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MÉTODOS COMPUTACIONALES EN INGENIERÍA CIVIL

PARTE I: MECÁNICA DE FLUIDOS COMPUTACIONAL

Francisco Javier de los Santos Ramos


Autoridad Portuaria Bahía de Algeciras – Universidad de Cádiz

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Master Universitario en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos
MÉTODOS COMPUTACIONALES EN INGENIERÍA CIVIL

PARTE I: MECÁNICA DE FLUIDOS COMPUTACIONAL

TEMA I:

INTRODUCCIÓN Y APLICACIONES DE LA MECÁNICA DE


FLUIDOS COMPUTACIONAL

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INTRODUCCIÓN A LA MECÁNICA DE FLUIDOS COMPUTACIONAL
Mecánica de Fluidos:
Ciencia que estudia el movimiento de los fluidos.
Fluido:
Materia en estado sólido y estado fluido (líquidos y gases). ¿Diferencia?
Propiedad Mecánica: Facilidad para deformarse.
• Un sólido mantiene su forma mientras no se le aplique una fuerza externa.
• Un fluido no tiene forma determinada. Adopta la del recipiente que lo contiene.
• La deformación de un sólido es proporcional a la fuerza aplicada (pequeña).
• Si a un fluido se le aplica una fuerza, se deforma indefinidamente.
• Sólido presenta resistencia a la deformación. Fluido a la velocidad de deformación.
• Fluidos como agua o aire tienen relación lineal entre esfuerzo cortante y velocidad de deformación.
Fluidos Newtonianos.
• Diferencia fundamental entre líquidos y gases: Compresibilidad. Los líquidos son “prácticamente”
incompresibles.

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INTRODUCCIÓN A LA MECÁNICA DE FLUIDOS COMPUTACIONAL
La Mecánica de Fluidos (líquidos y gases) está gobernada por ecuaciones
diferenciales que representan leyes de conservación para la masa, la
cantidad de movimiento y la energía.
El modo de estudio de la Mecánica de Fluidos se centra en tres campos:
• Mecánica de Fluidos Experimental
• Mecánica de Fluidos Teórica
• Mecánica de Fluidos Computacional (CFD)
La Mecánica de Fluidos Computacional (CFD) es el arte de reemplazar
las ED por un sistema de ecuaciones algebraicas que pueden ser resueltas
por ordenadores.
La Mecánica de Fluidos Computacional complementa el análisis que se
obtiene con la experimentación y reduce el esfuerzo que se realiza en el
laboratorio.

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La Mecánica de Fluidos está presente en nuestra vida cotidiana:


 Fenómenos meteorológicos (Vientos, lluvia, huracanes)
 Oceanografía (Oleaje, corrientes, transporte de contaminantes)
 Riesgos ambientales (Contaminación atmosférica)
 Arquitectura: Calentamiento y ventilación de edificios
 Combustión en motores y sistemas de propulsión
 Interacción de los objetos con el aire/agua
 Procesos en el cuerpo humano
 Fenómenos astrofísicos
 Aplicaciones en Ingeniería mecánica, civil, aeronáutica, offshore…
 Etc…

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Antigüedad – Renacimiento
Civilizaciones antiguas: Navegación a vela, regadío

Griegos introducen la información cuantitativa.


Arquímedes - Grecia (287-212 AC). Inicia el estudio científico de
la estática de fluidos (hidrostática). Formula las leyes de
flotabilidad. Inventa el tornillo de Arquímedes.

Romanos: canales, acueductos, puertos, baños públicos.

Renacimiento: Leonardo da Vinci - Italia (1452-1519). Gran


experimentalista. Obtuvo ecuación de continuidad para flujos
unidimensionales. Del moto e misura dell’acqua.

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Isaac Newton – Inglaterra (1643-1727): Contribuciones a la mecánica de fluidos: La
segunda ley: F=m·a; Concepto de viscosidad newtoniana.

 Daniel Bernoulli (1700-1782): Hidrodinamica (1738) Principio de Bernouilli. Ecuación de


conservación de la energía en un fluido.

