DAVID EDUARDO BECERRA SIERRA

2160384 – GRUPO L1
BLOQUES PARA LA CARRERA DE LA MANUFACTURA

Dentro del diario vivir de todas las personas se pueden observar diferentes
maquinas que no hacen otra cosa que mejorar la calidad de vida mediante la
realización de tareas complejas en segundos y con una reducción muy considerable
de trabajo, sin embargo, la curiosidad siempre nos lleva a la pregunta fundamental
de ¿Cómo se hizo eso realidad?, ¿De dónde nació?

Existen maquinas que hacen emocionar al escucharlas, al imaginar cuanta potencia

pueden llegar a producir, y como un ejemplo de esto se puede encontrar los carros
– una gran afición para muchos, o un simple transporte para otro - en estas veloces
máquinas una carrera siempre se está llevando dentro de ellos, en el corazón de la
potencia, su motor, esta es una de las partes más importantes que tiene, y por ende
está protegida por una coraza que debe estar a grandes cargas térmicas y
mecánicas, el bloque de motor, en la fabricación de este ha sido una carrera, una
carrera de bloques.

La fabricación de bloques de motor siempre ha tenido una característica reducir su

peso, sin embargo, se tiene que tener muy en cuenta las características del material
a usar, ya que como se mencionó, esta pieza está sometida a grandes cargas
mecánicas y térmicas, además de fatiga claramente, esto lleva a que las fábricas
de producción entre en una carrera continua y al parecer sin fin de investigación en
materiales, junto con esto a nuevos procesos de manufactura ya que no todos los
materiales se comportan igual a la hora de ser tratados.

La evolución en materiales ha sido continua y ascendente yendo desde el hierro

fundido hasta las aleaciones de magnesio, teniendo como piedra angular su peso y
características mecánicas, sin embargo, debido a que esta carrera durante sus
inicios fue muy lenta y se podría decir que hasta estacionaria, las industrias
conformes con el buen funcionamiento del hierro fundido tardaron tiempo en
adaptarse a una nueva tecnología como fue las aleaciones de aluminio, siendo
estas las más usadas actualmente debido a su liviano peso y a sus buenas
características mecánicas.

Existen dos propuestas de materiales que pueden renovar el mundo de la

producción de bloques de motor como lo es el hierro fundido de grafito compactado
que tiene mejores características mecánicas que el hierro colado y aleaciones de
magnesio, estos nuevos competidores que entran en la carrera deben tener una
característica y es que su comportamiento ante los esfuerzos no varíe con la
temperatura que se mantenga más o menos constante debido a que en el
funcionamiento del motor se llegan a temperaturas lo suficientemente altas para
cambiar las propiedades mecánicas de los materiales , en esta última condición las
aleaciones de magnesio tuvieron un problema debido a su comportamiento cuando
se incrementa las temperatura en forma considerable, sin embargo la ciencia y la
técnica lograron que se establecieran aleaciones de magnesio apropiadas a esta
característica, y estás propuestas ya están en el mercado, como en bloques de
motor BMW o Peugeot.

Existen varios puntos a tener en cuenta en el proceso de fabricación, en este caso

ya teniendo solucionado el problema del material, se pasa a una cuestión que no es
menos importante, y que es la responsable de la transformación del material,
¿Cómo se hace?, estos bloques siempre se han hecho mediante la técnica de
fundición, la cual tiende dos variantes, pero debido a esa imparable carrera por
conseguir la optimización de líneas de producción una de ellas ha cogido la
delantera, esto es la fundición en arena verde y en espuma perdida, siendo está la
más usada en procesos industriales debido al buen dimensionamiento y acabado
de las piezas además que facilita la fabricación en serie, y la primera en mencionar
se usa en procesos no industriales.

Esta carrera frenética no parará por más avances tecnológicos que se hagan y esto
es el fundamento de la ciencia e ingeniería, abrir las puertas a caminos que no
tienen fin o tienen más puertas para abrir, es ahí donde la misión de los próximos
ingenieros, científicos, y técnicos empieza a cobrar sentido.