principales
tipos de CABLES DE GUARDA utilizados en la construcción de líneas
eléctricas aéreas son:
CABLES DE GUARDA CONVENCIONALES

• ACERO GALVANIZADO
• ACERO RECUBIERTO DE ALUMINO (Alumoweld)
CABLES COMPUESTOS TIERRA-ÓPTICO (OPGW: Optical Power

Ground Wire)
• TUBO DE ALUMINIO EXTRUIDO
• TUBOS DE ACERO INOXIDABLE
MATERIALES:
CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES:
OPGW CON TUBO DE ALUMINIO EXTRUIDO
• Diseño con tubo central de aluminio extruido que contiene el

núcleo óptico con estructura holgada de las fibras en 3, 4 o más
tubos de material termoplástico. Alrededor de este tubo central se
disponen una o más coronas de hilos de acero recubierto de
aluminio y/o de aleación de aluminio (la doble corona proporciona
mayor carga de rotura y/o intensidad de cortocircuito).
• Son los más utilizados. Su diseño se adapta perfectamente a las
necesidades más habituales de instalación consiguiendo una
óptima relación calidad-precio.
CABLES DE GUARDA CONVENCIONAL DE ACERO GALVANIZADO:
• Compuesto por alambres de acero del mismo diámetro y calidad

recubiertos con zinc, trenzados de forma helicoidal.
• Baja resistencia a la corrosión.

• Se emplean en zonas sin contaminación.
CABLES DE GUARDA CONVENCIONAL DE ACERO RECUEBIERTO
EN ALUMINIO (ALUMOWELD)
• Compuesto por alambres de acero del mismo diámetro de
aluminio, y trenzados de forma helicoidal.
• Mayor conductividad, alta resistencia a la corrosión y gran

resistencia a la rotura.
• Se emplean en zonas de fuerte contaminación.
CABLES COMPUESTOS TIERRA-ÓPTICO (OPGW: Optical Power
Ground Wire)
En los últimos años se ha extendido el uso de los cables OPGW, o
cables compuestos tierra-óptico. Un OPGW combina las funciones
de un cable de tierra convencional (proporcionar apantallamiento a
la línea frente a descargas atmosféricas) y funciones para la
transmisión de señales de comunicación.
• Los parámetros más importantes a tener en cuenta en la selección
de estos cables son:
• Individualmente las fibras ópticas están protegidas por una
cubierta de plástico que las protege de los daños ambientales y
de los derivados del efecto de manipulación de las mismas.
• El núcleo de fibras ópticas se aloja en el interior de un tubo
revestido que proporciona tanto protección mecánica al núcleo
óptico como estanqueidad frente a la humedad.
• Este tubo es generalmente de aluminio, proporciona a su vez alta
conductividad eléctrica necesaria para la disipación de las
descargas atmosféricas o cortocircuitos accidentales. Los cables
pueden contener desde 12 hasta 288 fibras ópticas, aunque los
más usuales son hasta 48 fibras ópticas.
OPGW CON TUBO DE ALUMINIO EXTRUIDO
• Diseño con tubo central de aluminio extruido que contiene el

núcleo óptico con estructura holgada de las fibras en 3, 4 o más
tubos de material termoplástico. Alrededor de este tubo central se
disponen una o más coronas de hilos de acero recubierto de
aluminio y/o de aleación de aluminio (la doble corona proporciona
mayor carga de rotura y/o intensidad de cortocircuito).
• Son los más utilizados. Su diseño se adapta perfectamente a las
necesidades más habituales de instalación consiguiendo una
óptima relación calidad-precio.
Icc = 12 kA (0,5 seg) Icc = 18 kA (0,5 seg)
OPGW CON TUBO DE ACERO INOXIDABLE
• Diseño con tubo de acero inoxidable taponados con gel

antihumedad que contiene las fibras ópticas en su interior. Junto
con los alambres de acero recubierto de aluminio y/o aleación de
aluminio constituye un cable OPGW de características similares al
cable de guarda/cable de fase tradicional.
Se puede utilizar uno o más tubos de acero dependiendo del nº de
fibras del cable.
• Se utilizan cuando se requiere un diámetro de cable más reducido.