 Leonhard Euler (1707-1783): ED del movimiento de flujos incompresibles no viscosos.

 d’Alembert, Poisson, Lagrange, Poiseuille, Rayleigh, Couette, Laplace...trabajan en gran


variedad de flujos como canales abiertos, resistencia a barcos, flujos en tuberías, turbinas...
William Froude (1810-1879), Robert Froude (1846-1924) desarrollan leyes para el
estudio de modelos a escala. Lord Rayleigh (1942-1912) propuso la técnica del análisis
dimensional.
Claude Louis Marie Henry Navier (1785-1836) y George Gabriel Stokes (1819-
1903) introducen el transporte viscoso en las ecuaciones de Euler, dando origen a
las ecuaciones de Navier-Stokes, base de la mecánica de fluidos.

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 Osborne Reynolds - Inglaterra (1842-1912): Transición flujo laminar-turbulento

Estudio de los flujos turbulentos: Ludwig Prandtl (1875-1953), Theodore von Karman
(1881-1963), Geoffrey Ingram Taylor (1886-1975), Andrey Nikolaevich Kolmogorov (1903-
1987) y George Keith Batchelor (1920-2000).

Ludwig Prandtl (1875-1904) desarrolla la teoría de la capa límite: Separación del flujo en
dos regiones.

La tierra está cubierta en un 75% por agua y en un 100% por aire. Aplicaciones de la
Mecánica de Fluidos son enormes.

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Breve Historia de CFD

Aproximaciones Numéricas
Computing pi, Gauss, etc.
Richardson (1910)
Early vision of the role of numerical predictions
Courant, Friedrichs, and Lewy (1928)
Stability analysis of the advection equation
(CFL condition)
von Neumann
Role of computations, stability analysis
Lax and the Courant group
Promoting numerical computations
Harlow and the Los Alamos group
MAC, CIC, and other methods
Spalding and industrial applications
CHAM was the first provider of general-purpose CFD software. The
original PHOENICS appeared in 1981.
NCAR and the Supercomputer Centers.

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Primeras soluciones numéricas


Primera solución: flujo alrededor de un cilindro (1933).

A.Thom, ‘The Flow Past Circular Cylinders at Low Speeds’, Proc. Royal
Society, A141, pp. 651-666, London, 1933

Kawaguti obtiene una solución para el flujo alrededor de un cilindro , en 1953


usando una calculadora mecánica trabajando 20 horas a la semana durante 18
meses: “a considerable amount of labour and endurance”.

M. Kawaguti, ‘Numerical Solution of the NS Equations for the Flow


Around a Circular Cylinder at Reynolds Number 40’, Journal of Phy. Soc.
Japan, vol. 8, pp. 747-757, 1953.

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1963: J. E. Fromm and F. H. HarIow, Numerical Solution of


the Problem of Vortex Street Development: Phys. Fluids 6,
975.

Primeros artículos sobre soluciones de las Ec. de Navier-Stokes

F. H. Harlow and J. E. Fromm, “Computer Experiments in


Fluid Dynamics:ʼ Scientific American, Vol. 212, No. 3, 104
(1965).
F. H. Harlow, J. P. Shannon, and J. E. Welch, “Liquid Waves
by Computer” Science 149 (1965), 1092.
D.B. Spalting, Int. J. Numer. Meth. Engr. 4 (1972), 1972

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HERRAMIENTAS DEL INGENIERO
 Mecánica de Fluidos Analítica
 Mecánica de Fluidos Experimental
 Mecánica de Fluidos Computacional
¿QUÉ ES LA MECÁNICA DE FLUIDOS COMPUTACIONAL?
CFD suministra una predicción cualitativa (y a veces cuantitativa!) de las
características del flujo mediante:
 Modelado físico-matemático (PDE)
 Métodos numéricos (técnicas de discretización y resolución)
 Herramientas de software (solvers, herramientas de pre- y post-proceso)

CFD permite realizar “experimentos numéricos” (simulaciones en un


ordenador) en un “laboratorio virtual” a “bajo coste”.

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La malla debe ser lo


suficientemente fina
para resolver el flujo

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CFD tiene Multitud de Aplicaciones:

Aplicaciones Industriales:

El objetivo es la obtención de datos cualitativos y cuantitativos


para usarlos en el diseño de artilugios y procesos. A menudo, se
hace necesario el uso de “modelos de cierre” (closure o subgrid)
para resolver detalles de los procesos físicos.

Aplicaciones Académicas:

El objetivo es el entendimiento de los procesos físicos, y muy a


menudo, la construcción de “modelos de cierrre” para aplicaciones
industriales.

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Actualmente, CFD es una herramienta standard tanto para ingenieros
como para investigadores.
¿Qué obtenemos después de una simulación
numérica?
La solución numérica arroja el campo de velocidades y presiones en el
dominio de interés. Normalmente, la variable que interesa es la fuerza en
el contorno. La fuerza se deriva de la integración del campo de
presiones y, además, observando el patrón de velocidades, se pueden
obtener conclusiones muy importantes.

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SOFTWARE CFD DISPONIBLES

 Actualmente, software de CFD no se puede usar de forma general sin


conocimientos básicos de Mecánica de Fluidos y Métodos Numéricos.
 La experiencia en el uso de los mismos es muy importante.

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Expectativas a la hora de usar SW Comerciales:


Los paquetes comerciales de CFD son capaces de producir soluciones
adecuadas para patrones de flujo simples. Los códigos están diseñados
para ser capaces de manejar geometrías y problemas industriales
complejos. Si se usan con cuidado por personal experimentado y
formado, es una herramienta de mucho valor en el diseño de
proyectos complejos.

Sin embargo, los SW comerciales son raramente útiles para


investigación de fenómenos dentro del “estado del arte”, debido a
limitaciones de resolución, y acceso y facilidad para cambiar y manipular
el código, en caso que sea necesario.

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Esquema de uso de CFD para resolver problemas:

Preparación de los Datos (preprocessing):


Planteamiento del problema, determinación de los
parámetros del flujo y geometría de los contornos y la
malla.
Resolución del
Problema

Análisis de los Resultados (postprocessing):


Visualización de los datos y estimación de la exactitud
de la solución. Cálculo de las fuerzas y otras variables
derivadas de interés.

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CFD es una materia interdisciplinar:

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¿POR QUÉ USAR CFD?
Simulaciones numéricas en Mecánica de Fluidos permite:
 Arquitectura: edificios energéticamente eficientes
 Diseñadores de Vehículos: Mejorar eficiencia aerodinámica
 Ingenieros Químicos: Maximizar el rendimiento de los equipos
 Ingenieros Oil & Gas: Diseño y optimización de estructuras
 Cirujanos: Curar enfermedades del sistema circulatorio
 Meteorólogos: Predicciones atmosféricas
 Ingenieros Marítimos: Diseño de estructuras, optimización operatividad
 Ingenieros Navales: Diseño y optimización de buques
 Ingenieros Militares: Desarrollo de armamento
 Ingenieros Aeronáuticos: Diseño de aviones
 Ingenieros Hidráulicos: Diseño de presas, sistemas de riego, etc…

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EXPERIMENTOS vs. SIMULACIONES


EXPERIMENTOS SIMULACIONES
Descripción cuantitativa de fenómenos Predicción cuantitativa de fenómenos
físicos usando mediciones físicos usando software CFD
 en un número limitado de puntos e  con alta resolución tanto en espacio
instantes de tiempo como en tiempo
 para un modelo a escala  para un dominio real
 para un rango limitado de pbmas y  virtualmente para cualquier pbma y
condiciones cualquier condición
Fuentes de error: Errores de medida, Fuentes de error: modelización,
técnicas de medida intrusivas, errores de discretización, iteraciones,
escala. implementación.

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EXPERIMENTOS vs. SIMULACIONES
Como regla general, CFD no reemplaza la experimentación, son técnicas
complementarias que ayudan a que se reduzca el número de experimentos y el
coste general del problema en estudio.

Los resultados de una simulación en CFD nunca son 100% fiables porque:
 los datos de entrada pueden ser imprecisos.
 el modelado matemático del problema puede ser inadecuado.
 la exactitud de los resultados está limitado por potencia computacional disponible.

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CARACTERÍSTICAS DE LOS FLUIDOS
Propiedades Macroscópicas Tipos de Flujos

densidad Incompresible Compresible

viscosidad Viscoso No viscoso

presión Estacionario No estacionario

temperatura Gas Líquido

velocidad Laminar Turbulento

La fiabilidad de las simulaciones CFD es mayor :


 para flujo laminar/lento que para flujo turbulento/rápido.
 para los flujos en una fase que para los multifase.
 para sistemas químicamente inertes que para los flujos reactivos.
 para geometrías sencillas que complicadas.

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¿CÓMO SE REALIZAN PREDICCIONES CON CFD?