.
Icc = 6 kA (0,5 seg)
Icc = 25 kA (0,5 seg)

INSTALACIÓN DE FIBRA ÓPTICA:
En el caso de que se quiera instalar fibra óptica en líneas ya existentes
hay cuatro posibilidades:
• Cables de fibra óptica adosados al cable de guarda: solución
válida si las estructuras aguantan el sobreesfuerzo. Se pueden
presentar efectos de envejecimiento del cable debidos al
“tracking”, (presencia de un campo eléctrico en la superficie de
un material dieléctrico).
• Cables de fibra óptica adosados a los conductores de fase:
Esta solución sólo debe emplearse si no se dispone de cuernos
de tierra ya que el efecto de “tracking” será mayor al estar más
cerca de los conductores en tensión.
• Cables de fibra óptica autosoportado (ADSS). No necesitan de
otro cable soporte para tenderse, por lo que puede elegirse la parte
del apoyo donde irán instalados, lo que permite escoger zonas de
menor campo eléctrico para disminuir el “tracking”.
• Sustitución del cable de tierra convencional por un cable

compuesto tierra-óptico (OPGW). Es la mejor solución desde el
punto de vista técnico. Esta solución es la que se adoptaría también
en el caso de una línea nueva.

Cables Lineas de Transmision

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Curso de Líneas de Transmisión

Profesor: Ing. César Chilet

El tamaño exacto a partir del cual las líneas

Los principales componentes son :

Apoyo que podría estar fabricado

Las TORRES son los elementos destinados a soportar los

Estructura enterrada en el suelo a

TORRES METÁLICAS: normalmente utilizados en media, alta y muy alta

TORRES DE HORMIGÓN: normalmente utilizados en media y baja

TORRES DE MADERA: normalmente utilizados en baja tensión

Torres Metálicas de Celosía.

Torres Metálicas de Chapa.

Torres de Hormigón Vibrado (HV).

•Son torres con forma de viga tronco-piramidal de sección exterior

Torres de Hormigón Vibrado Hueco (HVH) según UNE 207016

Torre de alineación Torre de anclaje Torre de ángulo

Torre fin de línea Torre especial

BANDERA DOBLE BANDERA EXÁGONO DANUBIO

Configuración de soportes de media tensión

Configuración de soportes de alta tensión

14/02/2016 Configuración de soportes de alta tensión

Los materiales empleados comúnmente para los CONDUCTORES de fase son

La selección del material óptimo se determina por las condiciones específicas

Longitud de la línea, lo que determina las pérdidas eléctricas: resistencia

Condiciones climáticas que prevalecen en la traza de la línea, como el viento

Posibilidad de corrosión, como en la proximidad al mar o en atmósferas con

Condiciones físicas, como el vano máximo y peso de las torres: sección

En función del material utilizado y de su configuración, los principales tipos de

Propiedades: Muy alta relación conductividad eléctrica/peso.

Inconvenientes: Resistencia a la tracción no muy alta que se traduce en una

Aplicaciones: Se emplean generalmente en vanos situaciones donde los vanos

Propiedades: Elevada relación resistencia a la tracción/peso y buena

Aplicaciones: Subestaciones de alta tensión y Líneas aéreas de

Propiedades: Peso más bajo, mayor capacidad de transporte y mayor

Aplicaciones: Líneas aéreas de distribución y transporte en Media, Alta

HTLS (High Temperature Low Sag)

•ACSS-ACSS/TW (Aluminum Conductor Steel Supported/Trapezoidal Wire)

•TACIR-ZTACIR (Zirconium alloy Aluminum Conductor Invar steel Reinforced)

•GTACSR- GZTACSR (Gapped high-Temperature alloy Aluminum Conductor Steel

•ACCR-ACCR/TW (Aluminum Conductor Composite Reinforced/Trapezoidal Wire)

•ACCC/TW (Aluminum Conductor Composite Core/Trapezoidal Wire)

Composición:Núcleo de material compuesto formado por carbono de

D: Diámetro del conductor (pg).

Este valor viene expresado por la ecuación de Stefan Bolzman:

D: Diámetro del conductor (pg)

Temperatura de operación 78°C

Es el conjunto de fenómenos relacionados con la aparición de

Aplicando una tensión continua de polaridad positiva el efecto

Los inconvenientes del efecto corona son:

En el caso de líneas de AT, indudablemente los aspectos que

1. PEQUEÑOS PENACHOS NEGATIVOS .

Estas dependen principalmente de la diferencia de potencial entre

Estadísticamente el diámetro del conductor y el nivel de tensión

En 1920, el ingeniero americano Peek, dedujo mediante métodos

En toda fórmula empírica es fundamental establecer los limites en que se

Tensión Crítica Disruptiva:

rc = radio del conductor en cm.

FACTOR DE DENSIDAD DEL AIRE

Calcular el gradiente de potencial (Ec), el

14/02/2016 CCHILET@TECSUP.EDU.PE 118

Confidential Property of Schneider Electric

Los conductores utilizados en la práctica son mucho más complejos

14/02/2016 CCHILET@TECSUP.EDU.PE 132

para el caso de líneas eléctricas la capacidad