CFD usa un ordenador para resolver las ecuaciones matemáticas del problema
planteado. Las principales componentes del ciclo de diseño de CFD son las
siguientes:
 se plantea el problema real (análisis) a resolver
 conocimiento científico (modelos, métodos) expresado matemáticamente
 código de programación (software) que enmarca el conocimiento y provee
instrucciones detalladas (algoritmo) para:
 el hardware (procesadores) que realiza los cálculos
 las personas que inspeccionan e interpretan los resultados de la
simulación
CFD es un área interdisciplinar donde confluyen la física, la ingeniería,
matemática aplicada y la informática.

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PROCESO DE ANÁLISIS EN CFD

1. Planteamiento del pbma 1. Información sobre el flujo


2. Modelo matemático 2. IBVP=PDE+IC+BC
3. Generación de malla 3. Nodos/celdas, tiempo
4. Discretización espacial 4. Ecuac. Dif. => Ecuac. Algeb.
5. Discretización temporal 5. Sistema algebraico Ax=b
6. Solver iterativo 6. Valores de funciones discretas
7. Software CFD 7. Implementación y depurado
8. Simulación 8. Parámetros, criterios de parada
9. Post-proceso 9. Visualización y análisis de datos
10. Verificación 10. Validación del modelo / calibrado

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PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

1. ¿Qué sabemos sobre el problema de fluidos que tenemos?


2. ¿Qué procesos físicos se deben tener en cuenta?
3. ¿Cuál es la geometría del problema y las condiciones de contorno?
4. ¿Hay obstáculos internos o superficie libre?
5. ¿Cuál es el tipo de flujo (Laminar / Turbulento, Estacionario / No
estacionario)?
6. ¿Cuál es el objetivo del análisis de CFD a efectuar?
a. Estimación de cantidades integrales (fuerzas de arrastre, sustentación…)
b. Snapshots de campo de velocidades, concentraciones, etc…
c. Optimización de formas para mejorar comportamiento
7. ¿Cuál es la forma más fácil, barata y rápida para conseguir el objetivo?

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MODELO MATEMÁTICO
1. Elegir un modelo de flujo adecuado y un sistema de coordenadas
2. Según el modelo matemático hay un método numérico distinto
3. Identificación de las fuerzas que causan e influyen en el movto del fluido
4. Definición del dominio computacional donde resolver el pbma
5. Formulación de las ecuaciones de conservación de masa, cantidad de
movimiento y energía.
6. Simplificación de las ecuaciones de gobierno para reducir el coste
computacional:
a. Usar información sobre el régimen de flujo dominante
b. Identificar simetrías y direcciones predominantes (1D/2D)
c. Despreciar términos que tienen poca influencia en los resultados
d. Modelar el efecto de fluctuaciones de pequeña escala no capturada
7. Añadir ecuaciones constitutivas y especificar condiciones iniciales/contorno

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PROCESO DE DISCRETIZACIÓN
El sistema de PDE se transforma en un conjunto de ecuaciones algebraicas. Los
términos de 1ª y 2ª derivadas de las PDE se transforman en expresiones
discretas aproximadas.
1. Métodos de discretización espacial (aproximación de derivadas espaciales)
a. Diferencias finitas
b. Volúmenes finitos
c. Elementos finitos
2. Discretización temporal (aproximación de derivadas temporales)
a. Esquemas explícitos vs. Implícitos
3. Exactitud del proceso de discretización
a. “Relacionado” con error de truncamiento en serie de Taylor
b. Orden del esquema de aproximación (más nodos=> menos error)
c. Refinamiento de la malla

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SISTEMA DE COORDENADAS
Las ecuaciones de gobierno se expresan de diferente forma en función del
sistema de coordenadas utilizado.

Existen numerosos sistemas de coordenadas: cartesianas, cilíndricas, esféricas,


curvilíneas, sigma, etc.

La elección depende del tipo de flujo que se quiera estudiar y puede determinar
el tipo de discretización y de malla que se vaya a utilizar

z Cartesianas z Cilindricas z Esféricas


(x,y,z) (r,,z) (r,,)

z
y y y
 r  r
x x x
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MALLA NUMÉRICA
Los puntos en los que se calculan las variables forman la malla numérica, que es
la representación discreta del dominio geométrico en el que el problema se va
a resolver.
La malla divide el dominio en un número finito de subdominios (elementos,
volúmenes de control, etc).
En general, hay dos tipos de mallas:
• Mallas estructuradas: Conectividad regular=> cada punto tiene el mismo nº
de vecinos.
• Mallas no estructuradas: Conectividad irregular. Adecuadas para
geometrías complejas. Se pueden usar para cualquier esquema, pero están
mejor adaptadas para elementos finitos y volúmenes finitos.

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APLICACIONES DE LA MECÁNICA DE
FLUIDOS COMPUTACIONAL

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APLICACIONES DE LA MECÁNICA DE FLUIDOS COMPUTACIONAL

Simulaciones numéricas en Mecánica de Fluidos permite:


 Arquitectura: edificios energéticamente eficientes
 Diseñadores de Vehículos: Mejorar eficiencia aerodinámica
 Ingenieros Químicos: Maximizar el rendimiento de los equipos
 Ingenieros Oil & Gas: Diseño y optimización de estructuras
 Cirujanos: Curar enfermedades del sistema circulatorio
 Meteorólogos: Predicciones atmosféricas
 Ingenieros Marítimos: Diseño de estructuras, optimización operatividad
 Ingenieros Navales: Diseño y optimización de buques
 Ingenieros Militares: Desarrollo de armamento
 Ingenieros Aeronáuticos: Diseño de aviones
 Ingenieros Hidráulicos: Diseño de presas, sistemas de riego, etc…

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Estrecho de Gibraltar

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APLICACIONES DE LA MECÁNICA DE FLUIDOS COMPUTACIONAL

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APLICACIONES DE LA MECÁNICA DE FLUIDOS COMPUTACIONAL

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APLICACIONES ING. CIVIL

¿Cúal es la forma en planta de una playa?

Fe = f(H, T, θ, h)

Regeneración de playas

Predominant Waves
(Mean energy flux)
N 12º E
N 2º E
CP 1
CP 2
min

Po2   Po1

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APLICACIONES ING. CIVIL
¿Qué impacto produce la construcción de una
estructura en la costa?

Impacto de la
construcción de un puerto

qs = f(H, T, θ, h)

Indian River Inlet.


Delaware (USA)

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APLICACIONES ING. CIVIL
¿Cómo evoluciona la línea de costa?

qs = f(H, T, θ, h)

Carolina del Norte. Recesión de la línea


Formas rítmicas en una de costa y formación de bajos y flecha
playa en México litoral

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APLICACIONES ING. CIVIL
¿Con qué frecuencia tenemos que dragar para mantener el calado en el
canal de navegación?

b, Δt = f(H, T, θ, h)
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APLICACIONES ING. CIVIL
x
¿Cómo se estima el transporte
SITE OVERVIEW
longitudinal de sedimentos?

Kaminski (2000)
Byrnes (2002) qs = f(H, T, θ, h)

y ~300,000 m3/yr
0.21 (N)
D50 =
0.19 (S)

GRAYS HARBOR INLET ENTRANCE

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APLICACIONES ING. CIVIL
¿Cuál es la anchura mínima que se le debe dar al relleno para proteger la
carretera y el ffcc y cada cuánto tiempo se debe repetir?

b, Δt = f(H, T, θ, h)
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APLICACIONES ING. CIVIL
¿Con qué frecuencia se produce la inundación de esta playa?
C.I. = Ru oleaje en playa f(H,T,θ, h, tanβ) + marea astronómica y marea meteorológica

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APLICACIONES ING. CIVIL
¿Con qué frecuencia se produce la inundación de esta playa y cuál es el
caudal de rebase?
C.I. = Ru oleaje en playa f(H,T,θ, h, tanβ) + marea astronómica y marea meteorológica

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APLICACIONES ING. CIVIL
¿A qué cota debe coronar el paseo marítimo?

Diseño de paseos marítimos

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APLICACIONES ING. CIVIL
¿Cómo se produce la erosión de una playa o acantilado?

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APLICACIONES ING. CIVIL
¿Cuál debe ser el tamaño de las piezas de un dique de abrigo?

Ws = f(H3, T, θ, h)

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APLICACIONES ING. CIVIL
¿Cómo dimensionamos las distintas partes de los diques verticales?

Presiones= f(H, T, θ, h)

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APLICACIONES ING. CIVIL
¿Cuál debe ser la sección y el número de pilotes del
pantalán/estructura offshore?
Fuerzas Pilotes= f(H, T, θ, h)

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APLICACIONES ING. CIVIL
¿Cuál es el movimiento de un buque atracado?

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APLICACIONES ING. CIVIL
¿Cuántas horas al año la agitación en el interior de la dársena es superior a 30 cm?

Agitación portuaria = f(H, T, θ, h)

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APLICACIONES ING. CIVIL
¿Cuál es el rebase y la ola generada dentro de la dársena del puerto?

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APLICACIONES ING. CIVIL
¿En cuánto tiempo se produce la renovación de las aguas de la dársena?
¿Cuál es el impacto de un nuevo puerto en el sistema de corrientes?

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¿Dispersión, tamaño de bloques de
APLICACIONES ING. CIVIL protección emisario submarino?
¿Cuál es la evolución de la pluma de
turbidez de las actividades de dragado?

¿Cuál es el impacto en la
costa de un parque eólico
offshore?

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APLICACIONES ING. CIVIL
MODELOS NUM. OLEAJE. Modelos Promediados en la Fase
Modelo Espectral en la Bahía de Algeciras. MIKE21 SW

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APLICACIONES ING. CIVIL
OLEAJE. Modelos que Resuelven la Fase. MSP
PROPAGACIÓN DE UN ESTADO DE MAR
DESDE AGUAS PROFUNDAS A ZONA DE ESTUDIO

SWAN CGWAVE
TYPSA. Puerto de Alicante

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APLICACIONES ING. CIVIL
OLEAJE. Modelos que Resuelven la Fase. MSP
REGIONES DE ESTUDIO DE OPERATIVIDAD

TYPSA. Puerto de Alicante

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APLICACIONES ING. CIVIL

OLEAJE. Modelos que Resuelven la Fase. Ecs Boussinesq


ESCALA BAHÍA ALGECIRAS:
MODELO ESPECTRAL + MODELO DE AGITACIÓN (BW)

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APLICACIONES ING. CIVIL
ESCALA BAHÍA ALGECIRAS:
MODELO ESPECTRAL + MODELO DE AGITACIÓN (BW)

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Master Universitario en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos
APLICACIONES ING. CIVIL
CIRCULACIÓN. Modelos Hidrodinámicos

Bahía de Cádiz. UGR


MIKE21 HD
Integrado en vertical
Forzado por viento y
mareas

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APLICACIONES DE LA MECÁNICA DE FLUIDOS COMPUTACIONAL

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Master Universitario en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos
INGENIERÍA AERONÁUTICA

Estudio del flujo alrededor de un


helicóptero
Interacción entre el flujo que sale
de los motores con el avión.

Campo de presiones sobre


un ala delta en pleno vuelo.

www.fluent.com

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Master Universitario en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos
INGENIERÍA MECÁNICA

Efecto de la estela de un coche


de F1 sobre el perseguidor.
Trayectorias de diversas partículas
alrededor de un coche de F1 y distribución
de presiones sobre el mismo.

Modelo 3D de un motorista y una


motocicleta de gran cilindrada y
trayectorias sobre ellos.
www.fluent.com

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Master Universitario en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos
INGENIERÍA AMBIENTAL

Influencia de las emisiones de una


chimenea en los edificios de su entorno.

Humo (amarillo) y nube de


polvo (gris) tras el colapso
de una de las Torres
Trayectorias descritas por el aire que
Gemelas.
sale del panel central de refrigeración
del automóvil.
www.fluent.com

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Master Universitario en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos
INGENIERÍA NAVAL

Visualización de las
trayectorias sobre la quilla
de un barco.

Estudio aerodinámico de un barco.


Visualización de trayectorias y líneas de
corriente.

Distribución de
presiones en el bulbo.
www.fluent.com

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Master Universitario en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos
INGENIERÍA QUÍMICA MEDICINA

Visualización de los vectores Visualización de los vectores de


de velocidad en el interior de velocidad en el interior de una arteria.
un tanque de mezcla.

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DEPORTES

Campo de presiones
Estudio sobre la aerodinámica de un sobre un esquiador de
casco. Se visualiza el campo de salto de longitud en
presiones y las trayectorias. pleno vuelo.

Simulación con el objetivo de disminuir la


resistencia en un nadador.
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INGENIERÍA CIVIL

Visualización del efecto de las olas


Descarga de una presa a un canal.
generadas en un tanque de oleaje
Visualización de la superficie libre en
sobre una plataforma offshore
un instante de tiempo.

Simulación del comportamiento de


un buque atracado

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INGENIERÍA MILITAR

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INGENIERÍA AERONÁUTICA

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INGENIERÍA AMBIENTAL

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